Krovinių transportavimas iš Londono su stebėjimu: kas vyksta tiesiogiai?

Dirbu jau beveik pusantro dešimtmečio šioje srityje, o po Breksito pasidarė daugiau galvos skausmo negu kada nors anksčiau. Krovinių transportavimas iš Londono su stebėjimu dabar nebe tokia paprasta istorija kaip buvo anksčiau, kai tiesiog pakraudavai ir važiuodavai be jokių komplikacijų. Žmonės vis bijo, kad jų daiktai dings arba užstrigs britų muitinėje, ir nori žinoti tiksliai, kur kas yra, kiekviena minutę. Būtent todėl stebėjimo sistemos tapo tokiu svarbiu dalyku, nors, sakyčiau tiesiai, ne visada jos veikia taip, kaip mums ar klientams norėtųsi. Toliau parašysiu, kaip tai yra iš tiesų, be jokių gražių paveikslėlių iš brošiūrų.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko užtrunka krovinių transportavimas iš Londono su stebėjimu iki Lietuvos?

Viskas priklauso nuo to, ką vairuotojas padarys pirmiausia – ar ims gerti kavą, ar išvažiuos iš sandėlio (juokauju, tik dalinai). Paprastai tai trunka apie 3–4 dienas, jei nėra didelių spūsčių. Reali situacija: praėjusią savaitę vienas vairuotojas pradėjo važiuoti pietų kryptimi vietoje šiaurės, dėl ko praradome 12 valandų. Taigi, krovinių transportavimas iš Londono su stebėjimu leidžia mums matyti tą klaidą iškart, nors ją ištaisyti vis tiek trunka. Geriausia susitarėti apie 4 dienas ir būti nustebintam, jei atvyksta anksčiau, o ne atvirkščiai.

Ar galima susisiekti su vairuotoju tiesiogiai?

Techniškai – taip, galima paduoti jo numerį, bet aš tai nedaryčiau, nebent tai būtų ekstremalus atvejas. Vairuotojai važiuoja, turi poilsio laikus, o jei visi pradės juos skambinti su klausimais "kur jūs esat", jie taps nervūs ir gali tiesiog nutildyti telefoną. Mums geriau, kai informacija eina per dispečerį, kuris žino, kada vairuotojas gali ir turi kalbėti. Kartais vairuotojai išjungia telefonus ramybės metu arba, tiesą sakant, tiesiog nenori kalbėti, todėl stebėjimo programėlės čia tikrai praverčia.

Kokiomis dienomis geriausia siųsti krovinius iš Londono?

Stengiamės nesakyti "niekada", bet sekmadieniais tikrai ne, nes tuomet britų sandėiai stovi. Idealios dienos yra pirmadienis, antradienis arba trečiadienis – tada krovinių transportavimas iš Londono su stebėjimu vyksta sklandžiausiai. Jei užsakytumėt ketvirtadienį, o vairuotojas užstrigtų rytinėse spūstyse, gali būti, kad jis pasieks Lietuvą tik sekmadienį vakare. Tada turite problemą, nes kurjeriai ar sandėliai Lietuvoje jau nedirba, ir krovinių iškrauti bus neįmanoma iki pirmadienio ryto.

Ar pas jūrų yra minimalus kiekis krovinio?

Taip, logiška, kad nevažiuosime tuščiu furgonu dėl vienos dėžės, nebent jūs sutinkate padengti visišką furgono kainą, kas būtų labai brangu. Paprastai tai yra bent 1 europaletas arba 500 kilogramų krovinių. Jei turite mažiau, geriau ieškoti kurjerių, kurie kaupia siuntas. Esu matęs kažką tokio, kad klientas norėjo pergabenti tik vieną kedą. Aišku, krovinių transportavimas iš Londono su stebėjimu tokiu atveju neapsimoka, ten kita kaina ir kita logistika.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstrigs spūstyse M25 žiede?

M25 žiedas aplink Londoną yra tiesiog viena didelė spūstis, kartais trunkanti po kelias valandas. Stebėjimo sistema parody, kad jis stovi vietoje, ir tuomet gauname pranešimą. Tokiu atveju nieko nelikta kaip laukti, kol eismas prasivers. Vienas kartą mūsų vairuotojas ten praleido naktį ir buvo priverstas miegoti kabinoje (priežiūros tarnybos neleido išvažiuoti). Tai vėl vienas iš tų momentų, kai realus laikas skiriasi nuo plano, o stebėjimas padeda nebeliekti be žinių.

Ar pasiduodate krovinius į dalinę (partijos) krovinį?

Žinoma, tai yra mūsų kasdienybė, ypač maršrutuose iš Londono. Surandame kelis klientus, padedame juos sujungti ir taip užpildome furgoną. Klientui tai yra pigiau, nes jis moka tik už vietą, kurią užima jo prekės. Krovinių transportavimas iš Londono su stebėjimu tokiu atveju gali būti šiek tiek sudėtingesnis, nes reikia iškrauti vienoje vietoje, paskui važiuoti į kitą, bet sistemose matome, kur vairuotojas yra ir kiek dar užtruks. Kartais tai užtrunka ilgiau dėl to, kad vienas klientas vėluoja atiduoti raktus nuo sandėlio.

Dokumentai, muitinė ir tų Breksito šūsnys

Ar reikia mums rūpintis EORI kodu?

Jūsų įmonėms tikrai būtinas, be jo neišsiversite per sieną. Jei esate fizinis asmu ir siunčiate dėkę su drabužėms, tai gali būti paprasčiau, bet apie tai reikia kalbėti atskirai. Mums pačiams EORI reikalingas kas dieną, be jo neišvykstame nei iš Londono, nei atgal. Kai užsakovas neturi kodo, viskas sustoja, o dėl to krovinių transportavimas iš Londono su stebėjimu tampa tiesiog viena didelė nervų liga, nes dokumentai nepraeja sistemos.

Kas daryti, jei trūksta komercinės sąskaitos faktūros?

Be to neišvažiuosime nei iš sandėlio, nei per sieną. Muitinės pareigūnai dabar yra labai griežti, ypač Anglijoje. Reikia, kad būtų nurodyta prekių vertė, svoris, tikslus aprašymas ir t.t. Vieną kartą gavome dokumentą, kur buvo parašyta tiesiog "baldai" – vairuotoją sulaikė pakeliui ir turėjome važiuoti į tą sandėlą daryti naują dokumentą. Nenustokit su tuo, geriau padarykite viską iš karto.

Ar padedate su muito deklaravimu?

Taip, tai įeina į mūsų paslaugas, nors kai kada kainuoja papildomai. Mums yra partneriai muitinės brokeriai, kurie "gudrina" dokumentus ir praleidia sistemas. Krovinių transportavimas iš Londono su stebėjimu be tinkamo deklaravimo yra kaip važiuoti be vairo – ilgainiui įkirsiate į medį. Jei prekės yra pavojingos arba specialios (kaip maistas ar gyvūnai), tai gali trukti ilgiau, reikia atitinkamų sertifikatų.

Ką daryti, jei prekės yra naudotos (pvz., baldai iš buto)?

Tai dažna problema, kai žmonės persikrausto iš Anglijos. Muitinė tai laiko kaip asmeninį daiktą, bet reikia įrodymų, kad tai nėra prekyba. Reikia deklaracijos, kad tai asmeninis turtas, be PVM mokėjimo. (Tiesa, taisyklės keičiasi kasmet, taigi geriau pasitikrinti dabartinę situaciją). Pasitaikė atvejo, kai klientas bandė vežti šifrutą naudotų automobilių detalių, o tai jau buvo laikoma komercine veikla.

Ar turiu rūpintis draudimu?

Svarbu pasakyti – mūsų standartinis draudimas dengia tik ribotą sumą, paprastai apie 10 tūkstančių eurų. Jei vežate brangią techniką arba meno kūrinius, būtinai pasakykite mums iš anksto. Krovinių transportavimas iš Londono su stebėjimu neapsaugo nuo to, jei avarija įvyks dėl blogo kelių dangos. Geriau papildomai apsidrausti, kad nereiktų verkti vėliau, jei vairuotojas "nubrėžtų" į kelkraščio.

Kas nutinka su maisto produktais?

Maistas iš Anglijos į ES dabar yra sunkus reikalas dėl sanitarinių taisyklių. Reikia veterinarijos pasų, sertifikatų, o tai kainuoja pinigus ir laiką. Jei bandysite nelegaliai vežti sausainius ar mėsą, muitinės tiesiog konfiskuos visą furgoną. Nemanau, kad to jums norisi. Kartais net nežinau, ką jie ten su tuo maistu daro, bet tikrai neduoda atgal.

Stebėjimo technologijos ir realybė

Ar realiuoju laiku matyti, kur yra furgonas?

Dauguma laiko – taip, mes matome GPS signalą. Bet yra vietų, pavyzdžiui, tuneliai arba gilių miškų ruožai, kur signalas dingsta. NegaliteManyti, kad krovinių transportavimas iš Londono su stebėjimu yra kaip vaizdo žaidimas, kur matote kiekvieną judesį. Kartais atnaujinimas įvyksta kas 15-30 minučių, ne po sekundę. Tačiau, jei signalas nejudėja valandą, dispečeris jau skambina vairuotojui.

Kas daryti, jei stebėjimo sistemoje rodo, kad vairuotojas važiuoja atvirkščia kryptimi?

Tai nutinka dažniau nei galvojote. Vienąkart GPS "sumetė" vairuotoją į upę (tikrai matėme). Paprastai tai yra klaida dėl blogo signalo. Ką daryti? Nesikeikti ir skambinti mums. Patikrinsime su vairuotoju. Jei jis tikrai važiuoja atvirkščiai (kas nutiko su vienu naujoku), tai bus sutvarkyta. Krovinių transportavimas iš Londono su stebėjimu turi tą privalumą, kad tokius dalykus pastebime greitai.

Ar galiu gauti pranešimą į telefoną, kai artėja krovinių?

Taip, galime nustatyti, kad sistema išsiųstų SMS arba el. laišką. Tada jūs galite suorganizuoti sandėlio darbuotojus arba tiesiog būti ramūs. Sakyčiau, tai labai patogu tiems, kurie planuoja iškrovą ne vietoje, o kita adresa. Būna, kad klientas pamiršta pasakyt, kad reikia vežti ne į pirmą, o į antrą adresą, o stebėjimas padeda pamatyti, kad jau esate per vėlu sujungti maršrutą (tikrai buvo taip).

Kaip tiksliai veikia tas GPS įrenginys furgone?

Tai nedidelis dėžutė, prijungta prie akumuliatoriaus, kuri siunčia duomenis per palydovus. Ji neleidžia vairuotojui išjungti stebėjimo (bent jau turėtų neleisti), nors kai kurie "gudruoliai" bando ištraukti laidą. Krovinių transportavimas iš Londono su stebėjimu be šių dėžučių dabar būtų chaosas, nes neturėtume jokios informacijos, kur vairuotojas pradingo po 10 valandų tylos.

Ar galiu matyti istoriją, kur furgonas važiavo?

Taip, eme pasiekiame "juodąją dėžę" ir matome visą kelią nuo starto Londono sandėlyje iki iki galo. Tai padeda, jei kyla ginčų dėl laiko ar vietos. Buvo atvejis, kai klientas tvirtino, kad vairuotojo nebuvo nurodytoje vietoje, bet istorijoje matėme, kad jis stovėjo prie vartų valandą ir niekas neatidaryjo. Tokios detalės padeda išvengti nereikalingų baudų.

Kas vyksta, jei dingsta GPS signalas visiškai?

Tai blogas ženklas. Jei signalas pradingsta ilgam laikui (pvz., 4 valandoms), tai reiškia, kad įrenginys sugedo arba buvo išjungtas. Krovinių transportavimas iš Londono su stebėjimu tampa tada kaip detektyvas – skambinome partneriams, tikrinome kelio eismo informaciją. Kartais pasirodo, kad tiesiog įrenginys įstrigo techninėje sistemoje ir reikia perkrauti furgono elektrą.

Kainos, mokėjimai ir vargšai problemos

Nuolat augančios kuro kainos - tai įtakoja kainą?

Žinoma, kuro kainos dabar yra kaip vaiduoklis. Jei degalai brangsta, pabrangsta ir krovinių transportavimas iš Londono su stebėjimu. Mes negalime užtikrinti fiksuotos kainos ilgam laikui, nebent susitarsime dėl indekso. Jei matote, kad kaina šokteli 10 procentų, žiūrėkite į degalinių skaičius. Kartą neteko važiuoti į Londoną tuščiam, tik kad išvežti krovinius, kurie neapsimokėjo dėl kuro pabrangimo maršruto metu.

Kada galima atsiskaityti už paslaugą?

Standartinė praktika yra 7 dienos po iškrovos su sąskaita faktūra. Tačiau, jei esate naujas klientas, gali prašyti išankstinio mokėjimo arba depozito. Tai ne todėl, kad nepasitikiame, o dėl to, kad patys turime sumokėti angliams už sandėlio paslaugas. Krovinių transportavimas iš Londono su stebėjimu reikalauja gero pinigų srauto, nes išlaidos tenka didžiulės nuo pat pradžių.

Ar imate mokestį už užsakymo atšaukimą?

Jei atšaukiate prieš vairuotojo išvykimą – tai mažas arba nulis mokestis. Bet jei vairuotojas jau atvažiavo į sandėlį Londoną, pakrovė pusę krovinių, o jūs sakystate "nebebek", tai turėsite sumokėti bent už važiavimą ir tuos sugadintus maršrutus. Vienas klientas taip padarė prieš pat Naujuosius metus ir mums teko važiuoti tuščiam atgal – sunku buvo įtikinti, kad tai savaime suprantama.

Kodėl kai kurios įmonės siūlo kur kas pigiau?

Gerai klausiate. Vienaip ar kitaip, pigu gali būti tik tuo atveju, jei jie važiuoja senais furgonais, neturi draudimo arba kaupia labai daug krovinių vienoje mašinoje (ir tada jūsų daiktai gali būti suspausti). Krovinių transportavimas iš Londono su stebėjimu turi savą kainą, kurioje įskaičiuota ir saugumas, ir tikslumas. Nenusipirkite "katės maiše". Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti paslaugą, o ne problemų rūsį.

Ar priima mokėjimus kortelėmis?

Galime, bet tai papildomai apmokestina bankas, todėl daugiau mėgstame pavedimus. Jei reikia skubiai apmokėti prieš išvykimą, galima ir kortele, bet tada pridėsime 2–3 procentus. Suprantu, kad dabar visi moka kortelėmis, bet versle vis dar mėgstami "gyvi" pinigai ar pavedimai, kad nebūtų bankų komisinių.

Kas turi būti nurodyta sąskaitoje faktūroje?

Jūsų įmonės duomenys, mūsų duomenys, paslaugos aprašymas (pavyzdžiui, "kelių transportas iš Londono", "krovinių surinkimas"). Jei reikalingas PVM, taip pat nurodomas. Buvo atvejis, kai klientas parašė tiesiog "pervežimas", o muitinė to nepriėmė, reikėjo daryti pataisymus. Teisingai užpildyta sąskaita išvengia tokių nemandagių situacijų.

Ekstremalios situacijos ir pabaigos

Kas daryti, jei vairuotojas susiduria su avarija?

Tai mūsų košmaras. Pirma, tikriname, ar vairuotojas sveikas. Antra, jei furgonas nebevažiuoja, turime rasti pagalbinį furgoną arba perkrauti krovinius į kitą. Krovinių transportavimas iš Londono su stebėjimu tokiu atveju rodo mums tikslią avarijos vietą, taigi galime greitai reaguoti. Gaila, bet tai kartais užtrunka dieną dvi, kol viską suorganizuojame.

O jei vairuotojas susirga?

Vyresni vairuotojai kartą gali jaustis blogai, ypač ilgoje kelionėje. Tada jis privalo sustoti ir negali vairuoti saugumo sumetimais. Tada reikia rasti pakeitimą arba laukti, kol jis pasveiks. Tai nėra dažna, bet reali situacija. Tada stebėjimas rodo, kad mašina stovi vietoje (ligoninėje arba viešbutyje), o mes skambiname klientams ir pranešame apie vėlavimą.

Ar įmanoma gabenti keleivius kartu su kroviniu?

Legaliai – ne, mes turime krovinių pervežimo licenciją, o ne keleivinio transporto. Keleiviai gali būti tik furgono vairuotojas ir darbininkas (jei yra). Buvau matęs, kaip vienas klientas bandė įslipti į furgoną Londono sandėlyje, nes neteko bilieto lėktuvui – teko išlaikyti jį iš lauko. Saugumo pagrindu tai draudžiama.

Kas daroma su pavojingais krovinais (ADR)?

Tai reikalauja specialių leidimų, furgonų ir vairuotojų sertifikatų. Krovinių transportavimas iš Londono su stebėjimu tokiu atveju yra labai glaudžiai stebiamas, nes sulaikymas prie sienos su nelegaliomis medžiagomis gali baigtis bauda arba kalėjimu. Jei turite dažus ar benziną, būtinai pasakykite iš anksto, ne paslėpkite to dėžės viduje.

Ar vairuotojai sugeba įvežti didelius krovinius į miesto centrą?

Londono centras (ULEZ zona) dabar yra problema dėl emisijų mokesčių. Jei furgonas nebeatitinka standartų, ten tiesiog neįvažiuosime. Krovinių transportavimas iš Londono su stebėjimu padeda mums planuoti maršrutą šalia šios zonos, jei tik įmanoma. Jei reikia važiuoti į centrą, mokesčiai gali būti dideli ir juos tenka užmokėti klientui.

Ar turite patirties su vežimu į Atkeliavimo zonas (depots)?

Taip, jei prekės ateina iš trečiųjų šalių (pvz., iš Kinijos) ir nukeliauja į Londono sandėlius, ten ypač svarbu dokumentai. Be teisingų įrašų ten neišimsite nieko. Kartais stebėjime matome, kad vairuotojas užstriga tiesiog tame sandėlyje (pasirašinėja kalną popierių). Būkite kantrūs, ten dirba lėtai.

O kas dėl vairuotojų poilsio laikų?

Jie turi griežtai laikytis taisyklių – važiuoti 4,5 valandas, turi ilsėtis. Negalima jų spaudžioti. Kartais klientai sako "paspausk jį", jei nori, kad atvyktų anksčiau, tačiau tai nelegalu ir pavojinga. Mūsų sistema stebi ir tai, kad vairuotojas nėra viršijęs leistinų valandų. Saugumas yra svarbiau už jūsų skubą.

Kaip elgtis, jei po iškrovos paaiškėja, kad trūksta prekių?

Tai baisiausia situacija. Reikia iš karto pranešti mums, tikrinti vaizdo įrašus iš kameros (jei yra), vadinti vairuotoją. Jei įvyko vagystė kelionės metu (kas retai, nutinka), tą daryti draudimas. Jei tiesiog buvo painiava surinkimo metu Londono sandėlyje, tenka ieškoti kaltės. Kiekvienas dėžutės numeris turėtų būti patikrintas.

Ar garantuojate, kad kaina nepasikeis iki pat galutinio taško?

Jei susitarome dėl "viskas įskaičiuota" (all inclusive), tai taip, kaina nekinta. Bet jei atsiranda neplanuotų išlaidų, pavyzdžiui, reikia samdyti keltą dėl techninių priežasčių arba muitinė prideda mokesčius, kurie buvo neįvertinti, tai turi būti aptarta. Krovinių transportavimas iš Londono su stebėjimu mums leidžia žinoti, kiek tikrai užtrunka kelionė, bet ne visada žinome, koks bus galutinis šokoladas (tarkim, muitinėje).

O jeigu aš tiesiog nežinau, kur pradėti?

Neskubėkite, tiesiog paskambinkite mums arba parašykite žinutę su apytiksliais duomenimis – kas, kur ir kiek. Susitarsime. Kiekviena situacija yra unikali, ir mes matėme jau nemažai keistų dalykų – nuo senų sovietinių radijų iki gyvų arklių (be juoko, buvo). Padėsim suorganizuoti viską taip, kad jums nereikėtų galvoti apie tą chaose Anglijoje.

Išvada

Viskas su tuo krovinių transportavimas iš Londono su stebėjimu atrodo sudėtinga tik tol, kol negalite pamatyti, kas vyksta realiajame laike. Dabar, kai turime technologijas, dauguma problemų sprendžiamos greičiau, nors žmogiškasis faktorius visada lieka svarbiausias – ir gera, ir bloga prasme. Dirbu šioje srityje jau ilgai ir galiu pasakyti, kad geriausia yra tiesiog kantrybė ir nuoširdumas. Jei abu šalys (ir mes, ir klientai) kalbame ta pačia kalba, prekės pasiekia tikslą, o stebėjimas tampa ne prievartu, o pagalba užtikrinti ramybę. Būkite kantrūs kelyje.