Krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės visą parą: kas vyksta užkulisiuose?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės visą parą nėra joks pasivaikščiojimas parke. Nors reklamos skamba gražiai, realybėje viskas atrodo kitaip: kartais vairuotojai užstringa Kente, kartais muitinės sistema užstringa darbe, o kartais tiesiog reikia rasti vietos, kur pavalgyti vidury nakties. Šiandien visi kalba apie greitą pristatymą ir "just in time" logistiką, bet retas kas suvokia, koks "chaosas" vyksta tarp tos Anglijos ir Lietuvos. Čia ne tik apie vairuojamą vilkiką, tai apie nervus, telefono skambučius trims ryto ir tą begalinį norą viską padaryti taip, kad klientas būtų patenkintas. Nors ir klystu kartais (kaip ir visi), stengiuosi, kad krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės visą parą veiktų kaip turi.

Kaip tai prasideda ir kas slepiasi už "greito pristatymo"?

Ar tikrai įmanomas krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės visą parą?

Teoriškai – taip, praktiškai – visada būna trikdžių. Turime vairuotojų, kurie važiuoja naktį, tačiau taisyklės yra griežtos, jie turi ilsėtis. Taigi, "visą parą" reiškia, kad mūsų komanda dirba, o vilkikai juda pagal grafiką. Kartais atsitinka, kad kelyje įvyksta avarija arba techninis gedimas, tada sustoja visa grandinė. Bet stengiamės, kad tarp Anglijos ir Lietuvos keliautų bent vienas mūsų mašinos kad tą krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės visą parą nebaigtųsi staiga.

Kiek laiko užtrunka krovinys nuo Londono iki Vilniaus?

Standartiškai kalbant, tai trunka apie 3–4 dienas, jei viskas gerai. Bet jei įvyksta spūstis prie Doverio arba Calais, tada gali prailgti iki penkių dienų. Viena kartą vairuotojas praleido ten 12 valandų tiesiog stovėdamas. O dar tais atvejais, kai reikia paimti krovinius iš kelių vietų Anglijoje – tai tikrai prailgina kelionę. Taigi, skambinkite iš anksto, nes krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės visą parą nereiškia teleportacijos.

Ar galite atvežti krovinius iš šiaurės Anglijos (pvz., Škotijos)?

Žinoma, tik tai kainuoja brangiau ir trunka ilgiau. Škotija yra toli, ir ten reikia važiuoti specifiais keliais. Kartais ten būna sunku rasti grįžtančio krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės visą parą, todėl kainos gali būti šiek tiek aukštesnės. Bet jei klientas sutinka, mes važiuojame. Glazge ar Edinburge esame buvę ne kartą.

Kas daryti, jei prekės sugadėsi kelyje?

Tai baisiausia naktmarėla. Turiu pasakyti, kad tai nutinka retai, bet nutinka. Tada turiu skambinti draudimo kompanijai. Viskas turi būti užfiksuota CMR konosamente. Jei vairuotojas pastebėjo, kad dėžės sutryptos, turi tai parašyti. Klientui svarbiausia – nedelsiant pranešti mums, nes krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės visą parą reikalauja greito reagavimo.

Ar vairuotojai moka lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojai yra lietuviai, taigi, kalbėtis bus lengva. Kartais pasitelkiame ir lenkus arba ukrainiečius, bet tada mes dirbame vertėjais arba angliškai. Bet jei jums svarbu, kad vairuotojas būtų lietuvis, prašome tai pasakyti iš karto. Nors krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės visą parą yra tarptautinis verslas, komunikacija vis tiek svarbi.

Ar galite sekti kur yra mano krovinys?

Taip, duodame nuorodą prie GPS sistemos. Galite žiūrėti, kur vilkikas stovi. Kartais sistema vėluoja atnaujinti, bet orientuotis galima. Tai labai padeda, kai laukiate brangios siuntos. Klientai mėgsta tai, nes jie čia jaučia kontrolę.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga Anglijoje?

Tai buvo viena keisčiausių situacijų. Vairuotojas susirgo vidury nakties netoli Mančesterio. Teko skambinti greitosios pagalbos ir rasti replacement vairuotoją (pakeitimą). Tai užtruko porą dienų. Tokiu atveju krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės visą parą tampa tikru išbandymu nervams.

Pinigai, dokumentai ir "paprasti" dalykai

Kiek kainuoja vienos paletės pervežimas?

Kainos svyruoja labai stipriai. Gali būti nuo 200 iki 500 eurų, priklausomai nuo to, kur Anglijoje reikia važiuoti ir kiek svorio. Degalai brangsta, o keltų bilietai išaugo iki dangaus. Taigi, geriau klausti konkretaus pasiūlymo. Krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės visą parą dabar yra brangesnis nei prieš 5 metus.

Kokie mokesčiai taikomi importuojant iš JK po Brexito?

Dabar reikia mokėti PVM (Import VAT) ir galimus importo muitus. Be to, yra "handling fees" – tai mokesčiai uostuose už dokumentų apdorojimą. Jie gali būti nuo 20 iki 60 svarų. Daugelis klientų apie tai pamiršta ir tada staigiai nustemba. Svarbu susitarti dėl šių mokesčių iš anksto.

Ar reikia EORI numerio?

Būtinai. Be jo neįveisite muitinės. Jei jo neturite, gausite baudą arba krovinys bus užšaldytas. Tai viena pirmųjų mūsų užduočių – patikrinti, ar klientas turi tą numerį. Krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės visą parą be EORI yra neįmanomas legaliai.

Ar galite padėti su muitinės deklaravimu?

Taip, turime partnerius muitinės brokeriams. Jie užpildo visas deklaracijas. Jums tereikia pateikti prekių sąrašą (Packing List) ir sąskaitą (Invoice). Viską kitą padarysame. Būna, kad dokumentai netvarkingi, tada reikia spėlioti, bet dažniausiai viskas tvarkoje.

Kas daryti, jei sąskaita faktūra neteisinga?

Geriausiai iš karto ją ištaisyti. Muitinė labai griežtai tikrina numerius ir pavadinimus. Jei ten parašyta "stalai" o vežate "kėdes", bus problemų. Kartą klientas siuntė sąskaitą be svorio, ir mes praleidome dieną tik laukiant patikslinimo. Dėl to krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės visą parą sustodavo.

Ar priimate mokėjimą grynaisiais?

Ne, tik pavedimu. Nė vienas vairuotoj nevažiuos su grynaisiais pinigais kišenėje per pasienį. Tai pavojinga ir nelegalu. Sąskaitą išrašome iki išvykimo arba atvykus (jei esate patikimas klientas). Bet standartiškai – dirbame su PVM sąskaitomis.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Galėjo pakilti degalų kaina arba pasikeisti kuro priedas (fuel surcharge). Taip pat, jei paskubos orderis (urgent), kaina bus aukštesnė. Anglijoje rinka labai dinamiška. Krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės visą parą priklauso nuo tų mažų detalių, kurias klientas nemato.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėliojimo?

Esamiems klientams – taip, turime 14 dienų atidėjimą. Naujiems – reikia sumokėti iš anksto arba užstatą. Per tuos 20 metų buvome apgauti ne kartą, todėl dabar esame atsargūs. Niekas nenori gaudyti vilkiko su įkeistu kroviniu.

Kelias, maršrutai ir "geografinės" keistenybės

Kur dažniausiai sustojate pervežant krovinius?

Paprastai tai Lille arba Calais Prancūzijoje. Taip pat yra gera vieta prie Brabanto Belgijoje. Ten yra dideli stovėjimai, kur vairuotojai gali praeiti techninę apžiūrą ir pavalgyti. Krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės visą parą reikalauja saugios stovėjimo vietos, nes Anglijoje stovėti brangu ir nepatogu.

Koks greičiausias maršrutas į Lietuvą?

Dažniausiai važiuojame per Calais – Lille – Briuselį – Hanoverį – Varšuvą. Taip yra trumpiausiai, jei nėra spūsčių. Kartais vairuotojai bando apeiti Vokietiją per Švediją (jei veža pavojingas krovinius), bet tai ilgiau. Standartinis krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės visą parą eina per Vokietijos autostradas.

Ar įmanoma vežti krovinius į Angliją ir atgal tame pačiame vilkike?

Tai būtų idealu, taip vadinamas "backload". Kartais pavyksta, bet dažnai nesiseka. Anglija daugiau eksportuoja negu importuoja (arba atvirkščiai, priklauso nuo sezono). Jei randame grįžtamą krovinią, klientas gali gauti nuolaidą. Bet labai dažnai tenka važiuoti tuščia atgal, tai yra realios kainos dalis.

Kaip vežiate krovinius per Lamanšą?

Turime kelis variantus: keltas iš Doverio į Calais arba Eurotunelis iš Folkestone į Coquelles. Tunelis greitesnis (35 min), bet brangesnis. Keltas ilgiau, bet pigesnis. Pasirinkimas priklauso nuo skubos. Krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės visą parą dažnai priklauso nuo to, kiek laiko liko iki vairuotojo poilsio.

Ar buvote, kai keltas buvo atšauktas?

Taip, dar 2020 metai, kai buvo vėjas (ir COVID) ir visi keltai stovėjo. Tai buvo chaosas. Vairuotojai gulėjo vilkikuose po 2 dienas. Tada niekas negalėjo garantuoti krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės visą parą, nes gamta nebuvo mūsų pusėje.

Ar saugu vežti brangius krovinius?

Mes turime viską apdraudę. CMR draudimas dengia 330 000 SDR (tai apie 400 tūkst. eurų). Jei krovinys vertas daugiau, reikia papildomo draudimo. Be to, vilkikuose yra GPS ir pultai, todėl vagystės labai retos. Nors kartais girdime istorijas, kai "dingsta" visi vilkikai Italijoje, bet Anglija šiuo atžvilgiu saugesnė.

Kokia situacija su keliais Anglijoje?

M1 ir M6 greitkeliai dažnai užstrigę. Yra "Smart Motorways", kur greitis keičiasi, ir ten dažnai būna avarijų. Anglai mėgsta vairuoti agresyviau. Vairuotojams tenka būti labai atidžiems. Krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės visą parą reiškia, kad reikia žinoti ne tik maršrutą, bet ir "spūsčių vietas".

Ar galite pristatyti į salas (pvz., Airiją)?

Tai jau kitas istorija. Reikia keltų į Dubliną arba Belfastą. Tai brangiau ir sudėtingiau dėl muitinės (protokolą). Galime, bet kaina bus kita. Jei kalbame apie krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės visą parą į pagrindinę salą (Great Britain), tai mūsų specializacija.

Brexit, muitinė ir biurokratinis siaubas

Ar Brexit pakeitė daug ką?

Labai daug. Anksčiau buvo tiesiog važiuojam, dabar reikia deklaruoti kiekvieną siuntą. Muitinės sistemos (ICS) dažnai lūžta. Kartais net nežinau, kokia taisyklė galioja šią savaitę (kas keičiasi dažnai). Krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės visą parą tapo popieriaus karu.

Kas yra "T1" dokumentas?

Tai tranzito dokumentas, leidžiantis vežti krovinius tarp ES šalių nebežiūrėjant į muitinę, kol krovinys nepasiekia galutinio tikslo. Be to, negalėtume išvažiuoti iš Kalė. Mes užtikriname, kad šis dokumentas būtų uždarytas Lietuvoje.

Ar kontroliuoja maistą ir gyvūnus?

Taip, tai labai griežta. Reikia veterinarinių sertifikatų (sanitarinės pažymos). Jei bandysite vežti sausainius be dokumentų, juos konfiskuos. Buvo atvejis, kai vairuotojas nelegaliai vežė dešras – turėjo mokėti baudą. Krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės visą parą su maistu yra tikras iššūkis.

Kaip elgiamės su alkoholio ir tabako gaminiais?

Tai yra akcizuojamos prekės. Reikia specialių licencijų (EMCS). Negalima tiesiog taip įdėti į vilkiką. Jei klientas to nepasakys, gausime didelę bėdą pasienyje. Geriau iš karto tartis dėl šių formalumų.

Ar dažnai tikrina vilkikus pasienyje?

Stebuklingai ne, bet tikrinimai yra. Yra "red" (raudona) šviesa, tada eina visa patikra. Kartą mūsų vilkikas buvo patikrintas 3 kartus per savaitę. Tai trikdo grafikus. Bet tokie yra krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės visą parą taisyklių žaidimas.

Kas bus, jei klientas nepateiks dokumentų laiku?

Tada krovinys stovi sandėlyje Anglijoje. Mokesčiai už sandėliavimą (storage fees) prasideda nuo pirmos dienos. Tai brangu. Nekenčiau, kai klientai sako "siųskiu vėliau", nes tai kainuoja pinigus.

Ar galiu užsakyti tiesioginį pervežimą (Direct delivery)?

Taip, tada vilkikas važiuoja tiesiai prie jūsų durų be pakrovimų tarpiniuose sandėliuose. Tai greičiau, bet brangiau. Tinkama, jei krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės visą parą yra labai skubus arba prekės yra trapios.

Naktiniai skambučiai, paskubos ir "kebli" situacijos

Ar galite paimti krovinį rytoj?

Galime bandyti. Jei turi laisvą vilkiką Anglijoje, tai įmanoma. Jei ne, teks siųsti tuščią iš Lietuvos, o tai trunka ilgiau. Paskubos orderiai (Express) yra mūsų kasdienybė.

Kas daro naktį, kai aš miegu?

Dirbu... arba mano pavaduotojai. Anglija yra viena valanda atsilikusi, todėl jų rytoj mums dar vakaras. Telefonas skamba 3 ryto, nes vairuotojas neturi prieigos prie sandėlio kodo. Krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės visą parą reiškia, kad miegas yra pervertinamas.

Ar atvežate savaitgaliais?

Taip, Anglijoje sandėliai dažnai dirba šeštadieniais. Sekmadieniais rečiau, bet galima susitarti. Lietuvoje pristatymas gali būti tik pirmadienį ryte, jei sandėlis uždarytas. Turime derinti laikus.

Ar buvote, kad vairuotojas negalėjo rasti adresą?

Žinoma, Anglijoje kaimai turi pačius keisčiausius pavadinimus ir numeracija kartai neegzistuoja. Kartos naudojame "What3Words" aplikaciją, kad surastume vietą. Tai praverčia, kai GPS rodo "vidury lauko".

Ką daryti, jei pirkėjas atsisako priimti prekę?

Tai blogiausia. Vilkikas turi važiuoti atgal arba mums reikia rasti kitą sandėlį Lietuvoje. Tai kainuoja papildomai. Klientas tada sumoka už grąžinimą. Krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės visą parą turi ir tų nemalonių momentų.

Ar vežate asmeninius daiktus (perkraustymą)?

Taip, galime. Tai vadinama "part load" arba "removal". Tereikia sąrašo daiktų. Nereikia jokių sudėtingų prekių kodus, nebent tai yra technika. Žmonės perkeliasi iš Anglijos į Lietuvą dažnai.

Kaip elgiamės su pavojingais krovinais (ADR)?

Mes turime ADR licencijas. Galime vežti klasę nuo 1 iki 9 (be sprogmenų). Reikia ypatingų leidimų ir maršrų planavimo. Tokiems kroviniams krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės visą parą yra brangiausias.

Ar galite garantuoti pristatymo laiką?

Galime 95% tikrumu. 5% priklauso nuo dievo (orai, avarijos, policija). Jei sakome "penktadienį", dažniausiai taip ir būna. Bet jei įvyko kažkas neprognozuojamo, mes pranešame iš karto. Nesąžiningos firmos tylės, o mes ne.

Kodėl rinktis būtent jus?

Nes nežaidžiame žaidimų. Esame maža, bet greita komanda. Žinome kiekvieną kelią Anglijoje. Mums neapsimeta meluoti apie datas. Krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės visą parą mums yra kasdienybė, ne vienkartinis projektas.

Ar turiu draudimą, jei aš esu tikra jūsų klientas?

Dėl to galima susitarti. Esant ilgalaikei bendradarbiavimui, galime suteikti geresnes sąlygas arba garantuoti vietą vilkike. Mums svarbu, kad klientas būt� ramus.

Ar dažnai keičiate vairuotojus?

Retai. Mūsų vairuotojai dirba ilgiau nei 5 metus. Jie žina mūsų standartus. Nenoriu samdyti "laukinių" iš gatvės. Kokybė svarbiau už kainą šioje srityje.

Paskutinis klausimas: ar verta dirbti su Anglija?

Verta, nors ir sudėtinga. Rinka didelė, o prekės geros kokybės. Tiesiog reikia kantrybės ir gero partnerio. O mes stengiamės būti tas partneris, kuris išspręs bet kurią problemą, net jei ji įvyks vidury nakties.

Išvada

Galiausiai, krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės visą parą nėra tikslus mokslas, o labiau menas susidoroti su neprognozuojamumu. Po 20 metų šioje srityje jau nustebina mažai kas, bet kiekviena diena atneša kažką naujo – nuo naujų Brexito taisyklių iki užstrigusių keltų. Svarbiausia yra ne tiek pačios prekės nuvažiavimo į Lietuvą greitis, kiek tai padaryti be streso ir papildomų rūpesčių. Jei ieškote žmonių, kurie ne tik pažino kelią, bet ir supranta, kas vyksta už tos vairuotojo durys, kviečiu susisiekti. Mes padarysim viską, kad jūsų krovinys pasiektų vietą, net jei tą reikės padaryti per visą naktį.