Krovinių transportavimas iš Anglijos su pristatymu: kas vyksta iš tikrųjų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti vieną – daiktai iš Anglijos į Lietuvą nebekeliauja taip paprastai kaip anksčiau. Nuo Brexit viskas pasikeitė, o kainos ir terminai dabar yra kaip loterija, jei žinai ne su kuo dirbi. Krovinių transportavimas iš Anglijos su pristatymu tapo tikru iššūkiu net tiems, kurie mano, kad viską žino. Čia ne tik apie vairuotoją, kuris sėdi į kabną ir važiuoja, tai apie tonas dokumentų, muitinės procedūras ir nenumatytas stabdžius. Dažnai klientai klausia, kodėl užtrunka, o aš turiu aiškinti, kad britų uostuose eilės gali būti ilgesnės nei pas siaurojo geležinkelio stotyje. štai kodėl reikia suprasti procesą, kad nepasidarytumite nuliūdę, kai jūsų siunta stovi vietoje dvi dienas ties Tilbury arba Doveriu. Tiesiog būkite pasiruošę, kad krovinių transportavimas iš Anglijos su pristatymu yra procesas, reikalaujantis kantrybės.

Muitinė ir dokumentai: be šito nepraeisi

Ar tikrai reikia EORI kodas kiekvienam?

Žinoma, reikia. Be šio kodo niekas neprasvers sienos. Dauguma klientų galvoja, kad tai būtina tik didelėms firmoms, bet ne, jei siunčiate nors vieną dėžę sau, kodas privalomas. Be jo muitinė neleidžia deklaruoti prekių, o vairuotojas gali tiesiog likti stovėti pasienyje. Geriau jį susigeneruokite iš anksto, nes vėliau tai sukuria tik nereikalingą stresą. Aš mačiau atvejų, kai žmonės laukdavo savo krovinius savaitėmis tik todėl, kad užmiršo šią mažytę detalę. Tai dabar pagrindas, be kurio krovinių transportavimas iš Anglijos su pristatymu neįsivaizduojamas.

Kas tas T1 dokumentas ir kodėl jis kainuoja?

T1 tai tranzito dokumentas, leidžiantis prekėms keliauti per Europos Sąjungą be muitų mokėjimo kiekviename šalies pasienyje. Jei prekės keliauja iš trečiosios šalies (Anglijos dabar yra trečioji), be T1 neina. Kodėl kainuoja? Nes tai reiškia garantiją ir brokerio darbą. Kai kurie bando apeiti, bet tada gausite baudą, kuri bus daug didesnė nei to dokumento kaina. Pasidarykite taip, kaip reikia, ir bus ramu.

Kiek laiko užtrunka muitinės išbraukimas?

Kartais minutes, kartais dienas. Viskas priklauso nuo to, kiek tvarkingi jūsų dokumentai. Jei prekių sąraše nėra HS kodų arba svoriai nesutampa, tai pradedasi "šokis". Muitininkai dabar yra labai atsargūs, ypač jei siunta ateina iš Anglijos. Gali būti taip, kad vairuotojas pristato siuntą į terminalą, o ten ji stovi ir laukia, kol kas nors patikrins duomenis. Geriau pasirūpinkite viskuo iš anksto, kad nereikėtų vėliau mokėti sandėliavimo mokesčio už kiekvieną praleistą valandą.

Ar galiu pats užpildyti deklaraciją?

Techniškai – taip, bet nerekomenduoju. Muitinės sistemos yra sudėtingos, ir viena neteisinga raidė gali sukelti nemažai problemų. Profesionalūs brokeriai tai darba kasdien, jiems tai užtrunka penkias minutes, o jums gal tris valandas. Be to, jei padarysite klaidą, atsakomybės nebeišvengsite. Geriau palikite tai specialistams, kurie žina, kur spustelėti, kad krovinių transportavimas iš Anglijos su pristatymu vyktų sklandžiai.

Kas dėl PVM mokesčio importuojant?

Tai vienas dažniausių klausimų. PVM turi sumokėti gavėjas Lietuvoje (arba kita ES šalyje) importo metu. Jūs galite tai padaryti tiesiogiai muitinėje arba per savo mokesčių deklaraciją. Svarbiausia – nepamirškite, kad PVM skaičiuojamas nuo prekių vertės ir transporto išlaidų (kai kuriais atvejais). Niekas neatsisako nuo mokesčių mokėjimo, tai būtina sąlyga legaliam prekybai.

O jei aš nėra PVM mokėtojas?

Tada irgi turite sumokėti PVM, tik tai bus daroma paprasčiau – tiesiog apmokėsite sąskaitą muitinėje. Neišsisuksite nuo to, net jei perkate daiktus asmeniniam naudojimui. Muitinės sistema nežiūri, ar jūs didelė firma, ar paprastas žmogus, pinigai reikalingi visiems.

Kas nutinka, jei dokumentuose nurodyta neteisinga prekė?

Tai problema. Muitinė gali pradėti tyrimą, konfiskuoti prekes arba paskirti baudą. Esu matęs, kai vietoj "plastikinių žaislų" buvo parašyta "elektroniniai komponentai", ir tai sukėlė didelių nesklandumų. Nurodykite tai, kas yra, ir niekada nemėginkite apgaudinėti sistemos. Galiu pasakyti, kad krovinių transportavimas iš Anglijos su pristatymu tampa labai brangus, jei tenka mokėti baudas už melagingą informaciją.

Ar reikia prekių sąrašo su nuotraukomis?

Ne visada, bet labai padeda. Jei prekės yra nestandartinės arba muitinės pareigūnai abejoja, kurios tai rūšies, nuotrauka gali išgelbėti situaciją. Geriau turėti per daug informacijos nei per mažai. Ypač jei vežate naudotas technikas ar detales – ten daug klaidų įvyksta be vaizdo įrodymų.

Kainos ir terminai: pinigai ir laikas

Kiek kainuoja krovinių transportavimas iš Anglijos su pristatymu?

Nepavyks pasakyti vieno skaičiaus. Viskas priklauso nuo to, kiek svorio, tūrio ir kur būtent reikia vežti. Mažai siuntai gali kainuoti šimtus eurų, o pilnas sunkvežimis – kelis tūkstančius. Dabar, kai kuro kainos šokinėja, ir kainos keičiasi kas savaitę. Tačiau vidutiniškai, jei kalbame apie dalinį krovininį (0.5-1 paletę), turėtumėte numatyti biudžete nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo distance.

Kodėl kainos tokios aukštos dabar?

Anglija nebėra ES rinka. Ten yra papildomi muitų sandėlių mokesčiai, brangesnis keltas, ir darbo jėga trūksta. Be to, anglai taip pat pakėlė savo tarifus. Tiesiog prieš porą metų už tą patį kiekį mokėjote pusantro karto mažiau. Dabar reikia prisitaikyti prie naujos realybės, kurioje niekas nebe pigu.

Kiek laiko užtrunka siuntos atvykimas?

Įprastai tai trunka nuo 4 iki 7 darbo dienų nuo to momento, kai mes turime visus dokumentus. Tačiau jei yra eilės uoste arba muitinė sustabdo siuntą, tai gali užtrukti ilgiau. Kartais atsit taip, kad vairuotojas pavėluoja dėl techninių priežiūrų arba tiesiog dėl eismo įvykių. Niekas negarantuoja tikslaus valandos, todėl geriau planuokite su atsarga.

Ar galima gauti greitą pristatymą?

Galima, bet tai kainuos. Jei reikia, kad siunta būtų pas jus per 48 valandas, tai reikės skirti atskirą automobilį arba naudoti greituosius keltus. Paprastai krovinių transportavimas iš Anglijos su pristatymu vyksta grupiniais reisais, kurie yra pigesni, bet lėtesni. Greitas pristatymas – tai prabanga, kurią ne visi gali sau leisti.

Kas daro įtaka galutinei kainai?

Svoris, tūris, adresas (ar tai miestas ar kaimas), prieiga krovininiam automobiliui. Jei reikia suvežti į centrą, kur yra apribojimai, tai taip pat brangiau. Ir, žinoma, kuro kainos, kurios, kaip žinome, niekada nenukrenta taip, kaip mes norėtume. Taip pat įtakos turi tai, ar tai yra standartinė paleta, ar kažkas nestandartinio, reikalaujančio specialaus įrėminimo.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Su nuolatiniais klientais mes visada randame kompromisą. Bet jei ateinate pirmą kartą, dažniausiai reikia sumokėti iš anksto arba pateikti garantiją. Pervežimo rinkoje daug pasitikėjimo problemų, todėl mes apsisaugome. Nenoriu skambinti po savaitės ir prašyti pinigų, tai tiesiog ne mano darbas. (Nors kartais ir tenka padaryti išimtį, jei klientas atrodo patikimas).

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums ne, bet gali būti muitinėje arba uoste. Jei jūsų siunta bus tikrinama arba jei reikės papildomai pakrauti, tai gali kainuoti. Mes visada stengiamės įspėti iš anksto, bet kartais sužinome apie tai tik tada, kai vairuotojas jau yra vietoje. Geriau klauskite iš anksto, ką apima kaina.

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Optimalu – savaitę-dvi iki planuojamo išvežimo. Tada mes galime geriau suplanuoti maršrutą ir surasti pigesnių variantų. Jei skambinate paskutinę minutę, teks imti tai, kas yra, o tai dažniausiai būna brangiau.

Ką galima vežti ir kaip tai supakuoti

Ar galima vežti naudotas daiktus?

Taip, bet yra niuansų. Jei tai asmeninės siuntos (perkeliantis gyventi), tai gali būti be PVM, bet reikia pateikti sąrašą su pasirašymu, kad tai nekomercinės prekės. Jei tai naudotos prekės prekybai, tai kaip ir naujos, tik vertė mažesnė. Svarbu, kad būtų nurodyta "naudota", kitaip muitinė gali įvertinti kaip naują.

Kaip turi būti supakuota siunta?

Tvarkingai. Dėžės turi būti užkaltos arba sulipdytos, kad neiškristų. Paletės turi būti suvyniotos plėvele. Jei siunate brangius daiktus, geriau naudoti dėžes su putomis. Esu matęs, kaip atvyksta paletės, kurios tiesiog susilygę viena su kita, nes niekas jų neufiksavo. Tada prasideda ieškiniai dėl žalos, kurie niekam nieko neduoda.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Tam yra griežti reikalavimai. Maisto produktai turi atitikti ES standartus, reikia specialių sertifikatų. Alkoholis – tai visai atskira istorija, ten reikia akcizo mokesčių ir leidimų. Paprastai mes nesiimame vežti maisto produktų, nebent klientas turi visus dokumentus tvarkingai. Krovinių transportavimas iš Anglijos su pristatymu maisto atžvilgiu yra labai sudėtingas procesas.

Kas dėl pavojingų krovinių (ADR)?

Tai įmanoma, bet reikia specialių automobilių ir vairuotojų pažymėjimų. Jei neteisingai paskelbsite, kad tai ne pavojingas krovinys, o bus rasta degiųjų medžiagų, baudos bus milžiniškos. Geriau iš karto pasakykite tiesą, kad mes galėtume paruošti tinkamą transportą. Saugumas pirmiausia.

Ar turiu būti pristatymo vietoje?

Ne būtinai, bet geriau, kad kas nors būtų. Jei vairuotojas atvyks ir nieko nerastas, jis gali išvažiuoti ir nebesugrįžti, o tuomet teks mokėti už pakartotinį pristatymą. Arba palikti greta žmogų, kuris gali priimti siuntą. Vairuotojai nenori laukti valandą, kol kas nors nuvažiuos iš darbo.

Kas nutinka, jei prekės sugenda kelyje?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis apima tik tuos atvejus, jei prekės buvo tvarkingai supakuotos. Jei dėžė sužlunga, nes buvo per daug apkrauta, draudimas negalės padėti. Todėl kokybiškas pakavimas yra pusė sėkmės. (Kartais net ir gerai supakuotos dalygos patiria žalą, jei vairuotojas staigiai stabdo, bet tai jau kitas klausimas).

Ar galima vežti automobilius?

Taip, dažnai vežame automobilius. Jos gali būti įkeltos į sunkvežimį su autovežiu arba, jei tai tik vienas automobilis, gali būti vežamos priekaboje. Čia taip pat reikia muitinės deklaracijos ir techninės apžiūros dokumentų. Žinoma, automobilių krovinių transportavimas iš Anglijos su pristatymu yra brangesnis dėl jų svorio ir dydžio.

Ką daryti, jei netelpu į standartinę paletę?

Tada tai jau yra nestandartinis krovinis. Galime jį įvežti kaip "neįsiregistruotą krovinį", bet tada kaina skaičiuojama pagal tai, kiek vietos jis užima grindyse. Kartais tiesiog apsimoka pasiimti dvi paletes, bet užpildytas, nei vieną nelygią krūvą.

Rizikos ir nesklandumai: realus gyvenimas

Kas daro, jei siunta dingsta?

Dingsta retai, nes viskas stebimi GPS sistemomis. Bet jei nutiko, pradedame tyrimą. Vairuotojas turi paduoti policijos pranešimą. Tada kreipiamės į draudimą. Procesas trunka, bet pinigai grąžinami, jei nebuvo jūsų kaltės. Tačiau nepamirškite, kad draudimas neapima visko, tad skaitykite sąlygas.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų dėl Brexit?

Nebetaip kaip pirmąją savaitę, bet dar pasitaiko. Kartais anglų muitinė sustoja, kartais mūsų. Dokumentų neatitikimai – tai pagrindinė priežastis. Brexit padarė savo darbą, pasidarė daugiau biurokratijos. Dabar reikia dvigubai daugiau dėmesio dokumentams, nei anksčiau. (Arba tiesiog reikia kantrybės, kurios man vis trūksta).

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Neišsirenkite pagal mažiausią kainą. Tas, kas siūlo per pigiai, kažkur taupo – arba ant vairuotojų, arba ant draudimo, arba tiesiog nieko nevežia ir tik gauna depozitus. Pažiūrėkite atsiliepimus, paklauskite draugų. Geriausia dirbti su tais, kurie šioje srityje jau kurį laiką.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik tol, kol mes nepradėjome vežti. Jei vairuotojas jau važiuoja pasiimti, tai teks mokėti baudą, nes mes jau patys susimokėme už vietą. Geriau galvokite iš anksto, o ne keiskite planus paskutinę minutę. Tai labai erzina, kai klientas tiesiog "noriu atšaukti", o mes jau viską suorganizavome.

Ką daryti, jei vairuotojas nepasirodo?

Tai blogiausias scenarijus. Kartais įmonės bankrutuoja arba tiesiog apgauna. Tada reikia skambinti į policiją ir bandyti rasti, kur dingo jūsų krovinys. Todėl sakau – dirbkite tik su patikimais. Yra nemažai "pavogtų" krovinių istorijų, kai žmonės mokėjo iš anksto, o niekas niekada neatvyko.

Ar yra kokių nors apribojimų dydžiui?

Taip, standartinis sunkvežimis turi savo limitus. Ilgis, plotis, aukštis. Jei daiktas per didelis, reikės specialios transporto priemonės, kuri kainuoja kelis kartus brangiau. Be to, tokiems kroviniams reikia specialių leidimų keliuose. Viskas turi būti suplanuota labai detaliai.

Kaip elgtis, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai būna, kai nesusitari dėl kainos arba prekės neatitinka期待. Tada siunta grįžta atgal į Angliją arba lieka sandėlyje Lietuvoje. Už tai reikia mokėti. Geriau iš anksto susitarti dėl sąlygų, kad nereikėtų vėliau spręsti šių problemų. Nenorėčiau būti toje situacijoje, kur siunta važinėja ten ir atgal be reikalo.

Ar verta rizikuoti su nelegaliu siuntimu?

Absoliučiai ne. Muitinės sistemos dabar yra labai pažangios. Jei bandysite įslėpti kažką nelegalaus, rizikuojate ne tik konfiskacija, bet ir baudomis, ar net baudžiamąja atsakomybe. Dirbkite teisėtai, miegokite ramiau. Nėra to prekės vertos, kad dėl jos turėtum problemų su įstatymu.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti į atokius kaimus?

Paprastai – ekonomika. Jei vairuotojas važiuoja į miestą, jis gali pakrauti dar 5 siuntas gražinamajam kelyne. Į kaimą eina tik dėl vienos, tai degalai ir laikas neatsiperka. Todėl tokiuose atvejuose kaina aukštesnė. Kartais tiesiog neapsimoka važiuoti.

Išvada

Viskas su šiuo pervežimu nėra taip baisu, kaip gali atrodyti iš pirmo žvilgsnio, tiesiog reikia žinoti taisykles. Po dviejų dešimtmečių šioje srityje galiu pasakyti, kad geriausia gynyba – tai informacija ir pasiruošimas. Krovinių transportavimas iš Anglijos su pristatymu gali būti sklandus, jei pasitikite profesionalais ir laikotės reikalavimų. Nenaudokite pigių ir abejotinų paslaugų, nes taip sutaupysite tik nervus. Pasidomėkite dokumentais, klauskite ir būkite kantrūs, tada jūsų siunta pasieks paskirties tašką saugiai ir laiku.