Krovinių transportavimas iš Anglijos: lankstus grafikas ir kas už jo slypi

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, laikai pasikeitė. Vakar kalbėjau su klientu, kuriam teko nukrypti nuo standartinio maršruto, nes keliai ties Londonu buvo užlieti. Taigi, krovinių transportavimas iš Anglijos: lankstus grafikas – tai ne tiesiog gražios frazės svetainėje, o būtinybė, jei norite, kad prekės pasiektų kiekvieną gavėją laiku. Po „Brexit“ viskas tapo sudėtingiau, muitinės procedūros įgavo visai kitą formą, o vairuotojų trūkumas vis dar kanda. Tačiau su tinkama strategija viskas įmanoma. Štai kaip tai veikia praktiškai, be reklaminių uždažų.

Kas tas lankstumas iš tikrųjų?

Ką reiškia tas jūsų „lankstus grafikas“?

Tai reiškia, kad mes nevažiuojame tik tada, kai turinga užpildyti visą sunkiasvorį. Krovinių transportavimas iš Anglijos: lankstus grafikas leidžia mums rinktis optimalų išvykimo laiką, priderinus prie jūsų poreikių ir galimybės paimti dalinį krovinią. Kartais tai reiškia išvykti naktį, kad išvengtume spūsčių Doverio uoste, o kartais – palaukti dieną, kol jūs surinksite visą partiją. Esame pasirengę keisti planus realiu laiku.

Ar galite atvykti paimti prekes tą pačią dieną, kai aš paskambinu?

Sunku pasakyti 100 procentų, nes viskas priklauso nuo to, kur mūsų vairuotojas tuo metu yra. Jei jis būna Midlands regione ir turi laisvos vietos, tai įmanoma. Tačiau jei jau važiuoja link Folkestone, gali tekti palaukti iki ryto. Krovinių transportavimas iš Anglijos: lankstus grafikas mums leidžia derinti maršrutus taip, kad net ir staigi užklausa nebūtų problema, bet garantuoti neįmanoma.

O jeigu aš nežinau tikslaus kiekio, kiek bus prekių?

Nebijokite, tai dažna situacija. Paprastai pakanka apytikslio informacijos – ar tai bus 1 paletė, ar 5. Jei vėliau atsiranda papildomų dėžių, mes tiesiog įtraukiame jas į planą, jei telpame į svorio ar tūrio limitus. Kartais tikrai tenka keisti mašiną iš „vuso“ į didesnį sunkiasvorį, bet tai mums įprasta darbo dalis.

Ar dirbate savaitgaliais?

Taip, logistika nesustoti. Anglijoje daug sandėlių dirba tik nuo pirmadienio iki penktadienio, tačiau jei jums reikalinga išvežti prekes šeštadienį, mes tai organizuojame. Žinoma, kainos gali šiek tiek skirtis dėl viršvalandžių, bet krovinių transportavimas iš Anglijos: lankstus grafikas leidžia mums priderinti prie jūsų sandėlio darbo laiko, o ne atvirkščiai.

Anglija po Brexit – kas pasikeitė?

Kaip „Brexit“ paveikė greitavežos laiką?

Išties stipriai. Anksčiau mums užtekdavo tiesiog važiuoti, dabar reikia praeti per muitinę. Kai viskas tvarkingai – dokumentai pateikti iš anksto, tai trunka 20-30 minučių. Bet jeigu trūksta vienos deklaracijos ar EORI numeris neteisingas, galima stovėti ir pusę dienos. Krovinių transportavimas iš Anglijos: lankstus grafikas čia yra gyvybiškai svarbus, nes praleidę laiką vienoje vietoje, turime susigaudyti kitoje.

Ar aš turiu rūpintis muitinės deklaracijomis?

Jūs turite pateikti mums duomenis – prekių sąrašą, svorį, kainą ir EORI kodą. Mums patogiau, kai klientas turi savo brokerį Anglijoje, tačiau jei neturite, mes galime tai padaryti per savus kontaktus. Svarbiausia – nieko neslėpti. Vieną kartą klientas nepaminėjo, kad siunta turi maisto produktų, ir mums teko atiduoti visą krovinį atgal iš uosto. Būna ir taip.

Kas dėl importo mokesčių – kas juos moka?

Importo mokesčius (PVM) ir muito mokestį moka gavėjas Lietuvoje (arba kitoje ES šalyje). Tai standartinė procedūra. Mums kartais tenka padėti su mokėjimų registracija, jei klientas to niekada nedaryjo. Geriau tai išsiaiškinti iš anksto, nei vėliau stovėti pasienie su neapmokėta sąskaita.

Ar sunkiau rasti vairuotojus, kurie nori važiuoti į Angliją?

Taip, šiek tiek. Po „Brexit“ reikia vizų, leidimų, o darangi procedūros apsunkino. Be to, Anglijoje kairėje važiuojama pusėje, kas kai kuriems keliauja neįprasta. Bet mūsų komanda yra patyrusi, mūsų vairuotojai žino teninius kelius. Krovinių transportavimas iš Anglijos: lankstus grafikas taip pat reiškia, kad mes suplanuojame vairuotojo poilsį taip, kad jis neviršytų valandų limito, kai laukia uoste.

O jeigu aš noriu siųsti asmenines daiktus, ne prekes?

Tai gana sudėtinga. Muitinė labai griežtai žiūri į tokius siuntinius, nes įtaria prekybą be registracijos. Jei tai tik kelios dėžės su senais baldais iš buto, tai įmanoma, bet reikės deklaruoti kaip asmeninį turtą ir įrodyti, kad jau naudoti. Geriau tai daryti retai.

Kainos ir procesas

Kiek kaino vienos paletės pervežimas?

Priklauso nuo tikslio adreso Anglijoje. Jei tai Londonas ar aplinkiniai rajonai, brangiau dėl konjunktūros. Vidutiniškai galime kalbėti apie 250–400 eurų sumą, bet tai labai apytikslis skaičius. Krovinių transportavimas iš Anglijos: lankstus grafikas leidžia mums siūlyti geresnes kainas tais laikais, kai turime tuščias grįžtančias mašinas, taip vengiant tuščiosvažiavimo mokesčio.

Kodėl kaina pasikeitė praėjus savaitei?

Kuro kainos, kelių mokesčiai Anglijoje (dviejų aukštų autobusų mokesčiai Londonas – ULEZ), ir svaro kursas. Be to, jei tą savaitę yra daug užsakymų, kaina kyla. Kartais tai tiesiog rinkos dėsniai – reikalavimas viršija pasiūlą. Mes stengiamės laikyti kainas stabilias, bet ne visada įmanoma.

Ar imate mokestį už laukimą sandėlyje?

Taip, tai standartinė praktika. Jeigu mūsų vairuotojas atvyksta į sandėlį, o jis neuždaromas valandą, jis negali dirbti. Paprastai pirmoji valanda yra nemokama (loading time), o toliau – mokestis. Krovinių transportavimas iš Anglijos: lankstus grafikas padeda išvengti šių papildomų išlaidų, nes susitariame dėl konkretaus laiko iš anksto.

Kaip apskaičiuojate tūrį?

Matuojame pagal tai, kiek vietos krovinys užima mašinoje (vnt. arba m3). Jei prekės yra nestandartinės, pavyzdžiui, ilgos lentos ar vamzdžiai, reikia specialios transportavimo schemos. Tada kaina gali būti didesnė, nes tenka užimti vietą, kurios negalima užkrauti kita preke.

Ar galima sumokėti atvykus?

Nerekomenduojama. Profesionalios pervežimo įmonės visada prašo išankstinio mokėjimo arba bent jau depozito. Per 20 metų mačiau daug atvejų, kai klientas „nepamiršo“ sumokėti, o vairuotojas stovėjo su kroviniu Lietuvoje. Geriau abiem pusėms turėti aiškią sutartį.

Ką daryti, jeigu prekės atkeliaus su defektu?

Viskas priklauso nuo to, ką matė vairuotojas pakrovimo metu. Jei jis pasirašė, kad visos dėžės geros, o atvykus randama daužyta, tada mes prisiimame atsakomybę (jeigu turime draudimą). Krovinių transportavimas iš Anglijos: lankstus grafikas padeda greitiau išspręsti šiuos klausimus, nes galime greitai išsiųsti rezervines dalis arba organizuoti grąžinimą.

Krovimas ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Pagrindinis tai prekių sandėlio sąrašas (Packing List) ir komercinė sąskaita faktūra. Be to, reikalingas EORI numeris. Jeigu prekės yra reglamentuojamos (maistas, gyvūnai, chemija), reikia sertifikatų. Be to, mes reikalaujame CMR sąskaitos – tai pagrindinė vežimo sutartis.

Ar reikia specialios pakuotės?

Tai priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai standartinės dėžės ant paletės, užtenka apvynioti juos plėvele. Tačiau jei tai jautrios mašinos dalys, geriau naudoti dėžes su putomis. Vieną kartą gavome krovinį su stiklo indais, kurie buvo tiesiog užmesti į maišus. Žinote, koks vaizdas buvo išpakavus? Bet ką darysi, jei klientas taip užkrauna.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti?

Taip, jeigu reikia. Tačiau jo pagrindinė užduotis – vairuoti. Jei krovinys reikalauja fizinio įsitraukimo, pvz., nešti įrankius ar rankas, geriau, kad jūsų sandėlio darbuotojai padėtų. Krovinių transportavimas iš Anglijos: lankstus grafikas taip pat reiškia, kad mūsų vairuotojai yra lankstūs, bet nepamirškite – jie turi laiko apribojimus.

Kas yra „standartinė paletė“?

Paprasčiausias variantas – EUR paletė (120x80 cm). Tačiau Anglijoje vis dar dažnai naudojamos UK (120x100 cm) paletės. Svarbu tai nurodyti užsakyme, nes kitaip gali netilpti į mašiną arba netelpa į standartinę kėdę. Kartais tenka versti paletes statmenai, kas nėra saugu.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, esame ADR sertifikatą turintys vairuotojai. Bet tai brangiau ir reikalauja daugiau dokumentų. Anglijoje labai griežtai tikrinamos degiųjų skysčių ar cheminių medžiagų transportavimo taisyklės. Kiekvienas toks krovinys turi būti deklaruotas atskirai.

Kas daro CMR sąskaitą?

Paprastai tai daro vairuotojas išvykimo metu. Jis užpildo duomenis apie siuntėją, gavėją, krovinių kiekį. Tai labai svarbus dokumentas. (Nors kartais vairuotojai susirašo labai nelabai, bet su jų rašysena tenka susitaikyti).

Realios bėdos ir problemos

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tuomet mes siunčiame pagalbą. Anglijoje tai paprastai užtrunka ilgiau nei Lietuvoje. Jeigu tai smulku, pavyzdžiui, padangos prokelimas, vairuotojas pats pakeičia. Jei variklis – tada reikia vilkiko. Krovinių transportavimas iš Anglijos: lankstus grafikas čia padeda, nes galime peradresuoti krovinį kitam artimiausiam vairuotojui, jeigu maršrutai susikerta.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Per mano 20 metų tai nutiko tik kelis kartus, ir visada ne dėl mūsų kaltės. Paprastai dėl blogai užrakintų sandėlių ar „uodegų“ prie uostų. Bet dėl to turime pilną draudimą. Taip pat stebime krovinius per GPS seklius, taigi matome, kur mašina yra 24/7.

Kaip elgiamės su blogais keliais?

Anglijoje keliai siauresni, o „apskritosios sankryžzos“ sukelia daug nemalonumų sunkiasvoriams. Kartais GPS nukreipia pro kaimą, kur tiltas per žemas. Tada reikia grįžti atgal. Tai sukelia vėlavimą. Krovinių transportavimas iš Anglijos: lankstus grafikas leidžia mums įskaityti šias galimas klaidas į laiko apskaitą.

Kas daryti, jei gavėjo nėra vietos?

Tai labai dažna problema. Vairuotojas atvyksta, o o vartai uždaryti, arba aikštelė pilna. Tada jis pradeda skaičiuoti laukimo mokestį. Geriau iš anksto suderinti su gavėju, kad jis būtų pasiruošęs priimti prekes. Niekas nenori mokėti už stovėjimą be reikalo.

Ar buvote atvejų, kai klientas nepateikė teisingų dokumentų?

Oi, buvų. Vieną kartą klientas nurodė blogą HS kodą – muitinė sustabdė visą mašiną su 20 tonų kroviniu. Teko traukti brokerį, perrašyti deklaracijas. Klientas gavo didelę baudą, o mes praradome dieną. Nuo to laiko tikriname viską du kartus.

Ar galima kažką paslėpti nuo muitinės?

Nebegalvoja. Anglijos ir Lietuvos muitinės dirba labai glaudžiai. Jie turi rentgeno sistemas, kurios matuoja net ir toliau. Jeigu bandysite sneikštis, prarasite licenciją ir galite patekti į juodąjį sąrašą. Krovinių transportavimas iš Anglijos: lankstus grafikas neleidžia sau tokių rizikų.

Kaip elgiamės su ypatingomis situacijomis, pvz., streikais?

Britų uostuose streikai būna dažnai. Tada mes stengiamės nukreipti krovinį pro kitus uostus, pvz., Hull ar Immingham, nors tai ir brangiau. Kartais geriau sumokėti daugiau už kelią, nei laukti savaitę prie Doverio vartų.

Smulkios detalės ir patarimai

Ar verta pirkti draudimą?

Absoliučiai taip. Niekada nežinai, kas gali atsitikti tiesiai ant Londono žiedo arba, kai krovinį krauna kranu. Standartinis draudimas dengia apie 1,2 EURo už kilogramą, jeigu reikia daugiau – reikia tai suderinti iš anksto.

Kokios yra mokėjimo sąlygos?

Paprastai 50 proc. avanso, likutį – prieš išvykstant arba atvykus (su patikimumo garantija). Esamiems klientams kartai leidžiame mokėti išanksto sąskaitą per 14 dienų, bet tai tik tada, kai pažįstame jau 5-10 metų. (Nors dabar rinka keičiasi, ir tapome griežtesni).

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Taip, mes duodame nuorodą į sistemą, kurioje matote, kur mašina yra. Tačiau nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą – tai trikdo. Geriau žiūrėti programėlę ramiai.

Kuo skiriasi dalinis krovinių pervežimas nuo pilnavagio?

Dalinis (LTL) yra tada, kai jūsų prekės užima tik dalį mašinos, o kita dalis skiriama kitiems klientams. Pilnavagis (FTL) – kai visa mašina jūsų. Krovinių transportavimas iš Anglijos: lankstus grafikas dažniausiai taikomas daliniams kroviniams, nes ten reikia labiau suderinti maršrutus.

Ar vežate į atokias vietas Škotijoje ar Velse?

Taip, bet kainos didesnės. Keliai ten kalvoti, o gyventojų mažiau, todėl grįžti su tuščia mašina sunkiau. Jeigu turite sandėlį kažkur Hailandse, pasiruoškite, kad tai kainuos brangiau nei iki Mančesterio.

Kas daryti, jeigu aš pats noriu važiuoti su vairuotoju?

Dėl draudimo ir saugumo to negalime leisti. Vairuotojas turi atsakyti už visą krovinių saugumą, o pašalinių žmonių mašinoje negali būti. Išskyrus atvejus, kai tai lydinčiosios asmenys, bet tai turi būti suderinta labai iš anksto.

Ar dažnai keičiasi kuro priedai?

Taip, juos keičiame kas savaitę pagal rinkos kainą. Anglijoje kuras brangesnis nei Lietuvoje, todėl tą skirtumą taip pat reikia įskaičiuoti. Kartais klientai stebisi, kiek užsideda ant sąskaitos „kuro priedas“, bet tai realybė.

Kaip geriausia susisiekti su jumis?

Geriausia el. paštu arba WhatsApp. Telefono skambučiai tinka, jei būna avarinė situacija. Jei tiesiog reikia užsakyti pervežimą, rašykite mums adresą, svorį ir kas tai yra – atsakysime per valandą su pasiūlymu.

Ar paslaugos brangsta?

Infliacija veikia viską. Kaina augs, tačiau stengiamės būti konkurencingi. Krovinių transportavimas iš Anglijos: lankstus grafikas leidžia mums optimizuoti išlaidas taip, kad galėtume pasiūlyti sąžiningą kainą net ir esant nepalankioms rinkos sąlygoms.

Trumpai tariant, sėkmingas pervežimas priklauso ne tik nuo mūsų, bet ir nuo jūsų pasiruošimo. Jei dokumentai tvarkingi, o krovinys supakuotas gerai, viskas vyks sklandžiai. Krovinių transportavimas iš Anglijos: lankstus grafikas yra mūsų atsakymas į šiandienos iššūkius, todėl nebijokite kreiptis, net jei jūsų užduotis atrodo sudėtinga. Kartais užtenka paprasčiausio pokalbio, kad viskas susitvarkytų.