Krovinių transportavimas iš Anglijos į Ukmergę: praktinis vadovas be kvailų klišių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – krovinių transportavimas iš Anglijos į Ukmergę niekada nebuvo toks paprastas, kaip atrodo iš šalies. Anksčiau buvo: pakrovė, važiavo, iškrovė. Dabar? Dabar tai visa komedija su dokumentais, muitinės procedūromis ir anglų vairuotojų kaprizais. Ypač kai reikia paimti ką nors mažo, pavyzdžiui, vieną paletę iš Londono pramoninio rajono ir parvežti ją į Ukmergės pramonės zoną. Dažnai klientai mano, kad tai užtruks dvi dienas, tačiau realybėje susiduriame su kelionės trukmės svyravimais nuo trijų iki septynių dienų, priklausomai nuo to, kas nutinka Lamanše arba prie Lenkijos sienos. Čia nėra jokių stebuklų, tik sunkus darbas ir gebėjimas reaguoti į neprognozuojamas situacijas.

Kainos ir pinigai (kaip viskas tikrai atrodo)

Kiek kainuoja krovinių transportavimas iš Anglijos į Ukmergę?

Tai klausimas, į kurį visada atsakau sudėtingai. Jei mašina pilna (FTL), tai kaina gali būti gan tiesiogiai apskaičiuojama, jei žinome degalų kainą ir keltų bilietus. Bet kai kalbame apie dalinius krovinius (LTL), čia prasideda galvos skausmas. Kaina svyruoja nuo to, kiek kitų krovinių mes sugebame surinkti į tą pačią mašiną. Pavyzdžiui, krovinių transportavimas iš Anglijos į Ukmergę gali kainuoti nuo 150 iki 400 eurų už paletę, jei mes radome partnerį, kuris veža į Vilnių, ir Ukmergė mums yra „užkelias“. Jei tenka siųsti atskirą mašiną tik dėl jūsų dviejų dėžių, kaina bus astronominė, ir niekas to neapmoks. Taip pat reikia nepamiršti, kad kainą įtakoja ir degalų priedėliai, kurie keičiasi kas savaitę.

Ar kaina keičiasi, jei aš pavėluoju su mokėjimu?

Žinoma, keičiasi, ir ne į gerą pusę. Mes, logistikos agentai, turime užtikrinti, kad vairuotojas gautų savo pinigus, kai tik atvyksta į punktą arba iškrauna krovinią. Jei klientas sumoka vėlai, vairuotojas gali tiesiog uždaryti mašiną ir važiuoti toliau, o krovinys liks saugykloje. Tada atsiranda papildomi išlaikymo mokesčiai, kurie Anglijoje yra baisiai aukšti. Vakar vienas klientas nepaypino laiku, ir teko mokėti papildomai 50 svarų už kiekvieną praleistą dieną terminale. Taip kad, geriau sumokėkite iš karto, ir mums bus lengviau jums padėti.

Kodėl kaina tokia didelė lygiaiui dėžei?

Tai klasikinis klausimas. Žmonės pamato, kad dėžė sveria 5 kilogramus, ir klausia, kodėl reikia mokėti už visą vietą. Reikia suprasti, kad mes nepervežame tik svorio, mes pervežame vietos tūrį. Vairuotojas negali įsimesti į priekabą tūkstančio mažų dėžių iš skirtingų klientų be specialios pakuotės. Jei dėžė užima pusę paletės vietos, jums reikia sumokėti už tą vietą, o ne už 5 kg. Krovinių transportavimas iš Anglijos į Ukmergę remiasi tuo, kad mašina turi būti ekonomiškai naudinga, o ne tuščia.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jei jūsų krovinys yra didelis arba jei jūs mus nuolat apkraudate. Kartais galima susiderėti dėl fiksuotos kainos, jei žinote, kad kas mėnesį reikės vežti po dvi paletes. Tačiau nedarykite to klaidos, kad prašote nuolaidos vienam kartui pervežti sofa. Tada mūsų marža taip maža, kad nuolaidos duoti tiesiog neįmanoma. Verslas yra verslas, ir aš turiu mokėti savo vairuotojams bei pildyti degalus.

Ar yra jokių paslėptų mokesčių?

Stengiamės jų nebūti, bet kartais įvyksta situacijos, kurių mes negalime užtikrinti. Pavyzdžiui, jei jūsų krovinyje buvo nurodyta bloga prekės kodą (HS kodas) ir muitinė jį sustabdo, gali tekti mokėti baudą arba papildomus deklaravimo mokesčius. Taip pat gali būti vairuotojo laukimo mokestis, jei jis privalo laukti ilgiau nei valandą prie jūsų sandėlio Ukmergėje. Visa tai paprastai aptariama iš anksto, bet kartais (žinau, skamba keistai) ką nors pamirštame pasakyti.

Kada reikia mokėti?

Dažniausiai reikalaujame išankstinio mokėjimo arba bent 50 proc. avanso. Ypač jei dirbame su nauju klientu. Per šiuos metus matęs daug atvejų, kai krovinys atvyksta, o klientas „dingsta“ arba atsisako jį priimti be jokios priežasties. Tada mes liktume su neiškrautu kroviniu Anglijoje. Taigi, mokėjimas už krovinių transportavimas iš Anglijos į Ukmergę privalo būti užtikrintas prieš tai, kai mašina pradeda važiuoti jūsų link.

Ar kaina įskaito iškrovimą?

Paprastai ne. Standartinė kaina yra už tai, kad vairuotojas atveža krovinį iki pirmųjų vartų arba į sandėlį. Jei reikia iškrovimo su vairuotoju (rankomis), tai papildoma paslauga. Vairuotojai Anglijoje dažnai atsisako krauti rankomis dėl draudimo reikalavimų. Taigi, jei neturite keltuvo arba vairuotojo pagalbos Ukmergėje, apie tai reikia pasakyti iš anksto.

Burokratija ir dokumentai (pagrindinė baimė)

Kokius dokumentus reikia parengti?

Minimalus rinkinys yra prekių sandėravimo kvitas (pavyzdžiui, CMR), komercinė invoice ir pakavimo sąrašas (packing list). Be šių trijų dokumentų joks krovinių transportavimas iš Anglijos į Ukmergę neįvyks. Muitinė be šių dokumentų neišleis mašinos. Be to, reikia tiksliai nurodyti gavėjo duomenis – adresas Ukmergėje turi būti tikslus, kitaip vairuotojas užkliuns ties navigacijos.

Kas dėl „Brexit“ dokumentų?

O čia prasideda tikras siaubas. Nuo 2021 metų reikia EX1 dokumentą (eksporto deklaracija iš JK) ir importo deklaraciją į Lietuvą. Jei jūsų įmonė nėra registruota Lietuvoje kaip importuotojas, teks mums naudoti mūsų atstovavimo galimybes. Tai kainuoja, bet kitaip neišeis. Tiesa, sakau iš patirties, kartais Anglijos muitinės sistemos užstringa ir viską patvirtina tik po valandos, o tai sukelia vėlavimus.

Ar jūsų įmonė gali atlikti muitinės deklaravimą?

Taip, mes dirbame su patikimais muitinės brokeriais, kurie žino visus niuansus. Tačiau aš turiu pripažinti, kartais net irems sunku suvokti, ką tą dieną reikalauja muitininkai. Vakar vienas dokumentas buvo atmestas dėl to, kad ant inkaso nebuvo parašytas „muitinės tikslas“. Beprotiška, bet tiesa. Mes sutvarkome, bet tai valdą laiko.

Kas yra EORI numeris ir ar jis man reikalingas?

Jei esate verslininkas, be EORI numerio neapsieisite. Tai jūsų identifikavimo kodas Europos Sąjungoje. Jei jo neturite, krovinys gali būti užstrigęs sienoje ilgai. Asmeninėms siuntoms (pvz., perkamas automobilis ar baldai iš eBay) situacija šiek tiek kita, bet vis tiek reikalingas deklaravimas per tarpininką.

Ką daryti, jei trūksta dokumentų?

Tuomet sustojame. Negalima važiuoti be dokumentų. Vieną kartą teko laukti dieną Londone, kol klientas surado dingusius PVM mokėjimus. Be to, negalima tiesiog „sugalvoti“ duomenų, viską tikrina sistema. Krovinių transportavimas iš Anglijos į Ukmergę reikalauja 100 proc. tikslumo, kitaip baudos gali viršyti paties krovinio vertę.

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduoju. Nors vairuotojai turi savo draudimą (CVRT), jis dažnai dengia tik labai ribotą sumą arba neapima visų rūšių. Ypač jei pervežate brangią elektroniką ar antikvariatą. Geriau pridėti 30 eurų prie kainos ir miegoti ramiai, nei rizikuoti.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys?

Sistemose matome, kur mašina yra GPS pagalba. Tačiau kartais signalas dingsta Tunelyje arba kelyje tarp Kauno ir Ukmergės (ten vietomis prasta ryšio zona). Bet paprastai aš galiu pasakyti: „Jis dabar praeina Varšuvą“. Tai suteikia ramybės.

Kelias ir laikas (realios problemos)

Kiek laiko užtrunka krovinių transportavimas iš Anglijos į Ukmergę?

Teoriškai – 3-4 dienos. Praktiškai – skaičiuokite nuo 5 iki 7 dienų. Ką tik gavau pranešimą, kad vienas vairuotojas užstrigo Anglijoje dėl techninės apžiūros, kurią privalo atlikti prieš išvažiavimą. Tai prideda dieną. Be to, Lietuvoje ir Lenkijoje dažnai vyksta muitinės patikros, kurios gali užtrukti kelias valandas.

Kurį keltą naudojate?

Daugiausia važiuojame per Dover-Calais arba Eurotuneliu. Kartais, jei krovinys yra šiaurės Anglijoje (prie Sheffield arba Leeds), naudojame keltą iš Hull į Roterdamą arba Zebriugę. Tai ilgesnis kelias, bet taip išvengiame važiavimo per visą Angliją iki pietų. (Tik turiu omenyje, kad keltas iš Hulo kartą buvo atšauktas dėl audros, tai viskas pasikeitė).

Ar vairuotojas gali paskambinti man prieš atvykstant?

Gali, bet ne visada tuo susirūpina. Daugelis vairuotojų yra užsieniečiai ir kalba tik savo kalba bei angliškai, lietuviškai nekalba. Todėl geriau sekti situaciją per mane. Aš susisieksiu, kai bus arti.

Kas nutinka, jei vairuotojas pasiklysta Ukmergėje?

Ukmergė nėra didelis miestas, bet kaimynystėje yra daug smulkių kelių, kuriomis sunkvežimis negali važiuoti. Navigacija kartai veda pro miesto centrą, kur yra draudžiama. Tada vairuotojas pradeda skambinti man ir šaukti. Aš tada paaiškinu maršrutą. Tai įprasta praktika, todėl nereikia nustebti, jei matote mašina važiuojančią ratu.

Ar galima pristatyti savaitgalį?

Sunkvežimiams Anglijoje griežtai reglamentuotos poilsio valandos. Jei vairuotojas atvykta penktadienį vakare, jis privalo ilsėtis. Taigi, pristatymas šeštadienį yra labai retas ir brangus malonumas. Ukmergėje įmonės taip pat dažnai nedirba savaitgaliais. Geriau planuoti pristatymą darbo dieną.

O jei reikia atsiimti iš namų Anglijoje?

Tai įmanoma, bet brangu. Vairuotojui reikia išlipti iš pagrindinio kelio, važiuoti į miestelį, rasti namą, užkrauti. Tai užtrunka 2-3 valandas. Jei tai ne didelis krovinys, gali būti pigiau nuvežti į artimiausią sandėlį Anglijoje ir ten įkelti į mašiną.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jei supakuota. Vieną kartą vežėme paveikslus, kurie nebuvo supakuoti į medinę dėžę. Vairuotojas stabtelėjo griežtai, ir vienas paveikslas nukrito. Niekas nebegalėjo padėti. Taigi, krovinių transportavimas iš Anglijos į Ukmergę reikalauja, kad jūs patikimumą užtikrintumėte pakavimu.

Kaip elgiamasi su pažeistais krovinais?

Reikia sukurti protokolą (protokol pažeidimo) tiesiogiai prie vairuotojo, nepaliekant vietos. Jei vairuotojas išvažiuoja, beveik neįmanoma įrodyti, kad pažeidimas atsitiko kelionės metu. Fotografuokite viską iš visų pusių.

Specifiniai dalykai ir neprognozuojamos situacijos

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tik jei turite visas sanitario sertifikatus. Muitinė labai griežtai tikrina maisto produktus, ypač mėsą ir pieno produktus iš Anglijos dėl ligų (galvijų encefalopatijos ir pan.). Be teisingų dokumentų maistas bus sunaikintas pasienyje.

Kas yra „dangerous goods“?

Tai pavojingos medžiagos (buitinės chemijos, degalai, aerozoliai). Jei siunčiate tokius dalykus, būtinai praneškite. Jie turi būti pakrauti specialiomis taisyklėmis (ADR). Jei vairuotojas sužino, kad veža pavojingą krovinią be žinios, jis tiesiog paliks jį kelio viduryje.

Ar galiu siųsti dalis į savo automobilį?

Taip, tai dažna praktika. Žmonės perka dalis iš „Breakers“ (autolaužynų) Anglijoje. Svarbu, kad ant dalių būtų numeriai, jei reikia muitinės deklaravimo. Krovinių transportavimas iš Anglijos į Ukmergę tokiu atveju yra labai populiarus taisymo paslaugų centrų savininkams.

Kas dėl šiukšlių arba metalo laužo?

Tai taip pat yra krovinys, bet jis turi būti deklaruojamas kaip atliekos. Reikalingi papildomi leidimai. Negalima tiesiog įmesti į mašiną kelis šimtus kilogramų senų variklių ir sakyti, kad tai „detalės“. Muitinė to nepriims.

Ar vairuotojas gali mane paimti į mašiną?

Ne, draudžiama. Tai saugumo reikalavimas. Vairuotojas atsakingas už krovinių saugumą, ir jis negali imti keleivių be specialios licencijos (taxi arba autobuso). Taip pat draudimas draudžia keleivių pervežimą krovinių mašinose.

O jei aš pats noriu važiuoti su kroviniu?

Tada tai nėra krovinių transportavimas, o keleivinis pervežimas arba nuoma. Mes galime padėti rasti mašiną su vairuotoju, bet jūs būsite keleivis. Tai visiškai kita kainų kategorija ir draudimo sąlygos.

Kaip elgtis, jei krovinys atėjo, bet man jo nereikia?

Tai blogiausias scenarijus. Jūs turite sumokėti už vežimą atgal arba už sandėlio išlaikymą Anglijoje/Lietuvoje. Negalima tiesiog pasakyti „nebečiau“. Kontraktas yra kontraktas. Vienas klientas taip padarė per šventes, ir jam teko mokėti dvigubai daugiau nei pradžioje.

Ar galima susiderėti dėl mokėjimo termino?

Su nuolatiniais klientais – taip, galime padaryti 7 ar 14 dienų atidėjimą. Su naujais – tik iš anksto. Per tą laiką, kiek dirbu, pamatau daug „puikių“ klientų, kurie po pirmojo pervežimo dingsta su skolomis.

Ką daryti, jei gavėjo adresas Ukmergėje neteisingas?

Reikia skubiai persiųsti teisingą. Jei vairuotojas jau atvyko į blogą vietą, laukimo mokestis prasideda skaičiuoti nuo tada. Todėl patikrinkite adresus du kartus prieš siunčiant man užklausą.

Ar vežate į kaimo vietoves netoli Ukmergės?

Taip, bet vėlgi, priklauso nuo kelio būklės. Jei ten keliuoti negali sunkvežimis, teks perkrauti į mažesnę mašiną (paskutinę mylią). Tai papildoma paslauga. Krovinių transportavimas iš Anglijos į Ukmergę regioną dažnai baigiasi būtent tokiu perkrovimu.

Kodėl vairuotojai nieko nemoka angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra iš Rytų Europos – lenkai, lietuviai, ukrainiečiai. Angliškai moka pagrindinius žodžius, bet sudėtingesnį situaciją aptarti sunku. Todėl viskas eina per mane arba per dispečerius.

Ar galite sekti temperatūrą?

Jei krovinys važiuoja šaldytuve, taip. Šaldytuvai turi temperatūros dienoraščius, kuriuos galima pateikti. Jei tai paprastas krovinys – ne, ten tik temperatūra ore.

Kas nutinka, jei vairuotojas susiduria su avarija?

Tuomet mes siunčiame kitą vairuotoją perkrauti krovinią. Tai užtrunka, bet užtikriname, kad prekės pasieks jūsų. Draudimas padengia ir tokias išlaidas (jei buvo užsakyta).

Ar verta rinktis pigesnį vežėją?

Niekada. Pigiau reiškia, kad jie taupo ant vairuotojo poilsio, ant degalų (kurie gali būti prastesni) arba ant draudimo. Pasirink patikimą partnerį, nors ir brangesnį. Išsaugosite nervus.

Galutinis patarimas dėl krovinių transportavimo iš Anglijos į Ukmergę

Viskas suleidžia į tai, kad krovinių transportavimas iš Anglijos į Ukmergę nėra tik fizinis judėjimas. Tai procesas, kurio sėkmė priklauso nuo dokumentų tvarkos ir atvirumo. Jei paslėpsite ką nors – bus problemų. Jei viską pasakysite iš karto – mes sugebėsime išvengti didelių nelaikių. Nors kartais visgi nutinka dalykų, kurių neišvengsim (kaip tas audra prie Hulo arba muitinės sistemos gedimas), bet bent jau bandome būti pasiruošę. Geriau planuokite savo siuntas savaites iš anksto, o ne paskutinę minutę. Tai sutaupo daug pinigų ir mano nervų (ir jūsų taip pat).