Krovinių transportavimas į/iš UK moderniais mikroautobusais: Kas iš tikrųjų vyksta ant kelio

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, laiko praleidau tiesiog ant kelio ir biure, todėl galiu pasakyti viena – krovinių transportavimas į/iš UK moderniais mikroautobusais atrodo paprastas tik brošiūrose. Realybėje tai yra nuolatinis sprendimų priėmimas, telefonų kalbėjimas ir kova su muitinės procedūromis, kurios po „Brexit“ pasidarė kur kas sudėtingesnės. Dažnai klientai mano, kad tą pačią prekę įvežti iš Lietuvos ar Lenkijos yra taip pat kaip nusipirkti duonos parduotuvėje, tačiau pasienio kontrolė, kelių darbai Anglijoje ir evergreen’o kainos sukuria vis kitokią realybę. Čia pasakysiu tiesą be jokių gražių apvadų, kaip tai vyksta iš vidinio žmogaus, kuris matė ir prarastus krovinius, ir vairuotojus, kurie miegojo kelyje, perspektyvos.

Dokumentai ir biurokratija (Arba kodėl galva skauda)

Kokie dokumentai yra būtini, kad viskas nueitų sklandžiai?

Pagrindas yra komercinės faktūros ir prekių pirkimo-skyrimo sutartis, be jų neiššoksime iš Lietuvos ar Lenkijos. Be to, būtinas eksporto deklaracija, kurią turi pateikti muitinės brokeris, nes krovinių transportavimas į/iš UK moderniais mikroautobusais dabar reikalauja šių formalumų dar prieš išvykstant. Negaliu užmiršti ir CMR sąskaitos, kuri yra pagrindinis vežimo dokumentas, bei vairuotojo darbo laiko apskaitos kortelės, kurias tikrina ir policija, ir muitinės pareigūnai.

Ar reikalingas EORI numeris, jeigu siunčiate nedidelę siuntą?

Absoliučiai taip, be EORI numerio joks muitininkas neleis įvežti prekių į Jungtinę Karalystę. Tas numeris turi būti gavėjo, t. y. tos įmonės Anglijoje, kuri perka prekes, o jei asmuo siunčia asmenines daiktus, tada jo asmeninis EORI. Vieną kartą teko laukti pasienyje net dvi paras, kadangi klientas užmiršo tai patikrinti, ir vairuotojas turėjo grįžti atgal su pilnu mikroautobusu, tai labai brangu.

Kas dėl Incoterms sąlygų, ar jos tikrai svarbios?

Labai svarbu, nes nuo to priklauso, kas moka už pervežimą ir kur pereina atsakomybė, pavyzdžiui, EXW reiškia, kad mes paimame prekes iš sandėlio ir viskas ant mūsų pečių. DDP yra sudėtingiau, nes tada įmonė turi sumokėti visus mokesčius Anglijoje, o krovinių transportavimas į/iš UK moderniais mikroautobusais tada tampa brangiausias dėl importo mokesčių avansavimo. Geriausia iš anksto susitarti dėl FCA, kai atsakomybė pasidalija, ir nėra neaiškumų, kas kas moka.

Ar sunku gauti veterinarijos sertifikatą maisto produktams?

Tai yra košmaras, jeigu nežinai procedūros, nes reikia kreiptis į valstybinės maisto ir veterinarijos tarnybą ir pateikti išsamias prekių specifikacijas. Kai vežame maistą, krovinių transportavimas į/iš UK moderniais mikroautobusais tampa labai griežtas, nes anglai tikrina kiekvieną etiketę ir sudėtį. Esu matęs, kaip visa siunta buvo sugražinta, nes vienoje dėžėje trūko vieno lapelio dokumentacijoje, todėl patariu niekada meluoti apie turinį.

Kas atsitinka, jeigu dokumentuose yra klaida?

Tada prasideda problemos, paprastai pasienio pareigūnai uždaro vartus ir reikalauja naujų dokumentų, o tai reiškia laukimą ir baudas. Jeigu klaida maža, pvz., neteisingai nurodytas svoris, kartais praleidžia su įspėjimu, bet jei prekės kodas (HS code) neteisingas, tai gali būti laikoma kontrabanda. Kiekvienas, kas dirba su krovinių transportavimu į/iš UK moderniais mikroautobusais, žino, kad tikslumas čia yra brangesnis už greitį.

Ar galima vežti asmeninius daiktus be mokesčių?

Galima, jeigu tai naudojamos daiktos ir jų vertė neviršija nustatytos ribos, bet vis tiek turi deklaruoti. Dažnai žmonės bando sakyti, kad tai dovana, bet jei siunta atrodo kaip prekės, parduodamos eBay, muitinės pareigūnai tikrai įtars. Geriau tiesiogiai pasakyti, kad perkeliate gyvenamąją vietą, tada procedūros šiek tiek lengvesnės, bet vis tiek reikia sąrašo.

Pasienio kontrolė ir „Brexit“ realijos

Kiek laiko užtrunka išvažiuoti iš Lietuvos ar Lenkijos link Anglijos?

Dabar, kai krovinių transportavimas į/iš UK moderniais mikroautobusais yra normalizuotas, išvažiavimas užtrunka apie valandą ar dvi, jeigu visi dokumentai tvarkingi. Anksčiau buvo eilės po kelias šimtiai sunkvežimių, bet dabar sistema „smart“ veikia geriau, tačiau visada gali būti netikėtų patikrinimų. Turiu omenyje, kad reikia atvykti į terminalą bent porą valandų iki keltų išvykimo.

Ar dažnai sustoja patikrinimams Anglijoje, pvz., Dover’je?

Statistiškai mažiau nei 5 proc. mikroautobusų patenka į „raudonąją juostą“, bet jei sistema kažką įtars, sustojimas garantuotas. Krovinių transportavimas į/iš UK moderniais mikroautobusais yra rizikingas todėl, kad anglai tikrina labai smulkiai, net ir dulį padėjus ant ratų. Vieną kartą mūsų vairuotojas buvo patikrintas tris kartus iš eilės, tik todėl, kad jis buvo per daug pavargęs ir atrodavo įtartinai.

Kas dėl „transit“ režimo, ar jis veikia dar?

Taip, transitas veikia, bet jis taikomas tik tada, kai prekės keliauja per Angliją į kitą šalį, pvz., į Airiją, ir neišvyksta iš zonos. Jeigu prekės lieka Anglijoje, tai turi būti pilnas importas, o krovinių transportavimas į/iš UK moderniais mikroautobusais tada turi būti apmokestintas vietiniais mokesčiais. Nereikia šių dalykų painioti, nes baudos už neteisingą naudojimą yra milžiniškos.

Ar sunku susidoroti su anglų muitininkais?

Jie yra labai draugiški, kol laikaisi taisyklių, bet jei bandai meluoti, tampa labai griežti ir greitai iškviečia policiją. Jų kalbos barjeras nėra problema, nes visi šnekasi angliškai, o krovinių transportavimas į/iš UK moderniais mikroautobusais reikalauja bent minimalios anglų kalbos žinių nuo vairuotojo. Be to, jie turi pažangią techniką, kuri matuoja deguonies lygį bakeliuose, kad nustatytų, ar nekaunate kuro.

Kokios yra didžiausios problemos po „Brexit“?

Didžiausia problema yra biurokratija, t. y. reikalingi importo mokesčiai, kuriuos reikia sumokėti iš anksto arba vietoje, o tai sukelia vėlavimus. Taip pat, krovinių transportavimas į/iš UK moderniais mikroautobusais tapo brangesnis dėl dokumentų tvarkymo paslaugų, kurias anksčiau teikdavo brokeriai nemokamai. Dabar už kiekvieną deklaraciją reikia mokėti, o tai susideda į galutinę kainą.

Ar galima išvengti muitinės, jei prekės mažos?

Jei prekės vertė mažesnė nei 135 svarų sterlingų, importo mokesčio nėra (jei nealkoholinės ir ne tabako), bet deklaravimas vis tiek būtinas. Dažnai klientai galvoja, kad „maža siunta“ reiškia „be dokumentų“, bet tai yra didelė klaida. Krovinių transportavimas į/iš UK moderniais mikroautobusais yra reguliuojamas nepriklausomai nuo to, ar vežate vieną dėžę, ar pilną mašiną.

Kelionės eiga, vairuotojai ir techninė pusė

Kokius mikroautobusus naudojate ir kodėl „moderniais“?

Mes naudojame naujausius „Ford Transit“ ar „Mercedes Sprinter“ modelius, kurie turi didelę keliamąją galią ir ergonomiškas vietas vairuotojams. Krovinių transportavimas į/iš UK moderniais mikroautobusais reikalauja patikimos technikos, nes senos mašinos dažnai gedasi ant autostrados „M20“, o tai sustabdo visą procesą. Be to, naujos mašinos yra ekologiškesnės, kas leidžia važiuoti į Londoną, kur yra griežti emisijos reikalavimai (ULEZ).

Ar vairuotojai gali vieni pakrauti ir iškrauti krovinius?

Taip, dažniausiai vairuotojai padeda, jei krovinys nėra per sunkus, bet jei tai reikalauja keltuvo arba komandos darbo, tada reikia sutarti iš anksto. Krovinių transportavimas į/iš UK moderniais mikroautobusais įtraukia fizinį darbą, tačiau vairuotojas nėra krovėjas, todėl jis gali atsisakyti kelti 50 kilogramų dėžes vienas. Geriau, jei sandėlyje yra kas kas padeda.

Kiek laiko trunka kelionė iš Vilniaus į Londoną?

Paprastai tai trunka apie 3–4 dienas, priklausomai nuo kelių situacijos, keltų laikų ir poilsio režimo. Krovinių transportavimas į/iš UK moderniais mikroautobusais nėra lenktynės, čia svarbiausia saugumas ir laikas, nes vairuotojas negali vairuoti daugiau valandų nei leidžia taisyklės. Kartais užstringa Calais, tada gali pritrūkti dienos.

Ar vairuotojai kalba angliškai ir ar tai problema?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent pažodžiui, kad galėtų susitvarkyti su muitine, bet ne visi gali laisvai kalbėti apie sudėtingus dalykus. Krovinių transportavimas į/iš UK moderniais mikroautobusais kartai sukelia situacijų, kai reikia paaiškinti kelią arba techninę problemą vietiniam policininkui. Tada mes padedame telefonu iš biuro, bet geriau, jei vairuotojas yra pasiruošęs.

Kaip sekiate, kur yra mašina?

Naudojame GPS sistemas, kurios rodo realų laiką, tačiau keltuose signalas dingsta, todėl ten matome tik paskutinę vietą. Krovinių transportavimas į/iš UK moderniais mikroautobusais yra visiškai matomas, kol esame žemyne, bet kai mašina plaukia per La Manšą, ten tiesiog reikia laukti. Klientui atrodo, kad mašina stovi vietoje, bet iš tikrųjų ji jūroje.

Kas daroma, jeigu mašina sugenda kelyje?

Turime techninę pagalbą visoje Europoje, tačiau Anglijoje tai kainuoja labai brangiai, todėl stengiamės naudoti tik patikimas mašinas. Jei įvyk gedimas, krovinių transportavimas į/iš UK moderniais mikroautobusais gali būti sustabdytas, ir tada reikia ieškoti alternatyvos, pvz., perkrauti į kitą transportą. Tai retai nutinka, bet rizika visada yra, ypač žiemą.

Ar galima užsakyti pristatymą į konkretų laiką (time slot)?

Galima, bet tai papildomai kainuoja, nes reikia suderinti maršrutą taip, kad niekur neuvėluotume. Krovinių transportavimas į/iš UK moderniais mikroautobusais dažnai priklauso nuo urbelių (anglų kalboje „traffic jams“), kurios gali atsirasti staiga. Jeigu klientas reikalauja pristatymo 9:00 ryto, mes paprastai važiuojame ten dieną anksčiau ir praleidžią naktį mašinoje.

Kainos, mokėjimai ir nepalankios situacijos

Iš ko susideda galutinė kaina ir kodėl ji kinta?

Kainą lemia kuras, kurio kaina Anglijoje didesnė nei Lietuvoje, keltų bilietai (jie labai padidėjo), ir vairuotojo atlyginimas. Krovinių transportavimas į/iš UK moderniais mikroautobusais taip pat priklauso nuo euro ir svaro kurso, kuris šokinėja kaip nori. Negaliu pasakyti fiksuotos kainos iš karto, be to, reikia žinoti, ar krovinys įeina į vieną paletę ar reikia dvejų.

Ar taikoma kuro prieda ir kaip ji skaičiuojama?

Taip, kuro prieda yra būtina, nes kuro kaina gali pasikeisti per kelias dienas, kol važiuojame. Krovinių transportavimas į/iš UK moderniais mikroautobusais neapsieina be to, o mes stengiamės būti sąžiningi ir rodyti realias sąskaitas degalinėse. Kartais klientai supyksta, matydami papildomą sumą, bet tai ne mūsų kaltė, kad naftos kaina auga.

Kada reikia apmokėti už paslaugas ir ar galima atidėti?

Standartiškai prašome avanso arba apmokėjimo iš karto po paslaugos atlikimo, bet ilgiems klientams galime suteikti atidėjimą iki 14 dienų. Krovinių transportavimas į/iš UK moderniais mikroautobusais yra verslas, kur pinigai cirkuliuoja greitai, mums reikia mokėti vairuotojams ir keltams. Negalime vežti „už žodį“ ir tikėtis, kad sumokės po mėnesio.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Paslėptų mokesčių nėra, tačiau yra „nenumatytų“, pavyzdžiui, užkrovimo iškrovimo mokestis sandėliuose, kuriuos taiko patys angliški sandėliai. Krovinių transportavimas į/iš UK moderniais mikroautobusais gali būti brangesnis, jeigu pirkėjas nenurodė, kad reikia „lift“ paslaugos iškrovimui. Mes visada prašome patikrinti, ar yra keltuvas, kitaip teks mokėti už rankinį darbą.

Kas nutinka, jei klientas nenurodo tikro svorio?

Tada gali būti dviejų rūšių problemos – arba mašina nebeatlaiko, arba pasienio pareigūnai baudžia už neteisingą deklaravimą. Krovinių transportavimas į/iš UK moderniais mikroautobusais turi griežtas svorio apribojimas (3.5 t), o jei viršijat, reikia rasti kitą, didesnę mašiną. Vieną kartą teko vežti metalo konstrukcijas, kurios svėrė dvigubai daugiau, nei klientas sakė, ir važiavome labai lėtai.

Ar galima gauti nuolaidą, jeigu dažnai siunčiate prekes?

Žinoma, nuolaidos yra įprastos dalykas versle, jeigu turime ilgalaikę sutartį, kaina gali kristi 10–15 proc. Krovinių transportavimas į/iš UK moderniais mikroautobusais tampa pigiau, kai maršrutai tampa reguliariai, nes mes geriau planuojame grįžtamuosius reisus. Tačiau nedarykite spaudimo, kai tik viena siunta, tai nepadidina mūsų pelno.

Nerealios situacijos ir patarimai (iš patirties)

Ar galiu įvežti savo seną automobilį ir parduoti jį Anglijoje?

Techniškai galima, tačiau dabar reikia mokėti importo mokestį ir PVM, o automobilio registracija Anglijoje yra sudėtinga procesas. Krovinių transportavimas į/iš UK moderniais mikroautobusais nėra skirtas tokiems dalykams, jei tai nėra dėl asmeninio naudojimo, nes anglai labai griežtai tikrina transporto priemonių istoriją. Geriau parduoti čia ir nusipirkti ten, kad išvengiet būdų su dokumentais.

Kas dėl draudimo, ar jis apima viską įskaitant ir prekes?

Mes turime atsakomybės draudimą, kuris dažniausiai dengia iki 10 000 eurų, tačiau jis neapima visų rūšių prekių, pvz., brangios elektronikos ar ginklų. Krovinių transportavimas į/iš UK moderniais mikroautobusais turi savo rizikas, todėl brangius daiktus geriau apdrausti papildomai arba vežti saugia transportu. Niekada negali būti 100 proc tikras, kad niekas nepasiks.

Ar saugu palikti prekes mašinoje, jei vairuotojas ilsisi?

Nėra saugu, ir mes niekada nerekomenduojame palikti brangių daiktų neapsaugotose aikštelėse, ypač netoli Londono. Krovinių transportavimas į/iš UK moderniais mikroautobusais reikalauja, kad mašina būtų uždaryta ir, jei įmanoma, stovėtų apsaugotoje aikštelėje. Vagystės pasitaiko, nors retai, bet geriau užtikrinti, kad vairuotojas per nakčiai miega saugumoje.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai yra labai nepatogi situacija, nes reikia grąžinti siuntą atgal, o tai kainuoja dvigubai. Krovinių transportavimas į/iš UK moderniais mikroautobusais turi taisykles, kad jei gavėjas neatsako arba neranda adreso, siunta laikoma neprisiminta. Tokiu atveju visus išlaidas privalo padengti siuntėjas, todėl visada patikrinkite duomenis du kartus.

Ar patariate siųsti prieš šventes, pavyzdžiui, Kalėdas?

Negerai, nes tada yra didžiuliai urbeliai ir keltai užpildyti, o muitinės dirba lėčiau. Krovinių transportavimas į/iš UK moderniais mikroautobusais tada tampa loterija, ar prekės atvyks laiku, ar ne. Geriau siųsti savaitę anksčiau, kad išvengtumiet streso ir vėlavimų, kurie sugadina verslo ryšius.

Galutinis patarimas tiems, kurie tik pradeda dirbti su Anglija?

Nesijaudinkite dėl smulkių dalykų, bet tikrai raskite gera brokerį, kuris supranta anglų sistemą, be jo nieko nebus. Krovinių transportavimas į/iš UK moderniais mikroautobusais yra puikus būdas užsidirbti, jei viskas tvarkoma sąžiningai ir laiku. Būkite kantrūs su vairuotojais, jie dirba sunkiai, ir visada tikrinkite dokumentus prieš išsiunčiant.

Išvada

Apibendrinant, krovinių transportavimas į/iš UK moderniais mikroautobusais yra sudėtingas, bet visiškai įgyvendinamas procesas, jeigu pasiruošiate ir žinote, ko tikėtis. Nors biurokratija ir kainos gali atbaidyti, profesionalių vežėjų pagalba leidžia išvengti didelių nusivylimų. Svarbiausia yra neigalioti realybės – reikia laiko, kantrybės ir sąžiningo bendradarbiavimo, kad prekės pasiektų gavėją saugiai ir laiku.