Krovinių transportavimas į UK greitai ir saugiai visada: kas iš tikrųjų vyksta pasienyje?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, per kuriuos mačiau viską – nuo pačių paprastiausių siuntų iki tų, kurias reikėjo išgelbėti iš degančių sandėlių (tiesiog metaforiškai, o kartais ir lietrai). Anksčiau krovinių transportavimas į UK greitai ir saugiai visada buvo kaip važiavimas pas kaimyną į kepsnį – užsikrauni ir važiuoji. Po Breksito situacija pasikeitė drastiškai, dabar čia yra visas menas. Čia nėra apie tuos idealizuotus tekstus iš vadovėlių, o apie tai, kaip tai vyksta iš tikrųjų – su vairuotojų nuovargiu, muitinės eilėmis ir dokumentais, kurie kartais dingia neaiškur. Tiesiog pasistengsiu papasakoti, kaip tai veikia iš mano pusės, o ne iš marketinginio skrajutės.

Dokumentai ir muitinės – nuo ko pradėti?

Ar tikrai reikia tiek daug popierių, tiesiog norint išsiųsti dėžę?

Dabar, po Breksito, jų tikrai išsiugdo. Anksčiau užtekdavo vien CMR sutarties, bet dabar be EORI numerių ir tinkamai užpildytų eksporto deklaracijų nei vairuotojas nei Krovinys nepraeis sienos. Klientai dažnai stebisi, kodėl reikia taip daug duomenų apie prekę – svorį, vertę, tarifą. Be to, kiekvienas krovinių transportavimas į UK greitai ir saugiai visada prasideda ne nuo vairuotojo važiavimo, o nuo to, ar vadybininkas tinkamai suvedė duomenis į muitinės sistemą. Jei ten bus klaida, sulaikymas garantuotas.

Kas nutinka, jei pamiršau paminėti vieno dalyko prekių deklaracijoje?

Tuomet galiu pasakyti, kad laukai ilgiau nei įprasta. Muitininkai mėgsta tikslumą, o jei kažką trūksta, jie pradeda Klaustinoti. Vieną kartą turėjome atvejį, kai klientas neparašė, kad prekės yra iš medžio (tiesiog „baldai“). Sulaikė visą sunkvežimį, kol išsiaiškino, ar tai ne kenksminga medis. Geriau deklaruoti viską iškart, nei vėliau aiškintis ir mokėti baudas už netikslumus (o jos ten ne mažos, pasakykime taip).

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra Lietuvoje ar Lenkijoje?

Jei viskas tvarkinga, tai tai gali užtrukti vos kelias minutes, elektroninis leidimas iškyla akimirksniu. Bet jei sistema užstringa arba pasitaiko „rūdos“ (raudonasis kanalas), tai gali eiti valandomis. Esu matęs atvejus, kai vairuotojai stovėdavo po tris dienas prie patienkinimo terminalų, laukdami patikros. Tiesiog taip atsitinka, kai muitinės sistema pasirinkia tave „laimėtoju“ papildomai patikrai.

Ar galite padėti su mokesčiais (Import VAT), ar tai mano reikalas?

Mes galime padaryti viską, kas susiję su logistika, bet mokesčių mokėjimas UK dažniausiai yra gavėjo (jūsų pirkėjo Anglijoje) reikalas. Tačiau jei norite, kad mes viską užtvirtiname, galime pasirūpinti ir tuo, bet tai papildoma paslauga. Svarbiausia, kad pirkėjas žinotų, kad jam reikės sumokėti PVM ir galbūt muito, kitaip krovinys neišleis Anglijos muitinės. Dėl to krovinių transportavimas į UK greitai ir saugiai visada priklauso nuo to, ar abiejų šalių dokumentai yra suderinti iš anksto.

Kas tas GVMS ir kodėl visi apie jį kalba?

Tai „Good Vehicle Movement Service“ – tokia Anglijos sistema, be kurios dabar neįmanva įvažiuoti. Ten suvedami visi krovinio duomenys prieš pat važiavimą į keltą ar tunelį. Jei GVMS kodas nesugeneruotas arba jame yra klaidos, vairuotojas nebus įleistas į Kentą (tai toks rajonas prie sienos). Tai viena dažniausių problemų, dėl kurių atsiranda vėlavimai, tiesiog kasdien su tuo susiduriame.

Kainos ir terminai – ne viskas taip gražu

Kiek apytiksliai kainuoja krovinių transportavimas į UK?

Klausimas laisvas, kaip pasakyti. Kaina priklauso nuo tūrio, svorio, kuro kainos (o dabar ji... neaišku) ir nuo to, kur dėl to kuro. Paprastai dalinis krovinys (part load) gali kainuoti nuo 1 iki 2 eurų už kilogramą, o pilna fura (FTL) – nuo 1500 iki 2500 eurų, priklausomai nuo maršruto. Bet tai tik labai apytiksliai skaičiai, tiksliai paskaičiuoti galiu tik sužinojus konkretų adresą.

Kodėl kainos šoka taip aukštai? Juk tai tik keltas.

O dar pasakykite ir apie draudimą, kuris po karo padidėjo, ir apie vairuotojų atostogas, ir apie tą pačią infliaciją. Anglija yra sala, ten neįmanva nuvažiuoti per žemę, kaip į Vokietiją. Ten reikalingas keltas arba Eurotunelis, o tai brangu. Taip pat, jei reikalingas krovinių transportavimas į UK greitai ir saugiai visada, tenka naudoti patikimesnes, o kartais ir brangesnes transporto priemones, kad būtų garantija.

Ar į kainą įeina iškrovimas ir pakrovimas?

Paprastai ne, nebent tai yra taip vadinamas „Door to Door“ paslauga su visais priedais. Dažniausiai kaina yra už važiavimą nuo krautuvo prie krautuvo. Jei reikia vairuotojo pagalbos su šakėmis arba rankomis (jei tai mažos siuntos), tai papildomai mokama. Vieną kartą klientas manyjo, kad vairuotojas privalo nešti 30 kilogramų dėžes į trečią aukštą be lifto... na, jo nenusimylėjome (aišku, paaiškinome, kad tai neįmanoma).

Kada galima tikėtis siuntos pristatymo?

Jei išsiunčiate sekmadienį, dažniausiai ji jau yra Anglijoje antradienį arba trečiadienį. Tačiau, jei pasitaiko eilės prie Doverio (kas nutinka dažnai dėl migrantų problemų ar techninių gedimų), tai gali pavėluoti diena-dvi. Geriau visada planuoti su atsarga. Nekalbkime apie „greitai ir saugiai“ kaip apie magiją, tai yra logistika, kurioje dažnai kažką sugenda.

Ar galima atvežti greičiau, jei aš skubu?

Galima, tada skraidome arba siunčiamas atskiras vairuotojas (direct truck) be jokių sustojimų. Bet tada kaina gali būti dvigubai net trigubai didesnė. Standartinis krovinių transportavimas į UK greitai ir saugiai visada yra balansas tarp kainos ir laiko. Jei skubate labai – pasakykite iš karto, rasome variantą, bet būkite pasiruošę sumokėti už greitį.

Kas galima vežti ir kaip tai supakuoti?

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet tai yra sudėtingiausia kategorija. Reikia veterinarijos pažymų, sanitarinių sertifikatų, o jei tai gyvūninės kilmės produktai – tai dar ir specialių leidimų. Daugelis vežėjų net nenori vežti maisto, nes bijo, kad pasienyje bus sulaikyta dėl klaidingo etiketės nurodymo. Jei planuojate eksportuoti maistą, reikia viską tikrinti su mūsų brokeriu dar prieš pakrovimą.

Kas dėl medinių gaminių ir baldų?

Čia svarbiausia yra fumigacija ir ISPM 15 žymėjimas. Jei pervežate medį be to ženklo, Anglijos muitinė jį tiesiog nukreips grįžti arba sudegins. Tai griežtos taisyklės, skirtos apsaugoti jų miškus nuo kenkėjų. Ne kartą girdėjau istorijas, kaip žmonės bandydavo paslėpti medines dėžes su kitu kroviniu, bet pabaiga visada buvo liūdna.

Aš tiesiog supakuosiu viską į senas dėžes iš parduotuvės – ar tinka?

Nerekomenduoju. Viena dėžė sužudo, sprogsta – ir visas krovinys sugadintas. Krovinių transportavimas į UK greitai ir saugiai visada priklauso nuo pakavimo. Turi būti tvirtos, paletės užfiksuotos (o jei reikia, tada ir įrengiamos rėmai). Naudoti senas dėžes – tai rizika. Vairuotojas atsakingas už saugų važiavimą, bet ne už tai, kad jūsų pažeistas pakavimas išsilaikys.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, jei turime atitinkamus vairuotojus ir transportą. Bet tada kaina kitokia, ir reikia ypatingų leidimų. Jei tai tik kai kurios dalys su akumuliatoriais (pavojingos klasės 9), tai paprastai ne problema. Bet jei tai degios medžiagos ar chemija, tai reikia deklaruoti iš anksto, kitaip tiesiog neįleis į keltą.

Ar galima vežti asmeninius daiktus, kai keliamės gyventi?

Taip, darome ir tai, bet tai turi būti deklaruojama kaip „Personal Effects“. Taip pat reikia sąrašo su vertėmis, nurodant, kad daiktai naudoti (ne nauji), kad nebūtų mokesčių. Kai žmonės bando pervesti pilną namų apyvoką su naujaisais baldais ir sako, kad tai „dovana“, tada kyla problemų su mokesčiais. Būkite sąžiningi, tai greičiau ir pigiau.

Vairuotojai ir keliai – realybės iš vidaus

Ar vairuotojai tikrai gerai prižiūri krovinius kelionės metu?

Dauguma taip, yra sąžiningi žmonės, kurie nenori problemų. Bet esu matęs ir tokių, kurie tiesiog užmeta plėvelę ir važiuoja, nepasirūpindami, kad nelytų. Mūsų vairuotojus stebime (pasitikėjimas – gerai, bet kontrolė – geriau), tačiau jei renkatės pigų vežėją be vardo, nieko negalima garantuoti. Krovinių transportavimas į UK greitai ir saugiai visada yra mūsų prioritetas, todėl stengiamės dirbti tik su patikimais.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda pusiaukelėje?

Tada skubame ieškoti pagalbos vietiniuose servisuose. Anglijoje tai gali būti brangu, todėl reikėtų tikėtis išlaidų, jei gedimas nėra techninis dėl vairuotojo kaltės (tada draudimas padengia). Bet jei tiesiog senas variklis užsigeidžia ilsėtis... tai laukimas gali trukti. Vieną kartą (pabandžiau prisiminti kada) buvo, kad vairuotojas stovėjo 10 valandų laukdamas vilko.

Ar vairuotojai niekada nevairuoja per ilgai?

Tachografo įrašai viską parodo. Jei jis vairavo per ilgai – baudos didelės, o jei įvyksta avarija – draudimas nemokės. Legalaus krovinių transportavimo į UK metu laikomės griežtų taisyklių. Nors kartais girdimu pasakojimų, kaip kąką „sužaidžia“ tachografu, mes to nedaryname. Rizikuoti vairuotojo liudijimu neverta.

Kas tas Kent Access Pass (KAP), kodėl visi apie jį kalba?

Tai toks bilietas leidimas į Kentą. Be jo, jei tu vairuoji sunkvežimį, tavęs tiesiog neleis įvažiuoti į tą rajoną, net jei turi GVMS kodą. Reikia užsiregistruoti iš anksto. Tai atrodo kvaila, bet jų sistema tokia. Jei vairuotojas to neturi, jo apsuks ir nukreips atgal – prarasite dienas laiko.

Ar vairuotojas su manimi kalbės, jei aš nemoku angliškai?

Gali būti, kad ir nesuprasite. Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai ir rusiškai, o angliškai moka tiek, kiek reikia parašyti dokumentus arba suprasti instrukciją. Jei reikia sudėtingesnio pokalbio su sandėlininku Anglijoje, geriau, kad būtų mūsų vadybininkas telefonu. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas bus vertėjas.

Problemos ir „nepatogūs“ dalykai, apie kuriuos tylima

Kas dėl taisymų (repair) užsienyje, ar verta?

Jei dėžės sugedo pakrovimo metu – pataisysime. Jei tai techninis gedimas – taip pat. Bet jei tai tik maža dėmė ant dėžės ar atsiskyrė lipdukas, tai gali būti, kad to neverta daryti, nes Anglijoje už darbo ranką reikia mokėti kaip už auksą. Kartais pigiau nukentėjusią prekę pristatyti kaip yra, nei mokėti už stogą remontą Anglijoje.

Kas jei klientas Anglijoje nepaima krovinių laiku?

Tada moka stovėjimo mokestį (demurrage). Standartiškai pirmos 2 valandos nemokamos (priklauso nuo sutarties), o toliau – kas valandą eina skaičius. Tai ne mūsų kaprizas, tai laiko sąnaudos. Vairuotojas negali laukti nemokamai amžinai, jis turi važiuoti toliau dirbti. Neklauskite, kodėl taip, tiesiog verslo logika.

Ar dažnai dingsta krovinių? Pasigirdo istorijų.

Labai retai, sakyčiau, statistiškai tai tik procento dalis. Dažniau įvyksta „užstrigimas“ muitinėje arba pažeidimas. Bet jei dingsta – tą padengia draudimas (CMR draudimas). Mums tokių atvejų nėra buvę jau kurį laiką (paliesk medį), bet rinka tokia, kad viskas įmanoma.

Kodėl kiti brokeriai siūlo pigiau, nei jūs?

Gali būti dvi priežastys. Arba jie turi didelius srautus ir gali pigiau parduoti dalinį vietą, arba jie taupo kažkur kitur – pvz., neima pilno draudimo, arba naudoja senas sunkvežimius. Pigu – ne visada kokybiška. Mums, siekiant krovinių transportavimo į UK greitai ir saugiai visada, tenka naudoti patikimus partnerius, o tai kainuoja.

Kas jei muitinė randa nereguliarizuotą prekę? Pvz. cigaretę?

Tai blogiausias scenarijus. Gali būti bauda, konfiskavimas, net areštas vairuotojo. Mes visada tikriname, ką vežame. Jei klientas bando slysti – mes atsisakome tokio darbo. Rizikuoti savo vairuotojais ir licencija dėl keliasdešimt dešimtų eurų pelno yra visiškas kvailys.

Ar tikrai reikia tikrinti sandėlio Anglijoje darbo laikus?

Būtina. Jei atvažiuosite pietų metu (po 12:00) arba penktadienį po 14:00, galite likti už durų. Anglai yra griežti darbo laiko, o jei tai dar ir privatus sandėlis, jie gali tiesiog neatsidaryti. Tuomet vairuotojas laukia iki ryto. Patikrinkite iš anksto, tai sutaupo daug nervų.

Išvada

Taigi, krovinių transportavimas į UK greitai ir saugiai visada yra įmanomas, bet tai reikalauja gerai suderintos sistemos. Nėra būdo tai padaryti be dokumentų, be rūpesčių ir be pinigų, kaip kad kai kurie svajoja. Esu šioje srityje jau ilgai ir galiu pasakyti – geriausia gynyba yra parengimas. Jei viską suplanuojote iš anksto, pasirūpinote pakavimu ir dokumentais, viskas vyks sklandžiai. O jei bandysite taupyti ant detalių... gausite tai, už ką sumokėjote. Pasitikėkite profesionalais, o ne pažadais.