Krovinių transportavimas į Londoną pigiai: kaip išvengti brangų klaidų

Sėdžiu šiame bizne jau beveik dvidešimt penkerius metus ir stebiuosi, kaip viskas pasikeitė. Anksčiau buvo paprasta – įsėdi į sunkvežimį ir važiuoji, o krovinių transportavimas į Londoną pigiai buvo tiesiog klausimas laiko. Dabar, po visų tų "Brexit" dramų, viskas tapo daug sudėtingiau. Klientai skambina ir klausa, kuo pigiau nuvežti dėžę ar sofą, bet dažnai nesupranta, kad kaina priklauso ne tik nuo degalų. Užtenka vienos neteisingai užpildytos deklaracijos, ir jūsų sutaupyti pinigai išklysta per muitinės baudas. Esu matęs viską – nuo prarytų dokumentų iki dingusių padangų Lenkijoje. Tiesa, jeigu suprantate logistikos niuansus, galima rasti protingą variantą, nors tikrasis "pigumas" dažnai slepiasi ne kainoje, o ramybėje.

Kainodara: kas realiai veikia kainą

Ar galimas tikrai pigus krovininių pervežimas į Angliją?

Tiesiai sakant, kiekvienas sako, kad dirba pigiai, bet atidarius duris, pasirodo įvairių priemokų. Krovinių transportavimas į Londoną pigiai dažniausiai yra reklamos triukas, nes kaina susideda iš daugybės dalykų – degalai, kelių mokesčiai Vokietijoje, Prancūzijoje, o žemiausiai – tunelis ar keltisas. Paskaičiuokite patys, kiek sutaupyjate, jei vairuotojas turi laukti 10 valandų eilėje prie Doverio. Aš vieną kartą mačiau, kaip klientas taupė 50 eurų, o galiausiai sumokėjo tris kartus daugiau už sandėliavimą. Pigu būna tik tada, kai viskas suplanuota iš anksto ir nėra staigmenų.

Kiek laiko užtrunka atvežti krovinį?

Standartiškai tai trunka apie tris arba keturias dienas, jei kalbame apie FTL pilną krovinį, bet viskas priklauso nuo eismo. Jei vairuotojas užstrigs prie Kalė arba yra didelė spūstis ties Londono aplinkkeliu M25, tada gali prailgėti. Vieną kartą vežiau medieną į Birmingamą ir dėl avarijos ant A11 kelio buvome užstrigę beveik parą. Taigi, skambinkite ir klauskite konkretaus laiko, bet žinokite – orakulų čia nėra, tik prognozės.

Kokia vidutinė kaina už puspriekabę?

Noriu pasakyti, kad kainos prasideda nuo tūkstančio eurų, bet tai yra labai sąlygiška. Viskas priklauso nuo to, kas vyksta su rinka. Jei degalai brangsta, kaina kyla tame pačiame rate. Dar pridėkite prie to "Brexit" procedūras, kurios dabar kainuoja brangiau nei ankstesniais laikais. Taip pat reikia prisiminti apie galimybę užsisakyti LTL dalinį krovinį – tada kaina bus mažesnė, bet reikės laukti, kol surinksime kitas partijas.

Ar priimate mokėjimais kortele?

Taip, galima, bet tai ne mūsų mėgstamiausias būdas daryti verslą, nes bankai ima didelius procentus. Mums geriau, kai klientai atsiskaito pavedimu, ypač kai kalba eina apie didesnes sumas. Tačiau esu matęs, kad smulkiems siuntiniams, tokiems kaip viena ar dvi paletės į Mančesterį, klientai vis tiek nori sumokėti kortele. Nerekomenduoju daryti tą paties dideliems siuntiniams, nes gali užstrigti ir vairuotojas liks be degalų.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Nebūtinai tik atstumas. Didelę įtaką turi tai, ką tiksliai vežate – ar tai pavojingi kroviniai, ar reikia šaldymo. Dar vienas dalykas yra vietinės mokesčiai Londone, kaip antai ULEZ zona, kuri dabat kainuoja pinigų. Viena kartą teko vežti interjero detales į centrą ir neišvengėm to mokesčio, kurį teko pridėti prie sąskaitos. Taigi, kiekvienas papildomas reikalavimas arba sunkiai pasiekiamas adresas kelia kainą aukštyn.

Kada geriausia užsakyti transportą?

Kuo ankščiau, tuo geriau, geriausia bent savaitę prieš važiavimą. Jei skambinate ryte ir norite, kad krovinių transportavimas į Londoną pigiai įvyktų tą pačią dieną, tai bus labai brangu. Tada tenka ieškoti vairuotojo, kuris tuščiai važiuoja atgal, o tai retas pasitaikymas. Planuokite iš anksto, tada mes galime surasti optimalų maršrutą be jokių papildomų užkarsčių.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jei vežate reguliariai, pavyzdžiui, kiekvieną savaitę. Tada mes galime susiderėti dėl fiksuotos kainos, nepriklausomai nuo degalų kaitos. Bet jei tai vienkartinis reikalas, pavyzdžiui, perkate automobilį iš aukciono ir norite jį atvežti, tai nuolaidos bus sunkiai gaunamos. Logistika – tai dideliai kiekiai, o ne vienintelės transportavimo operacijos.

Dokumentai, muitinė ir "popieriaus darbai"

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinai reikia komercinės sąskaitos faktūros ir pakavimo sąrašo. Be šių dviejų dalykų joks vairuotojas neišvažiuos. Dar reikia CMR (tarptautinė vežimo sąskaita), kurią užpildo vairuotojas. Viena kartą klientas padavė man sąskaitą be prekės svorio, ir mes teko stovėti pasienyje, kol jis pataisė dokumentus. Tai prarastas laikas ir pinigai.

Kas yra CMR sąskaita?

CMR – tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina sandorį tarp siuntėjo ir vežėjo. Jame surašyta, ką vežame, kiek tai sveria ir kur turi būti atvežta. Be to, jis yra draudimo įrodymas, jei kas nutiktų kelyje. Nerekomenduoju niekada leisti vairuotojui važiuoti be pasirašyto CMR, nes tada jūs neturite jokios teisinės galios reikalauti atlyginimo, jei krovinys bus sugadintas.

Ar reikalingas EORI numeris?

Absoliučiai taip, be jo nepraeisite Jungtinės Karalystės muitinės. EORI (Economic Operators Registration and Identification) – tai unikalus kodas, kuris leidžia identification procedūras. Jei jo neturite, krovinys bus užstrigęs sandėlyje Doverio uoste, o kažkurio sandėlio saugojimo mokesčiai yra žiauriai dideli. Gaukite šį numerį iš anksto, tai nemokama procedūra, bet trunka kelias dienas.

Ar sunku išsituokti su muitine dabar?

Po "Brexit" tai tapo košmaru tiems, kurie nepasiruošę. Dabar reikia deklaruoti kiekvieną siuntinį, net jei tai dovanos. Muitininkai yra labai griežti dėl HS kodų – jei padėsite neteisingą kodą, gausite baudą. Tiesa, kai kurie klientai mėgina savyti "elektroniką" kaip "žaislus", kad būtų mažesnis mokestis, bet tai pavojinga žaidimas.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tada reikia laužti galvą, ieškoti brokerio, kuris galėtų išspręsti problemą "išvirkščiai". Kartais galima duoti garantinį raštą, bet tai kainuoja. Geriausia situacija buvo, kai vienas klientas pamiršo pareikšti sertifikatą kilimams, ir teko juos grąžinti atgal į Lietuvą. Nemanau, kad jums norisi patirti tokį nuostolį, todėl tikrinkite visus du kartus.

Ar mokate PVM už sieną?

Čia reikia konsultuotis su savo buhalteriu, nes viskas priklauso nuo to, ar esate PVM mokėtojas. Dažniausiai taikomas 0 % PVM tarifas, jei pateikiate galiojančius dokumentus. Bet jei dokumentuose bus klaidų, gali tekti mokėti britišką PVM, kurį vėliau sunku gražinti. Būkite tikri dėl savo buhalterinės pusės, priešingu atveju mokesčių inspekcija nebus maloni.

Kas yra muitinės brokeris?

Tai tarpininkas, kuris kalba muitininkų kalba ir užpildo visus deklaracijas jums. Nors krovinių transportavimas į Londoną pigiai atrodo paprastas, brokerio paslaugos kainuoja, bet jos būtinos. Būtent šis žmogus išgelbės jus, jei pasitaiks klaida koduose arba trūks kokio nors leidimo. Mūsų komanda turi savo broderius, su kuriais dirbame jau metus.

Ar turi draudimą?

Taip, mes turime standartinį draudimą, kuris dengia 1,3 EURA už kilogramą pagal CMR konvenciją. Jei vežate brangias prekes, pavyzdžiui, elekttroniką arba juvelyrinius dirbinius, būtinai praneškite ir padidinkite draudimo sumą. Vieną kartą buvo atvejis, kai klientas nesakė, kad veža 30 000 eurų vertės įrangą, ir kai vairuotojas trenkėsi į barjerą, užteko tik standartinės sumos.

Geografija: kur važiuoja tūpčiai?

Kur eina pagrindinis maršrutas?

Daugiausiai važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją arba Olandiją, o tada per tunelį arba keltą į Angliją. Maršrutas priklauso nuo to, kur esame užsakovai. Jei reikia važiuoti į Londoną, dažniausiai renkamės tunelį, nes jis greitesnis už keltą, kuris plaukia iš Kalė (Calais) į Doverį (Dover). Tačiau keltas kartais būna pigesnis, jei neskubate.

Ar sustojote prie Kelno?

Prie Kelno (Cologne) dažnai sustojame praleisti poilsį, jei vairuotojo laikas baigiasi. Tai normalu, mes negalime priversti vairuotojo važiuoti 12 valandų be pertraukos, tai nelegalu. Taip pat, jei reikia paimti papildomą krovinią iš Vokietijos, tai sustojimas būtinai. Taigi, maršrutas gali šiek tiek pasikeisti, bet tai viskas įskaičiuota į laiką.

Ar važiuojate į Londono centrą?

į centrą važiuojame tik tada, jei būtina, nes ten yra ULEZ zona (Ultra Low Emission Zone), kurioje reikia mokėti didelius mokesčius už senesnius sunkvežimius. Be to, ten siauros gatvės ir sunku priartėti prie namo. Geriau, jei galite atvykti į pramoninę zoną už miesto, taip bus pigiau ir greičiau jums ir mums.

Kas daryti su spūstimis ties Doveriu?

Spūstys ties Doveriu yra kasdienybė, ypač po "Brexit". Ten gali užeiti net 4-6 valandos, jei pasienio kontrolė yra lėta. Reikia kantrybės. Kartais vairuotojai praneša, kad stoja stovyklauti prieš uostą, kad nepraleistų eilės. Nepervenkite jų telefone, kai jie laukia eilėje – jie negali niekuo padėti, tik pridaryti streso, kas gali paveikti vairavimą.

Ar galima atvežti į Birmingamą?

Žinoma, Birmingamas (Birmingham) yra didelis logistikos centras, ten važiuojame dažnai. Kelias ten ilgesnis nei į Londoną, bet dažnai eismo mažiau. Ten yra daug sandėlių, todėl iškrovimas paprastas. Tiesa, jei reikia važiuoti į pačią miesto širdį, gali kilti problemų dėl didelių sunkvežimių apribojimų.

Kiek laiko užtrunka nuo Vilniaus?

Priklausomai nuo krovinio, tai 3-4 dienos. Jei tai dalinis krovinys, gali trukti ilgiau, nes tenka važiuoti rangauti kitų krovinių. Jei tai pilna puspriekabė, tai važiuojame tiesiai. Paskutinis kartas vežiaus baldus iš Vilniaus į Londoną ir nuvažiavome per 3 dienas, nes buvo labai lengvas kelias be spūsčių Vokietijoje.

Ar gabenate krovinius iš Klaipėdos?

Iš Klaipėdos taip pat gabename, bet ten reikia skaičiuoti laiką iki jūros uosto. Kartais naudojame keltą iš Klaipėdos į Kylą arba Travemiundę, bet tai brangiau. Dažniausiai vairuotojas važiuoja sausuma per Latviją ir Lenkiją, nes tai pigiau. Svarbu tik nurodyti, kad krovinys bus paruoštas laiku, kadangi laikas jūroje gali pasikeisti dėl orų.

Ar įmanoma pervezimas į Šefildą?

Į Šefildą (Sheffield) važiuojame retiau, bet tai įmanoma. Ten kaina gali būti šiek tiek aukštesnė, nes tenka važiuoti giliau į šiaurę. Vieną kartą teko vežti stakles į gamyklą prie Šefildo, ir vairuotojas prarado valandą kol ieškojo tos įmonės, nes vaizdas buvo kaip po karo. Patikrinkite adresus du kartus.

Ką daryti, jei vairuotojas pasiklydo?

Dabar visi naudoja navigacijas, bet Anglijoje keliai gali būti paini, ypač kaimiškose vietovėse. Geriausia, jei kas nors iš jūsų pusės gali susisiekti su vairuotoju arba nurodyti aiškų "waypoint". Neabejoju, kad ką nors reikės išsiųsti Google Maps vietos nuorodą, nes angliški adresai kartais būna neįvertinti senose sistemose.

Krovinių rūšys ir specifika

Ar pervežate dalinius krovinius (LTL)?

Taip, LTL (Less than Truckload – dalinė krovinių krova) yra mūsų kasdienybė. Tai yra krovinių pervezimas, kai jūsų prekės užima tik dalį sunkvežimio. Tai pigiau, jei turite tik keletą paletų. Tačiau reikia suprasti, kad mes tada renkame kitus krovinius, tad pristatymo laikas gali būti ilgesnis. Bet krovinių transportavimas į Londoną pigiai šiuo atveju tikrai įmanomas.

Ar saugu vežti baldus?

Baldai reikalauja ypatingo dėmesio – juos turi būti gerai supakuoti, o idealiai – įmontuoti į dėžes. Vairuotojas gali padėti su įkrovimu, bet jis ne baldų meistras. Mačiau, kaip neįtrauktas sofos dangtis buvo įbrėžtas vairuotojo kabinoje, tai nėra malonu. Užtikrinkite, kad baldai yra apsaugoti nuo dulkių ir drėgmės.

Kas daryti su pavojingais krovinais?

Jei turite ADR krovinių, privalome tai žinoti iš anksto. Negalima tiesiog užvežti degalų ar cheminių medžiagų be specialaus leidimo. Mūsų vairuotojai turi ADR pažymėjimus, bet kiekvienas toks krovinys turi būti deklaruotas. Tokio pervezimas kainuoja brangiau dėl specialios įrangos ir draudimo.

Ar pervežiate mašinas?

Taip, automobilių pervezimas į Angliją yra mūsų viena iš paslaugų. Galima vežti atskirą automobilį ant priekabos arba viduje, jei tai mažesnis automobilis. Svarbu, kad automobilis būtų registruotas ir neįkeistas (jei vežame ne kaip metalo laužą). Paskutinis kartas vežiau seną "BMW" iš aukciono, ir teko ilgai gaišti laiką paruošiant dokumentus dėl techninės buklės.

Ar įmanoma atvežti šaldymo krovinius?

Taip, turime šaldymo sunkvežimius su termoregistratoriais. Tačiau tai kainuoja daugiau nei įprastas pervezimas. Reikia nurodyti būtiną temperatūrą, pavyzdžiui, minus 18 laipsnių arba +2. Vieną kartą vairuotojas pamiršė įjungti agregatą važiuodamas per Vokietiją, ir kai atvykome į Londoną, visa mėsa buvo sugedusi. Dabar tikriname du kartus.

Ar galima vežti didelio svorio krovinius?

Galima, bet tada reikia specialios technikos iškrovimui. Jei krovinys sveria daugiau nei 20 tonų, reikia žinoti, ar paskirties vietoje yra vairuoklis arba kranas. Jei ne, teks mums organizuoti mobiliąją techniką, o tai papildomai kainuoja. Nereikia meluoti apie svorį, nes tai gali baigtis pavojingai.

Ar vežate asmeninius daiktus?

Taip, dažnai vežame dalinius krovinius – tai yra asmeninių daiktų pervežimas tarp šalių. Tai gali būti dėžės po persikraustymą arba motociklai. Svarbu, kad tai nebūtų prekės, kurios skirtos pardavimui (prekybai), nes tada reikia mokėti importo mokesčius. Asmeniniai daiktai gali būti be mokesčių, jei jūs jau gyvenate Anglijoje ir tai jūsų turtas.

Kas daryti, jei krovinys pažeistas?

Tikriname kartu su vairuotoju iškrovimo metu ir užpildome protokolą (CMR pastaba). Jei pažeidimas pastebėtas vėliau, bus sunku įrodyti, kad tai nevyko jūsų sandėlyje. Nuotraukos yra labai svarbios. Esu matęs, kai klientai pasiskundžia dėl sulaužytos kojos, bet vairuotojas tvirtino, kad krovinių pervezimas įvyko be problemų. Be nuotraukų draudiklis nemokės.

Išvada

Galiausiai, visos šios procedūros ir dokumentai atrodo sudėtingi, jei su jomis susiduriate retai. Mano patarimas po 20 metų darbo – niekada nesikreipkite į tą, kas siūlo kainą perpus mažesnę nei rinkos vidurkis. Krovinių transportavimas į Londoną pigiai įmanomas tik tada, kai abipusiai pagarba ir aiškus susitarimas dėl dokumentų. Pasidomėkite EORI numeriu ir pasiruoškite komercinę sąskaitą, o likusią dalį palikite mums. Taupykite nervus, o ne ant dežučių lipdukus.