Krovinių transportavimas į Londoną – patikimai ir be nereikalingų rūpesčių

Sveiki, tą darbu dirbu jau virš dvidešimties metų, o krovinių transportavimas į Londoną visada buvo ir išliks vienas populiariausių bei dažniausiai trikdančių maršrutų. Ankstesniais laikais buvo paprasta – užkrovėm ir važiavom, tiesiog perėjome kanalą, bet dabar, po Brexito, viskas pasikeitė. Turiu prisipažinti, kartais net aš pats susiguodžiu su tais naujaisiais muitinės reikalavimais, o kas kalba apie klientus? Čia nebe paprastas važiavimas, o biurokratijos pralaidumas. Visgi, jei žinote pagrindus ir pasikliaujate patyrusiais vairuotojais, viskas vyksta gerai. Štai kaip tai atrodo iš mano, apsėsto kelių ir vairuotojų, pusės.

Kainos, laikas ir tokie dalykai

Kiek kainuoja krovinių transportavimas į Londoną?

Tai visada klausimas, kurio atsakymas nepatinka niekam – kiekvienam atvejui skirtingai. Priklauso ar tai pilna puspriekabė, ar tik viena pakuolė (palyginus su dideliu kroviniu, tai beveik tas pats), ar krovimas yra pirmame aukšte be keltuvo. Dar reikia nepamiršti, kad krovinių transportavimas į Londoną dabar brangesnis dėl administracinių reikalavimų – mums reikia mokėti už įregistravimą JK sistemoje. Taigi, jei kas nors sako, kad gali atvežti už šimtą eurų – tikrai kažką slepia. Realios kainos svyruoja, bet geriau klausti konkretaus pasiūlymo su jūsų kūgio matmenimis.

Kiek laiko užtrunka prekių atvežimas?

Anksčiau sakydavau tris dienas, dabar nebežadu, nes gali būti ir keturios. Viskas priklauso nuo to, kokia eilė prie kanalo arba Eurotunelio. Buvo atvejų, kai vairuotojas prasilenkė su keliomis valandomis Dovere, o paskui dar Londono užstatymai sužlugdo visą grafiką. Jei reikia tikslaus laiko, geriau pasirinkti ekspressą, bet tai kainuos dvigubai. Paprastai krovinių transportavimas į Londoną trunka 2-3 darbo dienas nuo krovimo momento, jei niekas nesugenda. O jei reikia pristatyti į pačią centro gatvę – pridėkite dar valandą dėl siaurų gatvių.

Ar kaina pakilo po Brexito?

Pakilo, tai ne paslaptis. Ne tiek dėl kuro, kiek dėl dokumentų. Dabar kiekvienas siuntinys turi praeiti išsamią kontrolę, o tai reiškia, kad mums reikia brangesnių muitinės brokerių paslaugų. Anksčiau vairuotojas tiesiog važiavo, dabar jis turi turėti teisingus popierius, kitaip jį neįleis į Britaniją. Taigi, kai matote pasiūlymą, žiūrėkite, ar įeina šie papildomi mokesčiai, arba jie bus pridėti vėliau (tai dažna problema, su kuria susiduria klientai).

Galima kažkaip užsisakyti pigiau?

Galima, jei sutinkate laukti. Tarkime, mes turime vairuotoją, kuris važiuoja tuščia atgal (gražinamasis reisas), tuomet kaina gali būti žymiai mažesnė. Bet čia yra rizika – jūsų kroviniui tenka laukti, kol jis surinks kitus siuntimus arba baigs darbus. Jei jums skubama, tokio varianto nerekomenduoju. Tačiau jei tai nėra skubu, krovinių transportavimas į Londoną gali būti labai ekonomiškas būtent taip. Tiesiog būkite pasiruošę, kad pristatymo data gali keistis kelis kartus.

Ką daryti, jei pasikeičia adresas?

Tai nuolatinė bėda. Vakar vienas klientas paskambino jau kai vairuotojas buvo Dovere, sakė, kad adresas ne tas. Geriausia, kas gali nutikti – tai papildomas mokestis už nukrypimą nuo maršruto, ypač jei tai ne toks ir artimas. Londonas yra didelis, važinėjimas iš vienos pusės į kitą gali užtrukti valandas. Viskas įmanoma, bet apie tai praneškite kuo anksčiau, ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie vartų su kodu.

Dokumentai ir muitinės (nuo Brexito galvos skauda)

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Būtinai reikia sandėlio kvitą (pavyzdžiui, CMR) ir prekių faktūrą. Be to, dabar būtinas EORI numeris, jei esate verslas. Asmenims dažniausiai užtenka paso ir prekių sąrašo, bet jeigu vertė didesnė, gali tekti mokėti PVM ir muito. O jeigu trūksta bent vieno parašo, muitininkai uždarys vartus. Turiu omenyje, kad krovinių transportavimas į Londoną be tvarkingų dokumentų yra tiesiog neįmanomas dabar.

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

Tai tokia registracijos kortelė Europoje (ar dabar jau Jungtinėje Karalystėje?), leidžianti prekiauti. Jeigu jūsų siunta yra komercinė prigimties (t.y. parduodate), be jo nepražengsite. Asmenims, kurie siunčia dovanas ar daiktus iš buto, jis gali ir nebūtinas, bet tada yra kitos nuostatos apie vertės ribas. Geriau patikrinti su savo buhalteriu arba logistikos partneriu, kad nepatektumėte į keblią situaciją pasienyje.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei siunčiate į Londoną daiktus, kurie buvo pagaminti ES, ir jų vertė mažesnė nei 135 svarų (galbūt jau kitokių skaičių, reikėtų patikrinti, nes kas keičiasi), dažniausiai mokesčių nėra. Jei daugiau – gali tekti mokėti JK PVM. Tą PVM dažniausiai surenka pervežėjas arba brokeris, o paskui jums išrašo sąskaitą. Nereikia baimintis, tai standartinė procedūra, tiesiog reikia apie tai žinoti iš anksto, kad nustebintumėte, kai atės papildoma sąskaita.

Kas daryti, jei trūksta faktūros?

Tada mes turime ją sukurti. Taip, tai atrodo keista, bet dažnai klientai siunčia tik kvitą iš parduotuvės arba rašo „baldai“ lapelyje. Muitinė to nepriims. Mes turime susidaryti proforminę faktūrą su nurodyta tikslia verte ir prekių apibūdinimu. Be to, jei tai naudoti daiktai, būtina nurodyti, kad jie ne nauji, kad nebūtų problemų su vertės nustatymu.

Ar galima pristatyti be tarpininko brokerio?

Teoriškai galima, jeigu vairuotojas moka muitinę tiesiogiai pasienio punkte. Bet praktiškai tai užtrunka amžiną laiką, nes jis turi užpildyti visus tuos ilgius formuliarus. Geriau pasirūpinti brokeriu iš anksto. Jis įveda visus duomenis į sistemą, o vairuotojas tiesiog parodo kodą. Taip sutaupome valandas, o kartais ir dienas. Nemanau, kad norite, kad jūsų krovinius stigtų Dovere dėl to, kad trūksta dešimt minučių.

Ką ir kaip galima vežti?

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet čia yra pavojingiausia sritis. Yra griežti apribojimai gyvūnų kilmės produktams, mėsai, pienui. Vakar vienas klientas norėjo atvežti šimtą kilogramų dešrų, teko aiškinti, kad tai neįeis – mums tiesiog neleis pervežti ir viską konfiskuos. Vaisiai ir daržovės dažniausiai tvarkingos, jei turi sertifikatus, bet geriau viską patikrinti iš anksto. Krovinių transportavimas į Londoną su maistu reikalauja labai tikslių dokumentų.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jeigu jie uždaryti. Mes neįsileidžiamame atsitiktinių keleivių į puspriekabę, o vairuotojai yra patikimi. Tačiau visada rekomenduoju apdrausti krovinią. Net jei vairuotojas važiuoja kaip šventasis, gali būti avarija arba gaisras (kaip buvo prieš metus, kai degė sunkvežimis prie Bruselio). Draudimas kainuoja nedaug, bet užtikrina ramybę. Ypač jei vežate elektroniką ar juvelyrinius dirbinius.

Ar galima veži pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, mes turime vairuotojus su ADR pažymėjimais. Bet čia yra daugiau formalumų – reikia specialios pakuotės, deklaracijų. Negalima tiesiog įmesti dažų į bagažinę ir sakyti „važiuok“. Reikia mums pranešti iš anksto, kad galėtume suplanuoti maršrutą, nes ne visi keltai arba tuneliai priima tokius krovinius. Be to, kaina bus didesnė.

Ar vežate buto baldus?

Kiekvieną savaitę. Tai viena dažniausių siuntų. Svarbiausia, kad baldai būtų supakuoti – neįsivaizduoju, kaip atrodys jūsų sofa po 2000 kilometrų be uždangalų. Mes galime padėti su pakavimu arba net suteikti vyrų krovimo darbą vienoje ar abiejose pusėse. Tiesiog nepamirškite pamiršti, kad Londono namuose dažnai būna siauri laiptai, todėl reikia žinoti išmatavimus.

Ar galima vežti motociklą ar automobilį?

Galima, bet jis turi būti užfiksuotas. Negalima tiesiog užvažiuoti į priekabą ir laukti, kad jis neišvažiuoja posūkyje. Reikia specialių juostų, atramų. Be to, jei automobilis neįregistruotas (nėra numerių), reikia specialios leidimo formos. Vienas klientas taip bandė nuvežti seną „Fordą“ dalių, ir teko grąžinti atgal, nes nebuvo jokių dokumentų.

Ar turiu aš pats supakuoti?

Galite, bet geriau, kad tai padarytų profesionalai. Jei dėžutės susilpnėjusios, jos gali sugriūti po kitų krovinių svorio. Matėme viską – nuo plastikinių maišelių su knygomis iki profesionalių medinių dėžių. Jeigu krovinių transportavimas į Londoną yra retas įvykis jums, investuokite į gerą pakavimą, tai apsimoka. O jei dažnai, galite mums pasakyti, kad pats susitvarkysite.

Vairuotojai, keliai ir kitokia buitinė gerovė

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Priklauso nuo to, ką sutartume. Standartiškai vairuotojas atsiskaito už vairavimą, o ne už sunkų fizinį darbą. Jeigu jūsų siunta yra 20 dėžių po 20 kilogramų, jis tikrai padės nuleisti nuo priekabos žemyn. Bet jei tai yra pianinas arba 50 maišų su cementu, mes turimsime užsakyti papildomus vyrus. Nereikia manyti, kad vairuotojas yra krovikas – jis jau pavargęs po 2000 km.

Ar vairuotojas kalba angliškai?

Dauguma kalba bent jau pagrindus, kad galėtų susitvarkyti su muitine arba degaline. Tačiau nereikia tikėtis, kad jis sugebės aptarti su jumis Londonos orus ar politiką. Jo darbas yra pristatyti krovinią saugiai. Jei reikia kalbėtis su gavėju angliškai (pvz., sandėlininku), geriau, kad tas gavėjas mokėtų bent šiek tiek lietuviškai arba rusiškai, arba naudokite vertėją telefone.

Kaip vairuotojas patenka į Londoną?

Londonas yra košmara vairuotojams. Užimtumo zonos (Ulez), mokesčiai už važiavimą miesto centre, siauros gatvės. Dažniausiai mes stengiamės pristatyti anksti ryte arba vėlai vakare, kad nebūtų spūsčių. Kartais tenka pristatyti ne iki pat durų, o iki artimiausios saugios vietos, kur gali sustoti sunkvežimis. Apie tai visada pranešame iš anksto.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dėl saugumo taisyklių dauguma kompanijų to neleidžia, nebent tai yra specialus pervežimas (pvz., persikėlimas). Be to, tai nėra labai patogu – vairuotojas turi ilsėtis, o jūs turėtumėte laukti po atvira dangumi arba degaline. Taip pat dėl Brexito, jei jūs ne ES pilietis, gali būti problemų su pasu. Geriau leiskite juos dirbti, o patys skraidykite lėktuvu – greitesnė ir patogesnė.

Kas vyksta, jei vairuotojas susirga?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada mes turime rasti kitą vairuotoją arba siųsti pagalbinę mašiną. Tai gali atidėti pristatymą dienai-dvi. Geriau, kad tai nutiktų Lietuvoje, o ne kažkur Vokietijos autostradoje. Mes visada turime planą B, bet natūralu, kad tokiu atveju laikas pasislenka. Jūsų kroviniams nieko nepasidarys, jie liks užrakinti priekaboje.

Ar vairuotojas gali paimti pinigus?

Geriau ne. Visos apmokėjimos turi vykti per banką arba mūsų buhalteriją. Vairuotojas nešioja didelę sumą pinigų yra pavojinga, ir jis neturi teisės priimti mokėjimo už sąskaitas-faktūras. Jei kas nors bando įkalbėti vairuotoją sumokėti grynaisiais tiesiog vietoje – tai signalas, kad kažkas ne taip. Mes dirbam oficialiai.

Problemos ir pavojus (o jų yra)

Kas daryti, jei prekės sugedo?

Tuomet reikia rašyti pretenziją. Viskas turi būti užfiksuota CMR kvite (vairuotojas turi parašyti pastabą „sužalota“). Jei jis nieko neparasė, o atidarę radote sulaužytą televizorių, bus sunku įrodyti, kad tai nutiko kelio metu. Todėl patikrinkite kroviniį, kol vairuotojas dar vietoje. Mes turime draudimą, tad pinigai bus grąžinti, tik reikia laikytis procedūros.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Iš mūsų patirties – labai retai. Yra blogų firmų rinkoje, kurios pasiima išankstinį apmokėjimą ir išnyksta, bet mes dirbam ilgai. Tačiau gali būti vėlavimų dėl techninių gedimų. Prieš metus mums sugedo sunkvežimis netoli Antverpeno, teko laukti atsarginės dalies tris dienas. Tokios situacijos įvyksta, nors ir nenorime. Svarbiausia – ryšys.

Ar tikrai man reikia draudimo?

Manau, kad taip. Nors krovinių transportavimas į Londoną yra saugus, bet avarijos vyksta. O jeigu sprogsta padanga? Arba jei staiga užsidega gretimas automobilis? Draudimas kainuoja tik keliasdešimt eurų nuo vertės, o apsaugo tūkstančius. Nesiūlyčiau rizikuoti, ypač jei vežate brangius daiktus. Geriau užsidėti už galvą.

Kas daryti, jei gavėjo nėra vietovėje?

Vairuotojas lauks apie 30-60 minučių. Jei niekas nepasirodo, jis važiuoja toliau arba grįžta. Tuomet jums teks mokėti už grįžtamąjį važiavimą ir laukimą. Būtinai pasirūpinkite, kad atvykimo metu kas nors būtų pasiruošęs priimti prekes. Nėra nieko blogiau vairuotojui nei laukti tuščiai Londono centre, kur už kiekvieną valandą reikia mokėti už stovėjimą.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik iki to momento, kai mes jau išvykome. Jei vairuotojas jau pakrovė jūsų dėžes ir važiuoja link kelio, atšaukimas reiškia, kad jums teks mokėti bent jau už važiavimą iki tos vietos. Mes suprantame, kad planai keičiasi, bet mums taip pat kainuoja laikas ir kuras. Praneškite kuo anksčiau.

Ar saugu duoti savo duomenis?

Taip, jei tai oficiali įmonė. Mes reikalaujame tik to, kas būtina muitinei ir sąskaitai išrašyti. Jei kas nors prašo jūsų banko kortelės PIN kodo arba slaptažodžių – tai apgavimas. Dirbame pagal sutartis, viskas legalu. Jūsų duomenys yra saugomi ir nenaudojami kitur.

Ką daryti, jei gavu nelygų kiekį?

Tikrinti, kai kraunate. Viskas turi būti įrašyta į pakavimo sąrašą (packing list). Jei vairuotojas atvyksta su mažiau dėžių, nei buvo sąraše, tai problema. Todėl rekomenduoju daryti nuotraukas prieš įkraunant į mūsų mašiną. Tai geriausias įrodymas. Kartais tiesiog nutinka klaidų sandėlyje, o ne vagystės.

Ar įmanoma sekti krovinius realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS seklius. Galime parodyti, kur mašina yra maždaug. Tačiau nereikėtų tikėtis, kad matysite, kaip vairuotojas geria kavą. Informacija atnaujinasi kas valandą arba kiek dažniau. Jei reikia tikslaus vietos nustatymo, galima paskambinti vairuotojui (jei jis nevažiuoja).

Paskutiniai klausimai ir svarbi informacija

Ar reikia mokėti už kelio mokesčius?

Taip, yra mokesčių už keltus arba Eurotunelį, taip pat už važiavimą Londono zonose (Ulez). Dažniausiai tai įskaičiuota į mūsų pasiūlymą, bet geriau klausti. Kartais klientai stebisi, kodėl galutinė suma skiriasi nuo pradinės – būtent dėl šių papildomų mokesčių, kurie gali pasikeisti naktį.

Ar galima vežti šunį ar katę?

Galima, bet tik jeigu tai nėra komercinis siuntimas (t.y. neperkate ir parduodate). Būtina veterinarinis pasas su čipu ir skiepų istorija. Be to, gyvūnas negali būti uždarytas krove su baldais – jis turi būti specialiame būde arba su keleiviu. Tai sudėtingesnis procesas, todėl reikia pranešti iš anksto, kad paruoštume tinkamą priekabą.

Koks yra maksimalus svoris?

Standartinė puspriekabė pakelia apie 24 tonas (su mašina). Bet svarbiausia yra tai, kad svoris turi būti tolygiai pasiskirstęs. Jei duodate vieną milžinišką dėžę, gali būti problemų su stabilumu. Geriau suskaldyti į mažesnes dalis. Ir nepamirškite, kai kurie Londono tiltai turi apribojimus, todėl sunkvežimis turi žinoti tikslų svorį.

Ar dirbate švenčių dienomis?

Stengiamės ne, bet kartais reikia. Jei jums reikia krovinių transportavimo į Londoną Kalėdų arba Naujųjų metų laikotarpiu, tai kainuos brangiau, ir vairuotojai gali atsisakyti. Geriau planuokite iš anksto. Muitinės taip pat dirba pagal suderintą grafiką, todėl gali būti vėlavimų.

Kaip apmokėti už paslaugas?

Įprasta – banko pavedimu iki išvykimo arba 50% iš anksto, likutį – gavus prekes. Galima ir kortele mūsų biure, bet ne vairuotojui (kaip jau minėjau). Esame lankstūs, jei esate reguliarus klientas, galime derėtis apie atidėtą mokėjimą (iki 30 dienų su sutartimi).

Ar turite savo sandėlį Londono regione?

Neturime fizinio pastato, bet turime partnerių sandėlių. Jeigu negalite priimti prekes iš karto, galime jų laikyti kelias dienas už nedidelį mokestį. Tai naudinga, jei pavyzdžiui, jūsų parduotuvė dar neatsidaro. Taip pat galime sujungti kelias siuntas viename sandėlyje.

Ar galima siųsti atgal (iš Londono į Lietuvą)?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Grįžtamasis reisas yra pigesnis, jeigu randame krovinių abiems kryptims. Jei turite ką vežti atgal, pasakykite iš karto, gausite nuolaidą. Daugelis klientų užsako baldus iš Anglijos ir atveža čia, tai labai populiaru.

Kodėl pasirinkti jus?

Nes mes žinome, ką darome. Nekalbame apie „pasaulinio lygio“ paslaugas, kurios neegzistuoja. Mes tiesiog važiuojame, įveikiame eiles ir muitines, ir pristatome jūsų daiktus. Esame patikimi, turime savo techniką ir žmones. O tai, mano galva, svarbiausia šioje srityje.

Ar garantuojate pristatymo datą?

Garantijuoti negalime, nes mes ne valdome orus ar eismus. Bet duodame 99% tikslumo. Jei mes sakome, kad atvešime trečiadienį, taip ir bus, nebūtų kažkokia katastrofa. Esame atsakingi už savo žodį, o tai šiandien retoka.

Kaip susisiekti, jei kyla klausimų kelione metu?

Mums yra 24/7 pagalbos telefonas. Galite rašyti į WhatsApp arba skambinti. Operatoriai visada žino, kur yra jūsų vairuotojas. Nenustokite, jei atsiliepia lietuviškai, mes esame lietuvių kompanija (nors ir dirbame tarptautiniu mastu).

Ar reikia pažymėti dėžutes „Britanija“?

Nebūtina, bet naudinga. Jei dėžutės sužymėtos, lengviau rasti, jei reikia iškrauti dalį krovinių. Taip pat muitinėje greičiau supranta, ką kuri dėžė turi. Tiesiog nurodykite gavėjo telefoną ant kiekvienos dėžės – tai išgelbėjo ne vieną situaciją, kai buvo neteisingas adresas.

Kas nutinka su dėžėmis, kurios nėra pažymėtos?

Jos tampa „bevardžiais“. Jei atsiveria priekabė ir ten yra dešimt vienodų dėžių be jokių užrašų, o jums reikia tik vienos, bus chaosas. Prašome, pažymėkite bent jau numerius. Tai sutaupo laiko vairuotojui ir jums.

Galite padėti su muitinės deklaracija Anglijoje?

Taip, mes turime partnerių brokerių Anglijoje, kurie gali padaryti importo deklaraciją. Jums nereikės rasti savo brokerio toliame Londone. Viską sutvarkome mes už papildomą mokestį, kuris įtrauktas į sąskaitą. Taip krovinių transportavimas į Londoną tampa daug paprastesnis.

Ar turite leidimus vežti šiukšles?

Ne, mes nevežame atliekų arba statybinių liekanų, nebent tai yra specialiai supakuota techninė įranga. Šiukšlių eksportas yra labai griežtai reguliuojamas ir reikalauja specialių leidimų, kurių mes neturime. Geriau kreiptis į specializuotas bendroves.

Ką daryti, jei vairuotojas prarado raktus?

Tai nutiko tik kartą per mano dvidešimt metų. Tada mes tiesiog iškvietėme meistrą, bet tai užtruko. Tokiu atveju mes atlyginame žalą, jei dėl to vėluojate. Bet dažniausiai vairuotojai labai saugo raktus, nes jie jiems reikalingi ir varikliui įjungti.

Ar reikia tikrinti padangas prieš išvykstant?

Tai mūsų darbas, ne jūsų. Kiekviena mašina patiriama techninėje apžiūroje prieš išvykstant. Jei matote, kad padangos atrodo blogai – pasakykite, bet mums neleidžiama važiuoti su blogomis padangomis, tai baudžiama. Saugumas yra pirmiausia, nors ir kainuoja.

Pabaigai – ar verta rūpintis kaina ar kokybe?

Jeigu kaina yra vienintelis kriterijus, rasiite pigiau. Bet jei jums svarbu, kad prekės atvyktų saugios ir laiku, mokėkite už pasitikėjimą. Per tiek metų mačiau daugybę klientų, kurie pasirinko pigiau ir galiausiai sumokėjo dvigubai dėl vėlavimų arba sugadintų prekių. Krovinių transportavimas į Londoną – tai ne vien kelias, tai atsakomybė.

Išvada

Viskas su šiuo maršrutu galiausiai susiveda prie to, kad reikia kantrybės ir gerų partnerių. Nors krovinių transportavimas į Londoną tapo sudėtingesnis po Brexito, vis dar įmanoma tai daryti sklandžiai, jei visus dokumentus sutvarkote laiku ir tikėsitės patyrusių logistikos specialistų. Geriausia – nebijoti klausti, jei kas nors neaišku, nes viena neteisinga deklaracija gali sustabdyti visą procesą. Pasitikėkite savo intuitycija pasirinkdami pervežėją ir viskas gerai sueis.