Krovinių transportavimas į Angliją – užsisakykite patogiai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – krovinių transportavimas į Angliją nuo tada, kai Jungtinė Karalystė išėjo iš Europos Sąjungos, pasikeitė beyond recognition. Buvęs laikas, kai užtekdavo daugiau mažiau tik vairuotojo pažymėjimo ir kelionės įvykio, praeityje. Dabar tai yra pilnas ceremonijų ratas, kurį, tiesą sakant, dažnai įsivaizduoju kaip kazino ruletę – jeigu viskas sužings, stebėsiu stebuklą. Tačiau klientai vis tiek nori patogumo. Ir čia mes įsijungiame. Mūsų užduotis – padaryti taip, kad jums nereikėtų galvoti apie tas customs deklaracijas ar fumigaciją, o tiesiog lauktumėte, kol duris skambins vairuotojas. Nors, žinoma, patogumas dabar kainuoja brangiau ir reikalauja daugiau kantrybės. Realiai viskas vyksta taip: sumeguojam, užpildom kiekvieną lapelį, ir meldžiamės, kad muitininkas Anglijoje būtų palankios nuotaikos.

Dokumentai, muitinė ir tas prakeiktas „Brexit“

Ar sudėtinga atlikti krovinių transportavimą į Angliją dėl dokumentų?

Žiūrėk, dėl dokumentų tai nėra fizinis sudėtingumas, bet burokratinis siaubas. Anksčiau tekdavo nuplėšti TIR knygutę ir važiuoti, o dabra krovinių transportavimas į Angliją reikalauja export declaration iš mūsų pusės ir import entry iš jų. Jeigu neteisingai užrašysite prekės kodą (HS code), krovinys gali stringti Tilbury arba Doverio uoste savaitėmis. Reikia tiksliai žinoti, ką vežate, ir tai nėra vienas popierius. Tai kompleksas, kuriame viena klaida priverčia mums keleto valandų rodyti dantis prie telefono, bandant viską ištaisyti su brokeriu.

Ką reikia daryti su EORI kodu?

Be EORI kodo (Economic Operators Registration and Identification) nepraeisite nė metro per sieną. Tai svarbiausia detalė, kurią turi tiek siuntėjas, tiek gavėjas. Dažnai klientai sako: „o aš turiu tik įmonės kodą“. Ne, tai ne tas pats dalykas. Krovinių transportavimas į Angliją be to kodo yra neįmanomas legaliai. Jums jį išduoda britų HMRC (tai jų Muitinės inspekcija) ir tai trunka kelias dienas, o ne Minutes. Viską reikia užtikrinti iš anksto, kitaip vairuotojas liks sienoje su pilnu sunkvežimiu, o jūs gausite milžiniškus saugojimo mokesčius.

Ar tikrai reikia muitinės brokerio ar galiu patys?

Galite patys, jeigu norite prarasti protą prie kompiuterio 3 ištisą paras. Muitinės sistemos yra sudėtingos ir nestabilios (pavyzdžiui, GVMS sistema kartai tiesiog „nulūžta“). Profesionalus krovinių transportavimas į Angliją be brokerio yra kaip važiuoti automobiliu be riebų. Gali nuvaziuoti, bet tikimybė susidurti su problemomis yra 99%. Brokeris moka visas tų procedūrų niuansas, kurios mum, paprastiems žmonėms, atrodo kaip kiniškas raštas. Geriau sumokėkite už paslaugą ir miegokite ramiai.

Kas daryti, jeigu trūksta prekių palydimo dokumentų?

Tai klasika. Važiuoja vairuotojas, o sandėlyje pamiršta atspausdinti invoice. Krovinių transportavimas į Angliją tada tampa viena dideliu stresu. Jei dokumentų nėra fiziškai, būna, kad pavyksta juos nusiųsti el. paštu, bet britų muitinė dažnai reikalauja originalų arba bent jau patvirtintą kopiją. Tada reikia ieškoti spausdinimo vietos arba laukti, kol kas nors Lietuvoje pabudų. Viską tai sukuria vėlavimą, o laikas – pinigai, todėl patikrinkit du kartus prieš išvykstantį vairuotoją.

Kaip elgtis su maisto prekėmis ir gyvūnais?

Čia viskas yra daug sudėtingiau nei su baldais. Krovinių transportavimas į Angliją, kai kalbame apie maistą, reikalauja sanitarijos sertifikatų, o kartais ir specialių leidimų. Prieš metus važiavome vienam klientui su sūrių partija, ir dėl vienos neteisingos eilutės sertifikate viską užkabino. Buvo baisu stebėti, kaip šviežios prekės gali sugti per dieną. Negirdėjau apie didesnį galvos skausmą nei bandyti įvežti dešrą be reikalingų veterinarinių patvirtinimų. Geriau to nedarykite be konsultacijos.

Ar reikia pranešti apie pavojingus krovinius (ADR)?

Aišku, tai nebe diskusija. Krovinių transportavimas į Angliją su ADR priemonėmis reikalauja ypatingo leidimo. Negalima tiesiog įkišti keleto dažų indų į atgalinę dalį ir manyti, kad „nieko nenamatys“. Už sieną tikrina labai atidžiai. Jei nenurodysite ADR, gali būti ne tik bauda, bet ir krovinio konfiskavimas bei teismo procesas. Britai dėl saugumo klausimų yra labai griežti, ir jie nieko nemoka, o tik laikosi taisyklių knygos raidės.

Kas tas EX1 dokumentas ir kodėl visi jo bijo?

EX1 yra eksporto deklaracija. Krovinių transportavimas į Angliją be jos yra nelegalus (jei tai ne tam tikros vertės siuntinių grupė). Dažniausiai klientai su ja susiduria tik tada, kai pasirodo, kad prekės buvo neaiškiai deklaruotos anksčiau. Ji užtikrina, kad mokesčiai mums mokami čia, o ne ten. Be šio popieriaus sistema ne paleidžia krovinio iš šalies, taigi tai privaloma sąlyta bet kokiam rimtesniam eksportui.

Ar galima vežti alkoholį ir tabaką?

Galima, bet čia yra atskira mokesčių istorija. Krovinių transportavimas į Angliją su akcizu (alkoholis, rūkalai) yra labai rigoršiai reguliuojamas. Reikia turėti specialius licencijas ir atsiskaityti su mokesčiais iš karto. Kartais žmonės bando pervesti kelis dešimtį butelių kaip „dovanas“, bet jei muitininkas įtars, kad tai prekyba, viską konfiskuos. Geriau deklaruoti tiesiai, kad nereikėtų mokėti baudų, kurios kartais būna didesnės už patį krovinį.

Kas yra „entry summary declaration“?

Tai dar vienas biurokratinis reikalas, kurio nebuvo anksčiau. Krovinių transportavimas į Angliją dabar reikalauja pranešti apie turinį dar prieš krovinį atvykstant į uostą. Jei nepadarysi to laiku (pavyzdžiui, likus mažiau nei 2 valandoms iki atvykimo), vėluoti nebegalima. Tai reiškia, kad laivas ar keltas išplauks be jūsų krovinio, o tai reiškia papildomų išlaidų. Systema neduoda antro šanso.

Kainos, terminai ir realios problemos

Kiek kainuoja krovinių transportavimas į Angliją dabar?

Kainos šokuoja kaip lietus vasarą. Prieš metus kuro kainos buvo kosmiškos, dabar šiek tiek nukrito, bet keltų mokesčiai išaugo. Krovinių transportavimas į Angliją kainuoja nuo kelių šimtų eurų už dalinį krovinį iki tūkstančių už pilną sunkvežimį. Negaliu pasakyti tikslios sumos be to, nes ji priklauso nuo tūrio, svorio ir išsikrovimo vietos (Londonas yra brangiausias). Beje, paskutinį kartą tikrinau, keltų bilietai pakilo dar 10 proc.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Dėl paskirstymo (capacity). Jeigu yra daugiau krovinių nei vairuotojų (kas dabar dažna liga), kyla kaina. Krovinių transportavimas į Angliją yra rinka, kurioje laikas ir vieta sunkvežimyje nusipirka tas, kas daugiau moka. Mes stengiamės fiksuoti kainas klientams, bet kartais tenka paaiškinti, kad „rytoj jau nebebus tokios kainos“. Tai biznio realybė, su kuria niekur nepabėgsi.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai sakyčiau 3-4 dienos iki sandėlio Anglijoje. Bet krovinių transportavimas į Angliją niekada nėra tikslus mokslas. Užtrunkame laukiant eilėje į keltą Doveriuje arba Eurotunelyje. Būna, kad vairuotojas pristato per 48 valandas, o būna, kad sėdi sienoje 12 valandų dėl papildomo patikrinimo. Jeigu jums skuba, geriau pasakykite iš karto, tada galim įvertinti ar tai realu.

Ar galima garantuoti pristatymo terminą?

Garantuoti galiu tik tiek, kiek leidžia keliai ir muitinė. Krovinių transportavimas į Angliją su garantija „rytoj ryte“ yra rizikingas. Ypač jei tai tėra dalinis krovinys (groupage), kai reikia suformuoti mašiną. Jei vienas klientas vėluoja pateikti dokumentus, visi kiti toje mašinoje kenčia. Taigi, geriau turėkite atsarginį laiką planuose, o ne tikėkitės stebuklo.

Kas daro didžiausią įtaką kainai?

Kuras, keltų mokesčiai ir GBP (svarų sterlingų) kursas. Krovinių transportavimas į Angliją labai priklauso nuo sterlingo kurso – jei jis smarkiai sušoką, mums brangsta paslaugos ten. Dar didelę įtaką turi vietos Anglijoje – jei reikia važiuoti giliai į šalies vidų, pavyzdžiui, į Velso kalnus ar Škotiją, kaina kyla, nes vairuotojas sugaišta daugiau laiko ir negreitai grįš.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Mums nepatinka žodis „paslėptas“, bet yra „neaiškūs“ klientams. Pavyzdžiui, LH (londoninis mokestis) arba užkeltės mokestis, jeigu krovinys per sunkus. Krovinių transportavimas į Angliją dažnai įtraukia vairuotojo apgyvendinimo mokesčius, jei jis turi laukti taisyklingo poilsio. Stengiamės viską išrašyti sąskaitoje faktūroje, bet kartais tenka pridėti papildomai išsikrovimo mokestį, jei gavėjas neturi elektrinio „kliaudos“ (rančo).

Kodėl daliniai kroviniai tokie brangūs?

Todėl, kad reikia sujungti keletą klientų vienoje mašinoje. Krovinių transportavimas į Angliją daliniais krovinais (part loads) reikalauja sandėliavimo Lietuvoje, sandėliavimo Anglijoje, iškrovimo-pakrovimo. Tai daug rankų darbo. Tiesiogiai keliaujantis sunkvežimis yra pigesnis, bet tą galima sau leisti tik turint didelį kiekį prekių. Tai žmonėms dažnai suprantama, kai paaiškinu logistikos grandinę.

Ar pigu vežti savo transportu?

Jei turite savo furgoną ir vairuotoją, gali būti pigiau, o gali ir ne. Krovinių transportavimas į Angliją su savo transportu reiškia, kad jūs privalote turėti savo brokerį, savo draudimą, savo EORI. O jei furgonas suges arba vairuotojas susirgs, jūs liksite be pajamų ir be krovinio. Perduodant mums, mes imame riziką ir atsakomybę ant savęs. Kartais tai verta to papildomo euro.

Ar galima gauti nuolaidą už reguliarius siuntimus?

Žinoma, mums patikimi klientai – auksas. Krovinių transportavimas į Angliją, jei vyksta kiekvieną savaitę, leidžia mums sudaryti grafiką ir geriau planuoti maršrutus. Tada galime siūlyti fiksuotas kainas, kurios nepriklauso nuo rinkos šuolių. Bet tai nėra taisyklė, viskas aptariama individualiai, priklausomai nuo tūrio.

Vairuotojai, techninės bėdos ir „gyvenimas“

Ar vairuotojai nemėgsta važiuoti į Angliją?

Tiesą sakant, daugeliui tai nėra mėgstamiausias maršrutas. Kairysis eismas, siauri keliai, ir anglų policija, kuri mėgsta baudžioti už labai smulkius nusižengimus. Krovinių transportavimas į Angliją vairuotojui yra didelė streso dozė, ypač kai tenka važiuoti į miesto centrus, kur yra daug apribojimų sunkiasvoriams transportui. Mes stengiamės jiems mokėti bonusus už šiuos reisus, kad norėtų važiuoti.

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

Tai įvyksta. Kiekviena mašina yra geležis, o ji sensta. Jei sugesta Anglijoje, kviečiame vietinę pagalbą. Krovinių transportavimas į Angliją turi būti apdraustas, kad jei atsitiktų šiokia tokia bėda, krovinys būtų perkraunamas ir pristatytas ne vėliau kaip per 24-48 valandas. Kartą mums viršas (variklio galva) skilo ant magistralės M20... tai buvo ilgai, bet krovinys nukeliavo.

Kaip vairuotojai praleidžia laukimą uoste?

Daugiausia miega arba žiūri TV. Krovinių transportavimas į Angliją dažnai reiškia kelias valandas praleistas stovint eilėse. Dabar, po Brexito, yra specialios zonos (Kent Access Permit), kur reikia užsiregistruoti prieš važiuojant. Jei vairuotojas nespėja, jį pasuka atgal. Tai jų didžiausias siaubas – grįžti tuščiomis toli atgal.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti?

Jis gaba, bet ne visada. Krovinių transportavimas į Angliją su „kranu“ arba „liftu“ leidžia tai padaryti. Jei vairuotojas turi tik rankas, jis negali kelti 50 kg dėžių. Tada reikia, kad prieš klientas būtų darbuotojai. Vakar vienas vairuotojas skundėsi, kad jį privertė pernešti šimtus knygų rankomis, nors sąskaitoje buvo parašyta „iškrovimas vairuotojo“. Būkite konkretūs.

Ar jūsų vairuotojai kalba angliškai?

Bazinį lygį – taip. Ne visi moka kalbėti kaip filologai, bet suprasti muitininką ir policiją gali. Krovinių transportavimas į Angliją būtų beveik neįmanomas be šios žinios, nes visi dokumentai reikia užpildyti angliškai (arba lotyniškais terminais). Kartais naudojamės vertėjais telefonu, jei situacija per daug sudėtinga.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Gali būti tiek priežasčių... Jis gali vairuoti (kas yra dažniausiai), gali būti miegas arba blogas ryšys (angliškai kalbant „dead zone“). Krovinių transportavimas į Angliją neleidžia vairuotojui lankyti su telefonu rankose. Mes stengiamės sekti juos GPS, tačiau jei jis neatsiliepia valandą, nereikia panikuoti – tikriausiai tiesiog dirbo arba ilsėjosi pagal taisykles.

Ar saugu duoti vairuotojui grynuosius pinigus?

Būtų geriau nedaryti. Krovinių transportavimas į Angliją yra tarpusavio pasitikėjimo klausimas, tačiau didelių pinigų gabenimas kelyje yra rizikinga dėl vagysčių. Visos mokėjimo operacijos geriau atlikti banku. Jei reikia sumokėti kažką vietoi (muitinė mokesčius ar taisyklių pažeidimus), tai dažniausiai daroma per mūsų brokerius arba iš anksto pervestais pinigais.

Realios situacijos ir patarimai

Ar buvo, kad krovinys dingo?

Dingti retai, bet užstringti – taip. Buvo atvejis, kai klientas nurodė blogą adresą (Senasis ir Naujasis adresai to paties sandėlio mieste). Krovinių transportavimas į Angliją tada virto beprotybe. Vairuotojas važiavo ratu 3 valandas, negalėdamas rasti vietos. Atsiejo laikas ir galimi viršvalandžiai. Visiems pamoką – patikrinkit adresus du kartus, o dar geriau – duokite GPS koordinates ir kontaktinį telefono numerį.

Ką daryti, jei prekės atėjo su defektu?

Pirmiausia – nuotraukos. Krovinių transportavimas į Angliją apdraudžiamas, bet be nuotraukų iš karto po iškrovimo neįrodysite, kad buvo sužalota ne dėl jūsų kaltės. Reikia užpildyti defekto protokolą (reservation note). Kiekviena dėmė ant dėžės turi būti užfiksuota. Kitaip draudimo kompanija nieko neatsiskaitys. Tai nuobodus, bet būtinas dalykas.

Ar galima vežti asmeninius daiktus (keliautojų bagažą)?

Tai yra pilnas chaosas. Krovinių transportavimas į Angliją, kai tai yra asmeninis turtas, reikalauja deklaracijos, kad tai ne naujos prekės parduoti. Jeigu atvažiuosite su pilnu furgonu baldų ir pasakysite „tai asmeniniai daiktai“, girdėjau, kad muitinė gali labai smarkiai patikrinti ar tai ne prekyba. Geriau turėti sąrašą su vertėmis, jeigu jums brangu turtas.

Kaip elgtis su paletėmis?

Klientai dažnai klausia, ar reikia grąžinti paletes. Krovinių transportavimas į Angliją su europaletėmis (120x80) yra paprasta – jas dažniausiai paima atgal arba pakeičia. Bet jei jūs perduodate krovinį ant „juodosios“ paelės (CHEP), gali būti problemų su jos gražinimu, jei ten nėra tinkamos mainų sistemos. Paprasčiau – tiesiog nupirkite paletes ir duokite gavėjui, taip išvengsite galvos skausmo.

Ar verta rinktis mažesnes, bet brangesnes kompanijas?

Man atrodo, kad taip. Didelės rinkos lyderiai kartai yra pernelyg nekontroliuojami. Krovinių transportavimas į Angliją su maža, bet patikima kompanija leidžia susisiekti tiesiogiai su vadovu arba vairuotoju. O didelėse korporacijose tu pradedi kalbėti su robotu telefonu ir gali pralaimėti savo krovinį. Asmeninis dėmesys šioje srityje vis dar vertinamas aukščiau nei žymi.

Ar tikrai reikia draudimo?

Tai nėra pasirinkimas, tai būtinybė. Krovinių transportavimas į Angliją keliauja per jūrą, per uostus, kur gali būti nelaimingų atsitikimų. Užsidegimas, sudužimas, vagystės – tai kasdienybė. Nedraudžiant, jeigu prarastum 20 tūkstančių vertės krovinią, verslas gali nukristi. Draudimo kaina yra maža dalis viso krovinio vertės.

Kas daryti, jei gavėjas atsisima priimti krovinį?

Tai blogiausias scenarijus. Krovinių transportavimas į Angliją tada tampa labai brangus. Jums teks sumokėti už grįžtančios mašinos kelionę, laiką uoste, sandėliavimą. Prieš siunčiant, 100 kartų patikrinkite, ar gavėjas tikrai pasiruošęs. Būna, kad jis tiesiog pamiršta pasakyti, kad atostogauja ar bankrotuoja.

Ar galima siųsti atgal tuščią furgoną?

Taip, tai vadinamas „backload“. Jei mums tenka važiuoti tuščia atgal, mes parduodame vietą pigiau. Krovinių transportavimas į Angliją ir atgal yra efektyviau, jei panaudojame abi kryptis. Jei jums nereikia skubos, galite klausti apie šią galimybę – taip galite sutaupyti iki 30-40 proc. sumos. Tačiau terminai gali būti ilgesni.

Ar reikia tikrinti prekių svorį prieš išvykstant?

Būtina. Krovinių transportavimas į Angliją turi griežtus svorio apribojimus – 44 tonos viskam, įskaitant mašiną. Jei paskaičiuosite blogai ir mašina bus per sunki, anglai nepaleis ją iš uosto arba baudos bus didžiulės. Vairuotojai dažnai turi savo svarstykles, bet geriau, jei tikslų svorį žinosite jūs.

Į ką beveik niekas nepasirengia?

į tai, kad anglai dirba kitu laiku. Pietų pertrauka jų kultūroje šventa. Krovinių transportavimas į Angliją gali sustoti vidurdieni, nes visi išėjo pietauti. Ir jų „penktadienis po pusiaudienio“ praktiškai nebeegzistuoja verslui. Planuokite išsikrovimą ankstyvais rytais, jei norite būti tikri, kad kas nors atvyks.

Galutinis patarimas – kas svarbiausia?

Būkite nuoširdūs ir tikslūs. Krovinių transportavimas į Angliją yra sudėtingas mechanizmas, kurį sugadina mažiausia melo arba neryžumo dalelytė. Jeigu nežinai kažko, neklausk „o gi čia...“, o tiesiog pasakyk – nežinau. Mes padėsim išsiaiškinti. Geriau praleisti 5 minutes konsultuodamiesi, nei prarasti 5 dienas spręsdami problemas.

Išvada

Apibendrinant, krovinių transportavimas į Angliją šiandien nėra paprastas „nuo A iki B“ kelias, tai sudėtingas procedūrų ir logistikos derinys, kurį valdo ne tik mes, bet ir britų sistemų efektyvumas. Nors Brexito pokyčiai sukūrė daugiau rūpesčių nei pridugnių, patogus paslaugas vis tiek įmanoma užsisakyti, jeigu pasitikišite profesionalais. Reikia tiesiog numesti tobulumo lūkesčius, pasiruošti dokumentus ir kantriai laukti rezultato. Mes čia tam, kad jūsų krovinys nukeliautų saugiai, nors ir ne visada taip greitai, kaip norėtųsi.