Krovinių transportavimas į Angliją: greitas pristatymas ir tikrovė be reklamų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, maždaug nuo tada, kai Anglija dar buvo „paprasta“, be jokių muitų ir ilgų eilių. Kasdien susiduriu su klientais, kuriems reikia krovinių transportavimas į Angliją greitas pristatymas, tačiau nedaug kas supranta, kas tame slypi po gaubtu. Tai ne tik vairuotojas paspaudžia dują ir važiuoja. Čia yra dokumentai, muitinė, keltų grafikai ir daugybė smulkių dalykų, kurie gali viską sugriauti. Nenoriu jums nieko parduoti tiesiogiai, tiesiog paaiškinsiu, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių žodžių.

Laikai, grafikai ir kada tikrai atvyks (ar ne)

Kiek laiko užtrunka tas jūsų „greitas pristatymas“?

Viskas priklauso nuo to, ką vadinate greitu. Anksčiau, prieš „Brexitą“, važiuodavome per 48 valandas, bet dabar tai yra fantastika. Standartinis krovinių transportavimas į Angliją greitas pristatymas užtrunka maždaug 3-5 darbo dienas, jei viskas eina kaip laikrodis. Jei reikia tikrai skubiai, tada tai kainuoja dvigubai, ir mes turime samdyti atskirą automobilį be kitų krovinių. Tada gali ir per 24-36 valandas pavykti, bet tai retas atvejis.

Ar galite garantuoti, kad siunta atvyks rytoj?

Negaliu garantuoti, jei jau neįdėjau į mikrofoną. Vairuotojai taip pat miega, valgo, kartais sugenda automobiliai, o prie Doverio arba Folkestone'o būna eilės. Prieš penkerius metus buvau situacijoje, kai vairuotojas praleido keltą dėl to, kad klientas vėluoja padėti krauti. Taip, rytoj atvykti galima, jei jūs jau paruošę dokumentus, o mes turime laisvą vietą. Bet tokių garantijų aš neduodu, nes pervežimo verslas yra neprognozuojamas.

Kodėl brangiau, kai skubu?

Nes reikia įsibrauti į grafiką. Tarkime, vairuotojas jau turi užsakymą kitam klientui į Mančesterį, o jums reikia į Londoną dabar. Reikia arba atšaukti kitą (kas kainuoja pinigus), arba siųsti kitą automobilį tuščiasią kelionę. Degalus taip pat reikia mokėti abiem kryptim. Taigi, tas krovinių transportavimas į Angliją greitas pristatymas kainuoja ne dėl to, kad mes prikabiname variklius, o dėl logistikos ir logiškų sąnaudų.

Ar dažnai būna vėlavimų dėl keltų?

Žiemos metu labai dažnai. Anglijoje vyrauja audros, o Lamanšas yra kaprizingas vietas. Jei keltas nebevažiuoja 4 valandas, tai visas grafikas dreba. Tada vairuotojas netgi neprisiekia, kad atvyks laiku. Mes stengiamės įspėti, bet kartais ir mes sužinome tik tada, kai vairuotojas paskambina ir sako, kad stovi uoste ir geria kavą. Tokios situacijos, deja, yra normalios.

Ką daryti, jei man reikia, kad atvyktų šeštadienį?

Galima, bet tai kainuoja. Vairuotojai taip pat žmonės, nori ilsėtis. Jei reikia krovinių transportavimas į Angliją greitas pristatymas savaitgalį, tada reikia mokėti už viršvalandžius. Be to, Anglijoje sandėliai dažnai nedirba šeštadieniais, todėl net jei atvešime, niekas nepriims krovinių. Visada geriau patikrinti ar gavėjas dirba, kad mums nereikėtų laikyti mašinos kieme.

Dokumentai, muitinė ir tas mėsingas Brexitas

Kas vyksta su muitinėje dabar?

O tai yra didžiausia galva skausmas. Nuo 2021 metų viskas pasikeitė. Dabar reikia pildyti eksporto deklaracijas Lietuvoje ir importo Anglijoje. Jei neteisingai parašysite svorį ar prekių kodą (HS kodą), gali būti, kad siunta stovės sienoje dieną ar dvi. Krovinių transportavimas į Angliją greitas pristatymas neįmanomas be šių dokumentų. Mums dažnai tenka vėluoti naktį, kadangi muitinės sistemos užstringa, o vairuotojas laukia pasienyje.

Ar aš turiu daryti ką nors patys?

Taip, jūs turite mums duoti tikslų prekių sąrašą ir jų vertę. Be to, jei esate juridinis asmuo, būtinas EORI numeris. Jei jo neturite, niekur nevažiuosite. Kartais klientai mano, kad mes viską išsimesime patys, bet negalime sukurti duomenų iš oro. Buvo atvejis, kai klientas parašė „buitinė technika“ be jokios informacijos, ir anglai laikė siuntą savaitę.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

Tai toks unikalus kodas, leidžiantis prekiauti su ES šalimis (o Anglija dabar ne ES). Lietuvoje jį išduoda Muitinės departamentas, elektroniniu būdu, tai nemokama. Užtenka užpildyti formą ir palaukti porą dienų. Be šio numerio negalima pateikti jokių deklaracijų. Žiūrėkite, aš čia ne advokatas, bet man atrodo, fiziniai asmenys, siunčiantys dovanas, taip pat turėtų jį turėti, arba naudoti brokerio. Geriau pasitikrinti Muitinės svetainėje, nes taisyklės pasikeitė (nors dabar jau vėl keičiasi).

Ar mokėsiu muito ar PVM?

Jei siunčiate daiktus į Angliją ir jų vertė mažesnė nei 135 svarų, gali būti, kad PVM nemokėsite, bet tai labai retai ir priklauso nuo prekių tipo. Paprastai, verslui siunčiant prekes, reikia mokėti importo PVM (20% JK) ir galbūt muito, jei tai ne iš ES prekės. Mūsų įmonė dažniausiai naudoja „Delivered Duty Paid“ (DDP) modelį, kai mums sumokėtate viską čia, o mes jau susitvarkome su anglais. Taip krovinių transportavimas į Angliją greitas pristatymas vyksta sklandžiau.

Kas daryti, jei dokumentai neteisingi?

Tada sustojame. Vairuotojas negali važiuoti toliau, kol dokumentai nepataisyti. Tai gali užtrukti valandą, o gali ir dieną. Muitinės tarnautojai dabar yra griežti, nes po „Brexit“ jų darbas padidėjo. Jei pamiršote pridėti priedą arba parašėte neteisingą adreso indeksą, reikės viską perrašyti. Geriau leiskit mums patikrinti dokumentus prieš išvykstant, nei vėliau spręsti problemas telefone.

Kainos, pinigai ir kodėl tie brangu

Kiek kainuoja vežti paletę į Londoną?

Kainos šokuoja kaip šuo. Dabar, kai degus yra brangus, o svaras silpnas prieš eurą, kaina gali svyruoti nuo 150 iki 250 eurų už paletę. Taip pat įtakos turi Londonas – jei reikia važiuoti į centrą („London congestion zone“), tai papildomai brangiau. Aš negaliu pasakyti fiksuotos kainos, nes rytoj gali pakilti kuras. Bet paprastai, kai klientas klausia, sakau, kad žiūrėkite į 200 eurų ribą, jei norite normalaus serviso.

Kodėl kaina pas ką nors mažesnė?

Nes tie žmonės tuščias važiuoja atgal arba jie tiesiog pavogia krovinius. Juokauju, bet tik dalis. Yra firmų, kurios siūlo neįtikėtinai mažas kainas, bet tada jūsų siunta gali stovėti sandėlyje savaitę, kol jie surinks pilną automobilį. O mums krovinių transportavimas į Angliją greitas pristatymas reiškia, kad mes nešame krovinius, kai jie paruošti, ne kai mums patogu. Pigiau dažniausiai reiškia lėčiau ir rizikingiau.

Ar galima apmokėti gavėjui Anglijoje?

Taip, tai yra dažnas atvejis. Mes galime išrašyti sąskaitą gavėjui („Cash on Delivery“ arba tiesiog pavedimu). Tik reikia aiškiai sutarti iš anksto, kadangi pinigų pinigėjimas užsienyje trunka. Ir žinoma, mums reikia užtikrinimo, kad gavėjas tikrai mokės. Kartais atsitinka, kad vairuotojas atvyksta, o kas pasako „aš nemokėsiu, nes prekės ne tos“ (nors tos pačios). Tuomet prasideda džiunglės.

Ar įeina pakuotės kaina?

Įprastai ne, jei tai nėra didelis kontraktas. Jei turite tik kelias dėžutes, mes jas užkrauname į paletę ir užsklendžiame stretchine plėvele. Tai kelia dešimtis eurų, priklausomai nuo medžiagos. Jei reikia dėžių, tai taip pat papildomai. Nebūkite nustebę, jei prie galutinės sumos pridedama „pakavimo paslauga“. Mums neapsimoka vežti orą, taigi viskas turi būti tvarkingai supakuota.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos?

Jei vežate kas savaitę po 5 tonų, taip, su jumis kalbėsime. Jei vieną dėžę per metus, nuolaidos nebus. Kainos yra minimalios, kurios tik įmanoma dirbant. Mes ne supermarketas, kur galima derėtis už obuolį. Degalų kaina nenukrenta, tad ir mūsų marža nedidelė. Tačiau, jei pasiūlysite mums grįžtantį krovinį iš Anglijos, tuomet galima kalbėtis apie krovinių transportavimas į Angliją greitas pristatymas pigiau.

Ką ir kaip galima vežti (ir ką tikrai ne)

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tai yra sudėtingiausia sritis. Yra griežti sanitarijos reikalavimai, veterinariniai pažymėjimai (SANITAS/PHIR). Jei tai tik sausas maistas (kruopos, makaronai) ir jau supakuotas, tai lengviau. Bet jei mėsa, sūris ar daržovės – čia reikia specialių leidimų. Aš asmeniškai nerekomenduoju siųsti maisto be konsultacijos su brokeriu, nes muitinėje gali tiesiog visą siuntą sunaikinti. O mūsų krovinių transportavimas į Angliją greitas pristatymas maistui gali tapti labai brangus pramogas.

Ar gabenate alkoholį?

Taip, bet čia yra akcizas. Reikia pateikti EX1 deklaracijas, susimokėti brangų akcizą Anglijoje. Jei asmeniškai siunčiate butelį vyno draugui, tai greičiausiai praeis, bet jei dideles partijas – reikia licencijos. Buvo atvejis, kai vairuotoją sulaikė, nes klientas neparašė, kad tai yra alkoholis, o tik „skysčiai“. Nepasakykit niekam, kad aš taip pasakiau, bet geriau būti sąžiningas, nei gauti baudą.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, mes turime vairuotojus su ADR pažymėjimais, bet tai brangiau. Ir ne kiekvienas keltas nori vežti pavojingas medžiagas. Reikia pranešti iš anksto, kas tai yra (benzinas, dažai, chemija). Negalima tiesiog įmesti dėžės su aerozoliais ir sakyti „o, aš pamiršau“. Tai yra saugumo klausimas. Jei slysta klaida, gali būti didelė problema. (Tiksliau – ne slysta klaida, o žmonės slepia informaciją).

Ar vežate baldus ar asmeninius daiktus?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Dažnai vežame sofa, spintas ar visus buto daiktus, kai žmonės persikrausto. Čia svarbu, kad baldai būtų išardyti arba gerai apsaugoti, nes vairuotojas ne meistras, kad jį suktų pro duris. Asmeniniai daiktai (PRA) turi kitokias muitinės taisykles – jei gyvenate Anglijoje daugiau nei 12 mėnesių, gali būti atleidžiami nuo muito. Reikia parodyti nuomos sutartį arba pilietybę.

Ar gabenate automobilius?

Automobilius galima vežti tik tada, jei jie nebraukiami (jei nebegali važiuoti). Jei automobilis yra „non-runner“, reikia keltuvo, kad užliptų į automobilį. Be to, reikia užpildyti specialias formas (NOVA UK) dėl PVM. Daugelis mano draugų vengia vežti mašinas dėl biurokratijos, bet mes tai darome, jei klientas viską paruošia. Taip pat reikia patikrinti, ar mašina neąžambolėja, jei ne, ją gali uždaryti uoste.

Ar vežate smulkių siuntų (kureriais)?

Ne, mes ne DHL ar UPS. Mes neįvežame vieno voko. Mūsų minimalus užsakymas yra 1 paletė arba 300 kg svorio. Mažesniems daiktams geriau naudoti kurjerines paslaugas, nors jos dabar irgi nebe tokios greitos. Mūsų sunkvežimiai tiesiog neapsimoka važiuoti dėl vienos dėžės, kuri telpa rankinėje.

Problemos, vėlavimai ir kas daro šio verslo blogą

Kas daro, jei vairuotojas sugenda?

Tai kasdienybė. Mes turiam draudimą, bet techninė pagalba užsienyje brangi. Jei sugenda Lietuvoje – lengviau, jei Vokietijoje ar Belgijoje – skamba telefonai ir kviečiamas lokalus mechanikas. Krovinių transportavimas į Angliją greitas pristatymas tuomet sustoją. Mes stengiamės perduoti krovinius kitam vairuotojui (tranzitu), bet tai užtrunka. Kartais klientai pyksta, bet kas mes padarysime? Tai technika.

Ar dažnai dingsta krovinių?

Sėkmės, pas mus ne, bet žinau firmas, kurios prarado pilną mašiną. Ypač jei vairuotojas palieka mašiną neapsaugotą poilsio aikštelėje. Anglijoje, ir visoje Europoje, yra gaujų, kurios specializuojasi „pirkimo“ iš sunkvežimių. Todėl mes visada rekomenduojame draudimą. Nors jis padidina kainą, tai geriau nei girdėti, kad jūsų brangiausia įranga nusipirko kažkas Lenkijoje už 10% vertės.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose?

Vairuotojas laukia. Paprastai laukiama 1 valanda nemokamai, po to imamas mokestis už laukimą (dažniausiai 50-60 EUR/val). Jei gavėjas neatsiliepia, vairuotojas važiuoja toliau arba grįžta. Tada krovinius reikia vežti atgal į sandėlį, ir tai kainuoja pinigus. Nereikia žaisti su vairuotojų laiku – jie turi savo grafikus ir negali stovėti prie durų amžinai.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą?

Turime GPS sekimą, bet ne visada jis veikia tiksliai (tuneliuose arba keltuose signal dingsta). Kartais vairuotojai tiesiog pamiršta įjungti programėlę. Aš dažnai galiu pasakyti „jis yra Vokietijoje“, bet tikslaus miesto nežinau, kol jis nepaskambins. Neklauskite manęs kas valandą „kur jis?“, aš nežinau geriau už jį. Geriau palaukti, kol jis paskambins pasakyti, kad yra pasiekęs adresą.

Kodėl kai kurios firmos nemėgsta vežti į Škotiją?

Nes tai toli. Kelias iki Glazgo ar Edinburgo yra ilgas, o degus kainuoja. Po to vairuotojas turi važiuoti atgal tuščias, nes ten retai yra krovinių į Lietuvą. Todėl kainos į Škotiją yra didesnės. Kai kurie brokeriai to nemėgsta ir bando atsisakyti tokių užsakymų. Bet mes, jei sumokėta, važiuojame ir ten. Tiesiog nepamirškite, kad krovinių transportavimas į Angliją greitas pristatymas į šiaurę užtrunka šiek tiek ilgiau.

Ar yra problemų su užsieniečiais vairuotojais?

Dabar dauguma vairuotojų yra iš Ukrainos arba Gruzijos, nebe lietuviai. Jie yra geri darbuotojai, bet kartais būna kalbos barjeras arba skirtingas požiūris į taisykles. Kartais gali nutikti, kad vairuotojas nesupranta angliško adreso ir važiuoja ratu. Mes stengiamės dirbti su patikimais žmonėmis, bet rinka pasikeitė. Lietuvių vairuotojų Belaste jau beveik neliko.

Techninės smulkmenos, kurios kankina

Ką reiškia „CMR“ dokumentas?

Tai tarptautinė vežimo sutartis. Be jo negalima kirsti sienos. Jis patvirtina, ką, kiek ir kam vežame. Jis taip pat reikalingas draudimui. Būtinai pasilikite savo kopiją. Kartais klientai sako „aš nereikia jokio popieriaus“, bet be CMR vairuotojas gali būti sulaikytas policijos. Tai ne mūsų prievartas, tai įstatymas.

Ar reikia pažymėti dėžutes?

Labai praverčia. Jei dėžėje parašyta „Kruopos“, o viduje yra stiklinės vazonai, tai gali nulūžti. Vairuotojas gali padėti dėžę ant kitos dėžės. Žymėjimas „Viršus“ arba „Trapu“ turi būti matomas. Tai paprasta dalyka, bet daugelis to nedaro, o paskui keikia vairuotojus. Padėkite sau patys, užrašyk dideliais raidėmis, kas viduje.

Kuo skiriasi grupinis krovinys nuo pilnos mašinos?

Grupinis (part load) kai keli klientai dalinasi viena mašina. Tai pigiau, bet lėčiau, nes reikia apvažiuoti po visus adresus. Pilna mašina (FTL) yra jūsų, ji važiuoja tiesiai į adresą. Jei jums svarbus krovinių transportavimas į Angliją greitas pristatymas, imkite pilną mašiną arba dalį mašinos (puspriekabę). Jei laiko nėra, grupinis gali užtrukti iki savaitės.

Kas daryti, jei neteisingai nurodžiau svorį?

Jeigu svoris nurodytas mažesnis nei yra iš tikrųjų, gali būti, kad krovinis tiesiog netilps į mašiną pagal ašinę apkrovą. Vairuotojas gali atsisakyti vežti arba paprašyti papildomo mokesčio. Geriau sakyti daugiau, nei mažiau. Kartais klientai sako „100 kg“, o paduoda pusę tonos. Tai sukuria problemų uoste, kai reikia perrašyti dokumetai.

Ar galima vežti temperatūros režimo krovinius?

Taip, turime šaldytuvus, bet tai kita kainų kategorija. Ten reikia nustatyti -20 arba +5 laipsnius. Jei vairuotojas užgesins šaldymą per nakvynę, viskas suges. Patikimi vairuotojai žino tai, bet technika irgi genda. Jei vežate vaistus arba mėsą, nebijokite klausti apie šaldymo įrangos amžių. Nenoriu būti baisus, bet senais šaldytuvais geriau nevažiuoti.

Apibendrinant, krovinių transportavimas į Angliją greitas pristatymas yra sudėtingas procesas, reikalaujantis ne tik gerų vairuotojų, bet ir tvarkingų dokumentų bei kantrybės. Nėra jokių stebuklų – viskas priklauso nuo to, kaip gerai paruošiate siuntą ir kaip aiškiai su mumis bendraujate. Nors kainos auga ir biurokratija didėja, vis tiek rasime būdą, kaip jūsų daiktus nugabenti per jūrą saugiai ir kuo greičiau, tiesiog būkite sąžiningi ir planuokite laiką atsargiau.