Krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją: kas daroma realiame pasaulyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir, turiu pripažinti, kiekvienas reisas yra kaip loterija. Žmonės dažnai galvoja, kad krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją yra tik sausas popierius, kurį pasirašo kas nors biure, bet realybėje tai vienintelis dalykas, kuris išgelbėja jūsų turtą nuo subyrėjimo Doverio uoste arba ant vingiuotos kelio dalies Kente. Esu matęs viską – nuo puikiai supakuotų pianinų iki padėtų indų dėžių, kurios tiesiog nukrito ant vairuotojo kojų stabdžiant. Po Brexit viskas dar labiau pasikeitė, nes dabar ne tik fizinis, bet ir dokumentinis saugumas skiria, ar krovinys praeis per muitinę, ar bus stovėtas savaitę šalia Londono. Štai kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių iš brošiūrų.

Ką reikia žinoti apie fiksavimą ir pakavimą

Ar tikrai reikia tiek daug juostų?

Absoliučiai taip. Vieniems klientams atrodo, kad aš per daug brizgiuosi, kai liepiju užsegti kiekvieną dėžę po tris ar keturias kartas, bet tarkime taip: kelnėms užsegti viena segtuku užtenka, o keliui su 20 tonų kroviniu – ne. Vieną kartą, važiuodamas pro Briuselį, mačiau, kaip vairuotojas pasuko sankryžoje, o jo atbulai uždėta prekava tiesiog nukrito ant žemės kaip domino. Krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją nenumato tolerancijos netvarkingam fiksavimui, todėl geriau viršyti tą juostų kiekį. Naudokite ratchet straps (įtempimo juostas), o ne paprastas gumas, kurios atšąla ir plyšta žiemos metu.

Ką daryti, jei dėžės tuščios viduje?

Tai klasikinė problema. Jei dėžė didelė, o viduje tik vienas puodas, ji suspaudžiama ir suyra. Užpildykite tuščią vietą putomis, burbuliukine plėvele arba senais laikraščiais – nėra skirtumo, svarbu, kad dėžė nešoktų. Prisimenu vieną klientą, kuris parsivežė brangų kriauklę, neįsivaizdavo, kad reikia įdėti užpildą, ir atvyko su suskylusia dėže. Krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją reikalauja, kad paketas išlaikytų spaudimą viršuje ir šonuose, todėl nebijokite naudoti per daug užpildo medžiagos.

Ar verta pirkti brangias dėžes?

Kartais taip, kartais ne. Jei vežate knygas, pasilikite prie pigių, bet storų (dvigubų sienelių) dėžių. Jei vežate stiklą ar elektroniką – geriau tai padaryti profesionaliai. Esu matęs, kaip žmonės taupo ant dėžių, o paskui moka už drabužių valymą, nes dėžė sugedo ir drėgmė pateko vidun. Krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją neapsiriboja tik fiksavimu kablyje, tai prasideda nuo to, ką įdedate į rankas.

Kaip fikuoti baldus ant paletės?

Niekada nepadėkite jų tiesiai ant medinio pagrindo be nieko. Tarp baldų ir paletės turi būti storas kartonas arba putos, o viršus – suvyniotas į stregančią plėvelę. Vieną kartą teko vežti vintage spiną, kuris buvo uždėtas tiesiai ant rąstų – kelionės metu vibracija padarė tokius įbrėžimus, kad klientas verkdamas laukė atvykstant. Krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją ypatingai griežti dėl smūgių absorbcijos, o medis prie medies tiesiog grubiai trina.

Kodėl vairuotojai nekenčia prekavų su ratais?

Nes jos juda! Jei prekava turi ratus (pvz., vežimėlis ar stalas ant ratukų), juos PRIVALO užblokuoti arba uždėti ant paklodės. Kartais vairuotojas užkabina kabiną, o prekava su ratais nusirida į priekį ir daužo galinę duris. Krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją labai aiškiai kalba apie judančių dalių fiksavimą, deja, dažnai tai pamirštama pačių siuntėjų.

Ar saugu krauti ant vienos krosnies?

Jei krovinys skirtingas svoriu, sunkesnis dėtas į apačią ir prieš sienas. Jei viršuje bus sunkios dėžės, o apačioje lengvos, apatinės tiesiog suspaudžiamas. Krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją remiasi fizikos dėsniais, o ne magija. Vienas mano kolegos vos neteko darbo, kai ant lengvų durų užkrovė du sunkius metalo rėmus – rezultatas buvo prasto stiliaus "dvigubos durys".

Ar reikia įvertinti kelio sąlygas Anglijoje?

Žinoma, ten keliai yra siauresni, o posūkiai aštresni, ypač kaimo vietovėse. Kas gerai laikosi vokiškame autostradoje, gali nukristi važiuojant pro Lincolnshire kaimą. Krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją turi atsižvelgti į tai, kad asfaltas ten gali būti banguotas, o vairuotojas gali staigiai stabdyti prieš "roundabout" (žiedinę sankryžą).

Dokumentai ir Brexit painiavos

Ar CMR draudimas apima blogą pakavimą?

Dažniausiai ne. Jei krovinys subyrėja dėl to, kad blogai užsegtumėte juostas, draudimo kompanija tiesiog nusigręžia. Krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją yra jūsų atsakomybė, o ne vairuotojo. CMR konvencija yra griežta – jei ženklas ant krovinio pažeistas dėl nekokybiško fiksavimo, pretenzijos atmetamos. Užtikrinkite, kad visa tai padaryta teisingai, darbai prieš išvykstant.

Kas su muitinės deklaravimu dabar?

Po Brexit reikia EORI numerį ir tikslų prekių sąrašą (Packing List). Jei sąraše parašysite "baldai" be jokių detalių, anglai gali uždaryti vartus. Krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją dabar apima ir tai, kad dokumentai turi atitikti realybę. Jei dokumentuose rašo "spinta", o fiziškai ten dėžė su plytelėmis – tai problemų šaltinis. Vieną kartą teko laukti tris dienas, nes klientas sumaišė HS kodus.

Ar vairuotojas turi turėti dokumentų kopijas?

Taip, ir jis turi žinoti, ką veža. Muitininkas gali paklausti vairuotojo angliškai: "Kas yra šioje dėžėje?" Jei vairuotojas tik pakels pečiais ir pasakys "don't know", jūsų krovinys iškarpomas. Krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją reikalauja, kad vairuotojas būtų informuotas, net jei jis tik samdomas vairuotojas iš Lenkijos.

Kas nutinka su pašarais ar maistu?

Labai griežta. Nuo Anglijos nebegalima vežti mėsos ar pieno produktų asmeniniam naudojimui be specialių leidimų. Krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją čia yra labai specifiniai – tai ne tik apie fizinę saugą, bet ir biologinę. Jei vairuotojas turi dešrelę sandarėje, ją gali konfiskuoti. (Kartais praleidžia, jei mažai, bet geriau nezaisti).

Ar reikia branginti krovinius?

Taip, tai privaloma. Be to, deklaracinė vertė turi būti reali. Jei parašysite, kad 10 000 £ vertės baldai kainuoja 100 £, muitinė įtars, kad tai vogta prekė. Krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją susideda ir iš sąžiningumo, nes neteisinga vertė gali sukelti mokesčių nesutarimus ir vėlavimus.

Ar lengva gauti viza ar leidimus vairuotojams?

Nebėra taip paprasta kaip anksčiau. Dabar reikia "Kent Access Permit" įvažiuojant į Kentą (tai toks bilietas). Krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją dabar įtraukia ir šiuos administracinius barjerus. Jei vairuotojas neturi KAP, jis tiesiog neįvažiuos į uostą ar tunelį.

Kas daryti, jei dokumentai sugadinti?

Vėluoti. Visada turėkite kopijų el. paštu. Jei popierius drėgnas ar parašytas neaiškiai, muitininkas nebus linkęs nuspresti iš konteksto. Krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją yra susieti su dokumentų tvarka – be jų krovinys techniškai neegzistuoja legaliai.

Ar galima veži asmeninius daiktus be PVM?

Galima, jei tai "Transfer of Residence" – persikėlimas. Tam reikia užpildyti specialią formą ToR01. Krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją šiuo atveju šiek tiek palengvėja mokesčių atžvilgiu, bet fizinis pakavimas vis tiek turi būti idealus.

Rizikos kelyje ir vairuotojai

Ar vairuotojai tikrai patikrina krovinius?

Gerieji – taip, blogieji – ne. Yra firmų, kurios sumoka vairuotojams už greitą važiavimą, ne už krovinių patikrinimą. Krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją priklauso nuo to, kiek vairuotojas rūpinasi savo darbu. Aš visuomet sakau saviams vairuotojams: "jei nepasitvirtinsi – nevažiuok", bet ne visi taip daro. Geriausia padaryti nuotraukas prieš uždarant sunkvežimį.

Kas nutinka, jei vairuotojas užmiega?

Tai baisiausias scenarijus. Tačiau jei krovinys užfiksuotas kaip reikia, jis gali išlikti vietoje net ir avarijos metu (žinoma, priklausomai nuo smūgio). Krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją yra projektuojami taip, kad išvengti žalos net ir staigaus stabdymo atveju. Vieną kartą mačiau sunkvežimį, kuris suko ratą, o krovinys – ne, tik dėl to, kad buvo idealiai užsegtas.

Ar saugu keliauti naktį?

Statistiškai daugiau avarijų įvyksta dieną, tačiau naktį didesnė vogimo rizika, ypač stovint poilsio aikštelėse. Krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją reikalauja užrakinti sunkvežimį ir naudoti antivogžines priemones, jei vežate brangų krovinių. Nenaudokite pigių spynų, kurias lengvai perlaužti plieniniais šakėmis.

Ką daryti, jei pasikeičia vairuotojas kelionės metu?

Tai įvyksta, jei vairuotojas pasiekia valandų limitą. Tada kitas vairuotojas perima mašiną. Jis turi patikrinti, ar viskas tvarkingoje vietoje. Krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją numato, kad kiekvienas perėmimas turi būti užfiksuotas (būtent ta, vairuotojai dažnai užmiršta pasirašyti apžiūros aktą). Būkite tikri, kad naujasis vairuotojas žino, ką veža.

Ar Anglijos policija dažnai stabdo sunkvežimius?

Kent ir Midlands srityse – labai dažnai. Jie turi specialias scales svėrimui ir tikrina, ar ašis neperkrauta. Krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją čia yra labai aktyviai tikrinami. Jei krovinys blogai padėtas, gausite didelį baudos lapą (šiuo metu tai gali būti ir 300 svarų, ne, jau gal daugiau, kainos auga). Geriau neužkrauti ant viršaus.

Kaip elgtis su prastu oru?

Anglijoje lyja dažnai, o drėgmė – priešas kartono ir medienos. Krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją reikalauja naudoti vandeniui atsparias plėves (tarps), o ne paprastas šiukšlių maišus. Jei plėvelė plyšta, drėgmė patenka į vidų, ir jums tenka mokėti už drabužių cheminis valymą ar metalo rūdžių šalinimą.

Kas daryti, jei sunkvežimis sugenda?

Tai įprasta dalykas. Tada krovinys gali būti perkrautas į kitą sunkvežimį (transshipment). Krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją keliauja kartu su kroviniu – t.y., perkraunant reikia vėl užtikrinti, kad viskas stovi tvirtai. Dažnai šiuo metu ką nors nulaužia ar įbraižo, todėl stebėkite procesą.

Ar reikia rūpintis vairuotojo maistu?

Nebūtina, bet humaniška. Tačiau ką kalbėti apie saugumą – pavargęs ir alkanas vairuotojas pavojingas. Krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją netiesiogiai priklauso ir nuo vairuotojo gerovės, todėl leiskite jam normaliai ilsėtis (tai yra įstatymu).

Ar ypač pavojingi kai kurie regionai?

Tam tikrose Londono vietose arba prie uostų gali būti "gaujų", kurios stebi, kas palieka mašinas be priežiūros. Krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją čia reiškia paprastą budrumą – neužmegzkite mašinos toli nuo saugumo aikštelės, jei tai įmanoma.

Draudimas ir nelaimingi atsitikimai

Ką daryti, jei atvykus krovinys sužalotas?

Neiškrauskite! Pirmiausia sukurkite nuotraukas su pažeidimais ant fone (fone turi matytis mašinos numeriai arba uosto ženklai). Krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją numato, kad žala turi būti fiksuojama iš karto. Jei iškrausite, neįrodysite, kad tai nutiko kelionės metu.

Ar "All risk" draudimas apima viską?

Ne, dažniausiai yra išimtys. Pvz., natūralių brangkmenių arba gėrimų įlaužimo atveju. Krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją reikalauja labai tiksliai perskaityti small print (smulkių raidelių dalį). Vienas klientas prarado brangų paveikslą, nes jis nebuvo įpakavotas į dėžę, o tiesiog uždengtas drobe – draudimas neigė atsakomybę.

Kaip sudaryti pretenziją?

Rašykite laišką į pervežėją su nuorodomis į CMR ir nuotraukomis. Nedelskite – yra terminai (paprastai 7 dienas). Krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją yra susieti su teisiniais terminais, praleidę laiką, prarasite pinigus. Būkite kantrūs, bet reikalaukite.

Ar galima padidinti draudimo limitą?

Galima, bet už tai reikia mokėti papildomai (premium). Standartinis limitas dažnai būna maždaug 8-10 EUR už kg, kas ne visada užtenka elektronikai. Krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją verta įvertinti pagal realią krovinių vertę, ne pagal minimumą.

Kas daryti, jei krovinys visiškai dingsta?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada reikia policijos pranešimo ir oficialaus pranešimo pervežėjui. Draudimas turi padengti visą vertę, jei tai nebuvo jūsų kaltė (pvz., jei neatidavote raktų vagims).

Kodėl draudimo kompanijos klausia apie pakavimą?

Jei pakavimas nebuvo atliktas pagal taisykles, jie neduoks pinigų. Krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją yra pagrindinis argumentas bylose. Jei negalite įrodyti, kad naudojote tinkamas dėžes ir fiksavimą, pralaimėsite.

Ar brangiau apsidrausti Anglijai?

Šiek tiek taip, dėl didesnių rizikų ir teisinių išlaidų (teisingumas UK skiriasi nuo EU). Krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją ten vertinami griežčiau, todėl ir poliso kaina gali būti aukštesnė.

Kas yra "General Average"?

Tai kai laivas patiria riziką, ir visi kroviniai turi prisidėti išlaidoms padengti. Tai retai kada pasitaiko kelių transportu, bet bet ką reikia žinoti. Krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją (ypač jūra) gali apimti ir tokius dalykus, bet dažniausiai tai liečia laivus, ne sunkvežimius.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja ne į taisyklių skaičių, o į common sense (protą). Dirbu šioje srityje tiek metų, ir matau, kad geriausiai atvyksta tie kroviniai, kurie buvo užfiksuoti ne tam, kad "atitiktų standartus", o tam, kad niekas nenuskristų. Krovinių saugumo standartai perkraustant į Angliją nėra būtinai sudėtingi, jie tiesiog reikalauja atidumo ir kantrybės. Nenaudokite senų, drėgnų dėžių, netaisykite juostų į pusę ir, geriausia viską pasikliaukite patikimu, patirtimi brokeriu ar pervežėju. Gerai suplanuotas krovinys – tai ramus miegas naktį, o ne nerimas prie telefono.