Krovinių saugumas kraustantis į Angliją: praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – krovinių saugumas kraustantis į Angliją pasikeitė kaip niekada. Anksčiau buvo paprasčiau: pakrauti, važiuoti, iškrauti. Dabar, po Brexito, viskas tapo sudėtingiau, o klientams dažnai pasirodo, kad jų siunta tiesiog „dingsta“ arba atkeliauja su žalos, nors jiems atrodė, kad viskas buvo užpakuota gerai. Matęs esu viską – nuo lengvai apgadintų dėžių iki visiškai sunaikintų pianinų, kai vairuotojas bandė „užšokti“ viršuje esančią kliūtį. Čia ne tik apie tai, kaip įdėti daiktus į dėžę, bet ir apie tai, kaip juos fiksuoti, ką daryti su muitinės dokumentais ir kodėl pigios pervežimo kompanijos kainuoja brangiau gale. Sakyčiau, pagrindinis dalykas yra ne tik rinktis patikimą vežėją, bet ir patiems suprasti, kaip tą krovinį paruošti. Krovinių saugumas kraustantis į Angliją prasideda ne kelyje, o jūsų garaže ar sandėlyje, ir tai būtina suprasti iš anksto, kad išvengtumėte nemalonumų vėliau.

Apie tai, kaip viską uždaryti ir užsegti (Pakavimas)

Ar tikrai reikia taip daug gipso kartono ir plėvelės?

Sakyčiau taip, net jei atrodo per daug. Vieni klientai įdeda indus į dėžę be popieriaus tarp jų ir stebisi, kai atvyksta suskaldę. Krovinių saugumas kraustantis į Angliją labai priklauso nuo to, kaip daiktai „sėdi“ viduje. Vairuotojas gali važiuoti idealiai, bet kai kelyje įsijungia stabdžiai arba vengiant duobės Lenkijoje (ten keliai, žinoma, pagerėjo, bet vietomis vis dar...), viskas juda. Jei tarp daiktų yra tuštumų, jie susidaužo. Naudokite putų polistireną, senus laikraščius, bet užpildykite viską. Geriau viršyti medžiagas nei jausti vėliau kaltę.

O su tais „padėklų“ daiktais, ar visada reikia juos į juos uždėti?

Jei siunčiate prekes ar didesnį kiekį dėžių, padėklas – būtinas dalykas. Bet ne visi padėklai vienodi. Mačiau kartą, kai klientas pasidarė padėklą iš senų lentų, kurios tiesiog sulūžo kėlimo metu. Krovinių saugumas kraustantis į Angliją reikalauja, kad pagrindas būtų tvirtas, europinio standarto (EUR padėklas). Taip pat būtina visa tai užraitinėti plėvele. Ne vienu sluoksniu, o bent trimis ar keturiais, ypač jei tai sunkios dėžės. Plėvelė laiko viską kartu net jei padėklas šiek tiek sušoktų.

Kas daryti, jei aš turiu keletą atskirų dalykų, ne ant padėklo?

Tada juos reikia sujungti. Arba padaryti „pavėsinę“ – t. y. pastatyti dėžes vieną prie kitos ir užraitinėti kartu. Jei paliksite atskiras dėžes sunkvežimio grindyse, vairuotojas jas užkraus vieną ant kitos kaip Lego dalis. Viršutinė gali neatlaikyti svorio. Krovinių saugumas kraustantis į Angliją (ypač daliniame krovininyje) yra apie tai, kad jūsų siunta turi tapti viena monolitine mase. Ką tik turėjau klientą, kuris siuntė tris didelius maišus su drabužiais be jokio fiksavimo – atvyko vienas maišas suplyšęs, nes kitas užgulė ant jo.

Ar verta rūpintis tuo antspaudu (seal) ant sunkvežimio?

Absoliučiai taip. Kai krovinys užkraunamas į dalinį sunkvežimį ( grupažas ), jis važiuoja su svetimais daiktais. Vairuotojas uždaro spyną arba deda plastikinį antspaudą. Užsirašykite to antspaudo numerį. Jei atvykstate į Angliją ir matote, kad antspaudas sugadintas arba jo nėra – nedarykite nieko, nedarykite iškrovos. Skambinkite iš karto. Krovinių saugumas kraustantis į Angliją dažnai pažeidžiamas būtent tarpinėse stotelėse, kai kas nors „užkimba“ į priekabą.

Kodėl man sako, kad negaliu įdėti skysčių į paprastas dėžes?

Skysčiai tai yra pavojingiausia viskas. Buvo atvejų, kai butelis vyno atsidaro nuo vibracijos, visa visa užlieja ir sugadina kitus klientų daiktus. Tada klausimas „kas atsakingas“ tampa labai nemalonus. Krovinių saugumas kraustantis į Angliją draudžia siųsti skysčius nepritaikytoje taroje. Jei jau būtina, reikia specialių dėžių su skyrikliais arba gerai užsukamų indų, o tada dar ir viską įdėti į hermetišką maišą arba statinę. Geriau to nedarant, nes nuostoliai gali būti dideli.

Kiek kainuoja gerai užpakuoti? Ar verta savo darbo?

Jei turite brangų baldą, verta pasamdyti profesionalų pakuotoją. Jie žino, kur reikia padėti kartoną, kur – polistireną. Krovinių saugumas kraustantis į Angliją nėra vieta taupyti. Viena sužalota sofa gali kainuoti daugiau nei visos pakavimo paslaugos. Be to, profesionalai greičiau tai padaro, o jūsų nervai bus ramūs. Nors, žinoma, jei esate įgudęs ir turite laiko, galite ir patys, tiesiog būkite atsargūs.

Dokumentai, muitinė ir tas Brexit (Burokratija)

Kas tas EORI numeris ir ar jis tik firmoms reikalingas?

Reikalingas visiems. Be jo jūsų siunta neprasims per Anglijos sieną. Krovinių saugumas kraustantis į Angliją dabar prasideda ne nuo gijų, o nuo tos EORIregistracijos. Jei jos neturite, muitinė sustabdys sunkvežimį. Tas pristatymas užtrunka dienomis, o vairuotojas laukia ir... laukia. O laikas – pinigai. Užsirašykite jį iš karto, tai nemokama ir daroma per internetą.

Ar aš turiu mokėti PVM ir muito iš karto?

Tiksliau, jūs turite juos apmokėti, kad siunta būtų paleista. Dažnai tai daro jūsų muitinės brokeris Anglijoje. Jis paskaičiuoja mokesčius, sumoka už jus, o tada jums išsiunčia sąskaitą. Krovinių saugumas kraustantis į Angliją šiuo atžvilgiu priklauso nuo to, ar jūsų brokeris yra greitas. Kartais galiu pridurti (kadangi ne visada sužinoju iš karto), kai brokeris užstringa su dokumentais, krovinys gali būti nukreiptas į muitinės sandėlį, kur kas diena kaupiasi didžiulės baudos.

Kas yra muitinės deklaracija ir kas ją užpildo?

Jos užpildymas tikras kosmaras, jei pats niekada nedarėte. Ten reikia nurodyti prekių kodus (HS kodus), svorius, vertes. Jei nurodysite neteisingą kodą, gali būti bauda arba konfiskacija. Krovinių saugumas kraustantis į Angliją reikalauja, kad deklaracija būtų tikslaus. Geriau tai patikėti brokeriui. Jis už juos paprasčiausiai ima nedidelį mokestį, bet tai apsimoka. Būna, kad klientas bando pats ir susipainioja tarptautinėse prekių kodų lentelėse.

O kas, jei aš pamirščiau įdėti jūsų sąrašą (packing list) į vairuotojo dokumentus?

Tai labai dažna problema. Vairuotojas atvyksta į keltą arba į terminalą, o jis neturi jokių dokumentų apie tai, ką veža. Jis nepraeis. Krovinių saugumas kraustantis į Angliją taip pat reiškia ir dokumentinį saugumą. Be packing list niekas nežino, kas yra viduje – ar tai vaistai, ar ginklai, ar žaislai. Visada užtikrinkite, kad vairuotojas turi visus popierius ant rankos (arba telefone, jei ten yra sistema), prieš išvažiuodamas iš jūsų aikštelės.

Ar reikia draudimo poliso?

Draudimas nėra privalomas įstatymo požiūriu, bet jis privalomas protingumo požiūriu. Krovinių saugumas kraustantis į Angliją niekada nėra 100% užtikrintas. Gali būti avarija, gali būti gaisras (retai, bet būna), gali būti vagystė. Standartinis draudimas dažnai dengia tik 1,33 EUR už kg, o tai yra labai mažai, jei vežate elektroniką ar brangius baldus. Reikia pasitikslinti dėl vertės draudimo.

Ką daryti, jei Anglijos muitinė „užstriglo“?

Laukti. Bet ne tiesiog taip sėdėti. Reikia skambinti brokeriui ir klausti, kas vyksta. Kartais jiems trūksta paprastos informacijos, pvz., svarsčio arba prekės pavadinimo angliškai. Krovinių saugumas kraustantis į Angliją tampa pavojingu, kai siunta stovi atvirame konteneryje arba terminalo aikštelėje, kur ji yra pasiekiama. Kuo ilgiau ji stovi ten, tuo didesnė tikimybė, kad kažkas gali „paleisti ranką“.

Kelionės eiga ir kelių pavojai (Kelyje)

Ar tikrai dažnai vagia krovinius važiuojant į Angliją?

Ne taip dažnai kaip filme, bet... ypač pavojinga yra tarpinės stotelės. Prancūzijoje, Belgijoje, Vokietijoje yra taip vadinamų „raudonjųjų zonų“, kur vagys stebi sunkvežimius. Krovinių saugumas kraustantis į Angliją priklauso nuo to, kur vairuotojas sustoja pailsėti. Jei jis sustoja ne apsaugotoje aikštelėje, o prie kelio prie kažkio baro su maža žiūrėjimo zona, rizika didelė. Geri pervežėjai turi griežtas instrukcijas, kur leidžiama stovėti.

Kokius keltus arba Eurotunelį geriau rinktis?

Kalbant apie saugumą, Eurotunelis yra saugesnis, nes ten tiesiog važiuoji traukiniu 35 minutes. Nėra jūros bangų, nėra laukimo lauke. Keltuose, ypač vėjuota naktį, sunkvežimiai gali šokti. Krovinių saugumas kraustantis į Angliją keltuose gali būti pažeistas dėl blogo pririšimo. Vairuotojai dažnai tingiai užriša juostas, manydami, kad „įveiks“. Bet jei keltas stipriai svyruoja, netvirtai pririštas krovinys gali nukristi.

Kas daroma tose „tarpinėse stotelėse“?

Ten kroviniai perkraunami. Jei jūsų siunta eina daliniu krovininiu (grupažu), ji bus iškrauta vieno sunkvežimio Anglijoje arba net prieš Angliją (pvz., Belgijoje) ir užkrauta į kitą. Kiekvienas perkrovimas yra potenciali žala. Krovinių saugumas kraustantis į Angliją grupažu yra pažeidžiamiausias. Todėl labai svarbu, kad jūsų dėžės būtų užraitinėtos ir pažymėtos, nes jų gali niekas nebežiūrėti, kai meta ant kitos krūvos.

Ar vairuotojas gali mane pašaukti į Angliją padėti iškrauti?

Jei tai yra „part load“ (dalinis krovinys), jo tikslas yra iškrauti kuo greičiau ir važiuoti toliau. Jei jūsų krovinys yra sunkus arba sudėtingas, jis gali reikalauti, kad jūs arba jūsų atstovas būtų paruošęs pagalbininkus. Krovinių saugumas kraustantis į Angliją taip pat reiškia, kad iškrova turi būti saugi. Jei vairuotojas vienas bandys nuleisti 300 kg spintą laiptais, jis pats gali susižaloti ir sugadintą spintą.

Kiek laiko užtrunka visa kelionė?

Standartiškai 3-4 dienos, jei viskas gerai. Bet jei įvykia avarija ant A20 arba eilės į keltą (kas yra labai dažnai vasarą arba per atostogų laikotarpį), tai gali užtrukti ir savaitę. Krovinių saugumas kraustantis į Angliją taip pat ir apie tai, kad maisto produktai gali sugesti, jei dings šaldytuvo įranga (jei ji yra). Reikia žinoti, ką vežate.

Ar galima sekti, kur mano siunta?

Dauguma gerų firmų turi GPS sekimą. Bet jis ne visada tikslus, kai krovinys yra sandėlyje tarpiniam perkravime. Krovinių saugumas kraustantis į Angliją padidėja, kai žinai, kur tavo daiktai. Bet nereikia panikuoti, jei vieną dieną vietovė nepasikeičia – gali būti, kad tiesiog vairuotojas ilgiau ilsėjasi (kas yra įstatymų draudžiama viršyti, bet... žinote, kaip būna).

Vagonai, rėmai ir techninė pusė (Techninė pusė)

Kuo skiriasi „vagonas“ nuo „tentuko“?

Tentukas (tent) yra šaltasis (įprastas) vagonas be šildymo. Vagonas (trailer) dažniausiai reiškia uždarą, kietą korpusą. Krovinių saugumas kraustantis į Angliją yra didesnis kietame vagonu, nes jis atsparesnis įsibrovimams. Tentuką galima lengviau užpjaustyti (nors tai ir reikalauja laiko). Be to, kieti vagonai geriau apsaugo nuo drėgmės, kas svarbu baldams.

Ar reikia rūpintis tuo, kad vairuotojas turi „tacho“ raštą?

Vairuotojai turi griežtus tvarkarasčius. Jie negali vairuoti be pertraukų. Jei vairuotojas sprungs, kad atvyktų laiku, jis gali pavargti ir pataikyti į avariją. Krovinių saugumas kraustantis į Angliją priklauso nuo to, ar vairuotojas užmiego. Nors dabar yra daug įrenginių, kurie to neleidžia, bet vis tiek pasitaiko „lankstinų“, kurie važiuoja nelegaliai. Pasirinkite firmas, kurios gerbia poilsio laiką.

Kas yra „pavėsinė“ (tarpinis sandėlis) Anglijoje?

Tai vieta, kur surinkiami keli mažesni kroviniai iš vieno didelio sunkvežimio prieš išvežimą prie klientų. Krovinių saugumas kraustantis į Angliją šioje stadijoje gali nukristi, jei sandėlio darbuotojai yra neatsargūs. Gali būti, kad jūsų dėžė numeta nuo padėklo. Būtinai klauskite, ar pervežėjas naudoja patikimus sandėlius, o ne nelegalius garažus pramonės rajonuose.

Ar galiu siųsti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet tai visai kita istorija. Reikia specialių leidimų, ženklų, ir vairuotojas turi turėti specialų pažymėjimą. Krovinių saugumas kraustantis į Angliją su ADR kroviniais yra griežtai reglamentuojamas. Jei bandysite paslėpti, kad vežate dažus ar degutus, ir įvyks avarija – jums gali tekti atsakyti teisme. Nerekomenduoju.

Kodėl kaina kyla staiga prieš pat išvykimą?

Dauguma dalykų lemia kuro kainą ir vietą keltuose. Vasarą vietų stoka milžiniška. Krovinių saugumas kraustantis į Angliją taip pat kainuoja – jei reikia pirkti paskutinę bilietą į keltą, kaina gali būti dvigubai didesnė. O jei vairuotojai trūksta (kas dabar nutinka dažnai), kaina šuoliais aukštyn.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Tada reikia iškrauti viską į kitą sunkvežimį (transkrovimas). Kiekvienas kartas kelti daiktus – pavojus juos sugadinti. Krovinių saugumas kraustantis į Angliją (ypač jei tai jautrūs daiktai) čia labai pažeidžiamas. Geriausia, kai turi draudimą, kuris dengia ir šiuos išlaidas.

Kas daryti, jei... (Nepageidaujamos situacijos)

Gavau daiktus sulūžusius. Ką daryti pirma?

Niekas nedėkio. Nufotografuokite žalą, prieš tai nufotografuokite pakuotes (jei jos išorėje pažeistos). Krovinių saugumas kraustantis į Angliją yra įrodomas dokumentais ir nuotraukomis. Jei iškrovote viską ir tik tada pastebėjote, kad kojos nuo lentynos atlūžo – bus labai sunku įrodyti, kad tai ne jūs padarėte. Rašykite pranešimą apie žalą (protokolas) vairuotojui iš karto.

Ar vairuotojas gali būti kaltas dėl to, kad mano dėžė drūgnsta?

Jei dėžė buvo prasta, ne. Jei vairuotojas rėžė per lietų su atidaryta tentuko užuolaida arba purvo dėžės ant grindų, o ten buvo vanduo – taip. Krovinių saugumas kraustantis į Angliją taip pat priklauso nuo techninės būklės. Vairuotojas turi užtikrinti, kad tentukas nebeleidžia vandens. Bet jei jūs uždėjėte dėžę tiesiog ant grindų be padėklo, o ten buvo vandens balą – tai jūsų klaida.

Ką daryti, jei dingo visas padėklas su prekėmis?

Tai reiškia vagystę. Skambinkite policijai (Anglijoje ir Lietuvoje) ir praneškite draudikui. Krovinių saugumas kraustantis į Angliją negali apsaugoti nuo organizuotos nusikalstamumo grupuotės, jei jos nusprendžia pavogti visą priekabą. Bet čia jau labai reti atvejai, dažniau vagysčios pavienes dėžes stotelėse.

Ar galiu reikalauti kompensacijos už vėlavimą?

Jei jums tai svarbu (pvz., siuntėte dalykus vestuvių datai), turite tai nurodyti sutartyje. Standartinės sutartys dažnai neapima vėlavimo baudų, nebent tai ypač sunkios aplinkybės. Krovinių saugumas kraustantis į Angliją nėra susijęs su laiku, bet su fizinės būklės išsaugojimu. Tačiau jei dėl vėlavimo sugijo maistas – tada gali būti ginčas.

Kaip pasirinkti normalią firmą, kad nebūtų problemų?

Žiūrėkite ne tik į kainą. Paieškokite atsiliepimų (Google Maps, Facebook). Krovinių saugumas kraustantis į Angliją užtikrina tik tie, kurie turi patirtį ir gerus vairuotojus. Pigios firmos dažnai samdo „lankstinius“ vairuotojus iš trečiųjų šalių, kurie nežino, kaip tvirtai užsegti krovinį. Užmokėkite šiek tiek daugiau už ramybę.

Ar verta siųsti asmeninius daiktus kaip prekes?

Nerekomenduoju. Jei muitinė nustatys, kad tai ne prekybinis krovinys, o asmeniniai daiktai (be pajamų mokesčio deklaracijos ir t.t.), gali būti rūšiuojama arba baudžiama. Krovinių saugumas kraustantis į Angliją čia susiduria su legaliais niuansais. Geriau naudoti „ Removals “ (kraustymosi) paslaugas, jei keliatės gyventi, taisyklės šiek tiek kitokios.

Ar galiu siųsti vaistus?

Tik su recepto kopija arba leidimais. Be to, kai kurie vaistai Anglijoje yra uždrausti. Krovinių saugumas kraustantis į Angliją neleidžia siųsti neteisėtų medžiagų, net jei jums jie atrodo paprasti (pvz., stiprūs skausmalągiai). Geriau patikrinti sąrašus iš anksto, kad nesugadintumėte viso krovinio.

Pabaigos samprotavimai

Viskas apie krovinių saugumą kraustantis į Angliją susideda iš trijų dalykų: gero pakavimo, gerų dokumentų ir patikimos pervežimo kompanijos. Jei viena iš šių grandžių silpna, viskas gali nueiti veltui. Nerašau čia jokių mokslinių straipsnių, tiesiog pasakojau, ką matau kasdien iš savo vairo. Geriausia patirtis yra ta, kai klientas skambina ir sako „viskas atvyko gerai“, o ne „kur mano sofa?“. Taigi, pasirūpinkit savo siunta iš anksto, ir kelionė į Didžiąją Britaniją bus ramesnė. Krovinių saugumas kraustantis į Angliją nėra fizinis mokslas, bet reikalauja kantrybės ir dėmesio.