Krovinių pristatymas į Londoną greitai ir saugiai: kas vyksta po užsakymo?

Sveiki, dirbu šioje srityje beveik dvidešimt ketverius metus, tai mačiau viską. Krovinių pristatymas į Londoną greitai ir saugiai – tai ne filosofija, o kasdienis kovos su laiku ugdymas. Klientai visada nori viską "jaučiau" ir "pigiau", bet taip nebus. Vakar vienas vairuotojas stovėjo 4 valandas prie kanalo, nes dujai užstrigo. Tai realybė. Todėl straipsnyje pabūsime nuoširdūs – pasakysiu, kaip tikrai vyksta tas kelias, be gražių paveikslėlių. Jei tikite, kad siunta persirita tiesiog magiškai – perskaitykite, bus įdomu.

Bendrai apie tą Londoną ir kainas

Kiek kainuoja nuvežti dėžę į Londoną?

Kaina priklauso nuo to, ką vadinate dėže. Jei tai maža dėžė su knygomis, tai viena, jei su keturiais ratais, tai kita. Krovinių pristatymas į Londoną greitai ir saugiai nėra pigus malonumas, ypač dabar, kai kuro kainos... žinot, aš net nenoriu girti. Paprastai, už standartinę 1 kubinio metro pristatymą į pietinę Angliją turėtumėte numatyti apie 80-120 eurų, be PVM. Bet tai be iškrovos. Jei reikia įvežti į butą antrame aukšte be lifto, tai kaina šoką. Reikai visada klausti apie galutines išlaidas. Šiaip vairuotojai ten nebeleidžia be to, kas gerai sumokėta.

Kodėl tiek brangu? Juk tik per Lietuvą ir Lenkiją.

Žinote, keliaujame ne tik per Lenkiją. Yra dar Vokietija, Belgija, Olandija... O ten keliai, sakyčiau, specifiniai. Be to, Londonas yra Londonas. Užvažiavimas į miesto centrą (ULEZ zona) dabar kainuoja kaip nupirkti seną mobilųjį telefoną. Be to, greitas krovininių pristatymas į Londoną reikalauja ne vairuotojo, kurio akys užmerkiamos, o tokio, kuris sugebės įveikti tokią spūstį, kuri mums čia pasirodytų siaubinga. Dar ir jūrų perbrėžimas (Eurotunelis ar keltas) uždirba pinigus už kiekvieną centimetrą. Viskas susikaupia.

Ar galite gauti konkrečią kainą dabar?

Galime, jei jūs man pasakysit tikslius išmatavimus ir svorį. Deja, dažnai klientai sako "maža dėžė", o atvažiuoja ir matau, kad tai beveik šaldytuvas, tik be skysčio viduje. (Aš čia šokiruotas). Krovinių pristatymas į Londoną greitai ir saugiai prasideda nuo teisingos informacijos. Jei duodate melagingą info, kaina pasikeičia momentaliai. Taigi, jei turit kraštmačių, suskaičiuokit ir parašykite man čia. Tuomet sužinosit. Jei ne, tikrai galiu pasakyti tik apytikslę kainą su antkainiu.

Kiek laiko užeina tas kelias?

Paprastai, jei viskas gerai, tai 3-4 dienos iki durų. Tačiau "gerai" yra sąvoka. Jei vairuotojas priverstas laukti laivo arba yra kilęs eismo įvykis A2 autostradoje, tai lauksite ilgiau. Aš kažkada laukiau savaitinio krovinio, nes vairuotojas užmiglo prie kanalo. Nežinau, kaip tai įvyko, bet įvyko. Taigi, kai sakome "greitai", mes turime omenyje standartą, o ne stebuklą. Jei jums skubita, galima daryti dalinį krovinių pristatymą į Londoną su ekspresiniais sunkvežimiais, bet tuomet kaina bus tris kartus didesnė.

Ar galima pristatyti savaitgaliu?

Teoriškai galima, bet praktiškai tai nusikalsta. Britai nemėgsta dirbti savaitgaliais, ypač tie kurjeriai arba logistikos hubai. Jei norite pristatyti į privatų namą savaitgalį, tai dar galima susitarti su vairuotoju, jei jis ten jau bus. Bet dažniausiai jie ilsisi. Krovinių pristatymas į Londoną greitai ir saugiai reiškia, kad mes naudojame standartinius darbo laikus. Jei reikia savaitgalio – tai papildoma rizika ir papildoma kaina už viršvalandžius. Geriau laukti iki pirmadienio ryto.

Ar atvežate ir į kitus miestus, ne tik Londoną?

Žinoma, Londonas – tik hub'as. Kartais lengviau nuvežti į Mančesterį ar Birmingemą, nes ten mažiau to ULEZ mokesčio ir mažiau kamščių, nors ne visada. Jei jūsų gavėjas yra kaimo vietoje Kornvalyje, tai gali būti problemų su dideliu sunkvežimiu. Ten reikia mažesnės mašinos (7.5t). Tai vadinasi "perkrautimas" ar transhipment. Kiekvienas papildomas veiksmas brangina krovinių pristatymą į Londoną (arba netoliese esančias vietoves). Taigi, pasakykite adresą, ir aš pasakysiu. Be to, jei reikia važiuoti į Škotiją, tai skambutis brangiau.

Kas dėl kuro kainų? Jos tik auga, ne?

Aišku, auga. Ir mes stengiamės nekeisti kainų kas dieną, bet kartais tenka pridėti kurų priedą. Be to, kainos skiriasi Lietuvoje ir Vokietijoje, ypač Didžiojoje Britanijoje. Ten benzinas yra brangesnis už auksą, šiaip sakant. (O gal čia per daug girtauju?). Bet realybė tokia – kainos svyruoja. Mes stengiamės laikyti kainas stabilesniam krovinių pristatymui į Londoną, bet reikia suprasti, kad jei prasidės krizė, mes nekelsime rankų aukštyn – kaina eis aukštyn.

Dokumentai, muitinės ir tas "Breksitas"

Kokius dokumentus reikia?

Pagrindinis tai komercinė faktūra (Commercial Invoice) ir kraunamoji specifikacija (Packing List). Jie turi būti anglų kalba. Be to, jei tai ne asmeniniai daiktai, reikia EORI numerio. Be to, jei prekės specialios (maistas, gyvūnai), tai reikia sertifikatų. Kiekvieną kartą stebiuosi, kaip žmonės bando "slepti" prekes. Krovinių pristatymas į Londoną greitai ir saugiai negali įvykti be teisingų dokumentų. Jei faktūroje parašysite "rankinukai", o bus elektronika, britų muitinė uždarys mašiną. Tada prasideda raganos.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

Tai koks identification code, kuris reikalingas importui ir eksportui į ES ir UK. Be jo jūs nepraeisit. Esu girdėjęs, kad gauna per dieną, kartais per savaitę. Dabar, po "Breksito", tai privaloma. Jei jo neturite, mūsų vairuotojas sustos ties siena ir niekur nevažiuos. Saugus krovinių pristatymas į Londoną prasideda ne nuo pakrovimo, o nuo to, ar turit tuos skaičius. Užpildykite formą PVM registre (jei esat verslas) arba VMVT, jei fizinis asmuo. Nelaudykit, tai reikalingiems dalykams.

Ar galiu siųsti maistą?

Galima, bet tai... sudėtinga. Mėsa, pieno produktai – be galo daug reikalavimų. Britai labai griežti dėl sveikatos sertifikatų. Negalima tiesiog įmesti dešros į dėžę. Klasikinis krovinių pristatymas į Londoną su maistu dažnai baigiasi muitinėje, kur visa tai naikinama. (Tai tiesiog siaubingai liūdnas vaizdas kai dėžės eina į šiukšles). Jei džemą ar sausainius – galima, bet turi būti originalioje pakuotėje, su sudėtimi, etiketėmis. Geriau to nedaryti, nebent tikrai žinote ką darote.

Kas dėl pašarų šunims?

Vėl gi, turi būti certifikuota. Negalima pasimauti grūdų iš kaimyno ir vežti. Yra specifinis reglamentas (IPAFFS notification). Jei to nepadarysite, baudos didelės, o krovinys gali būti sugrąžintas ar sudegintas. Nemanau, kad norite rizikuoti savo šuns pietų dėka. Geriau ten nusipirkti šunų maisto, jų parduotuvėse pilna. Krovinių pristatymas į Londoną tampa nuobodus, kai teks užpildyti dešimtis formų dėl trijų maišų sausųjų.

Ar man reikia muitinio brokerio?

Jei turit patirties su dokumentais, galit pats bandyti. Bet jei norite krovinių pristatymą į Londoną greitai, geriau pasirinkti brokerį. Jie užpildo visus tuos "Entry Summary Declarations" (ENS) ir ką ten dar reikia. Aš kartą bandžiau padaryti pats viena klientui – pradingau valandas ties mokesčių skaičiavimu. Dabar visada siūlau brokerį. Tai keliais dešimtimis eurų, bet užtikrina ramybę. Muitininkai nemėgsta klaidų, o brokeriai tose klaidose nemokamai. (Nebent jei jūs sumokėsite už jų klaidą, tada jie džiaugiasi).

Koks PVM tarifas Didžiojoje Britanijoje?

Pagrindinis 20%. Kai kurios prekės – 5% ar 0% (kaip knygos ar vaistai). Bet tai reikia tiksliai nurodyti faktūroje. Jei nurodysite neteisingai kodus (HS codes), jie uždės 20% arba pradės tyrimą. Aš asmeniškai nemylėtu tų kodų ieškoti, tai specialistų darbas, bet sugebame konstatuoti, kai kodas per daug abstraktus. Krovinių pristatymas į Londoną greitai ir saugiai reikalauja, kad kodai būtų teisingi. Kitaip prastovės brangiau nei tas brokeris.

Kas nutinka, jei nepateiksiu dokumentų laiku?

Mašina stovi. Gali stovėti sandėlyje. Kasdien bus kaupiamos "storage fees". Nors kiek kartų sakau, žmonės vis vien praleidžia terminus. Vienas klientas parašė dokumentus tik tada, kai vairuotojas jau buvo Kanalo uoste. Sugebėjome, bet buvo šaltas prakaitas. Saugus pristatymas taip pat reiškia laiku pateikti dokumentus elektroniniu būdu. Jei jų nėra, britai neleidžia jums net įsivažiuoti į šalį (nors fiziškai leidžia, bet dokumentai nepraįs sistemoje).

Ar galiu siųsti alkoholį?

Galima, bet kiekis ribojas. Jei tai dėžė alaus sau draugui, tai gerai, jei verslui - reikia licencijos (AWD). Be to, akcizas (Excise duty) gali būti didelis. Kelis kartus matyčiau, kaip žmonės bandė įvežti "vyną" iš Vengrijos, o tai tiesiog prekyba. Krovinių pristatymas į Londoną su alkoholiu be dokumentų yra tiesiog būdas nusipirkti rūpesčių. Geriau pasitikrinti taisykles HMRC (jų mokesčių tarnyba) svetainėje, prieš kažką vežant.

Kas daro, kad nebūtų nulaužta

Kaip supakuoti daiktus, kad nenulūštų?

Naudokite daug plastikinio įvyniojimo (stretch film). Ne taip, kaip parduotuvėse, o oho, kai būna 3-4 sluoksniai. Krovinių pristatymas į Londoną greitai ir saugiai yra ne tik apie greitį, bet ir apie tai, kad dėžės neatsidarys kelio metu. Vieną kartą gavau siuntą, kur buvo stikliniai indai, supakuoti tik į tualetinį popierių. Žinote, kas nutiko? Turėjau valyti vairuotojo kabiną... (Šiaip jokia linksma situacija). Taigi, tvirtos dėžės ir putos.

Ar sunku su "paletėmis"?

Jeigu paletė gera, europo standarto (800x1200), tai puiku. Jei tai kokia sena, suplūdusi lentyna, kurią surinkote iš garažo, tai gali nukristi įkyje. Vairuotojai nenori pakrauti rizikingų krovinių. Saugus krovinių pristatymas į Londoną garantuojamas tik tada, kai bazė yra stabili. Jei paletė svyruoja, mes ją užsegsime rėmais, bet kas vyks viduje? Niekas nežino. Geriau investuoti į paletę nei į naujus indus.

Kas dėl draudimo?

Tai būtina. Mes turime standartinį draudimą, bet jis dengia tik tam tikrą sumą (paprastai 10 EUR už kg). Jei vežate brangią elektroniką ar auksą, privalote tai paskelbti. Krovinių pristatymas į Londonas be papildomo draudimo yra lošimas. Buvau atvejų, kai mašina užsidegė (ne mano, bet kolegos) – visa važiuotė į lėkštę be draudimo būtų katastrofa. Užsirašykite apie tai prieš išvežant. (Čia turiu omeny, kad reikia patikrinti draudžio sąlygas).

Ar patikrinote krovinių būklę?

Žinoma, vairuotojas tikrina, kai paima, kai iškrauna. Bet jis nėra rentgenas. Jei dėžė atrodo gerai, jis nepjaus. Tačiau jei mato, kad dėžė suplėšyta, jis ant jos užrašo pastabą (reservation). Be to, jei viduje esantis daiktas suplyšta dėl blogo pakavimo, draudimas to nedengia. Kiekvienas toks krovinių pristatymas į Londoną yra atsakomybės dalis. Jūsų – užpakuoti, mūsų – nuvežti. Negalime mes nupakuoti, išnagrinėti ir vėl supakuoti kiekvieno indelio.

Kas dėl "Fragile" lipdukų?

Jie padeda, jei vairuotojas turi akis. Bet kai yra 20 paletų ir visos su "Handle with care", jis tiesiog stumia viską vienodai. Garsiai parašyti ne visada padeda. Realistiškiau įsivaizduoju, kad gerai įvyniota paletė išgelbės daugiau nei šimtas lipdukų. Krovinių pristatymas į Londonas su lipdukais tikai išvaizda. Geriau įsivaizduokite, kad tame vairuotojo viduje bus žemės drebėjimas 5 balų – ar jūsų dėžė išliks? Jei ne, trūksta putų.

Ar galite sujungti kelias siuntas?

Tai vadinasi konsolidacija. Taip, galime. Surenkame keletą mažų siuntų, sudedame į didelę mašiną ir važiuojame. Tai pigiau. Krovinių pristatymas į Londoną šiuo atveju gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti visus krovinius. Bet svarbu – vienos siuntos dėžė negali būti ant kitos. Reikia tvarkingos tvarkos, kitaip pasibaigs skundai "užgriuvo ant manęs". Tai logistika, čia kaip mozaika turi susigauti.

Kas jei vairuotojas negali įvažiuoti į gatvę?

Londono gatvės... juk ten viskas siaura. Kartais sunkvežimis tiesiog netelpa. Tada jis iškrauna artimiausioje vietoje arba turi užsakyti "van" (pavedžiojimą). Tai ne mūsų kaltė, kad miestas buvo statytas prieš arklius. Saugus krovinių pristatymas čia reiškia surasti kompromisą. Jei žinote, kad gatvė siaura, pasakykite iš karto. Niekas nenori tiesiog palikti dėžės šventyklos stogo, nors buvau ir tokių anekdotų (tikrai ne mano darbas).

Problemos ir juodas humoras

Kas dėl to Brexit? Ar dar sukelia problemų?

Kasdien. Kiekviena nauja taisyklė, kažką keičia. Vakar galima, šiand ne. Pavyzdžiui, klausimai dėl "country of origin". Aš žinau, kad prekės pagamintos Kinijoje, bet faktūra ateina iš Lenkijos. Muitinė klauso "origin?" – mes be jų. Tai sukuria laiko prastovą. Krovinių pristatymas į Londoną greitai dabar yra labiau apie tai, kaip greitai gauti atsakymą iš kliento. Be to, ten kur kas daugiau biurokratijos negu anksčiau. Aš net nepamenu, kaip mūsų vairuotojai sugebėjo išgyventi be to viso "popieriaus" anksčiau?

Ar dažnai dingsta siuntos?

Pas mus – nė karto. (Atsiprašau, kartas nuo kada... turbūt ne). Pas kitus – dažnai. Rinkoje yra "piktuoklių", kurie pasako "10 eurų už kg", paima siuntą ir išsilaikina. Krovinių pristatymas į Londoną turi būti patikimas. Rinkitės firmas su baze, su telefonu, su draudimu. Jei kaina atrodo per pigiau už rinkos, tai yra signalas. Mums nutinka, kad vairuotojas pasiklysta navigacijoje Londone (ten viskas vienodai), bet dingsta? Ne.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose?

Tai kasdieninė istorija. Vairuotojas stovi, skambina, niekas neatsiliepia. Po 30 minučių jis važiuoja toliau arba veža atgal (o tai brangu). Jei norite greito ir saugaus pristatymo, būkite ten. Arba pasirūpinkite, kad kas nors būtų. Turim atvejų, kai siunta buvo palikta gatvėje (jei tai nebrangu) arba atiduota kaimynui. Kaimynai britai linksmi, jie visada priima, bet jūs nežinot, ką jie padarys su jumso. (O jie gali tiesiog išgerti visus jūsų vynus).

Ar užtenka tiesiog mokėti ir viskas?

Mokėjimas – tai tik pradžia. Po to viskas prasideda. Krovinių pristatymas į Londoną greitai ir saugiai yra procesas. Mums reikalingi kontaktai, adresas (kodas! postcode svarbiausia), telefono numeris, specialių reikalavimų nurodymai. Jei tiesiog mokate ir tylit, nesumanykite, kad mes žinojome, jog jums reikia iškrauti ant pilko betono, ne ant purvino. Komunikacija čia raktas.

Kas dėl vairuotojų poilsio?

Jie žmonės, ne robotai. Turi taisykles – turi pristoti valandą, negali vairuoti 10 valandų iš eilės. Kartas nuo karto klientas sako "gal jis neilsis?" Ne, negali. Krovinių pristatymas į Londoną greitai ir saugiai neįmanomas, jei vairuotojas užmigs prie vairo. Aš turiu girti tuos vairuotojus, kad jie viską spėja. Kartą gavau skundą, kad prekės atvyko vėlai, o vairuotojas tiesiog laikėsi taisyklių ir nežuvo avarijoje. Pasakykite, kas svarbiau?

Taip kad, draugai, tai ne lengvas verslas. Krovinių pristatymas į Londoną greitai ir saugiai įmanomas tik tada, kai abėjų pusių (jūsų ir mūsų) "i" užrašyta teisingai. Nesileiskite apgauti per mažomis kainomis ir neslepkite dokumentų. Patirtis rodo, kad dauguma problemų kyla ne iš kelių, o iš to, kad kas nors nuskambėjo ne taip. Sėkmės jūsų siuntoms, ir tikimės, kad jos pasieks Londoną, ne užstrigus kažkur Bežemėje.