Krovinių pristatymas į Londoną: geriausi sprendimai ir praktiniai patarimai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – krovinių pristatymas į Londoną niekada nebuvo paprastas pasivažiavimas, o po „Brexit“ jis tapo dar sudėtingesnis. Dažnai klientai sako: „o, tiesiog vežkite“, bet realybėje ten yra galybė smulkių detalių, kurios gali sustabdyti furgoną Anglijos pusėje arba sukelti didelių nervų. Rašau šį tekstą ne kaip reklamos brošiūrą, o kaip žmogus, kuris matė viską – nuo sugedusių sunkvežimių automagistralėje iki dingusių dokumentų Doveriuje. Čia pabandsiu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių uždažalų, kad žinotum, ko tikėtis ir kaip išvengti pašalinių išlaidų.

Kainos, terminai ir tai, kas veikia kainodarą

Kiek kainuoja krovinių pristatymas į Londoną?

Tai labai dažnas klausimas, bet atsakymas niekada nėra vienas. Krovinių pristatymas į Londoną priklauso nuo tūrio, svorio ir to, ką tiksliai vežate. Jei tai viena paletė, kaina gali svyruoti nuo 150 iki 250 eurų, bet jei reikia pilnavidurio furgono, tai kils iki tūkstančio ar daugiau. Taip pat įtakos turi kuro kaina, kuri, kaip žinote, dabar šokinėja kaip nori. Geriausia prašyti konkretaus pasiūlymo, nurodant išmatavimus, tada nenuviliu.

Kiek laiko užtrunka krovinys atvykti į Londoną?

Įprastai, jei viskas gerai, tai nuo paimimo Lietuvoje iki pristatymo Londono priemiesčiuose praeina apie 3–4 darbo dienas. Tačiau turiu omenyje, kad tai yra idealius atvejis. Realybėje kartais užstringa ties muitine arba keltuose. Vakar vienas vairuotojas skambino, kad Doverio uoste eilės buvo tokios, kad jis praleido ten beveik visą dieną. Taigi, planuokite laiką su atsarga, ypač jei siuntate dalykus, kurių reikia tam tikrą data.

Ar po „Brexit“ kainos labai pakilo?

Taip, pakilo, ir ne šiek tiek. Krovinių pristatymas į Londoną dabar apima daugiau biurokratijos, o tai reiškia papildomus mokesčius muitinės tarpininkams. Anksčiau vairuotojas tiesiog važiuodavo, o dabar turi būti pateikta eksporto deklaracija. Šios paslaugos kainuoja, o jas dažniausiai sumoka gavėjas Anglijoje. Be to, jei dėl klaidų dokumentais krovinys bus užstrigęs, laikinasis sandėliavimas uoste kainuoja brangiai.

Kas daryti, jei kainos atrodo per didelės?

Pirmiausia, palyginkite, kas įeina į tą kainą. Kai kurios įmonės sako, kad krovinių pristatymas į Londoną yra „nuo X“, bet paskui pridės kuro priemoką, „paleto“ mokestį arba iškrovimą. Aš visada sakau klientams – klauskite, ar kaina yra „all in“ (viskas įskaičiuota). Jei matote, kad kaina žymiai žemesnė nei rinkoje, tai tikriausiai kažką slepia, o vėliau bus nemalonumų.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Kartais taip, ypač jei vežate reguliariai. Jei turite didelį kiekį krovinių kas savaitę, galima susitarti dėl fiksuotos tarifų lentelės. Bet vieninteliam siuntimui derėtis sunku, ten maržos nėra didelės. Tačiau visada verta paklausti, ar yra galimybė gauti nuolaidą, jei, pavyzdžiui, mokate iš karto arba leidžiate mums surinkti krovinius iš kelių jūsų tiekėjų (konsolidacija).

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo adreso Londono viduje?

Londonas yra milžiniškas miestas, ir jo centras (Congestion Charge zona) arba ULEZ zona kelia problemų. Krovinių pristatymas į Londoną centrą reiškia, kad reikės sumokėti užvažiavimo mokestį, kuris gali siekti 15–100 svarų sterlingų priklausomai nuo transporto priemonės. Be to, ten tiesiog sunku privažiuoti dideliu sunkvežimiu, todėl tenka naudoti mažesnes mašinas, kas taip pat brangiau.

Ar būna akcijų ar pigesnių variantų?

Kartais būna, kai tūsime tuščias važiuojame atgal (toks vadinamas „backload“), tada krovinių pristatymas į Londoną gali kainuoti 30–40 proc. pigiau. Tačiau tokių galimybių negalime garantuoti, nes tai priklauso nuo atsitiktinumų. Jei jūsų siunta neskubanti, galite pasakyti, kad laukiate tokio varianto, tačiau rizikuojate palaukti ilgiau.

Ką daryti, jei skubiai reikia pristatyti?

Tada jums reikalingas „dedicated“ furgonas, t. y. mašina, kuri važiuoja tik su jūsų kroviniu ir nieko daugiau nekelia. Krovinių pristatymas į Londoną ekspresiniu režimu gali įvykti per 48 valandas (su vairuotojo poilsio pertraukomis), bet tai kainuos dvigubai ar net trigubai brangiau. Skubus režimas visada kainuoja pinigus logistikoje.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ nenuostatumai

Kokius dokumentus būtinai reikia pateikti?

Būtina komercinė sąskaita faktūra (Commercial Invoice) ir pakavimo sąrašas (Packing List). Be šių dviejų dalykų niekur neišvažiuosite. Krovinių pristatymas į Londoną dabar be švarios ir tikslios sąskaitos yra neįmanomas. Sąskaitoje turi būti nurodytas tikslus prekių kiekis, svoris, prekės kodas (HS kodas) ir kaina. Jei ten bus klaidų, anglai sustabdys mašiną.

Ar reikia EORI kodą?

Taip, būtinai. Tiek siuntėjas Lietuvoje, tiei gavėjas Anglijoje turi turėti EORI numerį. Be jo muitinė neleis įforminti eksporto ar importo deklaracijos. Krovinių pristatymas į Londoną sustos prie pat sienos (arba uosto), jei gavėjas neteks šio kodo. Dažnai klientai apie tai nežino ir tada skamba: „kodėl stovi?“. Taigi, patikrinkite iš anksto.

Kas daryti, jei prekės yra naudotos (pvz., perkraustymas)?

Naudojamos prekės taip pat turi būti deklaroujamos, o jų vertė nurodoma ne rinkos, o tos, ką jos vertos dabar (panaudojamos). Krovinių pristatymas į Londoną su perkraustymo daiktais yra jautrus dalykas – anglai dažnai patikrina, ar nėra vokiškų numerių ar nelegalios technikos. Geriau prieš tai daryti nuotraukas ir turėti sąrašą su apytikslėmis vertėmis.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei siunčiate prekes tarp ES ir JK (ir atvirkščiai), tai yra importas/eksportas. Paprastai, jei prekės kils iš Lietuvos į Angliją, PVM mokės Anglijos įmonė importo procedūros metu (arba atvirkščiai). Mokėti muitą reikia tik tada, jei prekės yra iš trečiųjų šalių (pvz., iš Kinijos atvežtos į Lietuvą ir persiunčiamos toliau). Krovinių pristatymas į Londoną su ES kilmės prekėmis (turiškai pagamintomis) muitų neturi.

Kas tas „prekių kilmės sertifikatas“?

Jei norite išvengti muitų, gavėjas gali paprašyti įrodymo, kad prekė pagaminta ES. Krovinių pristatymas į Londoną be to gali tapti brangus, jei muitininkas abejoja kilmės šalimi. Tada reikia pateikti tiekėjo deklaraciją arba EX-1 dokumentus. Tai sudėtinga biurokratija, bet kartais būtina, kad klientas nenumoktų 2–4 % muito.

Kas nutinka, jei pamiršau įrašyti prekę į sąskaitą?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas važiuoja per kontrolę, randama neatitiktis (faktiškai yra, o dokumente nėra). Tada bus pradėtas pažeidimų tyrimas. Krovinių pristatymas į Londoną gali būti uždelstas dienoms, o baudos gali siekti šimtus ar tūkstančius svarų. Nenustokite rašyti visko, netgi tų smulkių dalykų, kurias įdėjote kaip dovaną – viską turi būti užrašyta.

Ar jūsų įmonė užtikrina muitinės tarpininko paslaugas?

Mes dirbame su patikimais partneriais Anglijoje, kurie gali atlikti importo deklaraciją. Tačiau tai papildoma paslauga. Krovinių pristatymas į Londoną įprastai neįtraukia muitinės mokesčių, juos turi padengti gavėjas. Mes tik padedame suorganizuoti dokumentus, kad procesas eitų sklandžiau. Geriau pasikalbėti iš anksto, kas už tai moka.

Ar galima pristatyti maisto produktus?

Galima, bet tai labai sunkiau. Reikia sanitarijos sertifikatų, veterinarinių pasų. Krovinių pristatymas į Londoną su mėsa ar sūriu yra tikras košmaras dėl kontrolės. Jei turite nedidelį kiekį maisto produktų (pvz., kaip dovanų rinkinį), galima pabandyti, bet tikslios sudėtys ir alergenai turi būti nurodyti angliškai. Dažniau liaudiesime tokias siuntas, nes rizika per didelė.

Kas daryti, jei dokumentai neteisingi, o vairuotojas jau važiuoja?

Reikia veikti greitai. Mes siunčiame corrected sąskaitą tarpininkui, jis pataiso deklaraciją. Jei vairuotojas jau artėja prie uosto, tai kainuoja brangiau (expedited fee). Krovinių pristatymas į Londoną su klaidingais duomenimis yra brangus malonumas, todėl visada patikrinkite duomenis dar prieš išvykstant. Geriau praleisti valandą biure nei dieną prie uosto vartų.

Logistika: furgonai, paletės ir specifiniai kroviniai

Kuo skiriasi dalinis krovinių pristatymas nuo pilnavidurio?

Dalinis (LTL – Less than Truckload) kai mes į vieną furgoną susirenkame keletą klientų krovinių. Krovinių pristatymas į Londoną daliniu būdu yra pigesnis, bet lėtesnis, nes reikia apkrauti ir iškrauti kitus. Pilnaviduris (FTL) kai visas furgonas jūsų – važiuoja tiesiai į adresą. Jei skubite ar turite daug daiktų, imkite pilną furgoną.

Ar imate ir vieną paletę?

Žinoma, tai viena populiariausių paslaugų. Krovinių pristatymas į Londoną vienos paletės apimtimi yra standartinis dalykas. Svarbiausia, kad paletė būtų tvirta, nes ji bus kraunama su keltuvu kartu su kitomis. Jei ji suirs kelyje, mes neatsakome už prekių sugadinimą. Taip pat neužmirškite užfiksuoti aukščio – neužtilps į furgoną, jei bus per aukšta.

Ar galima pristatyti neįpakavotą ant paletės (pvz., baldai)?

Galima, bet tai vadinama „kraunamos vietos“ (loading meters) arba vienetais. Krovinių pristatymas į Londoną tokiu atveju brangesnis, nes reikia daugiau laiko pritraukti ir užtvirtinti baldus, kad jie nešoktų. Be to, rekomenduoju juos uždengti stretch plėvele, nes furgone būna dulkių. Vairuotojai nemėgsta krauti neįtvirtintų daiktų.

Kas yra „paleto keitimas“ (exchange pallets)?

Tai kai mes atvežame jums krovinius ant savo paletės ir paimame tokią pat tuščią grąžinamąją (jei jūsų yra). Krovinių pristatymas į Londoną su keitimu patogus tiems, kas prekiauja EPAL paletėmis. Tačiau jei neturite ką grąžinti, mums reikės vežti tuščią paletę atgal, o tai didina sąnaudas. Geriau sutarti iš karto.

Ar įmanoma sekti krovinią realiu laiku?

Technologiškai taip, vairuotojai turi GPS. Tačiau ne visada jie atnaujina būseną. Krovinių pristatymas į Londoną – kartais vairuotojas tiesiog užmiršta paspausti mygtuką „iškrauta“. Geriau skambinti mums dispečeriui, mes sužinosime tikrą padėtį. GPS gali parodyti, kad jis stovi vietoje, bet tai gali reikšti ir poilsį, ir spūstį.

Ar vairuotojai padeda iškrauti?

Tai priklauso nuo paslaugos rūšies. Standartiškai Krovinių pristatymas į Londoną yra „iki pakylos“ (curbside), t. y. vairuotojas nuleidžia krovinią ant žemės arba paletės prie vartų. Jei reikia nešti į antrą aukštą be lifts, tai jau yra „krovėjų paslauga“, kuri kainuoja papildomai ir turi būti užsakyta iš anksto.

Kas daryti, jei adresas Londono centre, kur neįvažiuoja sunkvežimis?

Tada mes perkrauname krovinį į mažesnį furgoną (7.5t arba „Luton“ tipo) prie miesto ribų ir važiuojame į centrą. Krovinių pristatymas į Londoną centrą be to neįmanomas dėl siaurų gatvelių ir ribojimų. Tai vadinama „transshipment“ ir tai papildomai kainuoja, bet privaloma, kad gautumėt savo siuntą.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saunu, jei užsirašote draudimą. Mes turime standartinį CMR draudimą, bet jis padengia tik 10 SDR/kg (tai nedaug). Krovinių pristatymas į Londoną su telefonais ar brangia elektronika reikalauja specialios draudimo polisos. Neklauskite, ar „užtikriname“ – klauskite, kokia draudimo suma. Jei dingsta tūkstančių vertės siunta, o draudimas mažas, neteksite pinigų.

Kas nutinka jei vairuotojas sugenda?

Tai retas, bet įvykis. Tada mes siunčiame kitą vairuotoją arba techninę pagalbą. Krovinių pristatymas į Londoną gali pavėluoti, bet mes stengiamės išspręsti problemą kuo greičiau. Vieną kartą mums virš galvos užsidejo furgono ratas Italijoje, teko persikrauti viską į kitą mašiną – tai truko dvi dienas. Toks darbas.

Ar galima užsakyti regulių siuntimą (pvz., kas savaitę)?

Taip, tai mums patogiausia. Tada galime sudaryti grafiką ir Krovinių pristatymas į Londoną tampa automatizuotas. Tokiu atveju galima daryti ir fiksuotas kainas metams, kad jums būtų lengviau planuoti biudžetą. Ilgalaikis bendradarbiavimas visada duoda naudos abiem pusėms.

Ar imate grąžinamąsias siuntas (iš Londono į LT)?

Žinoma, mes dirbame abiem kryptimis. Jei turite klientą Anglijoje, kuris nori atsiųti atgal prekes ar grąžinti defektuotas, Krovinių pristatymas į Londoną (ir atgal) yra kasdienybė. Reikia tik tiksliai užpildyti eksporto dokumentus jau Anglijoje. Viskas tas pats tik atvirkščiai.

Problemos ir realus gyvenimas

Kas daryti, jei krovinys atvyko su defektais?

Pirmiausia, nedėkite jokių pastabų į CMR vairuotojui nedelsiant. Nufotografuokite sugedimą, pažymėkite kurioje vietoje buvo pažeista pakuotė. Krovinių pristatymas į Londonas (tarkim taip, rašosi kartais – čia taisau) baigiasi iškrovimu, ir tik tada galima reikalšti pretenziją. Jei pasirašote, kad „viskas tvarkoje“, vėliau nieko nebegalėsite padaryti.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Skaitykite, statistika tokia, kad 0.1% atvejų kažkas nutinka. Dažniau ne dingo, o užstrigo arba buvo nukreipta į kitą sandėlį klaidingai. Krovinių pristatymas į Londoną yra saugus procesas, bet žmonės daro klaidas. Mes stebime viską, bet jei matote, kurjeris ilgai neatsinaujina, būkite budrūs.

Kodėl kartai vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Gali būti daug priežasčių – vairuoja (negali kalbėti), miega, arba tiesiog blogas ryšys (tunelyje). Krovinių pristatymas į Londoną kelyje turi daug „mirusių zonų“, ypač Vokietijoje ar Belgijoje. Nepanikuokite, jei jis neatsiliepia valandą, skambinkite mums, mes turime kitų kanalų susisiekti su dispečeriumi.

Ar galima keisti pristatymo adresą jau važiuojant?

Galima, bet tai brangu. Jei vairuotojas jau artėja prie Londono ir jums staiga reikia siųsti ne į Barkingą, o į Birminghamą, tai bus skaičiuojama kaip naujas maršrutas su papildomais km. Krovinių pristatymas į Londoną – tai ne taksi, kuris pasuka ratu bet kada. Reikia mums pranešti kuo anksčiau.

Kas yra „demurrage“ ir „storage“ mokesčiai?

Tai mokesčiai už laiką, praleistą uosto sandėlyje, jei nepaimate krovinio laiku. Krovinių pristatymas į Londoną gali tapti labai brangus, jei gavėjas neatsiranda arba dokumentai nebuvo užbaigti. Uoste laikas skaičiuojamas kas valanda. Geriausia užtikrinti, kad kas nors laukia sandėlyje.

Ar atsiimate grąžinamąją pakuotę (šiukšles)?

Taip, galime susitarti dėl „waste“ pervežimo, bet tai brangiau, nes ne visi vairuotojai nori vežti šiukšles atgal (galima užteršti mašiną). Krovinių pristatymas į Londoną su grėžtančia pakuote turi būti aiškiai sutartas, nes muitinė taip pat gabi domėtis šiukšlių kilmės kodais.

Ką daryti, jei klientas Anglijoje atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausia situacija. Mes turime laikyti ją sandėlyje Anglijoje, kol išsiaškinsite, ar grąžinti atgal. Krovinių pristatymas į Londoną tampa dvigubai brangesnis – mokate už vežimą ten ir atgal, plus sandėliavimą. Todėl patikrinkite, ar jūsų klientas tikrai laukia siuntos.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Mano atsakymas – ne. Per mano 20 metų matyta, kad pigiausi variantai dažniausiai tampa brangiausiais. Krovinių pristatymas į Londoną – tai ne tik kaina, tai ir saugumas, ir patikimumas. Jei įmonė neturi mobiliųjų telefonų arba atsiliepia po 3 dienų, tai jūsų krovinys tikriausiai važiuoja be jokio kontrolės.

Ar jums patinka dirbti su Londonu?

Sunku pasakyti, kad „patinka“, nes tai miestas, kuris niek nemiega. Bet kai viskas susikerta ir klientas laimingai gauna savo prekes tą pačią dieną, kai numatėte, tai duoda malonumo. Krovinių pristatymas į Londoną išmoko kantrybės, ir aš tikiu, kad šis straipsnis padės jums išvengti klaidų, kurioms aš mokėsiu metais.

Išvada

Apibendrinant, krovinių pristatymas į Londoną yra sudėtingas, bet visiškai valdomas procesas, jeigu pasiruošiate tinkamai. Svarbiausia ne tik rasti pigiausią kainą, bet ir užtikrinti, kad dokumentai būtų tvarkingi, o partneris – patikimas. Naudokitės šiais patarimais, klauskite ir būkite atviri, tada jūsų siuntos pasieks adresą be nereikalingų nervingų telefonų vidurnaktį. Logistika – tai ne tik furgonai, tai ir žmonių susitarimas.