Krovinių pristatymas į Angliją: operatyvūs sprendimai, paslėpti pavojai ir realybė be cukraus

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti viena – krovinių pristatymas į Angliją niekada nebuvo toks paprastas, kaip atrodo iš viršaus, o po Brexito tai tapo tikras menas. Anksčiau tai buvo tiesiog įkelti, nuvažiuoti ir iškrauti, o dabral turime galvoti apie muitines, kvotas, vairuotojų vizas ir tūkstančius smulkių niuansų, kurie gali sugriauti计划ą. Klientai dažnai klauso „o kiek kainuoja?“, bet atsakymas priklauso ne tik nuo svorio, bet ir nuo to, ar tavo dokumentai yra tvarkingi, ar pakuotė atitinka standartus ir ar pasienio pareigūnui yra geras nuotaika. Šiame straipsnyje (o galiausiai tiesiog tas pokalbis, kurį norėčiau įvykdyti prie kavos) padėsiu suprasti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių marketingo gėlių, tikrai ir kartais šiek tiek nušlubinta.

Ką apie tai galvoja ir klausia kasdien (Pinigai, laikas ir baisūs pasakojimai)

Ar brangu ir kada atvyks?

Kiek kainuoja krovinių pristatymas į Angliją, jei aš turiu vos vieną padėklą?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kainos šiuo metu šokinėja kaip kiemsčiukas ant piktovielio. Žemiausias dažnai būna apie 80–90 svarų, jei tai paprastas euro-padėklas į standartinę zoną, tarkime, netoli Londono. Tačiau neapsileisk ant žemes – jeigu reikia „paskraidinimo“ (taip, kai sunkvežimis turi užlipti į antrą aukštą arba suktis siaurame gatvėlėje), kaina gali šokti į 200-250 svarų. Taip pat įtakos turi degalų kainos, kurios Europoje ir UK skiriasi, tad krovinių pristatymas į Angliją visada brangsta kai nafta pakyla. Geriausia siųsti tikslius matmenis ir svorį, tada gausi ne „skambučio kainą“, o realų pasiūlymą be jokių nemalonių staigmenų pabaigoje.

Kiek laiko užtruks man krovinys atkeliauti į Angliją?

Idealiu atveju, jei mes jau turime vietą sunkvežimyje tai trunka 2–3 dienas nuo siuntos paėmimo Lietuvoje. Bet realybėje dažnai būna taip, kad sugaištame dieną susirinkant dalinį krovinią, tada dar diena keliui, o ties Kalė arbu Doveriu laukiamasi pasienio kontrolės. Esu matęs atvejus, kai dėl vienoblogai užpildyto dokumento krovinys stovėjo savaitę šalia Terminalo. Taigi, jei tau skub – įspėk iš karto. Operatyvus krovinių pristatymas į Angliją įmanomas tik tada, kai visi iš anksto susitaria ir vairuotojas žinos, kur eiti be sustojimų.

Ar galiu pasitikėti brangiais pasiūlymais?

Nebūtinai brangiausia yra geriausia, bet pigiausia beveik visada pasibaigia ašaromis. Yra firmų, kurios siūlo „magiškas“ kainas, o paskui paima tavo krovinius ir uždar biurą arba reikalauja papildomo mokesčio už „manevrą“. Turiu omenyje vieną situaciją prieš metus, kai klientas pasirinko pigų pervežėją, o jo krovinys buvo numestas kažkur prie Sandvilo stoties be jokio pranešimo. Venk „per pigiaų“ variantų, jei tik nenori iššifruoti, kur dingo turtas. Geriausia pasirinkti vidutinę klasę su aiškia sutartimi ir draudimu.

Galima užsisakyti krovinių pristatymą į Angliją greituoju būdu per lėktuvą?

Žinoma, jei tu turi tūkstančius eurų ir nereikia daugiau nei 500 kilogramų. Greitieji siuntiniai arba kurjeriniai skrydžiai veikia, tai tiesiog „sunaikina“ biudžetą. Paprastai tai naudojama daliniams kroviniams, detalemėms gamybai, kai stovi cechas dėl vieno trūkstamo varžto. Įmonėms, turinčioms nuolatinius poreikius, krovinių pristatymas į Angliją lėktuvu tinka tik ekstremaliems atvejams. Dažniau geriau laukti sunkvežimio, kuris atvyks per porą dienų, bet už tai kainuos dešimt kartų mažiau nei aviacinis transportas.

Ar dabar sudėtinga su muitinės nustatymais dėl situacijos pasaulyje?

Sudėtinga ne dėl situacijos, o dėl to, kad žmonės nenori skaityti. Visi reglamentai pasikeitė, o su muitinės deklaravimu geriausiai susitvarko brokeriai, o ne vairuotojai. Vieną kartą važiavom su klientu, kuris manė, kad jei jis pirkė iš Vokietijos tai muitinės Anglijoje jį neužkabins. Klaida. Dabar viskas tikrinama itin griežtai. Jei neturi kodų (EORI, PVA), tavo krovinių pristatymas į Angliją sustos pirmoje aikštelėje. Tai ne baimė, tiesiog reikia pasiruošti dokumentams dar prieš kasdienę kelią.

Pasienio siaubai ir Biudžeto suleidimas (Brevitas, dokumentai ir realybė)

Kas nutinka, jei pamiršau įrašyti prekę į deklaraciją?

Tada tave laukia baudos arba prekės konfiskavimas, priklausomai nuo to, ką pamiršai. Jei tai buvo dėžė su keptuvėmis, gaišti laukiant išsamios patikros apsimoka, nors tai erzina. Buvo atvejis, kai vienas vadybininkas praleido 0 į reikšmę (vietoj 10,000 € parašė 0 €), ir muitinė užkabino visą sunkvežimį savaitei. Mums teko mokėti laikiną saugojimą angare. Dėl to krovinių pristatymas į Angliją iš Lietuvos tampa be galo brangaus pojūčio dalyku. Viską tikrink du kartus, paskui duok brokeriui.

Ar reikia mokėti muitus ar PVM?

Principai yra tokie: jei siunti prekes iš EU į UK įmonėms, dažniausiai naudoji „Reverse Charge“ mechanizmą, t.y. mokesčiai apskaitomi abiejose pusėse be mokėjimo iš karto. Jei siunti fiziniam asmeniui (iš esmės parduodai į Amazon arba tiesiai žmogui gatvės gale), moki PVM ir galbūt muitus, jei vertė viršija 135 svarų (arba atitinkamą slenkstį). Vieną kartą teko aiškinti klientui, kodėl jo dailidės darbai, važiuojantys į jo sūnaus namus Londone, laikomi importu ir juos reikia apmokesti.

Kas daryti, jei prekė subyrėjo kelyje?

Tai yra viena baisiausių situacijų, ir, tiesą pasakius, dažnai kaltas yra ne vairuotojas, o tas, kas dėjo. Krovinių pristatymas į Angliją reikalauja tvarkingos pakavimo medžiagos – ne senos dėžės iš parduotuvės. Jei subyrėjo, turime draudimą (CMR turėtų būti), bet kompensacija gali trukti mėnesį. Kartais vairuotojas gali sugriebti juostą ir sumontuoti kažką ant kelio, bet ne visada. Esu matęs, kaip atkrito trys metalinės spintos ant anglų autostrados – tai buvo baisi vaizdas ir dideli nuostoliai. Geriau užsidėk už papildomą fiksavimą.

Ar galiu siųsti maistą ar alkoholį?

Galima, tai kažkas proto, reikia specialių leidimų ir veterinarinių sertifikatų, ypač jei tai mėsa arba pieno produktai. Alkoholis – tai brangus malonumas pramogų mokesčių atžvilgiu. Krovinių pristatymas į Angliją su maistu yra visas specialistas – jei tesi kibiną su bulvėmis, gali būti, kad nukeliaus atgal iš pasienio. Nerekomenduoju siųsti maisto daliniuose kroviniuose, nebent turi visišką aiškumą su brokeriu. Vieną kartą konfiskavo visą dėžę su riešutais, nes buvo klaida etiketėse – smulkmena, bet nuostolinga.

Kas yra „Exit Summary“ ir kodėl visi ją nekęsta?

Tai toks dokumentas, kurį pateikia anglesai, kai prekės išvyksta iš Lietuvos (arba kito ES šalies). Nes be jo negali padaryti GAL atvažiavimo į Angliją. Dažnai būna, kad sistema „ukrina“ (užstringa) ir vairuotojas stovi ai, negali parodyti skanerio kodo. Tokiu atveju krovinių pristatymas į Angliją užtrunka ilgiau nei planavome. Tai techninė daiktas, bet ji sukuria realaus streso. Turi būti labai kantrus su vairuotojais tuo momentu, nes jie jau pavargę nuo visų tų kodų.

Pakuoimas ir keiksmažodžiai (Ką daryti, kad nenukentėtų daiktai)

Ar galiu tiesiog užmesti dalykus į sunkvežimį ant grindų?

Jei tiki, kad juos sušluos vėjas, tai gali. Sunkvežimys turi būti užkrautas tvirtai – naudojamos juostos, „aerosacks“ ( oro pagalvės), bei tarpinės. Jei duoti dušą ant grindų, po kelių šimtų kilometrų nuo jų liks tik dulkių krūvelė. Mums ne kartą teko atsakingai krovinių pristatymas į Angliją vykdyti taisymui, nes žmogus taip ir supakavo. Naudok paletę, uždėk ant jo „stretch“ plėvelę. Tai sutaupyti nervų ir pinigų.

Kuo skiriasi dalinis krovinių pristatymas į Angliją nuo pilno sunkvežimio?

Pilnas sunkvežimis (FTL) važiuoja tiesiai į tavo sandėlį ir niekur nestoja (jei vairuotojas nusprendžia pavalgyti). Dalinis (LTL) – tai kai tavo padėklas važiuoja su kitų klientų daiktais. Tai reiškia, kad sunkvežimis stos kituose sandėliuose, kraus, iškraus. Dėl to didesnė rizika pažeistiems ar pamaišytiems kroviniams. Jei siunti smulkius, brangius dalykus, geriau mokėti už pilną vietą arba specialų konteinerį.

Ar turiu būti vietoje, kai atvyksta sunkvežimis?

Anglijoje dažnai būna taip, kad sunkvežimio vairuotojai neturi „keltuvininko“ (pallet jack) arba jiems tiesiog draudžiama tą daryti dėl draudimo. Todėl turi būti sandėlio darbuotojas su forkiu arba rankinėmis. Jei nieko nėra, vairuotojas gali tiesiog išvažiuoti su kroviniu (tai įrašyta daugelyje sutarčių). Krovinių pristatymas į Angliją į namus yra ypač sudėtingas – reikia įspėti, kad reikia „tail-lift“ keltuvo, kitaip neiškrenti.

Kaip apskaičiuoti tūrį metrais kubiniais?

Paprastai tiesiog dauginaiilgį, plotį ir aukštį. Bet prisimink, kad jei turi daiktą, kurio negali išdėlioti vienas ant kito (tarkim, vaza ir didelė spinta), tu moki už tuščią vietą aplinkui. Tai vadinasi efektyvumas. Kartais žmonės siunčia „orą“, nes pakuotė didelė, o viduje trys plytos. Operatyvus krovinys (tarkime, krovinių pristatymas į Angliją per 24h) labai jautrus tūriui – reikia tikslumo.

Ar verta pirkti draudimą?

Absoliučiai taip. Net jei tiki į dangų. 3–5 procentai nuo krovinių vertės yra nedidelė kaina už ramybę. Esu matęs gaisrą sandėlyje Birmingeme (iš tikrųjų tai buvo netoli Londono, patikrinau dabar)– visa apyvirkštis sudegė. Tiems, kurie turėjo draudimą, viskas buvo kompensuota. O kurie taupė? Prarado visą turtą. Nebežaisk su likimiu.

Kas vyksta „už scenos“ (Nepatogios tiesos)

Kiek vairuotojai iš tikrųjų ilsisi?

Oficialiai – pagal taisykles, neoficialiai – kur randa laisvą aikštelę. Anglijoje sunku rasti vietą poilsiui, neturint „pre booked“ vietos. Jei dėl to vairuotojas pavėluoja į pirmą ryto iškrovą, nežudyk jį telefonu. Jis tiesiog negalėjo užmigti. Krovinių pristatymas į Angliją – tai ne tik pervežimas, tai ir žmogiškasis faktorius.

Ar galiu sekti savo krovinius realiu laiku?

Technologiškai – taip, suteikiame nuorodą arba GPS koordinates. Bet realybėje? Kartais GPS rodo, kad sunkvežimis stovi „miške“, o jis stovi tarp kitų sunkvežimų sandėlyje be signalo. Nereikia isteriškai skambinti kas valandą, kai žiūrėjasi į ekraną. Vieną kartą klientas skambino, kad katinas (GPS taškinis) nejudėjo jau valandą. Paaiškinau, kad jie tik įkrovą tais.

Kodėl kai kurios firmos nevykdo siuntų į Škotiją ar šiaurinę Angliją?

Nes tai toli. Logistiškai dauguma įmonių dirba taip: atveža į Londoną arba centrą, iškrauna, o tą toliau į šiaurę perveža vietinės firmos (kuryje). Dėl to kaina šokti. Jei tau reikia vežti į Glazgow ar Edinburgą, krovinių pristatymas į Angliją (o tiksliau į JK) gali kainuoti pusantro karto daugiau nei į Londoną. Tai tiesiog geografija ir degalai.

Kas daroma, jei gavėjo adresas neteisingas?

Tada vairuotojas bando paskambinti. Jei niekas neatsiliepia, jis važiuoja toliau (kadangi negali laukti amžinai). Už laukimą reikia mokėti po 50-60 svarų už valandą. Patikrink adresus du kartus. Turime istoriją, kai adresas buvo „Miestas, gatvė 1“, o toje gatvėje nebuvo jokio nr. 1. Teko važiuoti apie 40 km atgal ieškoti. Tokių nesusipratimų kaina – tavo.

Ar saugu siųsti brangius drabužius ar elektroniką daliniu kroviniu?

Rizikinga. Yra vadyba, kaip vadinama „ftf“ (pilščio pavogimas). Nėra dažna, bet įvyksta. Jei siunti 10,000 € vertės telefonus, geriau užsisakyti palydovą (VIP pervežimą). Krovinių pristatymas į Angliją turtiniams daiktams turi būti aiškiai suformuluotas. Tiesiog įdėk į dėžę „Knygos“ ir tikiuosi, kas niekas neatsidarys – to nedaroma.

Specifiniai atvejai ir keisti klausimai

Ar galiu siųsti automobilį?

Taip, tam yra specialių autovežių. Bet negali tiesiog įmesti automobilio į dalinį krovinių sunkvežimį (jei jis neįleidžiamas į vidų). Reikia, kad automobilis būtų paruoštas – neuzpildytas daiktais, akumuliatorius atjungtas, benzinas mažiau kaip pusės bako. Klientai dažnai pamiršta išimti asmeninius daiktus i� bagažinės, ir tai problemos su muitine.

Kas daryti, jei prekės sugedęs ar ne tos?

Skambink mums iš karto. Jei vairuotojas jau pasirašė dokumentą, kad „visą gavo“, bus sunku įrodyti nuomone (iš tikrųjų labai sunku). Todėl patikrink kroviniį prieš vairuotoją. Atidaryti dėžes, pažiūrėti. Tai svarbiausia taisyklė. Krovinių pristatymas į Angliją baigiasi pasirašymu, toliau – tai tavo ir gavėjo reikalas, nebigi aiškiai sutarta kitaip.

Galima užsakyti siuntimą su „cold roll“ (Šaltainis režimas)?

Kol turime šaldytuvus. Jie yra brangūs ir reikalauja specialios priežiūros. Jei siunti vaistus ar maistą, temperatūra turi būti fiksuota. Paprastas vairuotojas su „termosa korpų“ neužtikrins šaltumo vasarą. Praėjusią vasarą turime atvejį, kai tirpo šokoladas – klientas buvo nepatenkintas, bet mes įspėjome, kad įprastas sunkvežimis nėra šaldytuvas.

Ar reikia mokėti už angarą, jei vėluojame išimti prekes?

Taip, anglai tai mėgsta. Jei sunkvežimas atvyksta, o sandėlis uždaras arba tu (gavėjas) nesiunti pareigūno iškrovti, laisvo laikmatis prasideda. Tai kaip taksi – skaičiuojamas kas minutę. Operatyvus krovinių pristatymas į Angliją to išvengia, bet jei tai didelis sandėlis, ten yra savos tvarkos (angliškas „slots“ reikalavimai),

Kaip vyksta proceso pabaiga – CMR grąžinimas?

CMR – tai krovinio kvitas. Po atvykimo vairuotojas pasirašo ir nufotografuoja dokumentą, tais atsiunčia mums. Mes jį atiduod tau. Jis reikalingas apskaitai ir galimam draudimo atvejui. Ne visada tai vyksta akimirksniu – kartais vairuotojas užmiršta, kai iškrovė, pasirašo. Tada jį reikia „gundyti“ (priminti) rytoj.

Ar galite susidoroti su „Dangerous Goods“ pavojingomis prekėmis?

Galime, jei turime ADR sertifikatą ir tinkamą transportą. Ir dažniausiai tokios prekės būna brangesnės. Negali tiesiog įmesti aerozolių arba dažų į bendrą sunkvežimį – tai baudžiama, o gali ir nelegalu. Vieną kartą teko evakuoti dalį sandėlio, nes kas įmetė butelį su degiais skysčiais į ne pažymėtą dėžę. Nesilikink tokių dalykų, pranešk iš karto.

Kas yra „demurrage“ ir kodėl jis taip baugina?

Tai bauda uoste arba terminalo už vėlavimą. Jei tavo konteineris stovi uoste ilgiau nei 5 dienas nemokamai, prasideda skaičiavimas. Tai gali būti šimtai svarų per dieną. Geriau užsisakyti krovinių pristatymas į Angliją su iš anksto suplanuota išvežimu. Dauguma naujokų apie tai sužino tik kai gauoja sąskaitą.

Ar galima nusipirkti daiktą Anglijoje ir parvežti į Lietuvą su jumis?

Taip, dirbame ir atvirkščiai – iš JK į Lietuvą. Situacija panaši, tik kitaip dokumentai rengiami. Anglijoje dabar daug pirkėjų iš Lietuvos, kurie veža baldus ar mašinas atgal. Taisyklės tas pačios – EORI kodas, deklaravimas. Tik tiek, kad Anglijoje kaina dažnai įtraukia PVM, kurį gali susigrąžinti (jei esi verslas).

Ką daryti, jei pavogta dalis krovinio?

Iš kai kreiptis į policiją toje šalyje ir į draudiką. Esu matęs, kaip pavogtas motociklas, kuris buvo nepririštas ant padėklo. Draudimas padengė nuostolį, bet klientas laukė 3 mėnesius išaiškinimo. Vienintelė apsauga – gerai užrakintas sandėlis ir kelių kamerų sistemos sunkvežimyje. Didesnių įmonių (iš tikrųjų didžiausių) sandėliai turi tikrai gerą apsaugą.

Ar svarbu, kokia savaitės diena siunčiam?

Labai. Jei siunti ketvirtadienį vakare, gili įsitikinsi, kad krovinys nukels tik antradienį ryte, nes anglai nedirba penktadienį (daugelyje vietų) ir tikrai nedirba savaitgalį. Planuok krovinių pristatymas į Angliją pradžią savaitės pradžioje. Tai sutaupo laiko ir nervų. Pirmadienis yra „pakrautas“, bet bent garantuotas, kad kas nors dirbs.

Kaip suderinti iškrovą, jei sandėlyje nėra „forklift“?

Apie tai kalbėjau anksčiau, bet pakartuoju – reikalauk „tail lift“ (pakėlimo platformos). Be to, vairuotojas turi teisę atsisakyti iškrovos rankomis, jei krovinys per sunkus. Ne kiekvienas vairuotojas yra kūno kultūristas. Pasirūpink technine įranga iš anksto, kitaip teks mokėti už neįvykdytą darbą.

Ar jums patinka šis darbas po 20 metų?

Kartais taip, kartais noriu viską mesti ir eiti ganyti avis. (Tik juokauju, galbūt ne avys). Bet kai viskas susidėlioja ir klientas laimingas gauna prekes laiku – tai turi prasmę. Nors ir yra daug streso, klaidų, problemų su muitine, tačiau logistika yra kraujas. Be mūsų pasaulis sustotų.

Kas daryti, jei klientas pats suklydo pildydamas dokumentus?

Turi būti kantrus ir padėti ištaisyti. (Nors kartą norėjau pasakyti, kad aš ne jo personalinis sekretorius). Mes padedame pataisyti klaidas, jei dar neperkelta deklaracija, bet jei jau pasiekė angles sistemą, tai tai jau atsakomybė. Geriauspasikalbėti iš anksto.

Ar verta viską daryti savarankiškai (Išvados)

Krovinių pristatymas į Angliją yra sudėtingas procesas, kuris reikalauja ne tik pinigų, bet ir žinių. Po šių metų patirties galiu pasakyti, kad bandyti taupyti ant ekspeditorių ar brokerių – tai tiesiog investavimas į būsimas problemas. Geriausia rasti patikimą partnerį, kuris supranta tavo verslą ir gali pasiūlyti operatyvius sprendimus užuot ieškojęs kuriože. Nuo paprasto siuntinio su knygom iki sudėtingų dangos konstrukcijų – viskas turi būti suplanuota. Jei turite klausimų ar abejonės, geriau klauskite dešimt kartų nei vieną kartą nukentėkite. Sėkmės keliuose ir tikslių dokumentų.