Krovinių pervežimo užsakymas iš Jungtinės Karalystės: kaip išvengti nemalonumų po „Brexit“

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir galima sakyti, mačiau viską – nuo taip vadinamų „auksinių sandėrių“ Londone iki tokių vertybių, kurias net sunku apibūdinti. Po „Brexit“ situacija pasikeitė drastiškai, ir ne visiems klientams tai aišku. Anksčiau krovinių pervežimo užsakymas iš Jungtinės Karalystės buvo paprasta kaip nusipirkti duoną parduotuvėje, o dabar? Dabar tai visiška biurokratinė audra. Dažnai žmonės skambina ir klausia: „O kodėl taip ilgai?“ arba „Kodėl tiek brangiai?“. Bandydami jums paaiškinti, nebegausime tiesioginių atsakymų, todėl šiame straipsnyje (arba labiau – pokalbyje) papasakosiu, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių uždažų. Čia gausi realios praktikos, o ne teoriniai vadovėliai.

Dokumentai, muitinė ir t.t. (pagrindas)

Ką reiškia „krovinių pervežimo užsakymas iš Jungtinės Karalystės“ šiandien?

Tai jau nebe tiesiog vairuotojo pasiskambinimas ir važiavimas. Dabar tai procedūrų rinkinys, kuris prasideda ne nuo sunkvežimio, o nuo popieriaus. Turi būti pateikta eksporto deklaracija iš JK pusės ir importo deklaracija Lietuvoje. Be šių dokumentų prekės neišvažiuos iš Anglijos. Vienišas vairuotojas su šia problema nesugalvos, todėl reikalingas tarpininkas – ekspeditorius, kuris sujungtų visus galus.

Ar man tikrai reikalingas EORI kodas?

Be abejo, taip. Be EORI numerio muitinė net nepradės dirbti su jūsų siunta. Tai kaip paso numeris – jo nėra, nėra ir asmens. Dažnai klientai sužino apie tai tik tada, kai krovinys jau stovi pasienyje ir kaupia delspaudus. Geriau užsiregistruokite iš anksto, tai nemokama ir padaryti galite internetu per penkias minutes. Negerai, kai vėluojate dėl tokių smulmenių.

Kas nutinka, jei pamiršiu įrašyti prekių kodą (HS kodą)?

Tada bus problemų. Muitinės pareigūnai turi tiksliai žinoti, kas keliauja. Jei parašysite tiesiog „drabužiai“, tai neveiks – reikia specifiko. Vieni drabužiai mokesčiais skiriasi nuo kitų. Kartais net aš pasiklystu tų kodų girioje, todėl visada patariu pasikonsultuoti su muitininku arba pasižiūrėti oficialiose lentelėse. Klaida gali kainuoti brangiai – baudos arba krovinio užlaikymas.

Kas daryti, jei siuntos vertė yra mažesnė nei 150 eurų?

Tada galite šiek tiek nusikvėpti, nes importo mokesčiai gali būti taikomi pagal lengvatinę tvarką, arba jų visai nebūna (priklausomai nuo prekių rūšies). Bet nepamirškite, tai nereiškia, kad dokumentų reikia mažiau. Vis tiek reikalingas EORI ir teisingai užpildyta siuntos kvitą. Dažnai žmonės galvoja, kad maža siunta = nereikia deklaruoti. Tai klaida. Deklaruoti reikia viską.

Ar sunku gauti eksporto deklaraciją Anglijoje?

Gali būti, jei jūsų tiekėjas – senas mokyklinis tipas, kuris vis dar rašo ant popieriaus. Dabar viskas vyksta elektroniniu būdu. Jei JK tiekėjas neturi savo muitinės atstovo, mes turime rasti mūsiškį ten, kuris padarytų tą eksportą. Tai kelią papildomų išlaidų, bet be to neišsipildys krovinių pervežimo užsakymas iš Jungtinės Karalystės.

Kas yra TIR dokumentas ir ar jis man reikalingas?

Paprastam siuntimui iš Anglijos į Lietuvą TIR dažniausiai nereikalingas, nebent jums reikia vežti per trečiąsias šalis, kas šiuo atveju retai. TIR naudojami dideliems, tarpžemyniniams pervežimams. Mūsų atveju užtenka standartinio CMR ir T1 deklaracijos (jei prekės ne ES origino). Nesipažinkite per daug gilių vandenų, jei tiesiog perkate ką nors iš „eBay“ arba tiekėjo iš Mančesterio.

Kas yra T1 deklaracija?

Jeigu prekės yra pagamintos ne Europos Sąjungoje (pavyzdžiui, Kinijoje) ir jos laikinai saugomos Anglijoje, o vėliau vežamos čia, jas reikia „nušvarstyti“ į ES procedūrą. Tai ir yra T1. Be jos, prekės laikomos importuojamomis iš trečiosios šalies, o ne iš JK. Tai sudėtinga, bet svarbu dėl mokesčių skaičiavimo. Pasitikėkite savo ekspeditoriumi šiuo klausimu.

Ar galima atsiimti prekes iš JK patys?

Teoriškai taip, jei turite savo furgoną. Bet ar verta? Muitinės procedūros Lietuvoje jums teks daryti patiems. O jei nežinote, kur įvesti duomenis išmanųjame telefone arba kompiuteryje, gali baigtis naktinis miegas prie patiesies punkto. Profesionalaus krovinių pervežimo užsakymas iš Jungtinės Karalystės išlaisvina nuo šių rūpesčių.

Kiek laiko užtrunka dokumentų tvarkymas?

Jeigu viskas tvarkinga – kelios valandos. Jeigu trūksta faktūros kopijos arba prekių kodas neaiškus – gali užtrukti ir dieną. Muitinės sistemos kartai „užstringa“, o pareigūnai gali paprašyti papildomų paaiškinimų. Geriau turėti rezervą laike, ypač jei prekės skubios.

Pinigai, kainos ir mokesčiai (baisniausias dalykas)

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinių pervežimo užsakymas iš Jungtinės Karalystės?

Sakyčiau, dabar kainos svyruoja nuo 1,5 iki 3 eurų už kilometrą (priklausomai nuo krovinio svorio ir tūrio). Bet nepamirškite, tai tik važiavimo kaina. Prie jos prisideda muitinės atstovo paslaugos, keltų bilietai (jie dabar ne iš pigių) ir galiausiai kuras, kurio kaina, kaip žinote, šokinėja kaip nori. Taigi, skambinkite dėl kvoto, o ne tikslios sumos.

Kas yra „reverse charge“ PVM?

Anglijoje PVM skaičiuojamas kitaip nei čia. Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, dažnai galite taikyti „reverse charge“ mechanizmą, t.y. ne mokėti PVM Anglijoje, o susiskaičiuoti čia. Tai sutaupo pinigų, nes nereikia laukti grąžinimo. Bet jei esate fizinis asmuo, gali tekti sumokėti JK PVM, o tai jau niekas neatgins. Svarbu tai sužinoti iš anksto.

Ar turiu mokėti importo mokestį (customs duty)?

Tai priklauso nuo prekių kilmės. Jei prekės pagamintos JK (turite „origin“ sertifikatą), mokesčio nėra dėl prekybos sutarties. Jei pagamintos Kinijoje ir tik saugomos Anglijoje – taip, mokėsite importo mokestį pagal ES tarifus. Dažnai klientai nustemba, kai sužino, kad perkant iš Anglijos galima mokėti mokesčius Kinijai. Tokia realybė.

Kodėl keltų bilietai brangūs?

Kadangi „Brexit“, keltų kompanijos pridėjo papildomų mokesčių už dokumentų patikrinimą uoste. Be to, pasikėlė kuro kainos. Anksčiau bilietas kainavo pusantro šimto, dabar – gali būti ir trys šimtai eurų vienam įvežimui. Tai įeina į galutinę sąskaitą. Negalima sakyti „važiuok jūra, pigiau“, nes dabar nebėra tiesiog pigiai.

Kas daryti, jei neturiu grynų pinigų vairuotojui?

Gerai, kad klausiate. Vairuotojai šiais laikais labai nemėgsta vežti grynųjų dėl plėšimų rizikos ir kontrolės. Visi mokėjimai geriau atlikti banko pavedimu. Kai kurios įmonės priima ir korteles, bet tai retai. Pavedimas trunka vieną darbo dieną, taigi, reikia pasirūpinti iš anksto, kad krovinys nebūtų užlaikytas dėl neapmokėjimo (tai yra viena dažniausių priežasčių).

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėjimo?

Esamiems klientams, su kuriais dirbame ne pirmą kartą, dažnai leidžiame atidėti mokėją iki 7-14 dienų su sąskaita-faktūra. Bet naujiems klientams – dažniausiai tik išankstinis apmokėjimas. Per tiek metų buvome apgauti ne kartą, todėl atsargumas yra mūsų antras vardas. Niekas nenori gaudyti vėliau neišsiųstų laiškų.

Kiek kainuoja muitinės atstovo paslaugos?

Už eksporto deklaraciją JK pusėje reikia sumokėti maždaug 50–70 svarų. Už importą Lietuvoje – apie 30–50 eurų (priklausomai nuo įmonės). Tai nėra milžiniškos sumos, bet jos susideda, jei dažnai vežate mažas siuntas. Verta į tai atsižvelgti, skaičiuodami savo pelną.

Terminai, maršrutai ir vairuotojai

Kelias dienų trunka kelionė iš Londono į Vilnių?

Įprastai tai trunka 3–4 dienas. Viena diena į uostą (Doveris arba Folkestoneas), keltis arba tunelis, važiavimas per Belgiją/Olandiją/Vokietiją/Lenkiją. Bet jei užstrigsite Anglijoje dėl spūsčių (kas ten įprasta), gali užtrukti ir penkias dienas. Geriau planuokite savaitę, kad nenuviltumėte.

Kur dažniausiai vyksta keltai?

Populiariausia yra Doveris–Kalė (Prancūzija), bet ten dažniausiai eilės. Taip pat yra maršrutai iš Newaveno į Diepą arba iš Harwicho į Hoek van Hollandą (Olandija). Kartais pigiau ir greičiau važiuoti pro Olandiją, jei krovinys eina į šiaurę. Mes pasirenkame pagal padėtį, bet klientui svarbiausia – kada atvyks.

Ar vairuotojai nemėgsta važiuoti į Angliją?

Sakyčiau, dauguma vairuotojų labai nemėgsta ten važiuoti dėl kairiojo vairavimo ir siaurų gatvių, ypač miestuose. Be to, ten yra daug apribojimų sunkiesiems sunkvežimiams (tiekėjo licencijos ir t.t.). Dėl to kaina gali būti šiek tiek aukštesnė, kadangi reikia patirties vairuotojo, kuris nenuvažiuotų į kažką per aukštą.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda Anglijoje?

Tai blogiausias scenarijus. Tuomet reikia siųsti gelbėjimo automobilį, kuris kainuoja šimtus eurų. Jei sugenda sunkvežimis, krovinys gali atšokti į sandėlį laukinimo režimu. Tokiu atveju viskas užkrenta ant kliento pečių. Todėl stengiamės naudoti patikimus technikai vilkikus, bet technika yra technika – ji genda visada neprognozuojamai.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Taip, dauguma mūsų vilkikų turi GPS sekimo sistemas. Galime suteikti nuorodą, kur matysite, kur dabar yra jūsų krovinių pervežimo užsakymas iš Jungtinės Karalystės. Bet ne visada signalas yra tobulas, ypač kai vairuotojas važiuoja pro Vokietijos miškus arba turi užsidaryti po tuneliu. Kartais rodo, kad stovi, bet jis tiesiog pailsi.

Kokios yra didžiausios problemos su užsakymais?

Dauguma problemų kyla ne iš kelio, o iš klientų. Kai klientas pateikia neteisingą svorį arba matmenis, sunkvežimiui tiesiog netelpa krovinys. Tada reikia ieškoti kitos mašinos, o tai laiko ir pinigų švaistymas. Prašau, tiksliai išmatuokite, ką norite vežti. 1 paletės skirtumas gali viską sugadinti.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Vežame saugiai, mes turime atsakomybės draudimą pagal CMR konvenciją (paprasčiausiai sakant – 10 SDR/kg). Bet jei vežate auksą ar brangiausią elektroniką, reikia papildomo draudimo. Paprasčiausia draudimo apsauga ne visada padengs pilną vertę, jei įvyks stichinė nelaimė arba vogimas. Apie tai reikia kalbėti dar prieš pasirašant sutartį.

Ką daryti, jei prekės atvyks sugadintos?

Pirmiausia – nieko nepasirašykite vairuotojui, jei matote pažeidimus ant dėžių. Padarykite nuotraukas ir parašykite pastabą į CMR kvitą. Be to, padėti padės tik tada, jei žala pastebėta iš karto. Jei pasirašysite „viskas gerai“ ir namie sužinosite, kad buvo sulūžęs indas – draudimas nieko neatsiskaitys.

Smulkmenos ir patarimai (iš mano patirties)

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Mano patirtis sako, kad ne. Jei kaina žymiai mažesnė nei rinkos, tai reiškia, kad kažką nepadarys. Pavyzdžiui, gali neįtraukti keltų kainos arba muitinės mokesčių, o vėliau reikalaus papildomai. Tokios „pigios“ įmonės dažnai išnyksta po pusmečio. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti ramybę.

Kaip supakuoti prekes geriausiai?

Kuo tvirčiau, tuo geriau. Vairuotojas gali važiuoti 90 km/h greičiu, o kelyje yra duobų. Jei dėžės viduje šokuoja – jos sutrins. Naudokkite paletės popierių, oplečkite juosta. Gera pakuotė išgelbėja daugiau nei geriausias vairuotojas. (Aš visada sakau – geriau per daug juostos, nei per mažai).

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Oficialiai – ne, mes esame krovinių pervežimo įmonė, o ne perkėlimo. Bet jei tai yra kelios dėžės su asmeniniais daiktais (pavyzdžiui, kilsite gyventi), galime tai padaryti kaip „prekes“, tačiau reikės deklaruoti kaip naudotus daiktus. Mokesčiai gali skirtis, jei įrodysite, kad tai ne prekybai.

Kokios prekės yra draudžiamos?

Standartiniai draudžiami daiktai: ginklai, narkotikai, pavojingos chemijos medžiagos be leidimų, gyvūnai (be specialių sąlygų). Taip pat reikia atidžiai su alkoholiu ir tabaku – ten yra griežti apribojimai kiekiui. Nebandykite įvežti dešimt kartonų degtinės „draugams“, tai bus konfiskuota ir gali būti bauda.

Kaip elgtis su vairuotoju, jei jis nemoka lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai. Jei jūs kalbate tik lietuviškai – susisiekite su mūsų dispečeriu, mes busime vertėjais. Negalima pykti į vairuotoją už tai, kad jis nemoka jūsų kalbos, jis dirba vairuotoju, o ne filologu. Mes visada padėsime susitarti.

Ar reikia eiti į muitinę paties?

Daugeliu atvejų – ne. Mūsų partneriai (muitininkai) viską padaro elektroniniu būdu. Jums tiesiog atsiunčia sąskaitą apmokėjimui. Bet jei tai yra ypatingas atvejis, pavyzdžiui, automobilio importas su specifinėmis sąlygomis, gali tekti važiuoti į muitinės postą. Bet tai retai.

Ką daryti, jei nežinau tikslios prekės svorio?

Sverkite! Net jei tai apytikslis svoris. Parašykite „apie 500 kg“, o ne „nežinau“. Jei parašysite 100 kg, o bus 1000 kg, vairuotojas gali atsisakyti vežti, nes bus viršyta leistina apkrova. Tai pavojinga kelyje. Geriau kiekvieną kilogramą apskaičiuoti.

Kodėl kartais vėluoja atsakymas į užklausą?

Mes ne stogas, dirbame realiu laiku. Kartais dispečerius užgriūva kvietimų, ypač pirmadieniais rytais. Kartais reikia sužinoti kainą iš subrangovoto Anglijoje, o jis gali miegoti (laiko skirtumas). Pasitikėkite, mes atsakysime, kai tik galėsime suteikti tikslią informaciją, o ne sugalvotą.

Ar galima užsakyti ekspress pervežimą?

Taip, turime ir tokias paslaugas. Tada važiuoja vienas vairuotojas be sustojimų (išskyrus reikalingus poilsio laikus pagal įstatymus). Tai kainuoja brangiau, bet krovinys gali atvykti per 2 dienas. Tinka, kai gamybai stokoje trūksta detalės ir viskas stovi. Tačiau toks krovinių pervežimo užsakymas iš Jungtinės Karalystės reikalauja labai gero planavimo.

Kas atsitinka, jei aš atšauksiu užsakymą?

Jei atšaukiate prieš mums pradėjus veikti (prieš surandant mašiną), nieko nemokėsite. Bet jei jau užsakėme vilkiką ir jis važiuoja į surinkimo vietą, turėsite sumokėti bent išlaidas už tuščią važiavimą (dead mileage). Tai sąžininga, nes vairuotojas taip pat dirba.

Ar dirbate ir savaitgaliais?

Krovinių pervežimo užsakymas iš Jungtinės Karalystės gali būti priimtas bet kuriuo laiku, bet pačios vežimo operacijos (krovimas, iškrovimas) dažniausiai vyksta darbo dienomis. Anglijoje sandėliai dažnai nedirba sekmadieniais. Taigi, galite susisiekti, kiek tik norite, bet fizinis darbas prasidės tik pirmadienį ryte.

Kaip patikrinti įmonės patikimumą?

Pažiūrėkite, kiek ji veikia rinkoje. Jei tik pusmetis – rizikuokite. Jei dešimt metų – tikriausiai žino, ką daro. Taip pat, pažiūrėkite atsiliepimus ( nors juos galima ir nusipirkti). Geriausia – paklauskite draugų verslininkų. Žodis žodį duoda daugiau pasitikėjimo nei bet kokia reklama.

Ar verta rūpintis draudimu?

Visada. Net jei manote, kad prekės nebrangios. Vieną kartą vežėme keramiką, vairuotojas staigiai stabdė, ir viskas virto trupiniais. Klientas neturėjo draudimo, ir gavo nulį. Dabar jis visada pasako: „Uždrauskite viską, net dulkes“. Nenuvilkite, tai nedidelė suma prie galutinės sąskaitos, bet užtikrina saugumą.

Kokia pagrindinė klaida, kurią daro klientai?

Klaida yra ta, kad jie mano, krovinių pervežimo užsakymas iš Jungtinės Karalystės yra kaip pašto siuntos užsakymas. Jie numeta dėžutę į pašto dėžutę ir laukia. Ne, čia reikia komunikacijos. Reikia išsiųsti kopijas, pasirašyti sutartis, pasikalbėti su dispečeriumi. Kuo daugiau kalbėsitės, tuo mažiau bus nesusipratimų.

Kaip elgtis, jei vairuotojas pareikalauja pinigų vietoje?

Niekada nemokėkite grynais, jei tai nebuvo susitarta anksčiau. Skambinkite mums iš karto. Mes su juo susitarsime. Kartais būna, kad vairuotojas nori „užkandžio“, bet tai nelegalu mūsų sutartyse. Mes mokame vairuotojams, o jums mokėti mums. Vienas išsireiškimas – viskas aišku.

Ar reikia tikrinti prekes prieš išsiuntimą Anglijoje?

Jeigu turite galimybę – būtinai. Darbas nuotoliniu būdu turi savo trūkumų. Anglijos sandėlininkas gali padėti neteisingą dėžę. Jei esate ten arba turite atstovą – patikrinkite. Vėliau iš Lietuvos bus per vėlu gaišti dėl to laiką.

Išvada

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Krovinių pervežimo užsakymas iš Jungtinės Karalystės nėra rocket science, bet dabar jis reikalauja daugiau kantrybės ir dėmesio dokumentams nei anksčiau. Jei pasiruošę, turite dokumentus ir nesusisprenėjate dėl kainos iš anksto, viskas vyks sklandžiai. Nerašykite manęs į „WhatsApp“ vidurnaktį klausdami, kur jūsų siunta, jei ją išsiuntėtik prieš valandą – vairuotojams taip pat reikia miego. Sėkmės versle ir vairuotojams šaltos uogos ant kelio.