Krovinių pervežimo paslaugos į UK profesionaliai atliekamos: Kas slypi po dangčiu?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, laikas skrenda taip greitai, kad nebesusiskaičiuoju. Per tą metą mačiau viską – nuo pažiūros idealiai sudarytų konsolidacijų iki tokių katastrofų uoste, kai norėjaisi užsidengti akis. Krovinių pervežimo paslaugos į UK (Jungtinę Karalystę) pasikeitė iš pagrindų, kai atėjo Brexit ir visi šie muitinės reikalai, kurie anksčiau mums nereikėjo. Dabar tai nebe tiesiog "užkrauti ir važiuoti", tai sudėtingas logistinis šachmatų žaidimas, viename ketveryje kurioj gali dalyvauti muitinės tarpininkas, vairuotojas, sandėlininkas ir pats klientas, kuris tiesiog nori, kad jo prekės atvyktų laiku. Taigi, jei planuojate siųsti krovinius į Londoną, Mančesterį ar bent jau į Birmingamą, geriau žinoti, į ką įsileidžiate, nes idealios brošiūros realybėje retai atitinka tai, kas vyksta kelyje.

Dokumentai, muitinė ir tas prakeiktas Brexit

Ar tikrai reikia EORI kodo, ar tai galima kažkaip apeiti?

Žiūrėk, jei tu nori legaliai ir profesionaliai įvežti prekes į Angliją, be EORI kodo nieko nebus. Tai nebūtina tik tada, jei siunti dokumentus ar mažas dovanas, kurios vertė mažesnė nei 135 svarai, bet verslui – tai privalomas dalykas. Dažnai klientai sako: "o gal jūs pasinaudosite savo?" Ne, negalime, nes kodas turi būti gavėjo ar siuntėjo, priklausomai nuo to, kas sumoka mokesčius. Be šio kodo muitinė tiesiog neleis išvežti krovinio iš terminalo, ir jis bus sulaikytas kol galiausiai sugebėsi jį gauti. Tai pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, dar prieš kviesdamas vairuotoją pasitikti krovinius, kitaip tikrai gausi didelių rūpesčių ir laiko stygiaus.

Kas tas EXS deklaracija ir kodėl visi ja baisinasi?

EXS tai eksporto išvykimo deklaracija, kurią reikia pateikti Lietuvoje (ar kitose ES šalyse), prieš išvežant krovinius. Anksčiau to nebuvo, o dabad dėl jos susidaro didžiausių spūsčių, ypač Kaliningrado kryptimi (čia aš šiek tiek nukrypau, bet principas panašus). Jei vairuotojas atvažiuoja į uostą o šios deklaracijos nėra, jis negali įvažiuoti į keltą. Tai reiškia, kad turi grįžti atgal arba laukti kelias dienas kol tarpininkai viską ištaisys. Profesionalios krovinių pervežimo paslaugos į UK visada įtraukia šią išlaidą į kainą, bet jei bandysi tai daryti pats, nepamiršk laiko – ji turi būti patvirtinta iki krovinio išvežimo iš sandėlio.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros Tilbury ar Doveriuje?

Čia kaip su loterija – kartais nueina per valandą, kartai laukai ir dvi dienas. Paprastai, jei dokumentai tvarkingi ir prekės nėra pavojingos, viskas vyksta gana greitai, t.y. kelioms valandoms išsprendžiama. Tačiau jei muitininkas užklausia papildomų dokumentų, pavyzdžiui, sertifikatų ar kilmės dokumentų, tada sustoja visa eilė. Aš mačiau atvejų, kai krovinys gulėjo terminale penkias dienas dėl to, kad buvo neteisingai nurodytas prekės kodas (HS kodas). Tai ne mūsų kaltė, bet klientams atrodo, kad mes lėti. Tiesa tokia, kad UK muitinė dabar yra daug griežtesnė nei buvo anksčiau.

Ar galima siųsti maistą ar tai per daug komplikuota?

Galima, bet turi būti labai tiksliai. Maisto produktai, ypač gyvūninės kilmės, reikalauja specialių veterinarinių sertifikatų, kurias turi patvirtinti Valstybinė maisto ir veterinarinės inspekcija. Be to, gavėjas UK turi turėti leidimą importuoti (import licence). Jei siunti paprastus sausus makaronus ar šokoladą, tai paprastesnė krovinių pervežimo paslaugos į UK situacija, bet jei sūris ar mėsa – tai tikros galvos skausmas. Nerekomenduoju siųti maisto be patyrusio brokerio pagalbos, nes tikrai bus sulaikyta ir sugadinta.

Kas daryti, jei neteisingai nurožiau svorį sąskaitoje?

Nesijuokti, tai vyksta dažnai. Jei skirtumas nedidelis, keliasdešimt kilogramų, nieko neliks, nėr nieko. Bet jei nurodžiai 1000 kg, o yra 2000 kg, tai gali būti problema, nes kaina skiriasi ir gali reikėti papildomai mokėti. Be to, jei svoris viršija limitą, vairuotojas gali būti nubaustas uoste arba krovinys nebesutalpimas į planuotą vietą. Geriau iš karto pasakyti tiesą – mes surinksime kitą vietą ar paskaičiuosime naują kainą. Bandymas paslėpti svorį paprastai baigiasi tuo, kad vairuotojas atsisiko vežti tokią siuntą.

Kainodara ir pinigai – kodėl ne taip pigu kaip anksčiau?

Kodėl kaina už krovinių pervežimą į UK taip svyruoja?

Klausimas, kurį girdžiu kiekvieną dieną. Viskas priklauso nuo kuro kainos (ir dabar ji aukšta), vietos uoste ir paklausos. Jei yra šventės UK arba Lietuvoje, kaina šuoliais aukštyn. Taip pat įtakos turi ir kuro priedai, kurie keičiasi kas savaitę. Negaliu garantuoti kainos ilgam laikui, sakyčiau, ji galioja dažniausiai savaitę-ar dvi. Profesionalios krovinių pervežimo paslaugos į UK turi būti lanksčios, bet klientai visada nori fiksuotos kainos, kurią sudarytome prieš pusmetį. Tai neįmanoma dabartinėje situacijoje.

Ar taip brangu dėl "Brexit" mokesčių?

Dalis tiesos tame yra, bet ne visai. Pati kaina už vežimą pakilo dėl papildomų procedūrų – vairuotojai praleidžia daugiau laiko pasienio punktuose, o laikas yra pinigai. Be to, atsirado muitinės tarpininkų paslaugos, kurios anksčiau neegzistavo. Importo mokestis (Import Duty) ir PVM (VAT) tai ne mūsų uždirbtas pinigas, tai valstybės pinigai, kurį moka gavėjas. Taigi, brangumas nėra tik dėl mokesčių, o dėl visos sistemos sudėtingumo.

Ką reiškia "Fuel surcharge" ir kodėl jis atsiranda sąskaitoje?

Tai kuro priedas. Kai degalai brangsta, pervežėjai negali keisti pagrindinių tarifų kas dieną, todėl taiko procentinį priedą prie sumos. Prieš metus jis buvo 5 proc., dabar gali būti ir 15 proc. Tai standartinė praktika visoje Europoje, ne tik mums. Jei matai šią eilutę sąskaitoje, žinok, tai ne mūsų išgalvojimas, tai reali rinkos situacija. Be šio priedo dauguma vežėjų tiesiog bankrotuotų, kai kuras pakiltų iki 2 eurų.

Ar galima mokėti gavėjui Anglijoje (DDU sąlygos)?

Taip, tai dažnas atvejis. Mes vežame iki gavėjo sandėlio durų (arba uosto), o jis jau susitvarko su mokesčiais ir muitine. Svarbu suprasti, kad tada gavėjas turi būti pasiruošęs – turi turėti savo brokerį. Jei jis neturi brokerio, krovinys stovės ir kaups laikomojimo mokestį (storage charges), kurie UK yra astronomiškai dideli. Po 3-5 dienų tiek mokesčių susikaupia, kad neapsimoka atsiimti krovinio. Dėl to visada patariu pasirūpinti brokeriu iš anksto.

Kiek kainuoja vienos paletės vežimas į Londoną?

Sakyčiau, dabar tai kainuoja maždaug nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, kiek paletės telpa į furgoną. Jei turi pilną sunkvežimį (FTL), kaina bus mažesni už vienetą. Jei tai dalinė siunta (LTL), teks mokėti daugiau. Kaina taip pat priklauso nuo to, ar reikia įvežti į miesto centrą (tuomet reikia mokėti už "Congestion charge" arba "ULEZ" zonas Londono centre). Tai visi papildomi dalykai, apie kuriuos klientai nenusimana, kol negauna sąskaitos.

Logistika, laikas ir realybė kelyje

Per kiek laiko krovinis atvyksta į Manchesterį?

Standartiškai, jei viskas gerai, tai trunka apie 3-4 dienas. T.y., pirmą dieną pakrauname, antrą – važiuojame keltu, trečią – iškrauname. Bet neįsivaizduok, kad tai tikslias grafikas. Jei lūžta keltas (kas nutinka dažniau negu galvoji), arba yra eilės pasienyje, gali prailgti iki savaitės. Klientai visada klausia "o kiek tiksliai?", ir aš turiu sakyti "tikrai nežinau". Galima tik spėti, bet garantijų nėra, ypač su krovinių pervežimo paslaugomis į UK, kur oras ir politika daro didelę įtaką.

Ar vairuotojas padės man pakrauti krovinius?

Žinoma, ne. Vairuotojo darbas yra vairuoti, o ne nešioti dėžes. Jei turi krovinių, kurie reikalauja fizinio kraunimo, turi užsakyti krovėjus (pavaduotojus). Vairuotojas gali padėti pakišti ranką, jei tai viena dėžė, bet jei tai 20 paletės su prekėmis, jis jų nekelia. Tai dėl saugumo ir draudimo – jei jis nukris ir susižalos, draudimas nebus mokėtas. Taigi, neapkraukite vairuotojų, jie ir taip pavargę po tūkstančių kilometrų.

Kas nutinka, jei gavėjo adresas klaidingas?

O tai klasika. Vairuotojas važiuoja į adresą, o ten nėra sandėlio, arba uždarytos durys. Tuomet prasideda ieškojimai, telefonai, laukimas. Jei klaida nėra mūsų kaltė (pavyzdžiui, tu pateikei blogą adresą), papildomi laiko ir rūpesčių mokesčiai bus užrašyti tau. Vieną kartą važiavome į vieną kaimą Anglijoje, kur GPS rodė, kad ten yra namas, o buvo tik pieva. Vairuotojas praleido pusę dienos ieškodamas kąsnio. Būk tikslus su adresais.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimą, taigi taip, galime pamatyti, kur jis yra. Bet ne visada tai veikia 100 proc. tiksliai, kartais signalas dingsta tarp kalvų arba tuneliuose (o jų UK yra daug). Taip pat, vairuotojai kartais išjungia sistemą poilsio metu. Taigi, stebėjimas yra orientacinis. Jei matai, kad jis stovi vietoje kelias valandas, gali būti, kad tiesiog miegoja arba laukia eilėje į keltą.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Taip, jei viską tvarkingai apdraudi. Mes turime standartinį CMR draudimą, bet jis dažniausiai dengia tik 8,33 SDR už kilogramą (tai nėra daug). Jei veži elektroniką ar brangiausią įrangą, būtina papildomai ją apdrausti. Kartais klientai sako "o man pasakykote, kad viskas apdrausta", tačiau kai įvyksta vagystė (pvz., pietų Anglijoje tai populiari "pramoga"), atrodo, kad išmokos neužtenka. Apdrausk krovinius pagal tikrąją vertę.

Specifiniai dalykai ir keisti klausimai

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet tai visai kita istorija. Reikia specialių leidimų, pakavimo ir vairuotojų su ADR pažymėjimais. Kaina bus didesnė, ne dėl to, kad mes norime uždirbti, o dėl papildomų saugumo priemonių. Negali tiesiog taip pasiimti degių dažų ir užmesti į bendrą furgoną su drabužėmis. Tai nelegalu ir pavojinga. Jei turi tokių krovinių, privalai tai pasakyti iš karto, kitaip gali susidurti su baudomis.

Kas yra "konsolidacija" ir kada ji apsimoka?

Konsolidacija tai kai keletas klientų krovinių surenkama į vieną furgoną. Tai tinka, jei turi 1-3 paletes ir nesi skubės. Krovinių pervežimo paslaugos į UK konsoliduotai kainuos pigiau, bet ilgiau. Reikės laukti, kol furgonas užsipils. Jei skubi, geriau rinktis dalinį krovinį (part load) arba net ekspresinę siuntą. Nebijokite klausti apie tai, nes taip galima sutaupyti nemažai pinigų, jei laiko nėra kritinis.

O jei aš noriu atsiimti krovį iš jūsų sandėlio?

Nėra problemų, galima atvažiuoti pas mus į sandėlį ir jį padėti. Tik prašome iš anksto pranešti, kad mes paruoštume dokumentus (CMR sąskaitą). Be to, atsiimant reikia turėti savo kelių draudimą (jei veži savo transportu). Kartais žmonės atvažiuoja be jokio parengimo ir stovi, kai sandėlininkai pietauja. Geriau susitarti dėl laiko, kad nereikėtų laukti.

Ar vežate į Škotiją ar Velsą?

Žinoma, visą Jungtinę Karalystę apimdome. Bet žinok, kad kaina į Škotiją (Glasgow, Edinburgh) bus aukštesnė negu į Londoną, nes ten važiuoti daugiau. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad keltai iš kontinento gali važiuoti į šiaurę (Hull arba Newcastle), kas gali būti netgi greičiau negu važiuoti per visą Angliją iš pietų. Mes patys pasirinksime geriausią maršrutą, jei leisi mums.

Kodėl pas jus brangiau nei pas "tą firmą iš skelbimo"?

Klausimas, kurį girdžiu dažnai. Žinai, kokia ta "tą firma" dažnai baigiasi? Jie pasiima krovinius, važiuoja iki sienos, o paskui reikalauja papildomai pinigų arba dingsta. Mes dirbam oficialiai, mokėsime mokesčius, turime draudimą ir atsakomybę. Pigu dažnai būna brangu. Pas mus krovinių pervežimo paslaugos į UK kainuoja tiek, kiek kainuoja normalus darbas su atsakingomis vadybininkais.

Ar galima siųsti krovinius be pakuotės (pvz. ant grindų)?

Techniškai galima, bet labai nepatariu. Jei tai neįtraukiama mašina ar kokia nors didelė mašina, kuri turi savo pakabinimą, neapdrausta. Paprastos dėžės ant grindų bus suplėšytos, užterštos, pasislinkus. Kelionė į UK yra ilga ir daugybą kartų krovinys bus perkraunamas (jei tai konsolidacija). Turi būti ant paletės ir užfiksuota (oofikuota) plėvele. Kitaip nebus atsakomybės, jei kažkas suges.

Kas daryti, jei atvykęs vairuotojas nepasirašo dokumentų?

Tai retas atvejis, nes vairuotojai nori grįžti namo. Bet jei jis pastebi, kad krovinys pažeistas arba neatitinka sąskaitos, jis gali atsisakyti pasirašyti tol, kol mes nepadarysime nuotraukų ir neužfiksuosime pažeidimų. Tai apsauga tiek jo, tiek mūsų. Jei tu paslėpsiu sugedusią dėžę apačioje, ir jis pasirašys, vėliau gavėjas pareikš pretenziją mums. Taigi, visada tikrinkite krovinius kartu su vairuotoju.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Dirbame, bet ne visada pilnu pajėgumu. Jei reikia skubiai vežti per Kalėdas ar Naujuosius, tai kainos bus astronominės, o vairuotojai labai nori namo. Geriau planuokite siuntas iš anksto ir venkite švenčių. Anglijoje šventės gali būti kitokios nei mums, tad visada patikrinkite ar ten nėra "Bank Holiday", nes tais dienomis viskas uždaroma, net ir sandėliai.

Kaip elgtis, jei krovinys atvyko su trūkumu?

Pirmiausia – nedaryk panikos. Susisiek su mumis iš karto. Padaryk nuotraukas pažeidimo ir pakuotės. Jei trūkumas matomas iš išorės (pvz., sutrypta paletė), vairuotojas turėjo pastebėti ir užrašyti tai CMR dokumente. Jei vidinis trūkumas (dežės atidarytos viduje), tai reikalas tarp draudimo kompanijų. Mes padėsime parengti visus protokolus (PR protokolą), bet be nuotraukų ir dokumentų pinigų negrąžins niekas.

Ar galima užsakyti vairuotoją su "liftu" (keltuvu)?

Taip, galima užsakyti sunkvežimį su užpakaliniu keltuvu. Tai labai patogu, jei gavėjas neturi krautuvų arba krovinys reikia įvežti į kiemą be rampos. Žinoma, tai papildomai kainuoja, bet dažnai tai apsimoka, nes sutaupomi krovėjai. Tiesiog reikia tiksliai parodyti vietą, kur bus kraunama – ar ten telpa sunkvežimis, ar grindys išlaikys svorį.

Kas yra "krovinio apžiūra" inspekcijos metu?

Kartais muitinė arba sandėlis gali nuspręsti patikrinti, kas tikrai yra dėžėse. Tai vadinama inspekcija. Ji gali būti atliekama atsitiktinai. Ją atlieka specialios tarnybos, už tai reikia mokėti mokestį (kąžkai apie 150-200 GBP), ir tai užtrunka. Jei inspekcija randama kažkas ne taip (pvz., nurodyta drabužės, o yra alkoholis), bus didelė bauda. Krovinių pervežimo paslaugos į UK visada turi numatyti šią riziką.

Ar galima keisti maršrutą jau važiuojant?

Galima, bet tai brangu. Jei vairuotojas jau beveik atvyko į Londoną o tu pasakai "ne, vežk į Bristolį", reikės mokėti už papildomus kilometrus. Kartais klientai keičia nurodymus paskutinę minutę, kai vairuotojas jau stovi prie vartų. Tai sukuria ne tik papildomų išlaidų bet ir streso. Būk tiksls iš pradžių.

Ką daryti, jei neturiu pakuotės sąrašo (Packing List)?

Reikia jį padaryti. Be jo nei muitinė, nei vairuotojas neįleis krovinių. Packing List turi turėti prekių pavadinimus, svorius, kiekius ir paletės skaičius. Negali tiesiog parašyti "prekės". Tai viena dažniausių klaidų pradedančiųjų eksportuotojų. Mes galime padėti suformuoti šį dokumentą, bet turi mums duoti informaciją.

Ar saugu siųsti asmeninius daiktus (kelionę)?

Taip, tai darome dažnai, kai žmonės persikelia gyventi. Bet tai turi būti deklaruojamas ne kaip prekybinis krovinius, o kaip asmeninis turtas. Mokesčiai gali būti kitokie, bet reikia įrodyti, kad tai naudojamos daiktos, o ne parduodamos prekės. Jei atveži 10 naujų televizorių, muitinė galvoji, kad prekiuoji.

Kodėl svarbu tiksliai nurodyti prekės kodą (HS kodas)?

HS kodas lemia, koks importo mokestis bus taikomas. Jei nurodysi kodą, skirtą maistui, o veži plastikines detalės, gali būti nubaustas už neteisingą deklaravimą. Be to, blogas kodas gali sukelti papildomą patikrą. Mes neesame ekspertai tavo prekėse, todėl turi pats pasitikslinti kodą arba pasikonsultuoti su brokeriu.

Ar galite atsiimti krovį iš mano namų?

Galime, jei turi priėjimą sunkvežimiui. Dažnai žmonės sako "važiuokite į sodą", bet ten važiuoja tik "Zilė". Sunkvežimis reikalauja pravažiavimo aukščio ir pločio. Jei gatvė per siaura, teks krauti pačiam mažesnės mašiną arba vežti iki artimiausios vietos. Tik patikrink, ar vairuotojas sugebės apsisukti.

Kaip sumokėti už paslaugas?

Dažniausiai priimame bankinius pavedimus prieš išvykstant. Kartai (esant ilgalaikiam bendradarbiavimui) galima ir atidėti mokėjimą, bet naujiems klientams tikrai reikalaujame išankstinio mokėjimo. Tai standartinė praktika, nes pervežimų versle nėra gera užkredituoti klientų, kurie gali pradingti su kroviniu (o tokia atvejų yra buvę).

Kas nutinka, jei aš atšaukiu siuntą paskutinę minutę?

Jei vairuotojas jau atvyko pas tave arba jau buvo suplanuotas maršrutas, teks mokėti baudą arba pilną kainą. Mes negalime tiesiog pasukti mašinos, nes jau buvome išsiuntę kitus klientų krovinius. Atšaukimai brangiai kainuoja logistikos pasaulyje.

O galiausiai – kodėl verta rinktis jus?

Nes mes kalbame tiesiai. Nesiūlome nieko, ko negalime padaryti. Mūsų krovinių pervežimo paslaugos į UK yra tokios, kokios jos yra – su klaidų rizika, su muitinėmis, bet su atsakomybe. Mes stengiamėsi padaryti viską, kad tavo prekės atvyktų saugiai, ir jei kažkas negerai – mes nebegyvename, o spręžiame problemą.

Išvada

Taigi, dirbant su logistika, ypač į Angliją, niekada nebus taip lygiai ir paprastai, kaip piešiniuose. Yra nenumatytų situacijų, lūžtančių keltų ir griežtų muitininkų, bet su patirtimi ir geru partneriu viskas įmanoma. Profesionalios krovinių pervežimo paslaugos į UK ne reiškia, kad niekada nebus vėlavimų, tai reiškia, kad apie tuos vėlavimus bus pranešta ir bus ieškoma sprendimų. Svarbiausia – nebijokite klausti ir būkite sąžiningi apie savo krovinius, tada ir mums bus lengviau jums padėti.