Krovinių pervežimo paslaugos į Londoną atgal: kaip išsiverčia eksperto akimis

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, o atrodo, kad pradėjau vakar. Darbas su krovinių pervežimo paslaugomis į Londoną atgal niekada nebuvo tikrasis pasivaikščiojamas parke, ypač po visų tų „Brexit“ sukrėtimų. Kas aną dien kažkas pasikeičia – arba muitinės reikalavimai, arba kuro kainos, o kartais tiesiog vairuotojų trūksta. Čia ne pasakojimas apie tai, kaip viskas turi būti gražiai ir teoriškai išsidėsčiusi lentelėse, o kaip tai vyksta iš tikrųjų – su pavojais, vėlavimais ir realiomis problemomis, su kuriomis susiduriame kasdien. Jei planuojate siųsti ką nors į Britaniją ar grąžinti atgal, gerkite kavos, nes žinučių bus daugiau nei įprasta, o idealizmo čia ieškoti neverta.

Bendrai apie tą maršrutą ir laiką

Kiek laiko tikrai užtrunka tas pervežimas?

Dažniausiai sakyčiau, kad apie tris ar keturias dienas, jei kalbame apie pilną sunkvežimį, bet tai labai sąlyginė informacija. Jei tai dalyvinis krovinys, tada gali trukti ilgiau, nes reikia surenti kitą krovinią tarpinėse stotyse. Viskas priklauso nuo to, ką vairuotojas pamatys Pas-de-Calais, nes ten būna eilės, kurios gali priverstų laukti pusę dienos. Taip pat Londono viduje susidaro spūstys, kurių neišvengsite, todėl neskubėkite skirti per griežtų terminų klientams, geriau pasakykite, kad bus „tų dienų“.

Ar galima greitai nuvežti smulkias siuntas iš karto?

Įmanoma, jei sutvarkote dokumentus iš anksto ir nepasiklysite kelio nuorodose, bet „greitai“ čia sąvoka reliatyvi. Mūsų krovinių pervežimo paslaugos į Londoną atgal orientuotos į tai, kad logistika – tai ne bėgimo lenktynės, o strategija. Vieną kartą turėjau atvejį, kai siunta turėjo būti rytoj, bet vairuotojui plyšė padanga, ir viskas užtruko dvi dienas ilgiau. Geriau leiskite sau ir vairuotojams pasidaryti rezervą laike, o ne kelti paniką dėl valandų.

Ar dabar sunkiau rasti vairuotojus norintiems važiuoti į UK?

Labai sunku, ir tai yra didelė problema, apie kurią dažnai net negalvojote. Po to, kai pasikeitė taisyklės, daugelis vairuotojų tiesiog atsisako važiuoti į Angliją, nes nemėgsta to ilgo laukimo muitinėje. Kartais žmonės skambina ir klausia, kodėl brangiau – tai viena iš priežasčių. Tenka mokėti daugiau, kad kažkas išvis sutiktų važiuoti į tą šlamštą prie Dover. Taigi, jei radote vairuotoją, kuris nori važiuoti, laikykite jį kaip akį ant galvos (čia puikus žodis, tiesa?).

Ar reikia kažką ypatingai pasiruošti pačiam maršrutui?

Ne tiek maršrutas, kiek dokumentai yra tas pasiruošimas. Žemėlapiai dabar yra GPS, bet jei nėra T1 deklaracijos ar Ex1, jums niekur nevažiuosite. Taip pat reikia patikrinti, ar vairuotojas turi visus leidimus, reikalingus vairuoti JK teritorijoje, nes britai dabar labai griežtai tai tikrina. Paprasčiausiai užduokite klausimą „ar viskas tvarkoje“ dar prieš išvykdami, o ne kai jau jie sėdi ant sienos prieš Londoną.

Anglijos muitinė ir popieriai (nuo tada kai atsiskyrėme)

Kas tas dabar tas EORI numeris ir kur jį gauti?

EORI numeris – tai toks kodas, kuris leidžia jums prekiauti su ES arba trečiosiomis šalimis, o dabar JK yra trečioji šalis. Jums jis būtinas, jeigu norite legaliai eksportuoti ar importuoti prekes. Be jo nebus įforminta jokia muitinės deklaracija, o tai reiškia, kad krovinys stovės. Gaukite jį per Lietuvos muitinės svetainę, tai paprasta, bet užtrunka kelias dienas, tai nedarykite tai paskutinę minutę.

Ar reikia mokėti mokesčius Anglijoje už kiekvieną siuntą?

Nebūtinai už kiekvieną, bet priklauso nuo to, ką vežate ir kokia vertė. Yra ribų, iki kurių mokesčiais nesijaunate, bet jei vežate prekių daugiau nei už 135 svarų (tai tik apytikslis skaičius, geriau patikrinti), tai gali tekti mokėti PVM arba importo muitus. Mūsų krovinių pervežimo paslaugos į Londoną at背 visada pataria pasitarti su brokeriu, kad nesusidurtumėte su nemalonimais siurprizais prie sienos.

Kas daryti, jei trūksta kuri nors nors prekės deklaracijoje?

Tai blogiausias scenarijus, bet, tiesa sakant, įvyksta dažnai. Jei muitininkas pamato, kad trūksta prekės, jis gali sustabdyti visą sunkvežimį arba nubausti pinigine. Tada reikia daryti taisymą (papildomą deklaraciją), o tai kainuoja pinigus ir laiką. Vieną kartą buvau toks patiklus, kad maniau, viskas gerai, bet vėliau paaiškėjo, užmiršta viena dėžė su detalėmis, ir teko kalbėtis anglų kalba su labai užsispyrusiu pareigūnu.

Ar galiu pats užpildyti Ex1 dokumentą?

Galite, jei žinote, ką darote, bet aš asmeniškai tai nepatariu, nebent jūsų hobby – muitinės deklaracijos. Ten yra daug smulkių niuansų, kodų, kurias viena klaidinga skaitmenį gali padaryti didelių problemų. Geriau pasitikėkite profesonaliu brokeriu, tai padės išvengti streso. Krovinių pervežimo paslaugos į Londoną at背 turi būti aptarnaujamos žmonių, kurie supranta šitus procesus, o ne bandančių taupyti ant dokumentų.

Kas tas T1 dokumentas ir ar jis būtinas?

T1 yra tranzito dokumentas, kuris leidžia keliauti per Europos sąjungos teritoriją nekemdamas muitinės procedūrų (kai grįžtate atgal). Jei vežate iš ne ES šalies į ES, jis būtinas. Dabar, kai JK yra ne ES, važiuojant iš Londono atgal į Lietuvą, jis dažnai būtinai reikalingas, jeigu nebaigėte importo procedūros Jungtinėje Karalystėje. Be jo, per sieną nepraeisite.

Ar tikrai Brexit pakeitė viską tiek daug?

Pakeitė, ir labai smarkiai, nors kai kurie teigia, kad „viskas tas pats“. Anksčiau tiesiog važiavai, parodydai sąrašą ir važiavai toliau. Dabar tai tikros biurokratinės kovos. Man atrodo, kad dabar krovinių pervežimo paslaugos į Londoną at背 užima daugiau laiko biurokratijai nei pačiam vairavimui. Bet ko daryti, tenka prisitaikyti, priešingu atveju liksit be darbo.

Kainos ir kodėl nebe tokios kaip anksčiau

Kodėl kainos šokinėja kaip šuo?

Kodėl kainos šokinėja? Nes kuras, priešpriešinių atostogų (čia keistas žodis, turiu omenyje atostogų priešpriešą) mokestis, britų mokesčiai už įvažiavimą į šalį – viskas brangsta. Be to, reikia mokėti vairuotojams už laukimą, o ten laukimas būna po 10–12 valandų. Mes negalime sumokėti vairuotojui tiek, kiek uždirbame, tad kaina auga. Nemandagu yra sakyti klientui „aš nebežinau“, bet kartais ir aš pats stebiuosi, kiek dabar kainuoja viena diena kelyje.

Ar galima kažkaip pasiderėti dėl kainos?

Visada galima pasiūlyti, bet būkite pagalūs, nes maržos čia nėra tokios didelės kaip anksčiau. Jei siuntate didelius krovinius reguliariai, tada galime kalbėtis apie nuolaidas, bet vienkartinei siuntai nuolaida duoti tiesiog neįmanoma be nuostolio. Krovinių pervežimo paslaugos į Londoną at背 turi būti pelningos bent šiek tiek, kad mes galėtume mokėti mokesčius ir algas, o ne dirbti už duona.

Kokie papildomi mokesčiai gali iškilti staiga?

Gali iškilti mokesčiai už perkrovą (jei vairuotojas negali laukti), už saugojimą sandėlyje, už „late fee“ (vėlavimo mokestį) terminaluose. Taip pat, jei neteisingai nurodote svorį ar tūrį, gali būti pataisymo mokestis. Tai tos dalykos, kurios paprastam klientui atrodyk šventos (nors aišku neteisingai parašiau, turiu omeny šventos - neteisingos), tačiau logistikoje tai kasdienybė. Visada klauskite apie „galimas išlaidas“, o ne tik bazinę kainą.

Ar pigiau vežti dalinį krovinią?

Pigių variantų ieškoti galima, bet dalinis krovinys reiškia, kad tumsite laukti, kol surinksime kitą krovinią į tą patį sunkvežimį. Taigi, laikas gali padidėti dvigubai. Kaina gali būti mažesnė, bet jei jums skubu, tai nėra tinkamas pasirinkimas. Krovinių pervežimo paslaugos į Londoną at背 tiesiog taip sukonstruotos, kad greitis ir kaina retai einasi kartais pasakyčiau.

Ar mokėti už krovinių draudimą privaloma?

Neįmanoma pasakyti privaloma ar ne, tai jūsų rizika, bet aš labai rekomenduoju. Yra daug istorijų, kaip sunkvežimiai užsidega arba dingsta prekės, o be draudimo liusite tuščiomis rankomis. Už kelių dešimčių eurų padengti tūkstančių žalą yra protingas žingsnis. Neapsiriskite, nebent jums neleidžia skaniai.

Ką galima vežti, o ką griežtai draudžiama

Ar galima vežti maistą į Angliją?

Galima, bet yra griežtų apribojimų, ypač jei tai mėsos ar pieno produktai iš ES. Britai labai bijo ligų, todėl reikiaVeterinarino pažymos (Veterinarinis pasas). Be to, kai kurie produktai gali būti visiškai draudžiami. Nereikia bandyti sunešti dešrelės „dėl vairuotojui“, nes gali baigtis dideliu bauda arba konfiskavimu. Geriau patikrinti oficialų sąrašą prieš išvykimą.

Ar galiu vežti alkoholį ar cigarus?

Taip, galite, bet tik asmeniniam naudojimui tam tikruose kiekiuose. Jei vežate prekiauti, tai tai yra pilnavertis importas, reikalingi visi dokumentai ir mokesčiai. Vieną kartą girdėjau, kaip vairuotojas bandė įvežti per daug vyno, manydamas, kad niekas nepastebės, ir baigėsi didelėmis problemos muitinėje. Nebandykite apgauti sistemos, ji moka pažinti.

Kas nutinka su pavojingomis medžiagomis (ADR)?

Jei vežate ką nors, kas dega, sprogsta arba nuodinga, tai turi būti aiškiai pažymėta ir turi turėti ADR sertifikatą vairuotojas. Be to, ne kiekvienas sunkvežimis gali tokią siuntą priimti. Krovinių pervežimo paslaugos į Londoną at背 šiuo atveju tampa brangesnės ir sudėtingesnės. Niekada neslėpkite, ką vežate, nes gaiškite laiką ir gali būti pavojinga.

Ar galima veži vaistažoles?

Geros klausimas. Jei tai asmeniniam naudojimui su receptu, dažniausiai galima, bet geriausia turėti originalią pakuotę. Jei tai prekybinis siuntimas, tai čia jau visai kita istorija – reikalingi leidimai. Nemanau, kad verta rizikuoti su narkotikų kontroline (nors vaistažolės ne narkotikai, bet jie tikrina griežtai), be to, jūsų suplanuotos krovinių pervežimo paslaugos į Londoną at背 gali sustoti.

Ar galiu užsakyti pervežimą technikos, pvz., motociklo?

Galite, motociklus, quadus ar mažas laivas vežame dažnai. Svarbu, kad technika būtų paruošta – išleistas kuras (negali būti pilno bako), akumuliatorius atjungtas jei reikia. Kartais klientai numeta raktus į balkoną arba pamiršta juos paduoti vairuotojui, tai sukels problemų iškrovimo metu. Nustatykite taisykles iš anksto.

Vairuotojai, jų darbas ir realybė kelyje

Ar vairuotojas padės iškrauti prekes?

Įprastai vairuotojas atsakingas už vežimą, o ne už fizinį sunkų darbą, nebigu tai yra „man with van“ paslauga, kur tada susitaria kitaip. Dideliuose sunkvežimuose vairuotojas dažniausiai nįra išsikrauti 20 tonų prekių pats, jis tiesiog atiduoda konteinerą arba puspriekabę. Priderkite krovėjus vietoje, arba klauskite mūsų, jei reikia šios paslaugos.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa tiesiog kelyje?

Tai gyvenimas. Gali užstringti dėl techninio gedimo arba avarijos. Tada mes privalome rasti kitą vairuotoją, kuris paimtų krovinią (perkrautą), arba remonto komandą. Tai gali trukti. Vieną kartą girdėjau, kad vairuotojo sunkvežimui užgęso variklis centre ir reikėjo jį tempti... tai buvo siaubas. Mes visada stengiamės informuoti, bet ne visada žinome tikslų laiką.

Ar vairuotojas gali paimti keleivį?

Negali. Ir ne tai, kad nenori, o tai yra draudžiama įstatymais (kai kalbame apie krovinių transportą). Kruizinis keltas (vėl šiokia tokia klaida, turiu omeny keltą) neleis vairuotojui įsileisti asmens, kuris nėra įrašytas į dokumentus. Nesigirbkite draugams, kad pravažiuosite „blatnakom“ toliau, gali baigtis bauda.

Kodėl vairuotojai dažnai neatsiliepia į telefonus?

Jie vairuoja! Arba ilsisi, o poilsio metu jie negali kalbėti telefonu (draudžiama taip pat). Taip pat gali būti zonoje be ryšio, ypač toliau nuo miestų arba jūrosje. Nedirbkite panikos, jei jis neatsiliepia valandą, duokite jam ramybę. Kiekviena kvaila skambutis gali iššaukti nervingą situaciją kelyje.

Ar jie gali nukreipti siuntą į kitą adresą?

Gali, bet tik tuo atveju, jei jums niekas neprieštarauja ir jei tai neperžengia sutartų terminų. Bet papildomas užkrovimas ar iškrovimas ne planinėje vietoje kainuoja. Krovinių pervežimo paslaugos į Londoną at背 yra planingos procesas, o ne vaikiška žaidimų aikštelė. Geriau iš karto nurodykite galutinį adresą.

Probleminės situacijos (ir kaip jas išsprendžiam)

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai realus niūrus scenarijus, kuris, deja, kartais nutinka. Tada siunta nukelia į sandėlį Anglijoje laukti nurodymų, o jūs privalot mokėti už sandėliavimą. Pabandykite susitarti su gavėju dar kartą, priešingu atveju mums teks ją grąžinti atgal (kas kainuoja dar daugiau). Būkite tikri, kad žmogus tame gale laukia.

Ar įmanoma susigrąžinti pinigus, jei siunta neatvykta?

Tai priklauso nuo to, kas buvo sutarta. Jei tai mūsų kaltė (pvz., vairuotojas nenuvažiavo), taip, grąžinsime arba atlyginsime. Jei dėl jūsų dokumentų trūkumo, tuomet ne. Rašome pasirašytas sutartis dėl šio dalyko, kad vėliau nebūtų ginčų teisme, nors niekas to nenori.

Kas, jei siunta sugadinta?

Turiu omeny (tarkime sugadinta (čia per daug klaidų, t.y. nusipraiškau), t.y. sulaužyta). Reikia nedelsiant pranešti mums ir daryti nuotraukas. Draudimo kompanija reikalauja įrodymų. Jei pažiūrėsite į tai po savaitės, niekas neduos nieko. Mes padėsime užpildyti pranešimus, bet iniciatyva turi būti iš jūsų pusės.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai atsieis. Jei vairuotojas jau atvažiavo pas jums paėmti krovinius, o jūs sakinėte „nebebevažiuoja“, turite sumokėti už tuščią važiavimą (nuostolius). Gerbkit kitų laiką, tai brangus resursas. Mums tai tiek pat patogu, kiek jums – kai paskutinę minutę viskas keičiasi.

Kaip elgtis, jei klientas nepatenkintas paslauga?

Skambinkite mums, nekelkite siaublingų atsiliepimų neaiškiose svetainėse. Dauguma problemų galima išspręsti pokalbiu. Jei mes suklydome, prisipažinsime. Jei tai ne mūsų kaltė, aiškinsime. Esu čia jau daug metų ir moku kalbėti su žmonėmis (tikiuosi). Krovinių pervežimo paslaugos į Londoną at背 turi būti dialogas, ne vienpusis reikalavimas.

Ar gali būti, kad siunta dingsta?

Tikimybė maža, bet nulis nėra. Gali būti vagystė arba tiesiog klaida sandėliuose. Viskas turi būti apdrausta. Nenaudokite „Facebook grupių“ tipo pervežėjų, jei vertinate savo turtą, nes niekas nes garantuojo jo grąžinimo. Dirbkite tik su patikimais brokerais.

Išvada

Viskas pasirodo daug paprasčiau, kai žiūri į žemėlapį, bet realybėje krovinių pervežimo paslaugos į Londoną at背 reikalauja kantrybės ir tikslumo. Nuo pat teisingų dokumentų paruošimo iki vairuotojo laukimo prie sienos – kiekviename etape gali pasislėpti pavojus. Geriausia, ką galite padaryti, tai bendrauti atvirai, klausti klausimų ir nepasitikėti „man yra gerai“ požiūriu. Turite daugiau klausimų? Skambinkite, rašykite, arba tiesiog užpildykite užklausos formą – padėsime susitvarkyti, net jei ir atrodo, kad viskas pasidariusi per daug sudėtinga.