Krovinių pervežimo įkainiai iš Jungtinės Karalystės: tiesa, kurią nėra viliotojai

Sveiki, čia vėl aš, tas pats vyras, kuris paskutinį dešimtmetį praleido bandydamas išsiaiškinti, kodėl kaina už kelią iš Londono gali svyruoti nuo kaimo mergos nuotaikos. Dirbu šioje srityje jau virš 20 metų, ir turiu prisipažinti – kartais pats juokiuosi, kaip aš vis dar čia esu. Tačiau jei ieškote tikrų, o ne reklamų išpuolų dažytų krovinių pervežimo įkainius iš Jungtinės Karalystės, tai tuomet ateite į teisingą vietą. Nerašysiu čia jokių poetiškų eilių apie logistikos pasaulį, tiesiog pasakysiu, kaip yra. Kartais bus nepatogu, kartai – tiesiog baisu, bet tikrai naudinga. Pasiruoškite, nes realybė būna šiurkštesnė nei gražios brošiūros.

Kainos ir jų formavimasis (ir kodėl viskas brasta)

Ar egzistuoja vieningi krovinių pervežimo įkainiai iš Jungtinės Karalystės?

Tiesiogiai pasakius – ne, ir kas jums sakys kitaip, arba meluoja, arba nepildo degalų. Kaina priklauso nuo per milijon dalykų: nuo to, kur tiksliai Anglijoje reikia paimti krovinių, iki to, kokia degalų kaina šią dieną. Tarkime, jei reikia važiuoti į šiaurę, Škotiją, kainos bus daug aukštesnės nei už važiavimą prie Londono. Be to, svarbu kiek laiko vairuotojas praleis užkrovime – jei ten gaišta valanda, jums tai kainuos, nes laukimas mums nėra nemokamas. Taigi, susikalkuliuoti fiksuotą kainą be išsamių duomenų tiesiog neįmanoma.

Nuo ko tiksliai priklauso kaina?

Tai, žinoma, kuro kaina, kuri, kaip žinome, dabar drebina, bet ne tik. Vienas svarbiausių dalykų – vietos rinka (tas pats "return load"). Jei mums pavyksta rasti krovinią į Angliją, galime pasiūlyti geresnę krovinių pervežimo įkainių iš Jungtinės Karalystės kainą grįžtant, nes vairuotojas nebevažiuoja tuščiais. Taip pat svarbu, ar tai pilnas sunkvežimis (FTL), ar dalinis krovinių pervežimas (LTL). Ir žinoma, Brexit – jis pridėjo daugiau biurokratijos, o biurokratija reiškia darbo valandas, o darbo valandas reiškia pinigus.

Ar pigiau kai yra daug krovinių?

Teoriškai taip, praktiškai – ne visada. Kai yra daug krovinio, kainos gali šokti, nes trūksta vairuotojų, o jiems reikia mokėti daugiau, kad jie nenuštoltų stovėdami eilėse prie Lamanšo sąsiaurio. Esu matęs situacijų, kai vasarą, kai visi veža, kainos būna astronomiškos, o žiemą, kai ramiau, galima susiderėti. Taigi laikas ir apkrova turi savo logiką, kuri kartais prieštarauja sveikam protui. Turite sekti rinką arba pasikliauti ekspertu.

Ar kainos skiriasi priklausomai nuo krovinio tipo?

Žinoma, jei tai standartinis paletų kiekis, viena kaina, jei tai ypatingas kroviniys – kita. Pavyzdžiui, jei vežate statybines medžiagas, kurios sunkios ir sudėtingos užkrauti, kainos bus didesnės. Tas pasakytina apie ką tik perkamą automobilį iš aukciono – ten reikia įtraukti specialias priemones ir draudimą. Negaliu užmiršti ir tų, kurie bando vežti kažką, kas tiesiog netelpa į standartinį furgoną – tada tenka ieškoti didesnių mašinų, o tai kainuoja.

Kodel tiek brangu pervežti is Anglijos?

Nes taip jau yra – tiek atstumas, tiek muitinės procedūros, tiek kelių mokesčiai (nors Anglijoje jų nėra daug, bet ožio užkarpėjimas Lamanše). Keltų kainos irgi ne mažos, ypač jei nereikia ilgai laukti. Be to, po Brexit viskas tapo lėčiau – muitininkai tikrina daugiau, ir jei trūksta vieno parašo, sėdži ir laukai. Tas laikas – pinigai. Ir žinoma, infliacija, viskas brasta.

Ar galima sutaupyti ant krovinių pervežimo įkainių iš Jungtinės Karalystės?

Galima, bet tada turite būti lankstūs su laiku. Jei galite palaukti, kol mes surasime vairuotojui darbą grįžtant (t.y. "return load"), sutaupysite 20–30 proc. Tačiau jei jums reikia, kad kroviniys būtų pas jums rytoj, teks mokėti premium kainą, nes mes turimsime priversti vairuotoją važiuoti tik jums. Taip pat svarbu, ar pats krovinys paruoštas – jei reikia laukti pirkėjo arba sandėlio darbuotojo, tai vėl papildomai kainuos.

Ar galioja kažkokie tarifų sąrašai?

Yra bendrų orientyvų, bet tai ne tas pats, kas fiksuota kaina. Matote, kiekvienas užsakymas yra unikalus, todėl sunku daryti katalogą. Tarkime, pervežimas iš Londono zonos į Vilnių gali kainuoti nuo X iki Y, bet tai tik ribos. Tikras pasiūlymas parengiamas tik kai žinome tikslų adresą, kiekį ir tipą. Nesiūlykite man kokių nors fiksuotų kainų, nes galiu jūsų labai nustebinti ne iš gerosios pusės.

Dokumentai ir biurokratija (pagrindinis galvos skausmas)

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pagrindinis dalykas – prekių išsiuntimo lapas CMR, kuris turi būti užpildytas teisingai, kitaip muitinėje bus problema. Taip pat būtina komercinė sąskaita faktūra (invoice). O, žinoma, EORI numeris – be jo joks užsienio prekių pervežimas iš Jungtinės Karalystės neįvyks. Pasidarykite EORI iš anksto, kitaip vairuotojas stovės pasienyje ir jums reikės mokėti baudas už stovėjimą, o jos nėra mažos.

Ar reikia EORI numerio?

Absoliučiai taip. Dažnai klientai klausia: "O ar negalima be?" Negalima. Muitinės sistema tiesiog neleis praeiti. Tai tas dalykas, kurio negalima apeiti. Gavus EORI, viskas vyksta daug greičiau. Be to, užsakyti krovinių pervežimo įkainius iš Jungtinės Karalystės be EOR yra beviltiška, nes tiek pasiūlymo, tiek vykdymo metu kils klausimai. Tai privalomas dalykas šiais laikais.

Kas yra TIR dokumentas ir ar jis reikalingas?

TIR tai tarptautinė vežimo knygelė, kuri leidžia kirsti sienas be muitinės patikrinotuvės viduje. Tačiau ji reikalinga ne kiekvienam. Tinkama dideliems kiekivams arba tais atvejais, kai norite išvengti kai kurių formalumų. Bet už ją reikia sumokėti draudimą ir padėti užstatą, todėl dažniausiai naudojami CMR ir standartiniai eksporto procedūros. Mažiems ir vidutiniams siuntimams tai tiesiog nepelninga.

Kas daryti, jeigu trūksta dokumentų?

Tada prasideda linksmybės. Kiekviena trūkstamas popierius reiškia vėlavimą, o vėlavimas reiškia didesnę sąskaitą. Buvau atvejų, kai klientas nenurodė HS kodo (prekės kodo) ir vairuotojas buvo užstrigęs tris dienas. Muitininkai dabar yra griežtesni nei bet kada, tad reikia tikrinti visus duomenis du kartus prieš išsiunčiant krovinį. Geriau klausti dešimt kartų nei vieną kartą per daug.

Ar sunku gauti muitinės patvirtinimą?

Jei viskas tvarkinga, ne, bet jei pasitaiko klaida, tai gali užtrukti. Sistema automatiškai tikrina duomenis, ir jei kažkas nesutampa, užeina "raudona". Tada tenka dirbti su brukalu, o tai laikas. Tiesa, dauguma brokerių dabar sugeba išspręsti šias problemas nuotoliniu būdu, bet tai vis tiek prideda įtampos ir gali paveikti galutinę kainą.

Kas nutinka su negaliojančiais dokumentais?

Negaliojantys dokumentai – tai pasaulio pabaiga jūsų siuntimai. Viskas sustoja. Krovinys gali būti nukreiptas į sandėlį (tai vadinamas "delay" sandėlis), ir čia prasideda tikrosios išlaidos. Už saugojimą ten ima tikrai drąžius pinigus. Ir gerai, jeigu tai būna keli dienas, gali būti ir savaitę. Tikrai nenorėtumėt, kad jūsų prekės ten pūtųsi.

Logistika ir laikas (kai viskas ne pagal planą)

Kiek laiko užtrunka pervežimas?

Standartiškai tai 3–5 dienos nuo pakrovimo iki iškrovimo, bet... (čia dažnai pasitako kaską) tikrai neprisiimkite atsakomybės, jei užtrunka ilgiau. Yra faktorių, kurių nei vairuotojas, nei mes negalime valdyti – uraganai, eismo įvykiai, streikai. Prisimenu vieną atvejį, kai vairuotojas užstrigo ties Kenterberiu dėl avarijos ir stovėjo 12 valandų. Jūsų krovinys vėluoja, bet mes stengiamės.

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, bet tas "ekspresas" kainuos kaip sparnas. Norint nuvežti per 2 dienas, reikia, kad vairuotojas važiuotų be ilgo poilsio, o tai prieštarauja taisyklėms (taigi, reikia dviejų vairuotojų). Be to, visi kiti procesai turi būti pasiruošti – muitinė, sandėliai. Jei tik viena grandis užstringa, viso "ekspreso" prasmė dingsta. Tokiu atveju krovinių pervežimo įkainiai iš Jungtinės Karalystės būna dvigubai ar net trigubai didesni.

Kodėl kartais vėluoja siuntos?

Priežasčių gali būti begalė. Nors mes stengiamės planuoti, bet realus gyvenimas įsiterpia. Blogas oras, techniniai gedimai sunkvežimio (nors jie reguliariai tikrinami, bet tai kaip su kompiuteriu – visada kažkas lūžta nepalankiu metu), arba tiesiog sunkios eigos sąlygos. Nereikėtų kaltinti vairuotojo be reikalo, jis taip pat nori namo ir už uždirbtus pinigus.

Kaip sekti krovinį?

Dauguma modernių transporto įmonių turi GPS sekimo sistemas, kurias galima pasidalinti su klientu. Matysite, kur mašina yra realiu laiku. Tačiau nepraraskite galvos, jei signalas išnyksta – tuneliuose arba kai kuriose vietovėse tiesiog nėra ryšio. Dažnai klientai panikuodama skamba, kai mašina stovi vietoje valandą – tiesiog vairuotojas turi poilsio laiką arba gauna ką nors užkrauti.

Ar saugu perduoti prekes vairuotojui?

Paprastai taip, jei tik pasitikite pasirinkta įmone. Mes visada tikriname vairuotojus, tačiau visada yra rizika. Todėl rekomenduoju neperduoti per daug vertingų daiktų be papildomo draudimo. Yra buvę atvejų (reti, bet buvo), kai dingdavo smulkmenos, o tada prasidėdavo tyčiojimąs, kas kaltas. Geriau užtikrinkite save CMR draudimu.

Kas daryti, jei krovinys atkeliauja su defektu?

Pirmiausia – užfiksuoti tai CMR dokumente pačiam vairuotojui iškroviant. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o tik namie pastebėjote, kad buvo dužęs baldas, Draudimo įmonė jums nieko nebus mokėti. Vairuotojas taip pat gali būti įtartas, todėl jis irgi bus atsargus. Nuotraukos ir pažymos yra jūsų draugai tokiose situacijose.

Ar galima keisti adresą pervežimo metu?

Galima, bet neatsikeisite draugų su vairuotoju, ypač jei jis jau artėja prie iškrovimo vietos. Pakeitimas reiškia naują maršrutą, papildomus kilometrus, kurie kažkur sumokėti reikia. Jei tai būna dar įvykus mutinei procedūrai, tai visai gali būti neįmanoma be dokumentų pakoregavimo. Geriau iš anksto numatyti visus adresus.

Specifiniai atvejai ir ypatingos situacijos

Ar galima vežti buitines techniką (šaldytuvai, skalbyklės)?

Taip, tai labai dažna praktika, ypač tai tiems, kurie perka iš "eBay" ar kitų aukcionų. Svarbiausia – gerai užfiksuoti būklę prieš pakrovimą, įtraukti į sąskaitą modelius ir serijinius numerius. Kartais gali kilti klausimų dėl elektros prietaisų saugumo, bet įprastos buitinės technikos pervežimas iš Jungtinės Karalystės nėra problemos. Tikrai verta žinoti, kad tokių siuntų krovinių pervežimo įkainiai iš Jungtinės Karalystės gali skirtis priklausomai nuo to, ar tai yra paletėje, ar ne.

Kas su alkoholio pervežimu?

Čia be galo audruota zona. Jei tai yra verslo siunta, reikia labai daug licencijų (EXW dokumentai, akcizų dokumentai). Jei asmeninis poreikis – galima nešti tam tikrą kiekį (ne daugiau nei 90 litrų vyno ir t.t.), bet vairuotojas gali atsisakyti vežti, jei matys, kad tai komercinė partija. Geriausia iš anksto pasakyti, ką vežate, kad nereikėtų laukti muitinėje.

Ar galima pervežti motociklą?

Žinoma, motociklų pervežimas iš Anglijos yra dažnas dalykas. Jie turi būti tvirtai prifixuoti ant specialios stovės arba paletės, negali judėti. Ir drudžio (pavojingų krovinių) klausimas, jei degalų bakuose yra daug benzino – gali tekti išleisti dalį. Ne visi vairuotojai sutinka vežti tokius nestabilius daiktus.

Ar vežate furnitūrą iš IKEA ar parduotuvių?

Dažnai klientai nuperka daug baldų ir prašo surinkti. Mes ne baldų surinkėjai, esame vežėjai. Galime paimti jau surinktą arba dėžėse, bet jei reikia aplankyti penkias parduotuves ir po tris dėžes pasiimti, tai taps labai brangu. Geriau iš anksto sutarti su tiekėju dėl vienos pakrovimo vietos ( consolidation). Taip sutaupysite ir laiko, ir pinigų.

Ar vežate mašinas?

Automobilių pervežimas atskirais vilkikais (daugiau nei vienas) taip pat įmanomas. Kainos skiriasi, nes tenka naudoti specialią techniką. Be to, techninė būklė – mašina turi važiuoti, užsivežti ant platformos, jei neveikia, reikia lyginės. Visa tai įeina į kainą. Tokie užsakymai turi būti planuojami labai tiksliai, iš anksto.

Kas daryti, jei krovinys yra LTL (dalinis)?

Dalinių krovinių pervežimas turi savą niuansą – jūsų daiktai gali būti perkrauti su kitų klientų. Kiekviena įkrova/iškrova trunka laiko, todėl terminas gali ilgėti. Tačiau tai dažnai pigiausias būdas, jei neturite pilnos mašynos. Tiesiog būkite kantrūs. Reikalingas geras planavimas, kad visus dalykus susiderinti.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus į Lietuvą?

Galite, tai populiaru tarp tų, kurie grįžta iš gyvenimo Anglijoje. Tokiu atveju reikia deklaruoti kaip asmeninį turtą (jei tenkina laikotarpio taisyklės) ir sumokėti PVM ir mokesčius (jei vertė viršija nustatytą limitą). Geriausia pasikalbėti su mūsų brokeriu, kad jums nereikėtų mokėt per daug. Dažnai žmonės net neįsivaizduoja, koks būna "smalsus" muitininkas aptikus seną televizorių.

Rizikos ir problemaos (kas gali nuvilti)

Ar tikrai saugu perduoti prekes?

Nėra 100% saugumo niekur. Bet dirbant su patikimomis įmonėmis, rizika minimali. Mes nuolat tikriname savo partnerius, tačiau rinkoje yra ir "juodųjų avis" – pigių pervežėjų, kurie tiesiog paima užmokestį ir dingsta. Būkite atidūs, jei kaina atrodo per gera kad būtų tiesa. Pasakyčiau, geresnė kaina reiškia geresnę apsaugą.

Kas nutinka, jei vairuotojas susiduria su avarija?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada įsijungia draudimas, ir prasideda ilgas procesas. Krovinys gali būti perduotas kitam vairuotojui, arba sugrąžintas atgal. Visiškai garantuoti, kad nieko nebus pažeista, negaliu. Bet dažniausiai, jei vairuotojas važiavo saikingai, ir krovinys buvo įtvirtintas, viskas išlieka sveika.

Ar reikia drausti krovinius?

Būtina. Standartinis CMR draudimas apima tik nedidelę sumą (dažniausiai apie 10-15 SDR už kg, kas labai mažai vertingiems daiktams). Jei vežate brangią elektroniką ar vertybes, privalote pasirūpinti papildomu draudimu. Kito kelio nėra. Nenoriu, kad vėliau skambintumėt su istorija: "O o, aš maniau, kad yra įtraukta".

Kaip elgtis su prarastu kroviniu?

Pirmiausia – kreiptis į policiją ir į vežėją. Turi būti pateiktas protokolas. Toliau – draudimo įmonė. Procesas trunka, bet pinigai gali būti grąžinti (tikrai, jeigu turėjote dokumentus). Kiekvienas atvejis tiriamas atskirai, todėl reikia kantrybės. Kartais tai trunka mėnesį, kartais ilgiau, bet viskas turi savo pabaigą.

Ar yra kažkokių draudžiamų daiktų?

Žinoma, ginklai, narkotikai (savaime aišku), padirbtos prekės, tam tikri maisto produktai (pvz., mėsa ir pieno produktai turi specifinius reikalavimus), gyvos augalys ir gyvūnai (be sertifikatų). Geriausia visada pasitikslinti, jei abejojate dėl kokio nors savo daikto. Ne visada vairuotojas žino visus niuansus, todėl geriau klausti iš anksto.

Kaip išvengti problemų su muitine?

Geriausia – viską užpildyti teisingai ir iš anksto pasidaryti reikiamus leidimus. Nenaudokite svetimų arba pasenusių duomenų. Jei bandysite apgauti, bus aptikta, o baudos yra didelės. Dirbkite su profesionaliais muitinės brokeriais, kurie moka kalbėti su pareigūnais. Tai padeda išvengti nereikalingų laiko nuostolių. Tiesa, kartais irgi būna "keistų" reikalavimų, bet tai retais atvejais.

Pabaigos (bet ne pabaiga)

Ar kas dar pasikeis ateityje?

Logistika neverkia vietoje, taigi tikrai ką nors pasikeis. Nauji aplinkosaugos reikalavimai miestų zonuose, galbūt naujos technologijos. Kas dėl krovinių pervežimo įkainių iš Jungtinės Karalystės, tai manau, kad artimiausiu metu jie išliks panašūs, vien tik dėl to, kad rinka jau prisitaikė prie naujų sąlygų. Bet visada būkite pasiruošę staigmenoms.

Kodėl verta rinktis jus?

Nes mes nieko neslepiame. Pasakysime tiesą, kaip ir čia, net jei ji bus nepatogi. Mums svarbu, kad klientas žinotų, į ką įsitraukia. Dirbame ilgai, matome daug ir stengiamės išvengti klaidų, kurios kainuoja brangiai. O ir mūsų vairuotojai yra patikimi, su kuriais dirbame ne pirmus metus.

Ką patartumėte naujam klientui?

Neskubėkite su sprendimais. Nebebuskite į pigiausią variantą. Skaitykite atsiliepimus, klauskite draugų. Žinoti, kam patikite savo turtą, yra svarbiau nei sutaupyti 50 svarų. Ir tikrai, tikrai, iš anksto paruoškite dokumentus. Tai padarys visiems mūsų gyvenimą kur kas lengvesnį.

Apibendrinant, pasakyčiau taip: krovinių pervežimo įkainiai iš Jungtinės Karalystės (ir ne tik ten) yra sudėtingas dalykas, kuris reikalauja pasitikėjimo ir kompetencijos. Jei ieškote pigiai ir greitai be jokio rizikos, geriau likkite namie. Bet jei suprantate, kad kokybė kainuoja, mes visada laukiame jūsų skambučio. Ir su tais dokumentais – nelūžkite galvos. Visada bus kas nors, kas nueis ne taip kaip planavote, bet kartu mes viską išsprendžiame.