Krovinių pervežimo į Londoną kainos ir terminai: kas iš tikrųjų vyksta rinkoje

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – niekas nebe tokia kaip anksčiau. Kadaise į Londoną nuvažiuodavome beveik kaip į parduotuvę, o dabar... o dabar ten yra visa ceremonija. Klientai vis klausia apie krovinių pervežimo į Londoną kainas ir terminus, ir tarkime, kad tai nebe paprasčiausias dalykas. Brexit viską sujaukė, pasienio kontrolės, eismo spūstys – tai kasdienia mūsų pyragai. Taigi, jei planuojate siųsti prekes, pasiruoškite ne tik pinigams, bet ir nervams, nes sistemoje vis dar daug trūkumų, o idealios pasaulis egzistuoja tik reklamose.

Pinigai, kainos ir tai, kas joms įtakoja

Kokia tikroji krovinių pervežimo į Londoną kainos ir terminai situacija?

Sunku pasakyti vieną skaičių, nes viskas priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai pilna fura – skaičiuokite apie 1200-1500 eurų (be PVM), o jei tai keletas paletų, tada kaina bus didesnė už vienetą. Krovinių pervežimo į Londoną kainos ir terminai šiuo metu labai priklauso nuo kuro kainos, kuri, kaip žinote, šokinėja kaip nori. Taip pat įtakos turi ir tas, kas jums reikalingas – standartinis sunkvežimis ar šaldytuvas. Nustatyti fiksuotą kainą be užklausos beveik neįmanoma, tiesiog per daug veiksnių.

Kodėl tiek brangu? Anksčiau buvo pigiau.

Gerai klausiate. Prieš Brexitą mes turėjome tikslą, o dabar turime biurokratijos. Muitinės procedūros, atidėjimai uostuose – visa tai kainuoja laiką, o laikas – pinigus. Be to, Didžiojoje Britanijoje dabar reikia specialių leidimų vairuotojams (Kent access ir panašiai), tai nėra nemokama. Dar pridėkite tai, kad daugelis vairuotojų atsisako važiuoti į Angliją dėl sudėtingos procedūros, todėl pasiūla mažesnė, o paklausa – didelė. Ekonomika paprasta.

Ar kaina įeina muitinės nusiskolinimas ir mokesčiai?

Niekada neįsivaizduokite, kad įskaičiuota. Kaina, kurią jums sakau, yra tik už transportą nuo durų iki durų (arba iki terminalo). Muitai, PVM UK, importo mokesčiai – tai jūsų (gavėjo) reikalas. Kartais mes galime padėti tai apmokėti kaip tarpininkai, bet tada tai bus atskira sąskaita. Vieną kartą klientas man pyko, kad jam reikėjo mokėti PVM, nors sutartyje buvo rašoma juodai ant balto. Neskaitote, vėliau stebitės.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežate?

Žinoma, mes ne egzotiškai brangi. Jei vežate kas savaitę, susitarsime dėl fiksuotų tarifų lentelės. Bet ne tikėkite, kad bus 50 proc. nuolaida – maržos čia nėra tokios didelės. Didžiąją dalį sudaro kuras, keltų bilietai ir alkoholis (juokinga, bet tiesa). Taigi, nuolaida bus, ji bus reali, bet ne stebuklinga. Ilgalaikis bendradarbiavimas visada mums abiem naudingas, nes aš tada žinau, kad mano mašinos nevažiuoja tuščiomis atgal.

Kas dėl kuro priemokos?

Tai standartinis dalykas šiandien. Nustatome bazinę kainą, o jei kuras pakyla daugiau nei 5 proc., pridedame procentą. Viskas aišku ir skaidriai. Nieko nepaslėpsiu. Tačiau pastebiu, kad kai kuras krenta, ta priemoka kartais užstringa sistemoje (sori, užsirūgčiau, taip gyvena). Bet stengiamės ją nuimti kaip įmanoma greičiau. Tai saugo mus nuo nuostolių, kai nafta braška į viršų.

Terminai, laikas ir nesusipratimai kelyje

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinius?

Teoriškai – 3-4 dienos. Praktiškai? O dievas žino. Jei viskas gerai ir pasienio kontrolėje nekelia klausimų, fura važiuoja. Bet jei ten užstringa 10 kitų mašinų priešais jus... Tada krovinių pervežimo į Londoną kainos ir terminai pradeda svyruoti. Uždelstimas pristatyme gali kainuoti papildomai, nes vairuotojas negali laukti nemokamai amžinai. Planuokite bent savaitę iš anksto, o jei tai svarbi siunta – geriau dvi.

Ar greitas pristatymas įmanomas?

Įmanomas, bet už tai reikia sumokėti. Tiesioginis reisas be sustojimų, be krovinių surinkimo (konsolidacijos). Tai kainuos dvigubai, ar net trigubai, nei standartinis. Esu matęs situacijų, kai klientas skambina vakare ir sako, kad rytoj prekės jau turi būti Londone. Mes tai padarome, bet tuomet turiu skubėti ieškoti laisvo vairuotojo, kuris yra pasiruošęs dirbti naktį. Tai neįcheap.

Kas dėl keltų? Ar juos sunku gauti?

Šiuo metu bilietus reikia užsisakyti savaite iš anksto, ypač atostogų metu arba kai yra "Brexit chaosas". Jei atvykstate prie kelto be bilieto, tikimybė patekti yra 50/50. O jei nepatekote – tai dienos praradimas. Keltų kompanijos (P&O, DFDS) dabar labai griežtos dėl dokumentų – jei kas nors negerai su EORI, jums neleis įlipo ant laivo. Reikia būti labai tikslam.

Kurie uostai geriau - Doveris ar Harwichas?

Doveris yra arčiau, bet ten didžiausios spūstys. Harwich (Hook of Holland) gali būti brangesnis, bet kelyje mažiau vargų, tačiau atsidursite šiaurės rytuose, o reikės važiuoti į Londoną per visą šalį. Londonas yra pietryčiuose. Taigi, jei krovinys į Londoną ar pietus, Doveris logiškiau, jei į šiaurę – galbūt Hullas arba Iminghamas. Tarkime, Doveris vis tiek populiariausias dėl galimybės pataisyti klaidas greičiau (jei leidžia laikas).

Kas nutinka jei kelyje įvyksta avarija?

Tada įsijungia draudimas. Mes turime draudimą 200 000 eurų pagal CMR konvenciją. Bet gaukite pinigus iš draudimo – tai darbas. Reikia nuotraukų, protokolų, pažymų. Vieną kartą vairuotojas užkliuvo į "paprastą" anglišką ženklą ir nulaužė sparną. Klientas gavo atlyginimą, bet praėjo trys mėnesiai. Taigi, avarija nėra problema, bet laiko netekimas – taip.

Ką daryti jei vairuotojas užstringa eisme M25?

Londono žiedas M25 yra legenda. Ten galima stovėti valandas. Jei tai įvykta darbo laiku, tai vairuotojui tai mokama, jei ne – ne. Bet dažniausiai jie tiesiog praranda poilsio laiką. Jei planuojate pristatymą į "window" (laiko tarpą), praneškite mums iš karto. Mes galime paskambinti gavėjui ir sakyti, kad užsimelsime valanda. Geriau pranešti ir laukti, nei rūkyti nervus.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Taip, mes turim GPS visose mašinose. Galiu jums atsiųsti nuorodą ir matysite, kur jis stovi. Kartais signalas dingsta uranuose arba keltuose (ten dažnai būna "jūros lygio" signalas). Bet dažniausiai matysite tikslų vietovę. Tai padeda išvengti streso kai klientas skambina kas valandą ir klausia "kur jis?". Atsisiųskite programėlę, geriau.

Ar galima užsakyti pristatymą tam tikru laiku?

Galima, bet tai kainuoja. Tai vadinama "booked slot". Turguose ar sandėliuose yra konkretūs laikai, kai gali atvykti sunkvežimis. Jei privalote būti 9:00 ryto, mes tai organizuojame. Bet jei vairuotojas pavėluoja 10 minučių, gali tekti laukti iki kitos dienos. Anglai su laiku labai griežti. Nėra "ačiū, kad atvykai", yra "tu pavėlavai, vaikšyk namo".

Dokumentai, muitinė ir britų biurokratija

Kas yra EORI numeris ir ar jis būtinas?

Be jo neprasversite. EORI (Economic Operators Registration and Identification) yra privalomas visiems, kurie prekiauja su ES arba (dabar) su UK. Jei jo neturite, muitinė neleis išleisti prekių. Užregistruoti jį paprasta, elektroniniu būdu Lietuvoje (VMį). Vieną kartą teko laukti tris dienas sandėlyje, kol klientas sužinojo, kas tas EORI ir jį gavo. Neskirkite mums galvos, pasidarykite iš karto.

Ar reikia pilnojo paso (sanitarinis sertifikatas)?

Tik jei vežate maisto produktus arba gyvūnų kilmės žaliavas. Paprastos prekės (drabužiai, baldai, elektronika) to nereikalauja. Jei vežate sausainius į kavinę, tai taip, reikės veterinarinio pažymos. Būkite atsargūs, jei bandysite vežti "ką nors nediduko" sau, muitininkai gali suconfiskuoti. Taisyklės griežtos.

Kas nutinka jei dokumentai neteisingi?

Gausite baudą arba grąžinsime atgal. Dažniausiai muitinė reikalauja pateisinti klaidas. Jei deklaravote neteisingą mokesčių kodą, reikės koreguoti. Tai kainuoja laiką ir pinigus brokeriui. Esu matęs, kaip dėl vienos skaičiaus klaidos prekės gulėjo terminaluke dvi savaites. Patikrinkite visus duomenis du kartus prieš išsiunčiant. Nėra geriau už patikrinimą.

Kas dėl PVM UK? Ar reikia mokėti?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir turite PVM numerį, galite naudotis nulinio tarifo schema (0% VAT) tarp ES ir UK, tačiau tai galima tik tada, kai abiejose pusėse esate registruoti. Jei ne, mokėsite 20 proc. PVM įvedimo metu. Vėliau galite tai grąžinti per deklaraciją, bet tai jums laiko kainuos. Pasikalbėkite su savo buhalteriu, jis žinos, kas jums naudingiau.

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai nebe "krovinių pervežimas" o "kelioninių daiktų pervežimas". Tam reikia kito tipo dokumentų (pavyzdžiui, turto deklaracijos, jei persikraustote). Jei tiesiog norite atvežti sofa iš eBay, tai bus importas, reikės mokėti muitus ir PVM. Neišvengsite. Daugelis galvoja, kad dovana yra be mokesčių, bet taisyklės griežtos – iki 45 svarų vertės galima be mokesčių, visa kita – mokestis.

Kas yra CMR konosamentas?

Tai pagrindinis dokumentas, patvirtinantis sandorį. Jame parašyta kas, kiek ir kur vežame. Be jo vairuotojas negali važiuoti (legaliai). Jis taip pat yra draudimo polisas. Kai pasirašote CMR, jūs sutinkate su mūsų taisyklėmis. Praradote CMR? Bus problema pasienyje. Visada padarykite kopiją sau. Nežinau, kodėl žmonės visada meta šiuos lapus į bagažinę ir pamiršta.

Ar reikia iš anksto mokėti už pervežimą?

Naujiems klientams – taip, reikalaujame 100 % išankstinio mokėjimo arba depozito. Per 20 metų mačiau viską – žmones, kurie pasirodo, gauna prekes ir dingsta. Esu dirbęs su firmomis, kurios "užstrigo" mokėjimuose po 3 mėnesių. Negaliu dirbti tik su viltimi. Ilgalaikiai partneriai gali mokėti per 7-14 dienų su sąskaita-faktūra. Tai pasitikėjimo klausimas.

Smulkmenos, rizikos ir realus gyvenimas

Ar saugu perduoti prekes vairuotojui?

Dauguma vairuotojų – sąžiningi žmonės, kurie tiesiog nori uždirbti ir važiuoti namo. Bet yra ir išimčių. Mes dirbame tik su patikimais subrangovais, kuriuos pažįstame metų metus. Užsakinėdami "black market" pervežimą (už pusę kainos), rizikuojate viską prarasti. Nėra tokių priemonių, kurios apsaugotų 100%, jei pačios nusprendžiate taupyti ant saugumo.

O jei kiekis mažas - 1 paletė?

Tuomet mes ją konsoliduosime (prijungsime prie kitų krovinių). Tai vadinama "part load". Kaina bus didesnė už vienetą, nei pilnai mašinai, bet jums nereikės mokėti už visą fura. Reikės laukti, kol mes surinksime kitas prekes toliau kelyje. Tai gali užtrukti savaitę-dvi. Jei skubate – mokėkite už ekspresinį.

Kokia yra krovinių apdraudimo kaina?

Standartiškai draudimas įeina į kainą, bet jis yra ribotas (dažniausiai 10-12 eurų už kg). Jei vežate brangius dalykus (ipad'ai, auksas, vaistai), reikės pirkti papildomą draudimą. Tai papildomai kainuos apie 0.5-1 proc. nuo krovinio vertės. Nepasakykite vėliau, kad nesupratote, kad jūsų 20 000 eurų vertės siunta nebuvo pilnai apdrausta. Klauskite iš anksto.

Ar vežate į Londono centrą?

Galime, bet ten yra didžiuliai apribojimai. ULEZ zonos (ultra low emission zone) mokesčiai. Jei mašina netinka standartams, gausite 165 svarų baudą (tai apie 200 eurų). Be to, centrą galiu važiuoti tik tam tikros mašinos. Dažniausiai pristatome į priemiesčius (North, East London) arba į didžiuosius sandėlius. Jei reikia į "City", tai viskas sudėtinga ir brangu.

Ką daryti jei gatvėje negalima sustoti?

Londonas – siaubas. Yra gatvių, kur sunkvežimis negali važiuoti visai. Jei gavėjas nenurodė teisingos vietos, vairuotojas tiesiog neprieis. Reikės perkrauti į mažesnį sunkvežimį (7.5t). Tai vadinama "transhipment" ir tai kainuoja. Nustatykite iš anksto, ar gatvė tinka "artiku" (18 metų ilgio mašinai). Jei ne – mums reikės planuoti kitaip.

Ar reikia mokėti už laukimą?

Taip. Vairuotojas turi 1 valandą nemokamo laiko įkrovai/iškrovai. Po to kiekviena valanda – maždaug 40-50 eurų. Angliškuose sandėliuose jie dirba lėtai. Kartais jie tikrina kiekvieną dėžę. Tai ne mūsų kaltė, kad jie lėti. Jei žinote, kad iškrovos užtruks, pasakykite mums, pridėsime prie kainos iš karto, kad nebūtų nepatogumų vėliau.

Kas veža šaldytus krovinius?

Turime partnerius su šaldytuvais (reefer). Temperatūra nuo -25 iki +25. Reikės užpildyti specialų dokumentą su temperatūra. Jei šaldytuvas suges kelyje, ir prekės sugis, draudimas (jei buvo nupirktas) padengs nuostolius. Bet įrodyti, kad šaldytuvas gedo dėl techninio gedimo, o ne dėl to, kad vairuotojas išjungė jį, kad degalus taupyti (taip buvo!), gali būti sunku.

Kas daryti jei krovinys atkeliau su defektais?

Tuomet ant CMR rašote pažymą "su defektais" (reserved). Nerašykite "viskas ok", o po to namie pamirškite, kad buvo daužta. Vairuotojas turi pasirašyti. Jei atsisako, skambinkite policijai. Be to, padarykite nuotraukas. Be nuotraukų ir pažymos, draudimas nieko nebus mokėti. Taisyklės yra griežtos, be dokumentų jums niekas nepasakys "atsiprašome".

O jei aš noriu atsiimti pats uoste?

Galite. Tai vadinama EXW arba FCA terminais. Tada jūs atsiimate savo transportą, o mes tiesiog paruošiame dokumentus (export customs). Jums nereikės mokėti už pervežimą į Londoną, tik už dokumentų parengimą. Bet atminkite, kad uostuose reikia turėti leidimus (Community System Provider). Jei neturite, neįleis. Geriau patikėkite mums, mes tai darome kasdien.

Na, kaip ir viskas, ką reikėjo žinoti apie krovinių pervežimo į Londoną kainas ir terminus. Nėra magiško mygtuko, viskas paremta logika ir patirtimi. Pasitikėkite savo ekspeditoriumi, bet ir patys būkite akli. Geriau klausti per daug kartų, nei gailėtis dėl prarastų pinigų ar laiko. Londonas laukia, bet jis nėra lengvas miestas. Sėkmės kelyje (ir pasienyje)!