Krovinių pervežimas tarp JK ir Lietuvos – praktinis vadinas be reklaminų šūksnių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, maždaug nuo tada, kai Lietuva įstojo į ES, ir turiu pasakyti – laikai pasikeitė. Vakar kalbėjau su klientu, kuris man sakė, kad "viskas vyksta kaip piešini", tačiau realybėje, kai kalbame apie krovinių pervežimą tarp JK ir Lietuvos, piešinis dažnai virsta siaubu dėl dokumentų ir muitinės. Seniai praėjo laikai, kai pakrauvome vagoną ir važiavome. Dabar, po „Brexit“, reikia žinoti ne tik kelių kodus, bet ir tai, kaip užpildyti deklaraciją, kad vairuotojas nepristigtų sienos. Štai jums mano, gana chaotiška, bet nuoširdi, pamoka apie tai, kaip tai veikia iš vidaus.

Bendrosios klausimai apie procesą ir laiką

Kiek laiko užtrunka krovinių pervežimas tarp JK ir Lietuvos?

Įprastai kalbame apie 3–5 dienas, jei viskas vyksta be jokių netikėtumų. Tačiau reikia suprasti, kelių situacija Anglijoje, ypač aplink Londoną ar M25 žiedą, gali būti tikras pragarys. Vieną kartą vairuotojas stovėjo eilėje 6 valandas vos ne už 5 mylių nuo terminalo, tad neskubėkite su planais. Be to, reikia atsižvelgti ir į keltų laiką, nes jei jūsų krovinys nespėja į planuotą „reissą“, tai laukimas gali prailgti iki paros.

Ar brangu pervežti krovinius iš Anglijos dabar?

Kainos šiuo metu nėra tos pačios, koks buvos prieš penkerius metus, degalai brangsta, o Eurovelta už Lietuvos vairuotojus pridėjo savo. Taip pat, krovinių pervežimas tarp JK ir Lietuvos dabar įtraukia ir muitinės išlaidas, kurias anksčiau net teko sumokėti. Taigi, jei kas jums pasako, kad gali atvežti už du litus ir du obuolius, tikrinkite, ar jis nevažiuos be draudimo. Kaina priklauso nuo to, kiek vietos krobe užimate – ar tai pilnas konteineris, ar vos keletas paletų.

Kaip vyksta užsakymo procesas?

Viskas prasideda nuo to, kad jūs man parašote arba paskambinate ir sakykite: „Turiu siuntą“. Aš tada klausiu, kas tai yra, kiek sveria ir kur reikia atvežti. Tada aš einu pas savo vairuotojus arba brokerius, tikrinsiu laisvus grafikus. Kartais vyksta kažkas tokio: klientas siunčia adresą be pašto kodo, o Anglijoje be to nieko nerasti. Tada tenka laukti, kol klientas atsipeikšto, o vairuotojas jau stovi pasiruošęs.

Ką daryti, jei nėra daiktų sąrašo?

Būna bėdų, kai klientas sako: „Va, ten yra spintos, kelios dėžės ir dar kažkas“. Mums reikalingas tikslus sąrašas, kitaip muitinėje gali būti problemų. Geriausia nufotografuoti viską ir užrašyti apytikslį svorį. Vieni klientai tai suvokia, kiti suleidžia ašaras, kai prašau „packing list“. Bet be to neišsiversite, tai tiesiog būtina piktoji nelaimė.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dauguma sistemų leidžia tai daryti, tačiau realybėje vairuotojai kartais tiesiog užmiršta įjungti GPS arba juos pasiekia „zona be ryšio“, ypač ką tik išvažiavus iš keltų tunelio. Aš dažnai galiu pasakyti tik tiek, ką vairuotojas man parašė per „WhatsApp“. Vadinasi, stebėjimas yra, jis tik šiek tiek „laižytas“, tad nepraraskite kantrybės, jei žemėlapyje mašina stovi vietoje valandą – galbūt vairuotojas tiesiog geria kavą.

Ar saugu patikėti daiktus išsimokėtinai?

Asmeniškai aš nerekomenduočiau daryti išsimokėtinai pervežimo metu, nebent tikrai labai pasitikite įmone. Yra girdėjęs istorijų, kai mažos firmos išvežia daiktus, o paskui dingsta iš radaro. Geriau sutarti su brokeriu arba mokėti už sandorį, kai krovinys jau yra Lietuvoje. Nekilkite rizikuoti, jei kalbame apie brangius baldus ar techniką.

Dokumentai ir muitinės reikalavimai (Brexit realybė)

Ką reiškia EORI kodas ir ar jis būtinas?

EORI kodas dabar yra būtinas kaip oras, be jo joks krovinių pervežimas tarp JK ir Lietuvos neįvyks. Tai jūsų identifikavimo numeris, kurį išduoda muitinė. Be jo net negalima padaryti importo deklaracijos, o tai reiškia, kad krovinys bus sustabdytas sienoje. Galiu pasakyti – gaukite jį iš karto, kai tik pagalvojate apie siuntą, kitaip brangiai apsipirksite dėl delsimų baudų.

Kas yra muitinės deklaracija?

Tai tas popierius, kuriame aprašoma, kas jūsų krobinyje yra, kiek tai kainavo ir iš kur atkeliavo. Ją dažniausiai ruošia brokeris, o ne vairuotojas. Vairuotojas tiesiog duoda MRN numerį ir važiuoja toliau. Jeigu deklaracijoje bus klaida, pvz., svoris nurodytas 500kg, o iš tikrųjų yra 1000kg, tai gali baigtis papildoma patikra ir baudomis. Būkite tikslūs.

Ar mokėti PVM (VAT) importuojant iš JK?

Taip, reikia mokėti. Nors prekės atkeliauja iš ne ES šalies, jos įvežamos į Lietuvą, taigi taikomas Lietuvos PVM tarifas. Dažnai žmonės many, kad jei prekės nupirktos Anglijoje, tai mokesčiai jau ten mokėti, tačiau importavimo metu vis tiek tenka susitvarkyti su sąskaitomis. Šitą dalyką dažniausiai tvarko jūsų buhalteris arba brokeris, tad pasitikrinkite su jais.

Kas daryti, jei trūksta komercinės sąskaitos (invoice)?

Be sąskaitos nepraėsite. Muitinėje reikia įrodymo, kiek prekės kainoja. Jei nupirkote naudotas daiktas iš draugo be popieriaus, bus problemų. Geriausia yra susitarti dėl bent jau paprastos rašytinės sutarties. Vieną kartą turėjau klientą, kuris bandė vežti motociklą be jokių dokumentų – laikėme jį sandėlyje beveik savaitę, kol viską suformulavome teisingai.

Ar vairuotojas turi tur�ti originalius dokumentus?

Dabar daug kas elektroniniu būdu, bet kai kuriuose uostuose ar terminaluose vis dar reikalauja popierinių kopijų. Ypač jei keliaujate su specifine technika. Manau, kad viskas einama link visiško „skaitmeninimo“, bet kol kas, vairuotojai dažnai turi po didelę bylą su popieriais, kuriuos turi parodyti pareigūnams. Geriau pasidaryti po vieną kopiją ir duoti vairuotojui į rankas.

Kas atsitinka, jei padarysiu klaidą dokumentuose?

Klaidos įvyksta, mes visi žmonės. Jei klaida maža, pvz., neteisingai parašyta prekės markė, tai dažnai pataisoma vėliau pataisyme. Tačiau jei nurodote neteisingą prekės kodą (HS kodas), tai gali pakeisti mokesčių dydį, o tai jau rimta. Tada gali tekti mokėti baudas arba atidaryti „kompensacinę“ procedūrą. Tikrinkite duomenis du kartus prieš išsiųsdamas.

Rūšiavimas, pakavimas ir specifiniai daiktai

Ar galima vežti mažas siuntas (ne pilną krobą)?

Žinoma, tai vadinasi dalinis krovinys arba „konsolidacija“. Su krovinių pervežimu tarp JK ir Lietuvos taip dažnai ir būna – surinkome keletą klientų siuntų, įkrauname į vieną vilkiką ir važiuojame. Tai pigiau, bet ilgiau, nes reikia surinkti viską vienoje vietoje. Taip pat reikia nepamiršti, kad jūsų dėžė gali būti apačioje, tad iškrauname paskutinę.

Kaip turi būti supakuoti daiktai?

Geriausia būtų ant paletų, o jei ne tai tai gerai užtašyta dėžėje. Vairuotojas gali sustoti staigiai, o jei jūsų puošmenos bus maišyje be apsaugos, jos susilaužys. Naudokite burbuliukus, spanboardą, plastikinį įvyniojimą. Nekelkite daiktų „nuogo“ akyse, jei nenorite, kad jie atkeliautų su įbrėžimais.

Ar galima pervežti alkoholį ir cigaretes?

Galima, bet čia yra viena sudėtingiausių sričių dėl akcizų. Jei tai asmeniniam naudojimui, yra normos, jei prekybai – reikia specialių leidimų. Būna, kad žmonės bando užsikrauti „degarų“ pilną vagoną ir tada šaukia pagalbos, kai juos sulaiko. Geriau iš ankerto pasikalbėti su brokeriu, kad jums nenurodytų durų.

Ar saugu vežti baldus ir antikvariatą?

Saunu, jei pakavote gerai. Turiu vieną istoriją, kai klientas siuntė senovinės veidrodžio rėmus ir nepakavo jų į medinę dėžę. Vairuotojas tiesiog užkabinęs krosnę ir... pyk. Taip, rėmų nebėra. Baldus reikia išimti iš spintų, o ne vežti sukastas, nes jos sugrūsta per posūkius. Antikvariatą apdrausti būtina privalomai.

Kokios prekės yra draudžiamos?

Ginklai, narkotikai, pavojingos medžiagos (be leidimų), kai kurie maisto produktai (mėsa, sūris) taip pat gali būti ribojami. Negalima veži nieko, kas yra nelegalu Lietuvoje arba JK. Vieną kartą bandėme pervežti kiaules, bet ne, taip nebeina (biologinėsauga dabar griežta). Patikrinkite sąrašus prieš vežiant keistus dalykus.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtina. Kiekviena dėžė turi turėti numerį, kuris atitinka jūsų sąrašą. Jei turiu 50 dėžių ir visos vienodos, aš nežinau, kurioje kas yra. Užrašykite „1 iš 10“, „2 iš 10“ ir t.t. Tai greitina iškrovą Lietuvoje ir padeda išvengti nesutarimų dėl pradingusių daiktų (nors jie paprastai tiesiog užkabina po kita dėže).

Problemos, rizikos ir „nepatogūs“ dalykai

Kas daryti, jei krovinys pasiekia sugadintas?

Pradžioje turite susirasti nuotraukas iš vairuotojo, kurios padarytos iškrovos metu. Tada susisiekti su draudiku. Jei pažeidimas išorinis, aišku, kad įvyko kelionės metu. Jei vidinis – tai gali būti ir blogas pakavimas. Nereikia šaukti iš karto, reikia ramiai užpildyti prašymą dėl žalos atlyginimo (protokolas). Be to, nepamirškite, kad krovinių pervežimas tarp JK ir Lietuvos keliauja per nelygius kelius Anglijoje.

Ar dažnai dingsta krovinių?

Statistiškai labai retai, prasilenkiant pirštams, tačiau atsitinka. Ypač jei patikite mažoms firmoms, kurios neturi savo vilkikų, o tiesiog perka pasitaikiusius vietą. Didelės firmos turi GPS ir kontrolę, o mažos... gali ir užmiršti, kur padėjo dėžę. Taigi patikrinkite įmonės reputaciją prieš pasirašydant sutartį.

Kas vyksta, jei vairuotojas susirga ar susiduria su avarija?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes organizuojame pervežimą kita mašina. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Draudimas turėtų padengti išlaidas, bet nervų jums tai nebus grąžinti. Jei avarija įvyksta šeštadienį vakare, tikėkitės, kad viskas bus stovėti iki pirmadienio. Tokios yra logistikos taisyklės.

Kodėl kainos keičiasi naktį?

Degalų kaina, kuro priedėlis, kuris keičiasi kiekvieną savaitę. Pavyzdžiui, jei Anglijoje padidina mokesčius už sunkvežimius (HGV levy), tai mums tenka didinti kainas klientams. Mes stengiames laikyti kainas stabilias, bet kai kainos šoka 10 proc., nebegalime susiderėti.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galite, bet tikėkitės baudos. Jei vairuotojas jau atvažiavo pas jūsų namus Anglijoje ir jūs sakote: „Ačiū, nereikia“, jis nenusipirks vaiko bilieto atgal. Jums reikės sumokėti bent jau kelias šimtus svarų už tuščią važiavimą. Gerbti kitų laiką yra labai svarbu.

Kokie yra pagrindiniai nukrypimai iš grafiko?

Daugeliu atveju tai yra kelių eismų avarijos arba blogas oras. Anglijoje rūkas gali uždaryti uostą, o Lietuvoje – sniegas stabdyti vilkikus. Taip pat, kartais klientai patys pavėluoja suruošti krovinius, ir vairuotojas turi laukti valandą, dvi, tris. Tai visiškai išstumia grafiką.

Verslo klientams ir dideliems siuntimams

Kaip vyksta krovinių pervežimas tarp JK ir Lietuvos verslo klientams?

Verslo klientams viskas paprasčiau dėl to, kad jie turi savo buhalterius ir suprantą procesus. Mes dažnai dirbame pagal ilgalaikes sutartis. Jei jums reikia vežti kas savaitę po 20 paletų, galime pasiūlyti fiksuotą kainą. Tai apima ir reguliarius išvykimus iš tam tikrų miestų, pavyzdžiui, iš Mančesterio ar Birmingamo.

Ar apima ir saugojimo sandėlius?

Taip, mes turime partnerių sandėliuose abiejose šalyse. Jei jums nereikia iš karto atvežti prekių į parduotuvę, galime jas palikti Anglijoje arba Vilniuje ir išvežti dalimis. Tai labai patogu, jei dar neturite vietos arba jei prekės atkeliauja anksčiau nei numatyta.

Kas yra EXW ir DDO terminai?

Tai kažkas labai svarbaus. EXW reiškia, kad jūs pats duodate prekes į vairuotojo rankas Anglijoje (arba jis pats jas išima iš jūsų sandėlio). DDO reiškia, kad mes viską uždarome iki jūsų durų Lietuvoje. Skirtumas yra tame, kas kas atsako už pakrovimą ir iškrovą. Dažnai žmonės painioja šiuos dalykus, tada gaunasi nesutarimų dėl kainos.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet tai atskira istorija. Reikia specialių leidimų ir žymėjimų. Jei turite statybines chemines medžiagas arba dažus, privalome tai žinoti iš anksto. Negalima tiesiog užmesti kibirų su kuras į krovą ir sakyti „važiuok“. Tai nelegalu ir pavojingai visiems.

Kaip apskaičiuojamas krovinio tūris (CBM)?

Tai matematika. Ilgis plotaukia aukštį. Dažnai klientai sako: „Čia tik kelios dėžės“, bet tie dėžės yra didelės ir neįtelpa į standartinę vietą. Už tūrį mokama taip pat, kaip už svorį, kartais net brangiau, jei daiktai yra lengvi, bet dideli (pavyzdžiui, putŗs baldai).

Ar galima sutarti apybraižas (kreditas)?

Su patikimais verslo partneriais, su kuriais dirbame metų metus, taip, galima. Bet jei ateinate pirmą kartą ir norite pervežti prekes už 10 tūkstančių eurų ir sumokėti po mėnesio, ne, tai neveiks. Mums reikia sumokėti už degalus ir mokesčius iš karto.

Kas nutinka su prekėmis, kurios nėra paimamos (atiduodamos)?

Jei klientas nepasirodo iškrovos vietoje ir neatsako į skambučius, krovinys vežamas į mūsų sandėlį Lietuvoje. Tenka mokėti už sandėliavimą kas diena. Po tam laiko (paprastai 30 dienų), jei niekas nepasiskambina, krovinys gali būti parduotas arba sunaikintas, kad išlaisvintume vietą. Negaila tokio elgesio.

Išvada

Viskas apie krovinių pervežimą tarp JK ir Lietuvos atrodo sudėtinga tik tada, kai bandote tai daryti be pagalbos. Pasitikėkite profesionalais, turėkite dokumentus ir būkite kantrūs – šioje srityje vadyba nėra lengvas dalykas. Nors aš kartais užmirštu pavardes arba painioju datas, krovinių saugumo klausimu aš niekada neleidžiu sau klaidų. Tad jei planuojate siųsti kažką iš Londono ar Liverpulio, geriau susisiekti iš anksto ir nieko nedėti į paskutinę akimirką, kitaip gali tekti mokėti kur kas brangiau.