Krovinių pervežimas iš Lietuvos į UK greitai ir efektyviai: 20 metų patirtis be gaubtų

Sveiki, tą padaryti jau beveik dvidešimt metų matydamas viską – nuo paprastų spintų iki kompleksinių pramoninių įrenginių. Anksčiau klausimas apie krovinių pervežimas iš Lietuvos į UK greitai ir efektyviai buvo paprastas, uždėdavai spintą į furą ir važiavai be didesnių rūpesčių. Dabar, po visų tų Brexit pertvarkų, situacija pasikeitė, atsirado daugiau popierių, muitinės ir galvos skausmo, bet ir galimybių tiems, kurie sugeba susitvarkyti su detalėmis. Čia nebus sausa teorija iš vadovėlių, o praktiniai patarimai iš gyvenamojo paviršiaus, kaip išvengti nereikalingų rūpesčių, kurios kyla tarp Vilniaus ir Londono.

Kas lemia kainą ir laiką

Kiek laiko realiai užtrunka krovinių pervežimas iš Lietuvos į UK greitai ir efektyviai?

Įprastas terminas yra nuo trijų iki penkių darbo dienų, jei viskas vyksta taip, kaip turi būti. Tačiau kartais įvyksta stichinės situacijos, pavyzdžiui, aš mačiau, kaip vienas vairuotojas užstrigo ant kelio M20 dėl avarijos ir stovėjo dvylika valandų. Jei reikalingas ypatingas greitas krovinių pervežimas iš Lietuvos į UK, turime skirti atskirą automobilį, bet tai kainuos brangiau. Geriau niekada nieko nepažadėti, o tada pristatyti anksčiau, nei vėluoti.

Ar dabar brangiau vežti nei buvo anksčiau?

Kainos tikrai pakilo, nes degalai nebe toks pat pigūs, o britų svaras svyruoja kaip nori. Be to, dabar reikia mokėti už muitinės deklaracijas, kur anksčiau to nebuvo. Prieš metus vežiau biuro įrangą ir klientas nustebo, kai pamatė galutinę sąskaitą, nes tikėjosi senųjų kainų. Taigi, taip, brangiau, bet dar viskas priklauso nuo to, kiek svorio ir tūrio turite.

Kodėl kaina šokinėja kiekvieną kartą kai skambinu?

Nes logistika – tai gyvas organizmas, kuris kasdien keičiasi. Šiandien gali būti, kad Lietuvoje yra daug krovinių, o Anglijoje nieko, tai krenta kaina, o rytoj – atvirkščiai. Taip pat įtakos turi kuro kainos ir net orai, jei jūrose audra. Vieni dienodiena galiu pasakyti vieną skaičių, o po savaitės jis jau bus pasikeitęs. Tai tiesiog (ne, ne visada taip tiesiog) darbo rinkos dėsniai.

Kiek kainuoja viena paletės vieta?

Paprastai vienos paletės kaina svyruoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar tai pilnas priekaba, ar dalinis krovinių pervežimas iš Lietuvos Į UK. Jei turite kelias paletes, reikės laukti, kol surinksime likutį, kad užpildytume mašiną. Kartais sunku pasakyti tiksliai iš karto, reikia pamatyti, kiek tiksliai vietos jūsų prekės užims.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei vežu dažnai?

Žinoma, jei statome ilgalaikį bendradarbiavimą, visada galima susiderėti dėl geresnių sąlygų. Tarkime, jei kas savaitę vežate prekes į parduotuves Mančesteryje, suskaičiuosime fiksuotą kainą mėnesiui. Taip bus lengviau ir jums, ir mums planuoti išlaidas. Tačiau dėl vienos kelionės nuolaidos duoti negaliu, tai tiesiog neapsimoka.

Dokumentai, muitinė ir tas Brexit

Kas dėl to Brexit, ar viskas jau suapvalinta?

Atrodo, kad taip, bet vis dar pasitaiko klaidų, ypač tiems, kurie vežia mažesnes siuntas. Vieni dirba idealiai, kiti vis dar klysta su formomis. Prieš savaitę teko gelbėti klientą, kuris pamiršo nurodyti HS kodą, ir jo siunta stovėjo sienoje. Dabar jau žinome, kaip elgtis, bet reikia labai atidžiai užpildyti visus dokumentus.

Ką daryti su EORI numeriu, jei jo neturiu?

Jei neturite EORI numerio, jūsų prekės tikrai nepraeis per britų muitinę. Reikia jį užregistruoti iš anksto, tai trunka kelias dienas, bet gana greitai padaro internetu. Be šio numerio negalime padaryti importo deklaracijos, ir krovinių pervežimas iš Lietuvos į UK greitai ir efektyviai taps neįmanomas. Gera žinia ta, kad tai padaryti vieną kartą, o tada naudojatės visą laiką.

Ar reikia mokėti PVM įvežant prekes?

Taip, PVM reikia mokėti, nebent jūsų verslas yra užregistruotas Anglijoje ir galite taikyti nulinę tarifą. Priklausomai nuo to, ką vežate, gali tekti mokėti muito mokesčius, bet dauguma prekių yra be muito. Viskas apskaičiuojama pagai jūsų pateiktą sąskaitą faktūrą. Būtinai patikrinkite, ar sąskaitoje nurodyta teisinga prekių vertė.

Kas vyksta, jei trūksta dokumentų prie sienos?

Tada prasideda problemos, nes vairuotojas negali važiuoti toliau. Kartais reikia siųsti dokumentus el. paštu, bet jei trūksta ką nors rimto, pvz., sertifikatų, reikia grįžti arba laukti. Mačiau atvejų, kai vairuotojai sėdėjo po tris dienas ties muitine. Geriau pasidairyti namuose dar kartą prieš išvykdami.

Ar galima vežti maistą ar vaistus be specialių leidimų?

Maistą ir vaistus vežti galima, bet yra griežti apribojimai, ypač dėl gyvūnų kilmės produktų. Reikia turėti sanitarijos pažymas ir leidimus iš veterinarinių tarnybų. Vieną kartą teko pamatyti, kaip konfiskavo lietuvišką dešrą, nes buvo pažeista pakuotė. Tai sudėtinga sritis, geriau iš anksto pasikonsultuoti.

Kaip su muitine Klaipėdoje, ten ilgos eilės?

Klaipėdoje eilės nebėra tokios ilgos kaip buvo anksčiau, nes dabar dauguma dalykų daroma elektroniniu būdu. Tačiau jei vyksta krizinė situacija, laukti gali tekti. Dabar viskas daugiau ar mažiau vežia sklandžiai, jei nėra techninių trikčių sistemoje. Dažniausiai problema būna ne Klaipėdoje, o jau patenkus į Angliją.

Kas yra T1 dokumentas ar reikia rūpintis?

T1 dokumentas reikalingas, jei keliaujate per trečiąsias šalis, bet dabar, kai važiuojame tiesiai iš Lietuvos į UK, dažniausiai naudojame eksporto deklaraciją. Jei keliaujate per Europą, tada gali prireikti, tačiau mūsų maršrutai dažniausiai tiesūs. Nebijokit to, mus meistrai suformuosime viską už jus, jums nereikės galvoti apie šias abrakadabras.

Logistika ant kelio – kas turi omenyje "efektyviai"

Kuris uostas geriausias – Kenterberis ar Hullas?

Klauskite vairuotojo, kuriam jam patogiau, bet Kenterberis (Dover) yra arčiau Londono, o Hull – labiau šiaurės link. Kartais Hullas būna mažiau užstrigęs, kadangi ten mažiau traukinių. Tiesa, ten ilgesnis kelias per jūrą, bet važiuoja dideliais keltais. Man asmeniškai patinka Doveris, bet ten buvau ir įstrigęs po penkias valandas.

Ar vairuotojas gali iškrauti krovinį pats?

Jei tai yra "keltuvas" su keltuvo gale, taip, jis gali padėti, bet tik jei yra kur atiduoti krovinį. Jei reikia įvežti į sandėlį antrame aukšte, vairuotojas to nepadar be savo įrangos. Tada reikia siųsti savo žmones arba mūsų partnerius. Būtinai pasakykite iš anksto, apie kokį iškrovimą kalbame, kad suplanuotume.

Kas dėl CMR konosamento, jis privalomas?

Be CMR konosamento negauna nieko, tai jūsų draudimas ir pagrindas, kad prekės yra kelyje. Būtinai pasilikite vieną kopiją sau. Kartais klientai nesupranta, kodėl reikia tiek popierių, bet pas jus dingus kroviniui, be šio lapo niekas nieko neduos. Geriau jo netekti, nei neturės.

Kas vyksta, jei keltą atšaukia dėl audros?

Tai pasitaiko, ypač žiemą, kai būna didelės bangos. Tada laukiam, kol audra nusileis, arba bandome važiuoti į kitą uostą, jei tai įmanoma. Kartais tai prailgina kelionę para-dvi. Tokiu atveju krovinių pervežimas iš Lietuvos į UK greitai ir efektyviai tampa šiek tiek lėtesnis, bet saugumas svarbiau. Niekas nenori nuplaukti su furą.

Ar saugu duoti brangius daiktus į bendrą krovinių pervežimas iš Lietuvos į UK greitai ir efektyviai konteinerį?

Geriau nedaryti taip, jei tai labai brangūs dalykaipavyzdžiui, paveikslai ar elektronika. Bendrame reise krovinių pervežimas iš Lietuvos į UK yra pigesnis, bet yra rizika, kad kažką gali susibruozti arba užkliupti. Tokie dalykai turi eiti atskira mašina, kurioje vairuotojas prižiūri tik jūsų siuntą.

Kiek svorio telpa į vieną sunkvežimį?

Į standartinę fura telpa apie 22-24 tonas svorio, bet neviršykite to, nes mums gresia baudos kelyje. Taip pat atsižvelkite į tūrį – jei prekės yra lengvos, bet didelės, pvz., putos, gali nutikti, kad svorio nebus, o vietos jau nebebus. Geriau iš anksto nurodyti tikslius matmenis.

Ar galima sekti kur yra mano krovinių?

Taip, mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, taigi visada galime pasakyti, kur mašina yra. Prieš kelerius metus to nebuvo, tekdavo skambinti vairuotojui ir klausti ar jis jau nepražuvo. Dabar dabar technologijos padeda, nors kartais signalas pradingsta kažkur Anglijos laukumose.

Rizikos, problemos ir neplanuotos situacijos

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda Anglijoje?

Tada skambinam techninei pagalbai, jei tai sutarta, arba siunčiame rezervinę mašiną. Kartais tai užtrunka, bet stengiamės tai padaryti kuo greičiau. Esu matęs, kaip degalai būna įpilti neteisingai ir variklis užgęsta. Visa tai apima draudimas, jeigu turite "viskas įskaičiuota" paslaugą.

Ar dažnai dingsta krovinių?

Sėkmės, dėka, dingsta labai retai, industrija yra giai saugi. Dažniau pasitaiko, kad kažkas sužaloja krovinią nei jis dingsta. Turime patikimų partnerių, su kuriais dirbame already metus. Nenaudojame "kišenių" firmų, kurios pasiūlo neįmanomai mažas kainas ir tada dingsta su jūsų daiktais.

Kas dėl draudimo, kiek jis apima?

Standartiškai draudimas apima iki 10-12 tūkstančių eurų, jei nenurodyta kitaip. Jei vežate brangesnius daiktus, būtinai pasakykite mums iš anksto, kad padidintume draudimo sumą. Nesijaudinkite, tai paprasta procedūra, bet kokia nors skulptūra verta milijoną nebus apdrausta standartiniu tarifu.

Jei aš atšaukiu siuntą paskutinę minutę, ką turiu mokėti?

Jei mašina jau atvažiavo pas jus pasiimti ir tuomet atšaukiate, teks mokėti už važiavimą tuščia. Kartais klientai supranta, kad tai ne mūsų kaltė, kad jų pirkėjas atšaukė užsakymą. Geriau pranešti bent dieną prieš, kad mes galėtume suplanuoti kitą darbą.

Kodėl kai kurios firmos pasiūlo kainas, kurios per žemos?

Paprastai tos firmos taupo ant visko – vairuotojų atlyginimų, draudimo arba techninės priežiūros. Mačiau tokių atvejų, kai po pusės kelio vairuotojas reikalauja daugiau pinigų, kitaip nevažiuos. Geriau pasirinkti patikimą krovinių pervežimas iš Lietuvos į UK tiekėją, kuris nėra pigiausias, bet atvyksta.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, galime, bet tai papildomas rūpestis ir reikia specialių leidimų. Reikia tiksliai žinoti, ką tai yra – ar tai degios medžiagos, ar nuodingos. Ne kiekviena mašina gali vežti tokius dalykus. Vieną kartą teko vežti dažus, ir viską teko ypatingai uždengti, kad nešoktų ant kitų krovinių.

Kas dėl tų "migrantų" problemų Kalė, ar tai dar aktualu?

Dabar situacija yra gerokai pagerėjusi, yra daugiau apsaugos ir patrulių. Nors gandai pasitaiko, bet mūsų vairuotojai yra instruktuoti užrakinti duris ir neleisti niekam įlįsti. Dabar daugiau problemų su muitine nei su tais, kuriais stengiasi įslipti į fura.

Smulmenys ir praktiniai klausimai

Ar reikia dėti krovinius ant paletės ar galiu būti dėžės?

Gerai, jeigu dėžės yra sutvirtintos ir galimos perkelti su keltuvu. Jei tai tik keletas mažų dėžučių be jokios pakuotės, jas teks surinkti ant paletės, o tai papildomas darbas. Vairuotojas negali nešiotis rankomis po šimtą dėžių. Tai paprastai: ant paletės greičiau ir saugiau.

Ką reiškia terminai EXW ir DDP?

EXW reiškia, kad jūs pasiruošiate krovinius savo sandėlyje, o mes atvykstame pasiimti. DDP reiškia, kad mes viską darome iki jūsų durų Anglijoje, įskaitant mokesčius. Dažniausiai klientai renkasi kažką viduryje – FCA, kai mes paimame, o mokesčius mokate jūs. Svarbiausia susitarti dėl atsakomybės ribų.

Ar vežate į Škotiją ar Velsą, ar tik Angliją?

Vežame visur, kur yra keliai, į Škotiją taip pat važiuojame dažnai. Žinoma, į Glazgow ar Edinburgą keliauks šiek tiek ilgiau nei į Londoną, bet tai problema nėra. Tikslią kainą galime pasakyti tik sužinoję pašto kodą, nes Škotija didelė.

Ar būna galimybės atvežti per savaitgalį?

Įprastai ne, nes sandėliai ir muitinės dirba darbo dienomis. Bet jei tai labai skubu, galima susitarti dėl vairuotojo, kuris dirba ir savaitgalį, tačiau tai kainuos brangiau. Angliškoji pusė taip pat turi sutikti priimti krovinius šeštadienį ar sekmadienį, o dažniausiai jie nedirba.

Ką daryti, jei gavėjas nepaima krovinių?

Tada prasideda laukimas, o gavėjui gali būti paskaičiuojamas mokestis už laiką (detention). Kartais įmonės tiesiog pamiršta pasakyti vairuotojui, kur važiuoti, ir jis sukasi apie ratą. Geriausia, kai gavėjas turi kontaktą su vairuotoju dar prieš jį atvykstant.

Apibendrinant, nors krovinių pervežimas iš Lietuvos į UK greitai ir efektyviai skamba kaip paprasta užduotis, realybėje tai sudėtingas mechanizmas, priklausantis nuo šimto smulkių dalykų. Svarbiausia ne rinktis pigiausią variantą, o tą, kuris garantuoja, kad jūsų daiktai atvyks saugiai ir laiku. Pasidomėkite dokumentais iš anksto, nes tose uostų eilėse niekas nieko nesugalvos. Geriau įdėti dieną daugiau į planavimą nei vėliau gelbėti siuntą tarp Doverio ir Londono.