Krovinių pervežimas iš Jungtinės Karalystės – visada laiku: kaip tai veikia iš vidaus

Dirbu logistikoje beveik dvidešimt metų, ir jei kažką išmokiau, tai tai, kad frazė „visada laiku“ yra labiau svajonė nei realybė, ypač kalbant apie Jungtinę Karalystę. Po Breksito pasikeisė visa dinamika – siena, kadaise buvusi tik formalumu, dabar yra tikras barjeras, kuris suvalgo valandas, o kartais ir dienas. Krovinių pervežimas iš Jungtinės Karalystės – visada laiku yra mūsų tikslas, tačiau keliame įvyksta staigmenų, kurių nė prognozuoti. Nors stengiamės tiksliai planuoti, oro sąlygos, muitinės eilės ar paprasta techninė gedula gali viską sujaukti. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip tai atrodo iš mūsų, pervežėjų, pusės – be reklaminių šūkių, o kaip yra iš tiesų, su visais smulkiais ir nereikalingais detaliais.

Pasienio nusivylimai ir dokumentų chaosas

Ar tikrai reikia tiek daug dokumentų dabar?

Regis, taip, ankstesniais laikais užtekdavo vairuotojo pažymėjimo ir konosamento. Dabar, norint užtikrinti sklandų krovinių pervežimą iš Jungtinės Karalystės – visada laiku, reikia turėti tvarkingą EORI numerį, HS kodus ir pilną deklaraciją prieš išvykstant. Be šių dokumentų sunkvežimis gali būti užtvertas tiesiog ant kelio arba uoste. Būna, kad klientai mano, kad mes meluojame, kad papildomai uždirbame, bet tikrovėje dažniausiai trūksta būtent vienos mažos kopijos, kuri viską stabdo. Geriau visus pasiruošti iš anksto, nei vėliau versti vairuotoją laukti prie sienos.

Kas vyksta, jei dokumentuose yra klaida?

Jei dokumentuose yra klaida, muitinės pareigūnai gali sustabdyti krovinį patikrinimui. Tai gana dažna situacija, ypač kai prekės kodas pasirinktas neteisingai. Pavyzdžiui, vienas klientas bandė deklaruoti medines grindis kaip „statybines medžiagas“, o tai buvo baigta gaminių. Rezultatas – tris dienas stovėjome Doverio uoste, kol išsiaiškinome detalę. Krovinių pervežimas iš Jungtinės Karalystės – visada laiku tampa neįmanomas, kai reikia laužyti galas dėl tokių smulkmenų. Viską reikia tikrinti dukart, nes anglai dabar yra labai griežti šiuo klausimu.

Ar galima apeiti muitinę?

Negalima, ir nesiūlykite mums to daryti. Buvę laikai, kai „kažkas susiderėjo“ praėjo. Dabar viską fiksuoja skeneriai ir kameros. Bandydami apeiti, tik prarasite laiką ir gausite didelę baudą, kuri bus didesnė nei pati pervežimo kaina. Mums geriau dirbti aiškiai, pagal taisykles, nei rizikuoti licencija. Nors kai kas sako, kad kai kurios firmos vis dar daro „pilkus“ scheme, aš to patvirtinti negaliu (ir nenoriu žinoti), bet mums tokie dalykai neįdomi. Saugumas ir skaidrumas dabar yra prioritetas, norint išlaikyti klientų pasitikėjimą.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros?

Esant idealiam variantui – minutes, jei viskas yra pateikta elektroniniu būdu iš anksto. Tačiau jei tenka fizikai tikrinti krovinį, tai gali užtrukti nuo valandos iki dviejų dienų. Vis priklauso nuo to, kiek yra eilės ir kaip greitai dirba inspektoriai. Kartais atsitinka taip, kad viskas tvarkoje, bet eilė tiesiog milžiniška, todėl net ir krovinių pervežimas iš Jungtinės Karalystės – visada laiku tampa neįmanomas dėl paprasto spūšties. Geriau nepamiršti pasidaryti kavos, nes tenka laukti.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Tai priklauso nuo to, ką vežate ir iš ko. Jei prekės atkeliauja iš ES šalių į JK arba atvirkščiai, gali būti taikomas importo PVM. Muitą dažniausiai tenka mokėti tik už tam tikras prekes, pvz., alkoholį ar tabaką, bet čia jau labai individualu. Aš visada patariu klientams pasikalbėti su buhalteriu prieš siuntiant, kad nesusidurtumėte su netikėtais išlaidomis. Niekas nenori mokėti dvigubai, tik todėl, kad nebuvo pasidomęs tarifo kodais.

Kas dėl pažymų apie kilmę?

Dabar tai yra vienas svarbiausių dalykų. Be pažymos apie prekių kilmę (certificate of origin) gali tekti mokėti aukštą muitą, net jei prekės yra iš Europos. Daugelis šios detalės pamiršta, o vėliau stebimasi, kodėl sąskaita tokia didelė. Man atrodo, dauguma tiekėjų jau prisitaikė, bet dar kartais pasitaiko tų, kurie tiesiog nėra girdėję apie šią naujovę po Breksito.

Laikas, maršrutai ir kelių realijos

Ar įmanoma tiksliai numatyti atvykimo laiką?

Galima bandyti, tačiau Britanijoje oras yra tas faktorius, kurio neįmanoma užpildyti į Excel lentelę. Rūkas, vėjas arba net sniegas gali uždaryti uostus arba Eurotunelį. Vieną kartą vairuotojas stovėjo septynias valandas dėl to, kad tunelyje užsidegė kai kurie kabeliai (tiksliau, buvo signalo triktis). Krovinių pervežimas iš Jungtinės Karalystės – visada laiku yra mūsų devizas, bet gamta dažnai savo taisykles koreguoja. Visada geriau turėti rezervą diena ar dvi.

Kuris maršrutas greičiausias – keltas ar tunelis?

Eurotunelis (Eurotunnel) dažniausiai būna greitesnis, nes tranzitas trunka tik 35 minutes, o keltu reikia plaukti maždaug 90 minučių. Tačiau tunelis brangesnis ir ten griežtesni reikalavimai dėl pavojingų krovinių. Jei turite skubų siuntą, verta rinktis tunelį, jei norite sutaupyti – keltą (Dover-Calais arba Hull-Rotterdam). Mes pasirenkame pagal situaciją, o ne pagal tai, kas mums patogiau, nors vairuotojai dažniau mėgsta keltą, nes ten gali pavalgyti.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo dienos?

Paklausimas ir atsakymas paprastas – paklausa ir pasiūla. Jei visi stengiasi išvykti prieš šventes arba pabaigia savaitę, kainos šuoluoja aukštyn. Taip pat įtakoja degalų kainos, kurios Britanijoje nėra mažos. Krovinių pervežimas iš Jungtinės Karalystės – visada laiku kainuoja brangiau, jei jums reikia garantuoto vietos paskutinę minutę. Reikėtų suprasti, kad logistika – tai ne tik ratai, bet ir pinigai, o jie juda cikliškai.

Ar vairuotojai ilsisi kelyje?

Taip, jie turi laikytis poilsio režimo, kitaip jiems gresia didelės baudos. Negalima varyti 20 valandų iš eilės, nors kai kurie tai ir bandė (ir už tai gaudavo). Jei maršrutas trunka ilgiau, reikia planuoti sustojimus. Tai viena priežasčių, kodėl kelionė užtrunka ilgiau negu anksčiau. Nereikėtų pykti į vairuotoją, kad jis nusileido, jis tiesiog saugo savo ir jūsų galvygę bei vairuotojo pažymėjimą.

Kaip elgtis, jei vairuotojas užstringa spūstyje?

Dabar dauguma vairuotojų turi programėles, kurios rodo spūstis, tačiau M25 žiedas aplink Londoną yra legendarus savo spūstimis. Ten gali stovėti valandas be jokios priežasties. Tokiu atveju mes pranešame klientui, kad bus vėlavimas. Niekas nedaro to tyčia. Krovinių pervežimas iš Jungtinės Karalystės – visada laiku yra sunku įgyvendint, kai kažkas susidūžio automobilių eismo įvykio penkių kilometrų spūstyje.

Ar galima siųsti labai skubius krovinius?

Galima, tada naudojame „ekspresines“ transporte arba dalinį krovinį, bet tai kainuoja. Jei reikia, kad prekės būtų Vilniuje rytoj, o jos šiuo metu Londone, teks išsekti daugiau pinigų. Standartinis pervežimas užtrunka 3-4 dienas. Skubus pervežimas gali užtrukti 2 dienas, jei viskas sušeina su keltų grafiku. Verta apsvarstyti, ar tas skubumas tikrai to vertas.

Kainos, pinigai ir paslėpti mokesčiai

Kas įeina į galutinę kainą?

Į kainą įeina kuras, vairuotojo atlyginimas, rinkliavos uostuose, tunelyje ir, žinoma, mūsų marža. Taip pat gali būti įskaičiuotos „paskutinės minutės“ priemonės. Kartais klientai stebisi, kodėl kaina pakilo 10 eurų, tai paprastai dėl to, kad padidėjo kuro akcizas arba keltai brango. Krovinių pervežimas iš Jungtinės Karalystės – visada laiku nėra pigus malonumas, ypač dabar, kai infliacija kasia.

Ar galima sutaupyti rinkdamasis pigesnį vežėją?

Galima, bet rizikuojate. Rinkoje yra firmų, kurios siūlo „fantastiškas“ kainas, bet jų vairuotojai gali neturėti reikiamų leidimų arba vairuoti senais sunkvežimiais. Vieną kartą klientas taip padarė, ir jo krovinys buvo paliktas kažkurioje aikštelėje savaitę, nes vairuotojas neturėjo pinigų keltui. Mums teko gelbėti situaciją. Taigi, sutaupyti galite, bet nervų neteksite daugiau.

Kodėl daliniai kroviniai brangesni už pilnus?

Tai logiška – daliniame krovininyje (groupage) mes surinkome keletą klientų į vieną sunkvežimį. Reikia suderinti visus grafikus, iškrauti įvairiose vietose, o tai laiko ir darbo. Krovinių pervežimas iš Jungtinės Karalystės – visada laiku su daliniu kroviniu yra sudėtingesnis, nes vieno kliento vėlavimas gali uždelsti visą eilę. Tačiau jei turite tik keletą paletų, tai vienintelis būdas nusipirkti pigiau.

Ar imamas mokestis už pristatymą iki pat durų?

Taip, jei reikia paimti arba pristatyti į vietą, kurioje nėra krautuvo, arba jei vairuotojas turi įvežti krovinį į sandėlį giliau. Standartiškai, vairuotojas tik nuleidžia krovinį užpakalinėje dalyje. Jei reikia „kelio galas“, tai papildoma paslauga. Vairuotojams tai nepatinka, nes tai laiko ir fizinio krūvio, todėl jie pagalvojus du kartus, ar tikrai verta ten važiuoti, jei neapmokėta papildomai.

Kaip mokėjimas vyksta – iš anksto ar po pervežimo?

Dauguma įmonių dabar reikalauja išankstinio mokėjimo bent dalies sumos, arba 100 proc., jei dirbate su ja pirmą kartą. Per pastaruosius metus pasitaiko atvejų, kai klientai atsisako priimti prekes arba tiesiog nebeatsiliepia. Mums tai nuostolių nebebeleidžia. Krovinių pervežimas iš Jungtinės Karalystės – visada laiku tampa nebe toks svarbus, jei nesumokėta už paslaugą. Verslas yra verslas.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti, ypač jei planuojate reguliarius siuntimus. Jei įsipareigojate siųti kas savaitę po penkias paletes, mes tikrai surasime kažką, kas jums tinkamesnė. Statiniai klientai mums brangiau nei vienkartiniai, todėl mes juos ir mylime (ir juos aptarnaujame greičiau). Niekas nedraudžia paklausti nuolaidos, blogiausia, kas gali nutikti – mes pasakys „ne“.

Krovinių rūšys, pakavimas ir vairuotojai

Ar galiu siųsti baldus ar asmeninius daiktus?

Galite, bet tai turi būti tinkamai supakuota. Asmeniniai daiktai dažnai keliauja kaip „dalinis krovinys“. Vienas klientas siuntė sofos iš Londono į Vilnių, bet nepakavo jų į stretch plėvelę, todėl atvyko su įbrėžimais. Vairuotojas ne baldų meistras, jis tiesiog vairuoja. Krovinių pervežimas iš Jungtinės Karalystės – visada laiku neatsilieps pakavimo kokybei, jei jūs patys tai neįvertinsite.

Kas nutinka, jei prekės sugenda kelyje?

Jei tai mūsų kaltė (pvz., vairuotojas užvažiavo į duobę ir visą išpylė), mūsų draudimas (CMR draudimas) tai padengia. Bet jei prekės buvo blogai supakuotos ir tiesiog nukrito, tai ne mūsų atsakomybė. Būna, kad klientai sako, kad mes nekažką padarėme, bet fotografijos iš pakavimo momento dažnai viską išaiškina. Visada fotografuokite prieš išsiunčiant.

Ar galiu siųsti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet tai reikalauja specialių leidimų ir vairuotojų. Krovinių pervežimas iš Jungtinės Karalystės – visada laiku su ADR kroviniais yra daug sudėtingesnis dėl taisyklių tuneliuose (kai kurie kroviniai ten draudžiami). Reikia mums pranešti iš anksto, ką tiksliai vežate, kad galėtume parinkti tinkamą transportą. Nesužinojęs, gali sukelti didelę problemą uoste.

Ar vairuotojai gali padėti pakrauti?

Jei kalbame apie kelių vyrų komandą arba jei tai įtraukta į kainą, taip. Bet standartinis vairuotojas (solo) yra atsakingas tik už vairavimą ir dokumentus. Jis nekrautuvas. Jei jūsų sandėlyje nėra krautuvo, o vairuotojas turi rankomis pernešti toną prekių, jis tiesiog atsisakys tai daryti arba paprašys labai daug pinigų. Nereikia nuo jo to tikėtis.

Kaip elgtis su vairuotoju, kuris nemoka lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, nes jie iš Lietuvos. Tačiau jei naudojame subrangovus iš kitų šalių (pvz., lenkai ar rumunai), gali būti barjeras. Tokiu atveju mes kalbame per mus. Jei tiesiogiai susisiekiate su vairuotoju, geriau naudotis angliškai arba rusiškai – tai tarptautinis kalbos kodas kelyje. Niekas nesiginčys, jei bandysite susikalbėti.

Ar leidžiama keleiviams važiuoti su kroviniu?

Formaliai ne, jei tai nėra specialiai pritaikytas keleivinis transportas. Sunkvežimiuose vietos nėra, ir draudimas draudžia vežti nelegalius keleivius. Nors kartais važinėja šeimos nariai (pvz., žmona), tai yra pilnas pažeidimas ir gali baigtis bauda ir transporto konfiskavimu. Mes to nedarome ir jums nepatariame. Krovinių pervežimas iš Jungtinės Karalystės – visada laiku turi būti legalus.

Ką daryti, jei vairuotojas praleido pristatymo laiką?

Pirmiausia sužinokite priežastį. Jei tai techninė gedula ar spūstis, tai ne jo kaltė. Jei tiesiog užmigo arba pamiršo kelią – tai kita kalba. Tokiu atveju reikia skambinti mums. Mes pasirūpinsime kompensacija arba alternatyviu sprendimu. Nereikia pykti į vairuotoją, jis ir taip pavargęs, geriau ieškoti sprendimo kartu.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Taip, dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas. Mes galime suteikti nuorodą, kurioje matysite, kur yra jūsų krovinys. Tai padeda planuoti savo darbą sandėlyje. Nors kartais signalas dingsta, kai vairuotojas važiuoja pro užmiestį, bet paprastai sistema veikia tiksliai.

Ar saugu siųsti brangius daiktų?

Taip, bet reikia tai nurodyti sutartyje, kad būtų įvertinta draudimo suma. Standartinis draudimas dengia tik tam tikrą sumą (pvz., 10 eurų už kg). Jei vežate auksą ar brangius elektronikos komponentus, reikia specialaus draudimo. Negalima tikėtis, kad mes atsakysime už tūkstančių eurų prekę, jei apie tai nebuvo kalbama.

Išvados

Viskas apie krovinių pervežimą iš Jungtinės Karalystės atrodo sudėtinga tik tol, kol nežinote detalių. Nors mes negalime garantuoti, kad jūsų siunta bus ant jūsų kiemo tikslią minutę (nes tai ne taksi, o logistika), mes darome viską, kas priklauso nuo mūsų, kad tai būtų kuo artiau. Svarbiausia yra komunikacija, geri dokumentai ir kantrybė. Pasaulis pasikeitė, ir mes turime keistis kartu su juo, o ne liūdėti dėl senų laikų. Krovinių pervežimas iš Jungtinės Karalystės – visada laiku yra mūsų kasdienė kova, kurią mes, paprastai, laimime.