Krovinių pervežimas iš Jungtinės Karalystės kokybiškai: praktinis vadovas be reklaminio šlamšto

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o atrodo, kad prasidėjo tik vakar. Buvau laikais, kai siena tarp Lietuvos ir Lenkijos buvo didesnių rūpesčių nei Doverio uostas, bet paskui atėjo Brexit ir viską apsuko ant galvos. Daugelis klientų mano, kad krovinių pervežimas iš Jungtinės Karalystės kokybiškai yra kaip užsisakyti taksi – pasakai iš kur į kur ir laukiai. Deja, realybė yra daug raupščesnė. Čia ne tik apie vairuotoją, kuris spaudia dują, tai apie tūkstančius puslapių dokumentų, muitinės procedūras, kurios pasikeičia naktį, ir žmonių faktorių, kurio niekas neišvengs. Štai kas tikrai vyksta užkulisiuose, kai jūsų prekės keliauja per Angliją.

Brexit ir dokumentai: kodėl viskas sukasi taip lėtai?

Ar Brexit padarė didelės problemų pervežimams?

Be abejo, tai nebuvo paprasta. Prieš tai buvo tiesiog pasirodydavo sandėlyje, įkraisdavo ir važiuodavo. Dabar krovinių pervežimas iš Jungtinės Karalystės kokybiškai tampa iššūkiu dėl papildomų formuliučių. Turime EORI numerius, išankstines deklaracijas, o jei kažką praleidi, krovinys gali būti užstrigęs sienoje savaitę. Vienas klientas nesuprato, kodėl jo siunta patiko "karantiną" ties Tilbury. tiesiog trūko vienos raidės prekės kode. Taip, sistema yra daug sudėtingesnė, bet jei viską padarai teisingai, tai veikia kaip laikrodis. Bent jau dažniausiai.

Kas tie MRN kodai ir kodėl jie tokie svarbūs?

Kiekvienam kroviniui, išvežtam iš ES (tai reiškia ir iš Lietuvos į JK ar atvirkščiai), suteikiamas unikalus numeris. Be jo neišeisi iš šalies, nei įeisi. Vakar turėjau atvejį, kai vairuotojas užmiršo atspausdinti šią lapą su MRN ir buvo apsižvalgęs kelias valandas, kol radome, kur išsiųsti dokumentą elektroniniu būdu. Tai kaip paso numeris jūsų siuntai. Jei jo nėra, muitininkas net nepradės kalbėti. Visada patikrinkite, ar jūsų brokeris jums jį nusiuntė.

Ar reikia muitinės brokerio ar galiu susitvarkyti pats?

Galima bandyti pats, jei turiite daug laisvo laiko ir norit išprotėti nuo tų sistemų (pvz., CHIEF ar CDS). Sistemos yra sudėtingos, lėtos, dažnai stringa. Kokybiškas krovinių pervežimas iš Jungtinės Karalystės be gerai dirbančio brokerio beveik neįmanomas. Aš matęs bandymus – verslininkai sėdi prie kompiuterio po naktį ir verkia, nes nepataiko į mokesčių rates. Geriau palikti tiems, kas tai daro kasdien. Neteisingai deklaruotas prekės kodas gali atnešti baudų, kurios bus didesnės nei paties pervežimo paslauga.

Kas daryti, jei muitinė reikalauja papildomų dokumentų?

Nepanikuoti. Tai įvyksta dažnai, ypač su mašinomis ar vaistais. Reikės surasti sertifikatus ar atitikties deklaracijas. Kartais tai trunka valandą, kartais – tris dienas. Prisimenu vieną incidentą, kai reikėjo angliško vertimo, kurio niekas nebuvo pagalvojęs pasiruošti. Teko skubiai ieškoti vertėjo penktadienio vakare. Jei dokumentų nėra, krovinys stovi. O vairuotojo laikas – tai pinigai, todėl geriau turėkite visus popierius paruoštu iš anksto.

Ar tikrai reikia EORI numerio?

Taip, be jo nebus jokio judėjimo. Jis turi būti tiek siuntėjo, tiek gavėjo. Vieną kartą klientas sakė, kad jų "neįmanoma gauti greitai". Žinau, biurokratija, bet be to skambučio į VMVT niekas neišsivažiuos. Užtrunka dieną, dvi, bet reikalingas. Nemanau, kad galite keliauti be paso, taip ir čia. Tai pagrindas, be kurio nevyksta joks krovinių pervežimas iš Jungtinės Karalystės kokybiškai.

Dėl ko dažniausia užstringa siuntos Londone ar Doveriuje?

Dėl kvietimų (booking) į uostą arba dėl klaidų customse jei einate iš Anglijos. Jei vairuotojo važiavimo laikas (Driver hours) pasibaigia, jis privalo sustoti. Jei uostas pilnas – laukia. Ten eilės gali būti tikros, ne virtualios. Esu girdėjęs istorijų, kai žmonės laukė 24 valandas tiesiog norėdami įvažiuoti į keltą. Tai ne mūsų kaltė, tai infrastruktūra. Reikia planuoti atsargą.

Kainos, terminai ir ką daryti, kai pinigai baigiasi

Kodėl kainos šokinėja kaip lietus pavasarį?

Kuras, kuro priedėliai, ferijų kainos – viskas brangsta. O dar tas Brexit mokestis už muitinės išankstinę deklaraciją... Be to, jei norite krovinių pervežimą iš Jungtinės Karalystės kokybiškai, tai ne visada reiškia pigiausia. Už kokybę tenka mokėti. Pigūs pervežėjai dažnai taupo ant vairuotojų ar draudimo. Vieną kartą gavome pasiūlymą, kuris buvo perpus mažesnis nei rinkos. Pasirodo, jie planavo važiuoti be užsienio draudimo. Nenorite to.

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą į Lietuvą?

Įprastai tai 4-5 dienos, jei viskas vyksta sklandžiai. Tai "standartinis" krovinių pervežimas iš Jungtinės Karalystės (nors aš nėra didelis gerbėjas šios frazės, bet ji tinka). Jei yra persikrovimas (prikabinimas prie kitos mašinos), gali prailgėti diena dvi. O jei užeina savaitgalis ar šventės... paskui stebisi, kodėl vėluoja. Geriausia klausti konkretaus termino, kai užsakote, ne tada, kai prekė jau turi būti pas klientą.

Ar įmanoma atvežti per 24 valandas?

Teoriškai – taip, jei tai dalinis krovinių pervežimas iš Jungtinės Karalystės kokybiškai ir greitai (greitasis kelynas). Tačiau tai kainuos brangiai, kaip turtas. Reikės specialaus maršruto, galbūt net oro. Kai kalbame apie standartinę furgoną ar sunkvežimį – ne, tai nerealu. Geografija neleidžia. Anglija sala, reikia plaukti keltu arba važiuoti po tuneliu, o tai laiko. Neklyskite, kad tai yra kaip važiuoti iki Varšuvos.

Ar galima mokėti atvykus ar reikia iš anksto?

Daugelis mums moka iš anksto, ypač nauji klientai. Ypač jei vyksta dalinis krovinių pervežimas iš Jungtinės Karalystės, nes ten reikia sumokėti už vietą sandėlyje Anglioj, kad surinktume viską. Buvo atvejų, kai žmonės atsisakydavo mokėti gavę prekes, o mes tą turėjome dengti iš savo kišenės. Dabar sutartys pasunkėjo. Mums reikia užtikrinimo. Dėl to ir kainos gali skirtis priklausomai nuo mokėjimo sąlygų.

Kas yra "stand-on" mokestis sandėliuose?

Tai mokestis už tai, kad vairuotojas laukia, kol jūsų krovinys paruošiamas. Kartais Anglijoje jie lėtai. Vairuotojas negali laukti nemokamai amžinai. Gali būti, kad pradės skaičiuoti po pirmosios valandos. Tas krovinių pervežimas iš Jungtinės Karalystės kokybiškai sužlungsta, jei sandėlio darbuotojai niekur neskuba. Geriau susiderėti, kad jie būtų pasiruošę.

Ar verta rinktis didelę mažą firmą?

Didelės turi resursų, bet dažnai yra biurokratinės. Mažos yra lankstesnes, bet gali neturėti atsarginio mašinos parko. Jei jų vienintelis "vilkas" sugenda, jūsų prekės stovi. Rinkitės vidutinio dydžio, su patirtimi, ne pagal svetainės išvaizdą. Turbūt 20 metų srityje leidžia man tai pasakyti su nemaža pasitikimu.

Pakavimas, rizikos ir tai, ką niekas nesako

Ar galiu vežti maistą?

Galima, bet tai yra labai sudėtingas krovinių pervežimas iš Jungtinės Karalystės kokybiškai. Reikia veterinarijos sertifikatų, sanitarijos pasų. Vienai dešrai gali tekti daugiau dokumentų nei neišvažiuojančiam automobiliui. Jei tai tik dėžutė sausainių sau, tai viena, bet jei prekybai – čia griežtai kontroliuojama. Muitinė tikrina labai detaliai. Nė viena pajuodavusi dešra nepraeis.

Ką daryti, jei prekės atvyko su defektu?

Pirmiausia – nuotraukos. Daugiau nei karta buvo, kad vairuotojas užkraudė ir viskas buvo gerai, o išsikraunant – pasirodo pažeistas. Reikia žinoti, kada tikslinga pradėti reikalavimo (claim) procedūrą. Draudimas apima daugelį dalykų, bet tik jei apie tai pranešta tuoj pat. Neužsidėkite ant šono, rašykite mums immediately.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Jei tai yra "paskirstytas krovinių pervežimas iš Jungtinės Karalystės" (kur jis aplanko 10 klientų), jis padės pakrauti rankas, bet nekelis tonų svorio. Jis turi būti padėtas į mašiną. Jei tai pilnas sunkvežimis (FTL), jis tiesiog stovi ir laukia, kol jūsų štabeliatorius ar krautuva padaro darbą. Nesitikėkite, kad vairuotojas bus kėdikis. Jis jau nuvargęs nuo vairo.

Kodėl reikia nurodyti tikslius svorius ir matmenis?

Nenukrypę nuo temos, bet tai svarbu. Jei pasakote "apie toną", o pasirodo 2,5 tona, mašina tiesiog nenuvažiuos. Arba bus viršyta svorio limita Dancijoje (jei važiuojate per tiltą). Tinkamas krovinio pervežimas iš Jungtinės Karalystės kokybiškai prasideda nuo jūsų duomenų tikslumo. Kartais net patys vairuotojai nenujaučia, kiek galima įpilti, kol neapskaičiuoja.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Taip, jei apdraudžiate. O ir viliotojai turi priemonių – seifai, užraktai. Tačiau nėra 100% apsaugos. Prieš keletą metų viena siunta dingo tiesiog iš stovėjimo aikštelės. Gyvenimas. Todėl vertingus daiktus (pvz., telefonus, elektroniką) geriau siusti pilna mašina su sekimo sistemomis, o ne sumaišyti su kieno nors baldų siunta.

Kas daryti, jei pačioje Anglijoje pakeičia adresą?

Tai pasitaiko. Klientas nusiperka sandėlį kitur arba tiesiog padaro klaidą užsakyme. Jei mašina jau važiuoja į senąj adresą, reikės sumokėti už papildomą km. Vairuotojas negali būti kaltas dėl to. O Anglijoje keliai... o jei reikės važiuoti pro Londoną centru? Tai nebus pigu. Pasakykite iš karto.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus?

Taip, tai dažnai būna, kai žmonės grįžta iš gyvenimo užsienyje. Bet tai turi būti deklaruojamas ne kaip prekybinis krovinys, o kaip turto perkėlimas. Mokesčiai gali būti kitokie. Tiesa, jei tarp tų daiktų yra daug naujų su etiketėmis, muitinė galvojs, kad jūs verčiate juos čia. (Tikrinau dabar... taip, taisyklės griežtos apie tai).

Techniniai niuansai ir geografija

Kuria kelią geriausiai važiuoti?

Paprastai per Olandiją (Roterdamas) arba per Belgiją (Zeebrugge). Jei krovinys eina į šiaurinę Angliją, gali būti patogiau per Hullą. Tas pats krovinių pervežimas iš Jungtinės Karalystės kokybiškai priklauso nuo to, kur tiksliai esate. Londonas ir jo apylinkės – tai chaosas. Stengiamės ten važiuoti naktimis, kad nekliūtelėtume į spūstis. Bet ferijų tvarkaraščiai lemia savo.

Ar pervežiate į Škotiją ar Velsą?

Žinoma, tik reikia nurodyti kodą (PA, AB, LL ir t.t.). Tai užima daugiau laiko, nes iš Folkestone ar Doverio ten yra toli. Vairuotojai turi laisvų valandų apribojimus. Jei siuntate į Orknejus ar Šetlandą, tai jau visai kita istorija – ten reikia dar keltų. Pasiruoškite, kad tai nebus taip greita kaip į Birminghamą.

Kas tieškogiai yra "Cross-trade"?

Tai kai mašina vyksta iš Anglijos į Vokietiją, bet Lietuvojeregistruota. Tai legalu, tačiau taisyklės griežtos. Gali būti, kad reikia specialios leidimų. Kai kurie vadybininkai šito vengia, kadangi sunkiau kontroliuoti vairuotoją toli nuo namų. Mes tai darome, jei klientas konkrečiai prašo.

Ar mašina gali paimti kelis klientus vienu metu?

Taip, tai yra dalinis krovinys (LTL). Tai pigiau, bet lėčiau. Krovinių pervežimas iš Jungtinės Karalystės kokybiškai šiuo atveju reiškia, kad sandėlyje Anglijoje surinksime 5-10 klientų siuntas ir atvešime čia. Jei jums skubu – geriau mokėti už pilną mašiną ar bent jau dalį jos.

Kiek saugu siųsti paukščius ar gyvūnus?

Specializuota transporto priemonė reikalinga. Negalima tiesiog įmesti į furgoną su baldais. Ten reikia temperatūros režimo, vėdinimo. Tai brangu. Žinau vieną atvejį, kai gyvūnų pervežimą bandė daryti mėgėjai... baigėsi blogai. Geriau pasitikėti profesionalais, jei norite gyvybės pergabenti.

Ar galite suorganizuoti išvežimą iš apleisto garažo?

Įmanoma, bet vairuotojas negali bus tiesiog "įsibrauti". Reikia, kad kažkas padėtų pakrauti, jei ten nėra krautuvių. Jei ten tik rankomis... o jei tai svyruoklės ar kokia sena technologija? Gali būti problemų su fiksavimu. Užsakykite pakavimą arba pagalbą vietoje.

Kodij reikia gavėjo telefono numerio?

Be jokio abejo. Vairuotojas gali pamesti, gali nutikti avarija. Be to, Džeris (tarkim) Anglijoje geriau supranta, kur važiuoti, negu mes čia esantys. Kartais GPS meluoja. Vieną kartą vežėme į kaimą, kur nebuvo jokio pavadinimo, tik koordinatės. Be gavėjo skambučio mes būtume važiavę ratu.

Kas yra CMR draudimas?

Tai tarptautinis vežimo liudijimas ir atsakomybės draudimas. Jei mes jo neturime, tai nelegalu. Jis apsaugo jūsų prekes, jei jos dingsta arba sugenda mūsų kaltėm. Be šio dokumento joks krovinių pervežimas iš Jungtinės Karalystės kokybiškai neįvyks legaliai. Visada uždarykite klausimą apie tai.

Ar reikia prekių sąrašo (Packing List)?

Būtinai. Muitinė be jo neleidžia praeiti. Turi būti nurodyta kas yra dėžėje. "Prekės" nenurodo nieko. Turi būti "5 vnt. staliukų, 10 vnt. kėdžių". Kuo tikslesnias informacija, tuo greičiau viskas bus. (Aš čia tikrinu... taip, jei nėra sąrašo, vairuotojas gali būti nubaustas vietoje).

Pabaigos mintys ir patarimai

Visas šis chaosas su dokumentais ir kaina gali atrodyti bauginantis, bet iš tiesų sistema jau pradėjo funkcionuoti glotniau nei pirmąją breksito dieną. Svarbiausia yra bendrauti ir nedaryti prielaidų. Jei kas nors keičiasi – praneškite. Jei nežinote kodų – klauskite. Krovinių pervežimas iš Jungtinės Karalystės kokybiškai įmanomas tik tada, kai abiejų puselių lūgis yra atviras. Nepasitikėkite tiek, kiek rašo svetainėse, pasitikėkite tiems, kurie sėdi prie telefonų ir sprendžia problemas realiu laiku. Ir visada, bet visada turėkite atsarginį planą, jei uoste pasirodys audra.