Krovinių pervežimas iš Anglijos mikroautobusais operatyviai: kas vyksta iš tikrųjų?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti – niekas nesikeičia taip greitai kaip klientų reikalavimai. Anksčiau užtekdavo pakvieti sunkvežimį ir laukti savaitę, o dabar visiems reikia viską ir iš karto, ypač kalbant apie krovinių pervežimą iš Anglijos mikroautobusais operatyviai. Po Breksito viskas supainiojo, muitinės, dokumentai, eilės – tai tikras galvos skausmas, tačiau mikroautobusai dažnai išgelbsti situaciją, kai laiko lieka mažai. Ne visada viskas vyksta lygiai, kartais vairuotojai užstrigta, o kartais klientai pats sukuria problemų, bet stengiamės išsiversti. Štai paprastas, be jokių gražių žodžių, vadovas, kaip tai veikia iš vidaus.

Kaip tai veikia iš vidaus ir kada telpa

Kiek laiko užtrunka toks krovinių pervežimas iš Anglijos mikroautobusais operatyviai?

Žiūrėk, idealiai tai 3-4 dienos, jei pasiseki su keltu ir niekas nešoka per muitinę. Vairuotojas išvažiuoja, surenka siuntas, važiuoja į uostą. Bet realybėje užtenka vieno sunkvežimio apsivertusio šalia Doverio, kad visa eilė stovėtų penkias valandas. Taigi, jei tau būtina, kad prekės būtų rytoj – geriau iš karto pasakyk, kad neįmanoma, arba ieškok kurio nors lėktuvo. Mes dirbame taip, kaip galime, bet stebuklų nedarysime, nors krovinių pervežimas iš Anglijos mikroautobusais operatyviai ir yra mūsų prioritetas.

Ar galima dėti daug mažų dalykėlių?

Galima, bet nepamiršk, kad turi būti įpakuota į dėžes arba paletę. Vieną kartą klientas numetė 20 maišelius su drabužėmis tiesiog ant grindų – vairuotojas bežiūrėjo į tai ir nesuprato, kaip tai sukrauti. Jei turi daug smulkimens, susikrauk viską į vieną didelę dėžę, kad neišsibarstytų. Mikroautobuse vieta yra, bet ji brangi, tai reikia naudoti efektyviai, o ne mesti daiktų kaip bulvių maišus.

Kiek telpa tokiame mikroautobuse?

Paprastai tai 8-10 europaletės vietos, arba apie 15 kubinių metrų, jei kalbame apie erdvę. Bet viskas priklauso nuo to, kiek sunku. Tegu vairuotojas pasako, kad telpa 1.5 tonos, o tu atveži 2 tonos cemento – nevažiuos. Turiu omenyje, kad krovinių pervežimas iš Anglijos mikroautobusais operatyviai turi savo limitus, kuriuos negalima peržengti, nes tiesiog užstrigs kalnuose arba sugers variklis. Geriau iš anksto išmatuoti ir sverti.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Daug kas klauso šito. Formaliai jis yra vairuotojas, ne krovikas, tačiau dažniausiai, jei tu vienas ir turi dvi rankas, jis padės nuleisti dėžę. (Nesu tikras, ar visada, bet 90% atvejų taip yra). Jei reikia nešti penkis aukštus be lifto – tai jau užpapildoma paslauga, ir niekas to nedarys nemokamai. Nereikia manyti, kad jis tarnas, jis tiesiog darbininkas, kuris nori nubaigti maršrutą ir grįžti namo.

Kainos ir pinigai, arba kodėl taip brangu?

Kokia kaina už tokį krovinių pervežimą iš Anglijos mikroautobusais operatyviai?

Kainos šokinėja kaip šuo ant uodegos. Degalai brango, keltai brango, ir Anglijoj viskas labai brangu. Maždaug gali skačiuoti nuo 300 iki 600 eurų už vietą, priklausomai nuo to, kur tiksliai. Londonas ar šiaurės Anglija – skirtingos kainos. Jei kas sakys, kad gali atvežti už 100 eurų – tikrink, ar tai ne vagys. Normalus krovinių pervežimas iš Anglijos mikroautobusais operatyviai kainuoja pinigus, nes mums reikia sumokėti ir keltui, ir mokesčiams, ir vairuotojui.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Paslėptų – ne, bet yra papildomų, apie kuriuos tu galbūt nesugalvoji. Pavyzdžiui, jei daiktai telpa į vieną vietą, bet jie yra labai ilgi, gali tekti užimti dvi vietas. Arba jei reikia specialių krovimo priemonių. Mums visada aišku, kiek kainuos, jei tu duodi tikslų aprašymą. Problemų kyla, kai tu sako "kelios dėžės", o atvažiuoja trys sofos.

Ar galima apmokėti atvykus?

Galima, bet geriau būtų iš anksto. Vieną kartą vairuotojas atvežė krovinią, o klientas atsiskaitė tik po savaitės. Ką mes darysime tą savaitę? Maitinti vairuotoją? Mums reikia pinigų degalams ir grįžtamam keliam. Beje, krovinių pervežimas iš Anglijos mikroautobusais operatyviai reikalauja ir operatyvaus apmokėjimo, kitaip tiesiog neišvažiuosime.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia vežti į atokų kaimą?

Žinoma, jei tu gyveni kur nors miškų gilumoje, kur keliukas tikriausiai nepraeis sunkvežimiui, tai mikroautobusui ten irgi bus sunku. Bet jei tai tik ne miestas, o kaimelis, tai paprastai nebrangiau. Bet jei reikia važiuoti papildomai 50 km į šiaurę, kai visi kiti klientai yra pietuose – tas atstumas bus įskaičiuotas. Logika paprasta: kuo toliau, tuo brangiau.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežate?

Jei tu siunti kas savaitę po pilną mikroautobusą, tai aišku, susitarsime dėl nuolaidos. Bet jei tai viena dėžė per mėnesį, tai nuolaidos negaliu duoti, nes ir taip dirbame be pelno. Taip yra su dideliais klientais, jiems visada lengviau derėtis. Mažiems klientams krovinių pervežimas iš Anglijos mikroautobusais operatyviai liks tas pats kainos, nes administravimo darbo tiek pat.

Dokumentai ir muitinė – blogas sapnas

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinai reikia prekių sandėlio sąrašo (packing list) ir sąskaitos faktūros. Be jų per sieną nepraeisi. Muitinė dabar labai griežta, ypač po Breksito. Jei dokumentuose parašyta "stalo įranga", o omenyje turi "kompiuterius", tai gali nutilti visa siunta. Būk tikslas, o nebandyk nieko paslėpti, nes krovinių pervežimas iš Anglijos mikroautobusais operatyviai sustoja pirmoje muitinės posto patikroje.

Ar reikia EORI kodas?

Taip, be EORI kodo nieko neišvežsite ir neišvežsite. Tai kaip pasas tavo prekėms. Vieną kartą buvo situacija, kai klientas užmiršo jį paminėti, ir vairuotojas privalėjo laukti dieną Lietuvoje, kol klientas susitvarkė. Nereikia mums taip daryti, patikrink dokumentus prieš skambinant. (Nors kartais, jei siunta maža, galima kažkaip praslysti, bet geriau ne rizikuoti).

Kas daryti, jei prekės yra naudotos?

Naudotos prekės – tai atskira istorija. Reikia deklaruoti, kad jos ne naujos, ir gali tekti mokėti PVM importui, jei vertė viršija 150 eurų. Taip pat reikia įrodymų, kad jos tikrai naudotos, pvz., nuotraukų ar pirkimo kvitų. Muitinė dažnai patikrina, ar tu nebandai vežti prekybai skirtų naujų daiktų kaip senų. Krovinių pervežimas iš Anglijos mikroautobusais operatyviai su naudotomis prekėmis trunka ilgiau dėl papildomų patikrų.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tik originalioje pakuotėje, su galiojimo laiku. Jei bandysi vežti kelių kilogramų mėsą be etikečių – muitininkai ją konfiskuos ir baudžią rašys. Nė nebandykite to daryti, mums vėliau gėda prieš klientą, kad mes jo neišgelbėjome. Geriau nieko tokio nedaryti.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis mums reikalingas?

T1 reikalingas, jei prekės keliauja per transitą, tarkim, per Vokietiją, ir ten nėra galutinio importo. Bet jei važiuojame tiesiai iš Anglijos į Lietuvą, dažniausiai užtenka paprasto importo deklaravimo. (Čia aš galiu būti šiek tiek netikras, nes taisyklės keičiasi, bet paprastai taip). Geriau klausti mūsų vadybininko, jis dabar tiksliau žinos.

Ar sunku gauti muitinės leidimą?

Jei viskas tvarkinga, tai ne. Mums turime brokerius, kurie tai daro. Bet jei tu bandysi tai daryti pats be patirties, tai užstrigsi valandomis. Muitinės sistemos yra sudėtingos, ir viena klaidelė numeriuose gali viską sugadinti. Palik tai mums, mums krovinių pervežimas iš Anglijos mikroautobusais operatyviai yra kasdienybė.

Problemos ir nesklandumai realiame gyvenime

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs?

Tai nutinka dažniau, norėtum negalėtum. Eilės prie Doverio, avarijos, blogas oras. Tada mes skambinam ir sakome, kad vėluosame. Klientai įsispyria, bet mes negalime valdyti oro. Kartais vairuotojas tiesiog pavargsta ir turi ilsėtis – tai saugumo reikalavimas. Tu negali varyti 10 valandų be pertraukos.

Ar dažnai sugenda mikroautobusai?

Ne dažnai, mes juos prižiūrime. Bet seni "Mercedesai" turi savo charakterį. Vieną kartą peršoko termostatas, ir vairuotojas šaldėsi žiemos viduryje. Tai buvo nepatogu, bet mes suorganizavome remontą ir atvežėme siuntą su dienos vėlavimu. Technika yra technika, ji kartais sugenda.

Kas daryti, jei klientas nenurodo tikslaus adreso?

O tai būna dažnai. Parašo "Londonas, prie geležinkelio stoties". O ten yra trys stotys. Vairuotojas tada važinėja ir klaudo. Tai laiko praradimas. Prašome, duokite pilną adresą su indeksu. Anglijoj indeksai labai svarbūs, be jų nieko nerasi net su GPS'u.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Mes turime draudimą, bet jis apsaugo tik nuo mūsų kaltės (pvz., avarijos). Jei vairuotojas palieka mašiną atrakintą, ir kažkas pavogia – tai jau problema. Bet vairuotojai protingi, jie užrakina rūsį. Brangiausius dalykus geriau vežti specializuotais brangios prekybos transportais, o ne paprastu krovinių pervežimu iš Anglijos mikroautobusais operatyviai.

Ar galima keisti maršrutą pačiame kelione?

Galima, bet už tai papildomai sumokėsi. Jei vairuotojas jau beveik atvyko į paskutinį punktą Anglijoj, o tu pasakai "važiuok į Škotiją", jis sužūs. Tas nuokrypis kainuos laiką ir degalus. Geriau viską suplanuoti iš anksto.

Specifiniai dalykai ir keisti klausimai

Ar galima veži dviračius?

Galima, tereikia juos išmontuoti arba uždėti ant specialios laikiklio. Bet jei tai 10 dviračių, tai gali užimti visą vietą. Vieną kartą vežėme brangų "Trek" dviračią, vairuotojas bijojo, kad kas nors atsitiks, tai jis jį netgi lovoje naktį pas save furgone laikė (juokauju, bet beveik). Dviračiai tinka, bet telpa ne visada.

Ar galima vežti gyvūnus?

Negalima. Mes ne esame gyvūnų pervežimo paslauga. Mikroautobuse karšta, dulkėta, ir gyvūnui ten blogai. Yra specialios firmos, kurios turi oro kondicionierius ir grotas. Nekankinkite savo šunų, geriau mokėkite už normalias sąlygas.

Ar vairuotojas sutiks paimti pinigus?

Kartais klientai prašo atvežti grynųjų ar kažką paimti. Ne, mes nedarykme jokių finansinių operacijų. Vairuotojas yra atsakingas tik už krovinius, ne už pinigus. Tai nelegalu ir pavojinga. Nereikia mums siūlyt tokių dalykų.

Ar būna, kad siunta sugenda?

Retai, bet būna. Jei blogai įpakuota – gali susilaužyti. Vieną kartą klientas įdėjo vazą į dėžę be putų, žinoma, ji atėjo suskilęs. Tuomet draudimas nedengia, nes kaltė yra blogas pakavimas. Mums gaila, bet mes negalime už kiekvieną daiktą atskirai prižiūrėti.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Stengiamės turėti GPS stebėjimą, bet signalas Anglijoj kartais dingsta, arba vairuotojas užmiršta įjungti telefoną. Galima tiesiog skambinti vairuotojui, jei jis nevažiuoja. Jis paprastai atsiliepia, nebent yra po tuometinėmis priemonėmis (t.y., miega).

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet jei jis padės tau sunkiai nešti dėžę, gali pasiūlyti. Tai gerai veikia santykius. Bet nereikia jį priversti gerti viską. Vairuotojai dažnai būna užsibrėžę laiko ir nori važiuoti toliau.

Kas daryti, jei prekė netiko?

Jei prekė netiko dėl to, kad pats suklydai užsakant – mums tai nekuo. Mes atvežėm tą, ką davėte. Jei dėl mūsų kaltės sugedo – rašykite pranešimą. Bet jei tiesiog nepatiko spalva – tai ne mūsų problema. Krovinių pervežimas iš Anglijos mikroautobusais operatyviai yra apie logistiką, ne apie prekių kokybės kontrolę.

Ar vežate į Airiją?

Ne, į Airiją nevežame. Ten reikia plaukti dar vienu keltu, o tai daro visą procesą per brangų ir lėtą. Mes specialiuojamės tik į žemyninę Angliją, Velsą ir Škotiją (šiaurinę dalį). Airija – tai atskira istorija.

Ar galima atidėti siuntą sandėlyje Anglijoje?

Galima, jei turi ten draugų ar pažįstamų. Mūsų bazės ten neturime. Vairuotojas negali laikyti siuntos savo furgone savaitę, jam reikia važiuoti toliau ir kitus klientus vežti. Laikas – pinigai.

Kas nutinka su tuščia vietomis?

Jei mes surinkome pilną mašiną, tai puiku. Jei ne, tą vietą tiekiam pigiau, arba vežame savo grįžtamojo krovinio dalį. Stengiamės nevažiuoti tuščiomis, tai būtų nuostolis. Taigi, jei turi mažą krovinią – tu mums padedi užpildyti tą tuščią vietą.

Kodėl kiti brangiau / pigiau?

Kiekvienas turi savo strategiją. Kai kurie įkainoja viską, kiti rodo mažą kainą, o paskui prideda "muitinės mokestį" kurio nėra. Mes stengiamės būti sąžiningi, nors kartais ir brangesni. Geriau sumokėti daugiau, nei gailėtis po to, kai siunta dingsta.

Išvada

Viskas apie krovinių pervežimą iš Anglijos mikroautobusais operatyviai atrodo paprasta tik skelbimuose. Realybėje tai sudėtingas mechanizmas, kurį laiko vairuotojų kantrybė ir geri dokumentai. Po 20 metų darbo esu matęs viską – nuo dėžių su vynu, kurios sugedo šaltyje, iki klientų, kurie norėjo atvežti šunį. Jei norite, kad viskas vyktų sklandžiai, būkite sąžiningi dėl savo krovinio ir reikalavimų. Mes padarysime viską, kas priklauso nuo mūsų, kad jūsų daiktai atvyktų laiku, nors kartais ir su mažu vėlavimu.