Krovinių pervežimas į UK – visapusiškas saugumas: kaip išvengti rizikų ir problemų kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – laikai pasikeitė. Vakar buvo paprasta: įkėlei, nuvažiavai, iškėlei. Dabar, kai kalbame apie krovinių pervežimas į UK, viskas suskamba visai kitaip. Po „Brexit“ saugumas nebe tik apie tai, kad prekės nenukristų nuo paletės, bet ir apie tai, kad jos nebuvo užstrigtos angliškame uoste be teisingų dokumentų. Dažnai klientai mano, kad tai tiesiog logistika, bet iš tiesų tai šachmatų partija su taisyklėmis, kurios keičiasi kas antrą mėnesį. Čia ne tik apie kainą, bet ir apie tai, kad turtas pasiektų gavėją vienu kūnu.

Pagrindiniai dokumentai ir muitinės niuansai

Ar tikrai reikia EORI kodas siunčiant į Angliją?

Žinoma, be jo nepraeisite. Daugelis klientų mano, kad jei siunta maža, tai kodas nereikalingas, bet tai melas. Muitinės sistemos dabar yra sujungtos, ir jei deklaracijoje trūksta to numerio, krovinys tiesiog sustoja sienoje. Esu matęs atvejų, kai dėl to dingo vagonai prekių, nes nebuvo kas galėtų jas greitai išpildyti. Tai pagrindas, be kurio neprasideda joks krovinių pervežimas į UK.

Ką daryti, jei nesuprantu muitinės deklaracijos?

Nesupraskite ir nedarykite to patys. Geriau pasidomėkite brokerio paslaugomis. Vieną kartą klientas bandė „užsegti“ deklaraciją pats, kad taupyti, ir pateikė neteisingą HS kodą. Rezultatas – prekės buvo areštuotos, o baudos pranoko patį vežimą. Muitinė UK nebuvo linksma, teko mokėti už sandėliavimą. Geriau pasidarykite arbatą ir leiskite profesionalams dirbti.

Ar komercinis invoice turi būti anglų kalba?

Privalomai. Ir ne su Google Translate vertimais, kurie kartais būna tiesiog juokingi. Anglų muitininkai gali būti labai išrankūs dėl smulkmenų, o jei nesupras, kas yra rašoma, gali pradėti klausinėti ar net atidėti siuntą. Dokumentai turi būti aiškūs, su tikslia verte ir svoriu, kitaip krovinių pervežimas į UK pavirs košmaru.

Kas daryti, jei gavėjas Anglijoje nesuteikia mokesčių mokėtojo kodo?

Tai dažna problema. Jei gavėjas nėra registruotas VAT UK ar neturi tiesioginio identifikatoriaus, mes negalime padaryti importo deklaracijos. Tada krovinys stovi ir laukia. Reikia spausti gavėją, kad jis greitai viską pateiktų. Be to, jei jis atsisako mokėti mokesčius, mums teks mokėti už jį ir paskui reikalauti pinigų atgal, o tai ilgas procesas.

Ar saugu siųsti mažas siuntas nebrangžiai?

Saugu, jei jos įpakluotos į dėžę, o ne nešiojamos maišeliuose. Mažos siuntos dažnai dingsta stambiuose terminaluose – tiesiog nukrenta po kito krovinio. Rekomenduoju visada naudoti sekimo numerius ir, jei vertė didesnė, draudimą. Niekada nežinai, kur tas mažas pakelis nukeliaja per persikrovimus.

Kiek laiko užtrunka muitinės išbraižymas?

Įprastai tai kelių valandų reikalas, jei viskas tvarkoje. Bet jei trūksta dokumentų ar sistemą užmuša audra, gali užtrukti ir dieną. Yra buvę, kai dėl vienos klaidos deklaracijoje teko laukti iki kito ryto, kol brokeris susisieks su pareigūnu. Taip kad, neskubėkite skambinti kas pusę valandos.

Ar galima atsiimti siuntą iš terminalo patys?

Teoriškai galima, bet praktiškai labai sudėtinga. Reikia turėti galiojančią leidimą, tapatybės kortelę ir daug kantrybės. Terminalai yra milžiniški, o darbuotojai ne visada norūs padėti „paprastiems žmonėms“. Geriau pasikrauti į kurjerių ar logistikos partnerį.

Kas vyksta su maisto produktais?

O čia yra atskira istorija. Maisto produktų krovinių pervežimas į UK reikalauja specialių veterinarinių sertifikatų (sanitarinės pažymos). Be jų neišvažiuosite. Buvo atvejis, kai klientas bandė nuvežti sūrių be dokumentų – viskas buvo sunaikinta sienoje. Negerai.

Ar reikia draudimo poliso?

Tai ne privaloma, bet aš visada patariu. Vairuotojas gali užkliudžiau stulpą, arba gali būti avarija. Standartinė atsakomybė yra labai maža, pvz., 10-20 SDR vienam kilogramui. Jei vežate brangias elektronikos dalis, tai nieko neatginsite. Užsidėkite „visapusišką draudimą“ (All Risk).

Kas yra EXW ir DDX terminai ir kuris saugesnis?

EXW reiškia, kad jūs pats duodate prekes vairuotojui į rankas sandėlyje, o jis viskas kitas. O DDP (ar DAP) reiškia, kad mes viską už jus darome. Saugesnis yra DDP, nes tada mes atsakome už kelią ir muitinę. Su EXW galite pamiršti kažką pridėti į dėžę, ir tada problemos kyla.

Pakavimas, krovinių įtvirtinimas ir techninė sauga

Ar vairuotojai tikrai įtvirtina krovinius?

Dauguma taip, gerbiems vairuotojams nieko nereikia sakyti – jie žino savo darbą. Bet yra ir tokių, kurie nori greičiau pasibaigti pamaitą ir važiuoti toliau. Esu matęs, kaip atvažiavęs furgonas atidaro duris, o ten viskas susirinkęs vienoje kamštyje. Todėl reikalaukite, kad vairuotojas pasirašytų krovos aktą.

Kaip supakuoti baldus, kad jie neišsiraičytų?

Baldai turi būti išvynioti į burbuliuką, o viršus padengtas stiklo plėvele arba kartonu. Negalima tiesiog įmesti į furgoną – jie susidaužys nuo virpesių. Vienas klientas taip padarė su brangia sofa, ir atvyko su skylėmis šone. Nėra ko pasidaryti.

Ar reikia paletės?

Jei siunta didesnė nei 50 kg, tikrai taip. Vairuotojams nenoriu kelti dėžių rankomis, o jiems už tai reikia mokėti. Paletė taip pat apsaugo nuo drėgmės grindyse. Geriausia tinka EUR paletės (120x80), nes įeina į visus furgonus.

Kas jei aš neturiu pakavimo medžiagų?

Galime užsisakyti pas mus, arba vairuotojas gali užsukti prie statybinės prekybos, bet tai brangiau. Geriau pasirūpinkite iš anksto. Kartais klientai sako, „mes viską apklijuome lipnia juosta“, bet atrodo, kad juosta sena ir lipdo blogai. Krokuvos atsiskiria važiuojant.

Ar galiu vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet turi tai pranešti iš anksto. Negalima tiesiog įkišti degių dažų į bendrą furgoną. Tam reikalingi specialūs konteineriai ir patirtis. ADR krovinių pervežimas į UK yra griežtai reglamentuojamas, ir jei sustingsite patikrinime, baudos bus milžiniškos.

Ką daryti, jei krovinys per daug sunkus?

Jeigu sveriate daugiau nei 1000 kg vienoje vietoje, reikia tai pasakyti. Standartinės liftos (palečiuoklės) gali neitverti. Reikės suorganizuoti kraną arba daugiau žmonių iškrovimui. Nėra nieko blogiau kaip atvykti ir negalėti iškrauti.

Ar saugu vežti elektroniką žiemą?

Žiema yra pavojinga dėl kondensato. Šaltas furgonas + šiltas sandėlis = vanduo ant elektronikos. Reikia leisti technikai „sušilti“ prieš įjungiant. Esu girdėjęs istorijų, kai iškart įjungė televizorių ir jis sudegė dėl drėgmės viduje.

Kaip apsaugoti nuo vagystės?

Naudokite plombas su numeriais. Užrakto raktą turi turėti tik vairuotojas. Jei važiuojate per „raudonąsias zonas“ (pavojingas vietas Anglijoje), būkite atsargūs. Nors didžioji dalis krovinių pervežimas į UK vyksta saugiai, vagystės įvyksta, ypač jei paliekate mašiną be priežiūros.

Ar turiu daryti nuotraukas prieš išvežiant?

Būtina. Padarykite nuotraukas, kaip krovinys atrodo įkeltas. Jei vėliau bus pretenziją, kad dingo dėžė, turėsite įrodymus. Be nuotraukų, žodis prieš žodį, ir dažniausiai pralaimite.

Kas yra „pilotinis vairuotojas“?

Tai kai vairuotojas lydi mašiną, kadangi kelyje gali būti apribojimų (pvz., per miestus). Tai dažniau būna su perdidžiais krovinais, bet kartais reikia ir į Angliją. Tai užtikrina saugumą, kad jis nevažiuotų kur nereikia.

Laikas, maršrutai ir kainos

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą į Londoną?

Paprastai tai 3-4 dienos, jei viskas gerai. Bet jei yra eilės prie Doverio arba „Eurotunelio“, gali užtrukti ilgiau. Kartais atsitinka, kad vairuotojas pavargsta ir turi ilsėtis, tai taip pat įeina į laiką. Neskubėkite planuoti pristatymo tą pačią dieną.

Kodėl kainos kiekvieną kartą skiriasi?

Kuro kaina, eilės, muitinės mokesčiai – viskas keičiasi. Be to, savaitgaliais ar švenčių metu brangiau. Anglijoje taip pat yra mokesčiai už važiavimą keliais (Ulez zoną Londono centre ir pan.). Tad krovinių pervežimas į UK nėra fiksuotos kainos reikalas.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pristatymą?

Galima, bet tai kainuos dvigubai ar trigubai. Tada mes skiriame specialią mašiną tik jums, be kitų krovinių (dedicated transport). Jei prekės skubos, pvz., daliai gamybai įprastai, tai vienintelis variantas.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa?

Jei tai ne jo kaltė (pvz., avarija arba policijos akcija), laikas prasideda. Mes jums pranešame, bet negalime priversti jį skristi. Kartais būna, kad pasidaro blogas oras ir perėja uždaro, tai tada laukimas neabejotinas.

Ar pigu vežti dalinį krovinius (grupinis)?

Pigiau, bet lėčiau. Ten reikia laukti, kol užsipildo furgonas. Jei jums skubia, geriau imti pilną mašiną. Grupiniame reže krovinių pervežimas į UK gali trukti net savaitę, kol viską surenkia ir iškrauna.

Kokia yra vidutinė kaina už paletę?

Sunku pasakyti tiksliai, nes priklauso nuo vietos. Galima sakyti, kad nuo 150 iki 300 eurų, bet tai labai apytiksliai. Geriau kreiptis ir gauti pasiūlymą, nes kainos šokuoja kaip kalnų upė.

Ar reikia mokėti už iškrovimą Anglijoje?

Paprastai tai įeina į kainą, jei tai yra pristatymas prie durų (tailift). Bet jei reikalinga speciali technika arba daugiau nei vienas žmogus, gali būti papildomi mokesčiai. Visada geriau išsiaiškinti iš anksto, kad nebūtų nep malonių staigmenų.

Ką daryti, jei gavėjo nėra vietoje?

Vairuotojas palieka pranešimą ir važiuoja toliau. Tada reikia organizuoti antrą pristatymą, ir tai papildomai kainuos. Geriau pasirūpinkite, kad kas nors būtų vietoje. Nereikia leisti vairuotojui laukti valandų, jis turi savo grafiką.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS sekimą. Mes galime duoti jums nuorodą, kur pamatysite, kur yra vairuotojas. Tačiau ne visada signalas būna tobulas, ypač Anglijos kaime (ten daug kur tik 3G arba visai nėra).

Bėdos, nesklandumai ir praktinės patirtys

Kas daryti, jei atvykęs vairuotojas atsisako iškrauti?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Jei krovinys nėra įtvirtintas arba pavojingas, jis turi teisę atsisakyti. Tada reikia skubiai ieškoti sprendimo – arba siųsti kitą vairuotoją (brangu), arba remontuoti vietą. Geriau iš klausyti patarimų apie pakavimą.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Statistiškai labai retai, bet įvyksta. Dažniausiai dingsta mažos siuntos didžiuosiuose terminaluose. Jei pasirašėte CMR sąskaitą (ne būtinai, bet gerai turėti), turiu teisinį pagrindą reikalauti atlyginimo. Be to, draudimas padeda.

Kas jei prekės atvyko su defektu?

Reikia tuoj pat padaryti nuotraukas ir parašyti defektų aktą ant kurjerio dokumentų. Jei vairuotojas išvažiuoja be jūsų pastabų, vėliau niekas nepasakys, kad tai ne jūs padarėte. Esu matęs, kaip klientai patys sulaužo dalykus ir kaltina vairuotoją, todėl dokumentai yra svarbiausi.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Galima, bet tai kainuoja. Jei jūs sakėte į Mančesterį, o viduryje kelio nusprendžiate, kad reikia į Birmingamą, vairuotojui reikės užsukti, tai papildomi kilometrai ir laikas. Krovinių pervežimas į UK nėra taksi, kur gališ sukrypti kur nori.

Kaip elgtis su blogomis pervežimo firmomis?

Yra firmų, kurios siūlo neįtikėtinai mažas kainas, o paskui dingsta su kroviniu. Patikrinkite atsiliepimus ir įmonės patirtį. Jei kaina per žema, tai tikriausiai kažką slepia. Geriau mokėti daugiau, bet būti ramiam.

Ar reikia bijoti teroristų grėsmės?

Sakyčiau, ne taip kaip anksčiau, bet saugumo patikros yra. Ypatingai kai važiuojate per tunelius ar uostus. Kartais gali būti atsitiktinių patikrų, bet tai tikrai įprasta dalykas dabar.

Kas daryti, jei pasikeitė adresas?

Praneškite mums kuo anksčiau. Kol vairuotojas neužkėlė į keltą, galima viską pakeisti sistemoje. Jei jau jūros vandenyne, tai bus problema. Tuos reikia laukti, kol grįš atgal (tai juokingai, tačiau įvyksta).

Ar sunku dirbti su anglų vairuotojais?

Jie saviti, bet profesionalūs. Žino savo taisykles ir jų nepažeis. Jei bandysite juos įtikinti daryti kažką nelegaliai (pvz., per daug krovinių), jums tiesiog uždarys duris. Gerbti jų požiūrį į saugumą.

Ką daryti, jei likau be prekių?

Pirmiausia, kreipkitės į mus su prašymu ištirti. Mes tikrinsime GPS, skambinsime vairuotojui. Jei tikrai dingsta, pradedame draudimo procesą. Jis gali šiek tiek užtrukti, bet pinigai grįžta (jei turėjote draudimą).

Ar verta rūpintis ekologija?

Dauguma firmų dabar stengiasi naudoti naujesnes mašinas, kurios teršia mažiau. Jei jums svarbu galite pasirinkti „green“ logistikos paslaugas, nors tai šiek tiek brangiau. Anglijoje labai griežtai žiūri į aplinkosaugą.

Galutinis patarimas – ką žinoti prieš vežiant?

Visada turėkite atsarginę planą. Jei viena mašina nevažiuoja, kitą gali reikti užsisakyti. Ir visada, visada, visada tikrinkite dokumentus prieš išvežiant. Vienas trūkstamas parašas gali sustabdyti visą krovinių pervežimas į UK procesą. Būkite atsargūs ir kantrūs.

Apibendrinant, šis verslas nėra lengvas, jis reikalauja kantrybės ir dėmesio detalėms. Krovinių pervežimas į UK gali būti sklandžios operacijos, jei viską suplanuojate teisingai ir pasiklausote patarimų. Nenoriu baigti kaip knygoje, bet tiesa tokia – geriau užsidėkite draudimą ir miegokite ramiau nei taupykite ant dokumentų. Sėkmės kelyje ir tegul jūsų prekės visada pasiekia tikslą laiku.