Krovinių pervežimas į UK – visada laiku ir saugiai: kaip iš tiesų vyksta logistika

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo beglės kelių Ispanijoje iki sniego pūgų Vokietijoje. Sloganai apie tai, kad krovinių pervežimas į UK – visada laiku ir saugiai, skamba puikiai, bet kasdienybėje dažniau tenka spręsti problemas nei tik gėrėtis peizažais. Po Brevito (Brexit) viskas tapo sudėtinga, papildomi dokumentai, eilės, bet mes vis tiek vežame. Svarbiausia yra suprasti, kad prekę reikia ne tik padėti į mašiną, bet ir ją legaliai praleisti pro sieną. Toliau pamėginsiu paaiškinti, kaip tai vyksta be jokių „gražių“ frazių.

Popierizas ir muitinės (nuobodu, bet būtina)

Kokie dokumentai reikalingi pervežimui į JK?

Pagrindas yra komercinė sąskaita faktūra (Commercial Invoice), be jos mašina neišvažiuos iš Lietuvos. Taip pat būtinas sandėlio dokumentas, pvz., pakavimo sąrašas (Packing List), kad būtų aišku kas kiek sveria. Be abejo, reikalingas CMR konvencija, tai standartinis vežimo dokumentas. Dažnai klientai pamiršta nurodyti HS kodus, o tai sukelia didelių problemų Dovere, ten muitinės pareigūnai labai greitai atmeta dokumentus su klaidomis. Geriau tai padaryti iškart.

Ar reikia EORI numerio?

Be abejo, jis būtinas bet kokiam prekių judėjimui tarp ES ir JK po išstojimo. Be šio kodo krovinys tiesiog bus užstrigs sienoje, o laikas eis. Nėra kaip praslysti pro kontrolę, sistema viską fiksuoja automatiškai. Gavęs šią registraciją (jis nemokamas), jį galite naudoti visiems siuntimams, dėlt to nereikia kurti naujo kiekvieną kartą. Tai privalomas žingsnis, jei norite versluoti su Anglija.

Kas daryti, jei dokumentai neteisingi?

Geriausia užklijuoti teisingus ant viršaus, juokauju, negalima to padaryti. Reikia kuo greičiau susisiekti su brokeriu ir pateikti pataisymus. Anglijoje muitinė yra griežta, jei klaida pavojinga, gali būti pradėtas išsamus patikrinimas. Tai uždelgs pristatymą dienai dviem ar net daugiau. Patarčiau dvigubai patikrinti pirkėjo pavedimą prieš siunčiant duomenis. Taip sutaupysite nervingų ir galimai didelių išlaidų.

Kodėl gavau mokesčių sąskaitą iš Anglijos?

Tai greičiausiai importo mokestis (Duty) ir PVM (VAT), kurį reikia sumokėti įvedant prekes į JK. Anglai dabar tai daro labai greitai, sąskaita ateina beveik iškart po išlaidų apskaičiavimo. Jums kaip siuntėjui ar gavėjui reikės tai apmokėti, kitaip krovinys neišliks sandėlyje. Pirkėjas dažnai galioja importo procedūros, tad patikrinkite sutarties sąlyjas iš anksto. Nenuostabu, kad mokesčiai didesni nei buvo anksčiau.

Ar jūsų firmos brokeris sutvarko viską?

Mes dirbame su patikimais partneriais, tačiau mes ne stebukladariai. Jei jūs pateikiate duomenis su klaidomis, net geriausias brokeris negalės nieko padaryti. Jie tiesiog perduoda informaciją į sistemas. Jei reikia specialių leidimų, pavyzdžiui, alkoholiui ar tabakui, tai reikia rūpintis iš anksto. Mūsų brokeris įveš standartinius krovinius, bet sudėtingus atvejus aptarsime atskirai.

Kelionės trukmė: ne visada taip kaip planavo

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Londono?

Teoriškai trys dienos iš Vilniaus, jei vairuotojas robotas ir nėra eilių. Bet realybėje? Planuokite keturias dienas. Anglijoje yra didelės eilės į keltus, o Dovere pasitaiko "calais" chaosas dėl vėjo. Krovinių pervežimas į UK – visada laiku ir saugiai yra mūsų tikslas, bet orai gali sugadinti planus. Vieną kartą stovėjame penkias valias dėl techninio gedimo priešais mus. Taigi, atsargiai vertinkite laiką.

Kur dažniausiai įvažiuojate į keltą?

Paprastai Dovere (Dover) arba Eurotunelis (Folkstone). Dabar daugiau važiuojame per tunelį, nes ten mažiau rizikos dėl vėjo, tačiau keltas gali būti pigesnis variantas. Kartais, jei krovinys į Škotiją ar šiaurę, važiuojame per Hulą (Hull), tai ilgiau bet vairuotojams ilgiau ilsėtis. Tiesą sakant, kiekvienam maršrutui parenkame geriausią variantą, kad nukeltume krovinius greičiau.

Ar galite atvežti į Škotiją?

Taip, važiuojame ir ten, Glasgą, Edinburgą ar Aberdyną – įprastos vietos. Atsiminkite, tai bus brangniau, kadangi reikia daugiau degalų ir vairuotojo laiko. Ten keliai siauresni ir vingiuoja, ne kaip Vokietijos autostrados. Be to, kai kuriose vietose sunkvežimiui negalima važiuoti, reikia leidimų. Geriau iš anksto pasakykite tikslų adresą, patikrinsime ar ten galima užvažiuoti su 40 tonų monstru.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Jis gali vairuoti, tai draudžiama įstatymais (be „hands-free“). Arba užmigęs poilsio laike, jis turi miegoti 11 valandų. Ten signalas kartais prastas, ypač kalnuotoje vietovėje. Nesijaudinkite, jei jis neatsiliepia valandą ar dvi. Bet jei jis neatsiliepia ir po poilsio pietų, tuomet galima pradėti rūpintis. Viską stebime per GPS, taip kad žinome kur mašina stovi.

Ar varote tiesiai ar sustojote per nakvynę?

Mes laikomės taisyklių, vairuotojai turi miegoti. Jie negali važiuoti 20 valandų iš eilės, tai nelegalu ir labai pavojinga. Taip kad sustoja sustabdymo aikštelėse prieš kelią. Kartais sustoja prieš keltą, kad nusipirktų maisto, ten brangiau, bet patogiau. Krovinių pervežimas į UK reikalauja atsakomybės, o ne greičio lenktynių. Saugumas pirmiausia, tada klientas.

Ką ir kaip vežame (ne tik dėžės)

Ar į tą puspriekabę telpa visa mano būsto dalis?

Į 33 europailę telpa daug, bet ne visą namą. Jei tik baldai ir dėžės, tai taip, telpa apie 20-25 m³ kubinių. Bet jei turite didelę sofą, tai gali būti bėda, matuokite ilgio metrais. Vieną kartą įsiliesėme su pianinu, teko jį pastatyti įšoniu, baisiai baisu buvo važiuoti. Geriau nufotografuokite ką norite vežti ir atsiųskite mums, įvertinsime, ar reikės dvių mašinų.

Ką reiškia "Tail lift"?

Tai tokia hidraulinė platforma už mašinos galo, kuri lekia aukštyn žemyn. Reikalinga, jeigu neturite keltuvo (forklift) kur iškrauti krovinį. Be jos vairuotojas negali nešti svorių rankomis, draudžiama sveikatai. Tai papildoma paslauga, bet dažnai būtina. Užtikrina, kad prekės neiškris ant žemės ir nesužudos. Užsisakykite ją iš anksto.

Ar galite vežti maistą?

Galime, bet čia yra daugiau dokumentacijos. Reikia sanitarinių sertifikatų (Veterinarinis pažymėjimas) iš Valstybinės maisto ir veterinarijos tarnybos. Negalima tiesiog padėti dešrų ir važiuoti. JK kontrolė tikrina labai griežtai, su maistu žaidžia tikrai ne. Jei netinkamas dokumentas, viską sudegins ar gražins atgal. Krovinių pervežimas į UK su maistu įmanomas, bet reikia pasiruošti daugiau nei savaite iš anksto.

Ar vežate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, turime vairuotojus su pažymėjimais. Bet tik tam tikras klases, ne viskas, tarkime branduolinę atliekas nevešime. Reikia tiksliai pasakyti kas tai yra – benzinas, dažai ar chemija. Negalime meluoti, tai pavojinga. Be to, tokios siuntos brangnesnės, kadangi reikia specialios įrangos ir maršruto planavimo. Pasitikrinkite MSDS lapą prieš kreipiantis.

Ką daryti, jei dėžė paslydo?

Tuo momentu vairuotojas turi sustoti uždėti gojų arba rėmų. Negali važiuoti su judančiu kroviniu, tai pavojinga kitiems vairuotojams. Jei jis pastebės vėlai, gali būti katastrofa. Mums pasitaikė, kad klientas užtvirtino "lipdukais" (juostele), kurios tiesiog plyšo. Geriau naudoti išplečiamas gojas (straps) ir blokavimo priemonę. Tai pigiau nei išsigydyti sugadintą prekę.

Pinigai, kainos ir nemalonios kalbos

Kiek kainuoja viena palete?

Sunkiau pasakyti be išsamesnės informacijos. Kaina priklauso nuo to, kur tiksliai Anglijoje, kas užkrauta. Iš Lietuvos į Londoną gali būti 120-150 eurų, bet į Škotiją brangniau. Be to, po Brevito atsirado muitinės išlaidos. Krovinių pervežimas į UK – visada laiku ir saugiai (tik tada kai viską susitvarkėte). Reikia skambinti mums konsultacijai, kainos svyruoja.

Ar įeina kuro priedai?

Degalai brangsta kaip šuo. Taip, įeiną į bazinę kainą, tačiau jei degalų rinka šuolis 20 proc., mes turime keisti kainą. O taip, pastaruoju metu tai nutinka dažnai. Nepasakykite, kad mes keliame kainas be pagrindo, mes tiesiog norime išlikti gyvi. Uždegaly taip pat, ten tikrai nėra pigu. Kainos formavimas yra sudėtingas dalykas.

Kada turiu apmokėti?

Pardavėjams mums užtenka paimti iš jų beje, tačiau tik pagal susitarimą. Bet jei jūs esate gavėjas, geriausia sumokėti prieš išvykimą arba gavę nuotraukas. Yra klientų, kurie vėluoja mokėti savaitę, tai nėra gerai. Mums reikia mokėti vairuotojams ir degalams. Kredito limitas yra tik nuolatiniams, patikimiems partneriams, kuriuos pažįstame 5 metus.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Nerekomenduoju. Vairuotojams draudžiama turėti daug grynųjų mašinoje, juos gali išplėšti. Geriausia banko pavedimu. Jei tikrai tokia būtinybė, tada tai tik paėmimo metu, rašant kvitą. Bet tada rizikuojate, kad krovinys neišvyks kol nerasite bankomato. Labai ne patogu ir nepigiau taps. Pinigai sistemoje saugesni.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Galbūt pasikeitė keleivio mokestis už keltą (ferry). Jie ten turi savo taisykles, kaina auga vasarą. Arba pablogėjo eilės, mums reikia sumokėti už greitą įvažiavimą (priority booking). Kartais užsakyta mašina sugedo, teko užsakyti brangesnią iš skolinio parko. Verslas yra kaip gyvenimas – staigmenų daug. Mes stengiamės laikyti kainas stabilias, bet ne visada įmanoma.

Problemos, incidentai ir kita bėda

Kas nutinka, jei vairuotojui pagenda mašina?

Tada jis skambina mums, o mes skambinau draugui arba serviso pagalbai. Jei mašina sugenda Anglijoje, reikia jį remontuoti ten. Tai gali atidėti pristatymą dieną-dvi. Atsiprašome už tai, bet technika yra technika, ji sensta. Mes padarome viską kas įmanoma greitai, bet ne stebukluoje. Kartais net ir detales reikia vežti iš Vokietijos.

Ar draudžiate krovinius?

Taip, turime standartinį draudimą (CMR draudimas). Bet jis dengia tik iki tam tikros sumos, dažniausiai iki 100 tūkstančių eurų (pagal konvenciją). Jei vežate brangų telefoną ar auksą už 500 tūkst, praneškite iš anksto. Pagrindinė dalyką – krovinys turi būti gerai užfiksuotas iškrovos metu (pakrovimo protokolas). Be to, neginsime, jei pats blogai supakavote.

Kas daryti, jei klientas negali atsiimti prekių?

Tada mes eisime į sandėlį. Jei sandėlis sugebejo priimti, laimėjome. Bet jei ne, krovinys bus grąžintas atgal (return shipment). Tai kainuoja dvigubai. Nenoriai tai darome, privalome informuoti klientus. Krovinių pervežimas į UK pareikalauja, kad gavėjas būtų pasirengęs. Ne mes juos ieškome po miestą. Sandėlio darbo laikas svarbus.

Ar Jūsų vairuotojai vartoja alkoholį?

Absoliučiai ne. Tai atleidžiamas nuo darbo, o krovinis sustabdomas. Mes turime alkometrus ir atsitiktinai tikriname. Anglijoje policija taip pat tikrina labai griežtai, baudos milžiniškos. Nenorime rizikuoti gyvybėmis ar verslu. Taigi, būkite ramūs, mūsų vairuotojai atsakingi žmonės (nors kartai gudruoja su laiku, bet ne su alkoholiu). Griežta draudžiama.

Ar tikrai vežate visada laiku ir saugiai?

99 proc. atveju taip yra. Kiekvieną dieną stengiamės, kad Krovinių pervežimas į UK – visada laiku ir saugiai būtų mūsų vizito kortelė. Bet pasakyti, kad niekada neįvyksta avarijos ar užstrigimo – būtų melas. Esame žmonės, ne robotai. Tačiau jei kažkas nutinka, mes informuojame ir sprendžiame problemą, o ne slėpome. Svarbu pasitikėjimas.

Išvada

Viskas apsisuka ne tik greičio, bet ir pasiruošimo klausimu. Krovinių pervežimas į UK – visada laiku ir saugiai įmanomas tik tada, kai abi pusės dirba kartą atsakingai. Duokite mums teisingus dokumentus, o mes atvešime. Gali būti smulkių trikdžių kelyje, bet mes įveiksime kartu. Geriausia ryšį palaikyti nuolat, o ne tik užsisakyti mašiną ir pamiršti. Sėkmės jūsų verslui ir judėjimui į vakarus.