Krovinių pervežimas į UK su patikimu ir greitu pristatymu: Kas tik vyksta sienoje?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – krovinių pervežimas į UK su patikimu ir greitu pristatymu pasikeitė iki nepažinamo po „Brexit“. Anksčiau tai buvo tiesiog važiavimas per kalnelį, o dabar? Čia visas menas. Dažnai klientai klauso, kodėl tiek daug dokumentų ir kodėl kainos šokinėja. Atsakymas paprastas: sienos užsidarė, o muitinės tapo griežtesnės. Mes stengiamės išlaikyti kainas žemyn, bet kuras ir biurokratija neleidžia miegoti ramiai. Visgi, su patirtimi viskas įmanoma – net tada, kažkas atrodo beviltiška.

Šiame straipsnyje neparašysiu sausų fakų iš vadovėlių. Kalbėsiu kaip yra iš tikrųjų – kartas nuo karto su nusivylimu, kartas su linksmybe. Jei domitės, kaip veikia logistika į Angliją šiais laikais, skaitykite toliau. Čia bus tiesiogiai, be įmančiųjų.

Dokumentai ir Muitinė (Burokratija)

Ar reikalingas EORI numeris visiems?

Be abejo, taip. Be EORI numerio jūsų krovinių pervežimas į UK su patikimu ir greitu pristatymu tiesiog neprasidės. Muitinė neleis išvykti iš Lietuvos ar neįleis į Angliją. Užsiregistruoti jį gana paprasta internetu, bet dažnai žmonės pamiršta tai padaryti iš anksto. Vėliau stovi pasienyje ir verčia mokėti baudas už laikiną sandėliavimą. Geriau tai padaryti dar šiandien, nei verkti prie Doverio uosto vartų.

Ką daryti su komercine sąskaita faktūra?

Sąskaita turi būti tiksliai užpildyta. Jei ten bus klaidų, muitininkai sustabdys siuntą. Pirkėjo ir pardavėjo duomenys, prekių kodai (HS kodai), svoriai – viskas turi sutapti. Vieną kartą teko matyti, kaip viena skaičiau klaida sustabdė 20 tonų krovinių savaitgaliui. Tikrai nenorite, kad jūsų prekės gulėtų kažkurioje anglo aikštelėje, nes sąskaitoje parašėte „vnt“ vietoje „kg“.

Kokius dokumentus reikia vairuotojui?

Vairuotojas turi tur�ti CMR konosamentą, eksporto deklaraciją (EXS), o kartais ir importo deklaracijos kopiją, jei mes tvarkome importą. Be to, reikalingas TIR kongresas arba kita garantinė dokumentacija. Dabar, po „Brexit“, dar reikalingi „Exit Summary Declaration“ (EXS) dokumentai. Vairuotojams dažnai sunku suvokti, kurį dokumentą kada parodyti, todėl mūs�je komandoje visada tikriname viską du kartus prieš išvykdami.

Ar sunku gauti HS kodus?

Gali būti, jei nežinote, ką pervežate. Kiekviena prekė turi savo kodą, o nuo to priklauso muito mokestis. Aš asmeniškai kartais susipažįstu su keisčiausiais daiktais – nuo senų vokiškų dviračių iki indukcinės krosnelės dalims. Tada tenka sėsti ir ieškoti sąrašuose valandas. Jei suklystate, gali būti, kad mokėsite daugiau mokesčių nei reikia, arba gausite baudą už klaidingą deklaravimą.

Kas vyksta, jei trūksta dokumentų?

Tada laukia naktis vairuotojui kabinoje arba išlaidos sandėliavimui. Muitinės UK yra griežtos – jei trūksta bent vieno parašo ar spaudelio, jie neleis praeiti. Buvo atvejis, kai klientas nusiuntė dokumentus el. paštu, bet vairuotojas neturėjo spausdintinės kopijos ir buvo priverstas ieškoti spausdintuvo kažkur prie uosto. Neleiskite sau tokių situacijų – visada turėkite popierinius variantus.

Ar reikia fizinės patikros?

Kartais taip, ypač jei keliaujate su maistu ar gyvūnais. Muitinė turi teisę atidaryti sunkvežimį ir patikrinti, ar ten tiek, kiek parašyta dokumentuose. Tai atidėlioja pristatymą. Krovinių pervežimas į UK su patikimu ir greitu pristatymu tampa šiek tiek lėtesnis, kai įsijungia „raudona juosta“. Bet jei viskas tvarkinga, dažniausiai praeiti „žalia juosta“ ir nieko nevyksta.

Kas daryti su draudimu?

Draudimas privalo būti nuo sandėlio iki sandėlio. Daugelis klientų mano, kad vairuotojo draudimas užtenka, bet tai ne tiesa. Vairuotojo draudimas dengia tik atsakomybę kelyje, o ne pačios prekės vertę. Užsakykite krovinių draudimą (Cargo insurance), kad nebūtų nemalonų netikėtumų. Anglijoje kelių eismo įvykiai nėra reti, o jei sunkvežimis užsidegs ar nukrys į upę, be draudimo praradsite viską.

Ar galima veži naudotas prekes?

Galima, bet yra niuansų. Jei tai asmeniniai daiktai (perkelimas), tai viena procedūra, o jei verslui parduodamos naudotos detalės – kita. Gali reikėti papildomų sertifikatų arba patvirtinimų, kad prekė nėra šiukšlės. Vieną kartą mums bandė įveži „metalų laužą“ kaip senatines vamzdžių dalis – muitinė to nepriėmė. Būkite sąžiningi dėl prekės būklės.

Kainos ir Mokesčiai (Pinigai)

Kiek kainuoja krovinių pervežimas į UK su patikimu ir greitu pristatymu?

Kainos svyruoja priklausomai nuo kuro, tačiau vidutiniškai vienos paletės pervežimas kainuoja nuo 250 iki 400 eurų. Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai Anglijoje reikia važiuoti. į Londoną ar šiaurę (Škotija) brangiau. Taip pat įtakos turi prekės svoris ir matmenys. Jei reikia itin greito pristatymo (pvz., per 24-48 val.), tai kaina gali šokti dvigubai.

Kas įeina į galutinę kainą?

Į kainą įeina furgono nuoma, vairuotojo darbas, kuras, kelių mokesčiai (ypač Prancūzijoje ir Anglijoje) ir prieplaukos mokesčiai. Taip pat pridėsime muitinės brokerio mokestį, kadangi jums reikės atlikti importo deklaravimą UK pusėje. Neklauskite, kodėl tiek brangu – paprasčiausiai mokesčių daugėja, o kuras nebe toks pigus kaip prieš dešimt metų.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Mums ne, bet kitiems – gali būti. Visada klauskite apie „terminal handling charges“ (THC) UK uostuose. Tai mokesčiai už krovinių krovimą iš keltinio. Kartais jie būna įtraukti į sąskaitą, kartais ne. Aš visada sakau savo klientams – geriau paklausti tris kartus ir gauti vieną atsakymą, nei gauti sąskaitą paskui su papildomais 200 svarų.

Kodėl kainos keičiasi kas savaitę?

Kuro kaina. Ji nusprendžia viską. Jei nafta brangsta, pervežėjai keliauja kainas. Be to, sezono įtaka – prieš Kalėdas arba vasarą, kai visi vežia atostogoms, kainos šokinėja. Taip pat ir keleivių traukiniai „Eurotunnel“ keliauja kainas priklausomai nuo paklausos. Todėl krovinių pervežimas į UK su patikimu ir greitu pristatymu geriau užsakyti iš anksto, jei norite užfiksuoti kainą.

Ar mokėti PVM?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, taip, tačiau galite taikyti 0% PVM tarifą eksportui, jei pateikite tinkamus dokumentus. Anglijoje taip pat reikės sumokėti VAT (PVM) importui, nebent jūsų klientas turi savo EORI ir gali tai padaryti pats. Tai sudėtinga sistema, vadinama „Postponed VAT Accounting“, bet ji leidžia nemokėti PVM iš kito, o tiesiog apskaičiuoti deklaracijoje.

Ką daryti, jei klientas nenori mokėti pristatymo?

Tada mes jo nepristatome. Paprasta tiesa. Mes negalime važiuoti į Angliją tik taip, viltimis, kad kas nors sumokės. Vairuotojui reikia mokėti atlyginimą, degalams. Dažnai mažos Lietuvos firmos bando derėtis iki paskutinio cento, bet tada nusteiba, kai gauja sąskaitą už laikiną saugojimą, kadangi atsisakė priimti siuntą.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Anglijoje beveik niekas nebenaudoja grynųjų, ypač didelės sumos. Vairuotojas gali turėti nedidelę sumą pinigų keliui, bet mokėti už didelį pervežimą grynaisiais – tai pavojinga ir nepraktiška. Mums visada geriau bankinis pavedimas. Be to, jei reikia mokėti muitus ar mokesčius uoste, tai tik kortele arba pervedimu.

Ar brangu yra krovinių pervežimas į UK su patikimu ir greitu pristatymu palyginti su kitomis šalimis?

Anglija – sala, todėl visada brangiau nei į Vokietiją ar Lenkiją. Ten reikia kelti keltu arba važiuoti tuneliu. Tai papildomi išlaidos. Be to, jie vairuoja kairėje pusėje, kas taip pat sukuria tam tikrų logistinių sunkumų (reikia specialių sunkvežimių arba papildomo laiko). Tačiau rinka ten didelė, todėl dažnai atsiperka.

Terminai ir Maršrutai (Laikas)

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Įprastas krovinių pervežimas į UK su patikimu ir greitu pristatymu trunka 3-4 dienas priklausomai nuo maršruto. Jei važiuojame per Kalė (Calais) ir tunelį, tai greičiau. Jei važiuojame keltu iš Belgijos ar Olandijos (pvz., „Hook of Holland“), tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau, bet kartais pigiau. Taip pat svarbu, kur Anglijoje yra paskirtis – į šiaurę važiuoja ilgiau.

Ar tikrai greitas pristatymas įmanomas?

Jei užsakote „ekspresinį“ reisą, taip. Tada vairuotojas važiuoja be sustojimų (išskyrus privalomus poilsio laikus) ir tiesiai į adresą. Bet toks krovinių pervežimas į UK su patikimu ir greitu pristatymu kainuoja brangiai, nes tuomet sugrįžtame tuščiomis arba tenka ieškti krovio atgal, kas užtrunka. Taigi, greitis visada kainuoja.

Kur geriau važiuoti – per tunelį ar keltu?

Tunelis (Eurotunnel) greitesnis – 35 minutės ir jūs jau Anglijoje. Keltas gali užtrukti 1,5-2 valandas (įskaitant įvažiavimą ir išvažiavimą). Tačiau keltas pigesnis, ypač dideliems sunkvežimiams. Aš asmeniškai mėgstu tunelį, nes ten nėra jūros ligos rizikos (nors vairuotojai prie to pripratę), o mašinos greičiau pasiekia paskirtį.

Kas daryti, jei užstrigo sienoje?

Tai pasitaiko. Jei trūksta dokumentų arba yra techninė problema, laukimas gali trukti valandas ar net dienas. Mes stengiamės sekti situaciją realiu laiku ir informuoti klientą. Kartais padeda geras brokerius, kuris „užkalba“ muitininką. Kartais niekas nepadeda, tenka tik laukti. Tai yra rizika, su kuria susiduriame kartais.

Ar vairuotojai ilsisi kelyje?

Žinoma, jie turi griežtus taisykles – tachografas viską fiksuoja. Negalima važiuoti 4,5 valandas be 45 minučių pertraukos, o po 9 valandų vairavimo reikia 11 valandų poilsio. Todėl net ir jei kelionė atrodo trumpa, vairuotojas gali sustoti pailsėti. Tai saugumo reikalavimas, kurio negalima pažeisti.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas. Galite žiūrėti, kur mašina yra. Tačiau ne visada GPS tikslus – kartais rodo, kad mašina stovi, nors ji tiesiog važiuoja tunelyje (ten nėra signalo). Bet apskritai, krovinių pervežimas į UK su patikimu ir greitu pristatymu yra labai skaidrus procesas šiuo atžvilgiu – visada žinome, kur yra jūsų prekės.

Kaip elgiamės su adresu Anglijoje?

Reikia tikslaus adreso ir kontakto telefono. Anglijos kaimai gali būti labai painūs – vienas gatvės pavadinimas kartojasi dešimt kartų. Jei vairuotojas nieko neranda, jis skambina. Jei niekas neatsiliepia, siunta gali būti grąžinta atgal. Todėl prašome duoti tikslų pašto kodą (postcode) – tai Anglijoje svarbiausia.

Ar vežiate į Škotiją ir Airiją?

Į Škotiją taip, bet tai papildomai 6-8 valandų važiavimo nuo Londono, tad brangiau. į Airiją (ROI) sudėtingiau, nes ten reikia važiuoti per dar vieną sieną (tarp Šiaurės Airijos ir Airijos Respublikos). Ten taip pat muitinės tikrinimai dabar. Tarkime, į Šiaurės Airiją (Belfastą) vežame, bet ten reikia ypatingų dokumentų „Windsor Framework“ taisyklėms atitikti. (Čia aš tikrai nėra 100% tikras, kas ten vyksta su dokumentais šiandien, keičiasi kas mėnesį).

Krovimas ir Pakavimas (Techninė dalis)

Kaip turi būti supakuota prekė?

Gerai. Jei tai dėžės, jos turi būti užklijuotos. Jei tai ant rėmų – prifikuotos. Jei prekė judės, ji gali sugadinti visą furgoną arba patašyti vairuotoją. Mums buvo atvejis, kai blogai užfiksuota metalinė konstrukcija pradėjo važiuoti furgone ir pramušė šonines sienas. Klientas gavo didelę sąskaitą už žalą. Nepakartokite šios klaidos.

Ar padedate su krautuvu?

Taip, mes turime savo krautuvus (palešų kėliklius). Bet jei reikia įvežti prekę į antrą aukštą be lifto, mums tai nepavyks. Vairuotojas ne robotas. Reikia pasirūpinti, kad vietoje būtų ką nors pakelti, jei mūsų technika netelpa. Užkrovimas ir iškrovimas įtrauktas į kainą, jei tai trunka standartinius 1 valandą.

Ką daryti su perdideliu kroviniu?

Jis netelpa į standartinį 13,6 metro tentinį sunkvežimį. Tada reikia arba dviejų mašinų, arba specialios technikos. Tai visada brangiau. Kartais klientai sako, „tai tik truputį ilgiau“, bet tas „truputis“ reiškia, kad negalima uždaryti galinės durų. Tada nebegalime vykti saugiai.

Ar galima veži pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, jei turime atitinkamus sertifikatus ir vairuotojus. Bet tai brangiau ir reikalauja specialių leidimų pervežti per tunelį (kai kurioms medžiagoms tunelis draudžiamas). Tada tenka važiuoti keltu, kuris dažniau plaukioja. Jei turite chemikalų ar degiųjų medžiagų, praneškite iš anksto, negalime tiesiog taip įsikrauti ir važiuoti.

Ar saugu veži brangius daiktus?

Su draudimu – taip. Be to, stengiamės neleisti, kad sunkvežimis būtų paliktas be priežiūros pavojingose vietose. Anglijoje, ypač didmiesčiuose, gulių mašinų išpuoliai pasitaiko. Mes turime saugomus parkavimus, kur vairuotojai miegoja. Tačiau jei klientas reikalauja pristatyti brangų krovinių į „gėlę“ naktį be apsaugos – mes atsisakome.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtina. Kiekviena dėžė turi turėti numerį, kuris sutampa su sąskaita. Jei vairuotojas iškrauna 50 dėžių, o sąskaitoje parašyta 51, prasidės problemos. Gali būti, kad dėžė nukrito kelyje arba buvo pavogta. Geriau viską suskaičiuoti dar Lietuvoje.

Kas nutinka, jei prekė sugenda kelyje?

Jei tai mūsų kaltė (blogai užkrovėme, važiavome per bumpą), mūsų draudimas tai padengia. Jei prekė buvo blogai supakuota ir sugado nuo virpesių – tai jūsų atsakomybė. Visada darome nuotraukas prieš pakrovimą ir po iškrovimo, kad būtų įrodymų. Be nuotraukų draudimo kompanijos nemoka.

Ar galima sujungti siuntas (groupage)?

Taip, tai yra vienas populiariausių metodų mažoms firmoms. Mes surinkame kelias siuntas iš skirtingų klientų ir vežame vienu sunkvežimiu. Tai leidžia sutaupyti pinigų, tačiau krovinių pervežimas į UK su patikimu ir greitu pristatymu šiuo atveju trunka šiek tiek ilgiau, nes tenka aplankyti kelis adresus arba pakrauti/iškrauti sandėliuose.

Įvairios smulkmenos (Visas kitas šlamštas)

Kodėl vairuotojai nemoka angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai ar lietuviškai, angliškai – „truputį“. Pakanka paprašyti tualeto ar parodyti dokumentą, bet sudėtingesnių dalykų aptarti neįmanoma. Todėl visą komunikaciją su klientais Anglijoje tvarkome mes per telefoną arba el. paštą. Nereikia laukti, kad vairuotojas aptars su gėliu verslo detalėms.

Ar galima siųsti maisto produktus?

Galima, bet yra griežtų taisyklių, ypač jei tai mėsos ar pieno produktai iš ES. Anglija labai bijo ligų. Reikia veterinarinių sertifikatų (Health Certificates). Be jų – sulaikymas ir sunaikinimas prekių. Vieną kartą teko matyti, kaip sulaikė lietuvą su kefyru ir sūriais, nes trūko vieno parašo ant formos. Negerai.

Kaip elgiamės su grąžinimu?

Jei prekės nepriimamos arba yra klaidingos, jas galima grąžinti. Tačiau tai kainuoja tiek pat, kiek ir pervežimas ten, be to, reikia vėl eiti per visus muitinės ratu. Dažnai klientams pigiau tiesiog išmesti prekę arba parduoti nuolaida Anglijoje, nei grąžinti atgal. Aš visada patariu geriau patikrinti užsakymą prieš siuntimą.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Anglijoje šventės skiriasi nuo mūsų. Jei jiems „Boxing Day“, tai mums gali būti paprasta darbo diena, bet uostai gali būti uždaryti. Stengiamės neplanuoti važiavimų per didžiąsias šventes (Kalėdas, Naujuosius), nes vėliau tenka stovėti eilėse ir mokėti viršvalandžius.

Kodėl kartas nuo karo vėluojame?

Dėl eilių. Dover ir Folkestone – tai „traukinės gerklės“. Jei ten pasitaiko avarija arba blogas oras, susidaro uraganinės eilės. Vieną kartą vairuotojas stovėjo 12 valandų tiesiog norėdamas patekti į keltą. Tai ne mūsų kaltė, tai geografija. Krovinių pervežimas į UK su patikimu ir greitu pristatymu turi šį nepageidaujamą „privalumą“.

Ar verta rinktis pigų pervežėją?

Jei jums svarbiausia, kad prekės pasiektų vietą – ne. Pigūs pervežėjai dažnai taupo ant vairuotojų, technikos ir draudimo. Tada jūsų siunta dingsta arba atkeliauja sulaužyta. Mes nebrangiausi, bet mums pasitiki didelės firmos, kurios žino, kad mes pristatysime. Už kokybę reikia mokėti.

Kaip susisiekti su jumis, jei kažkas nutinka?

Mūsų telefonas dirba 24/7. Yra skubus numeris vairuotojams. Jei vairuotojas užstrigs, jis skambina mums, o mes – jums. Neklauskite, kodėl vairuotojas neskambina tiesiai jums – jis neturi jūsų numerio arba nemoka kalbėti. Mes esame tarpininkai, kurie išspręžia problemas.

Ar keičiasi taisyklės dažnai?

Kas mėnesį kažką keičia. Vakar buvo viena forma, šiandien kita. Muitinės sistemos atsinaujina. Todėl reikia dirbti su patikimais brokeriais, kurie seką naujienas. Aš pats kartais susiguodžiu (tikiuosi, kad teisingai), ką gi galiu padaryti – šiame darbe reikia mokėtis visą gyvenimą.

Ką daryti, jei adresato nėra namuose?

Vairuotojas lauks apie 30 minučių. Jei niekas neatsiranda, jis važiuoja toliau arba grįžta. Tada reikia planuoti pakartotinį pristatymą, o tai papildomai kainuoja. Prašome savo partnerių Anglijoje būti vietą arba susitarti dėl krovinių palikimo saugioje vietoje (jei tai įmanoma).

Ar galima veži asmeninius daiktus?

Taip, mes darome ir „Move“ (perkelimą) paslaugas. Bet tai ne kaip paprastas siuntinys – reikia sudaryti inventorizacijos sąrašą, nes muitinės tikrina, ar jūs nepervežate prekybai skirtų daiktų be mokesčių. Jei rasite 50 naujų televizorių, klausimų bus daug.

Kodėl reikia gero brokerio?

Be gero brokerio jūsų krovinių pervežimas į UK su patikimu ir greitu pristatymu virs košmarą. Brokeris yra tas, kuris „kalba“ su kompiuterine sistema. Jei jis padaro klaidą, klaida eina į dokumentus. Geras brokeris saves kainuoja, bet jis užtikrina, kad prekės neštųtų sienoje.

Ar patariate ką nors nors dėl pakuojimo?

Nektaupykite pakuojimo. Geriau įsigyti stiprių dėžių ir daug lipdukų („fragile“), nei vėliau verkti. Anglijoje krovikiai (anglai) gali būti šiek tiek grubesni nei mes, jie nešioja greitai. Jei dėžė minkšta – ji sutrūš.

Išvada

Viskas apie krovinių pervežimas į UK su patikimu ir greitu pristatymu susideda ne iš greičio, o iš pasiruošimo. Dokumentai turi būti tvarkingi, o prekės – užfiksuotos. Po „Brexit“ niekas nebėra taip paprasta kaip anksčiau, bet mes išmokome gyventi šioje realybėje. Jei norite išvengti problemų, pasitikėkite profesionalais ir nedarykite spėjimų. Gerai suplanuota kelionė – tai saugi kelionė.