Krovinių pervežimas į UK su patikima transporto įmone: kas pasikeitė po „Brexit“ ir kaip neišprotėti nuo kainų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – laikai pasikeitė. Anksčiau krovinių pervežimas į UK buvo paprasta kasdienė rutina, tiesiog įlipai važiuoji. Dabar viskas yra daug sudėtingiau, ypač dėl dokumentų ir muitinės, tačiau rasti gerą sprendimą vis dar įmanoma. Klientai dažnai klausa, kodėl kainos šokinėja kaip priepuoliai, ar kodėl reikia tiek daug popierių. tiesą sakant, kartais ir pats stebiuosi, kokia gila ši verslo įduba. Svarbiausia yra rasti tai patikimą transporto įmonę, kuri neišsisuks pirmame sunkumų kampo. Štai trumpai ir neapsigausdamas apie tai, kas vyksta tikrovėje.

Muitinė, dokumentai ir „Brexit“ chaosas

Ar tikrai reikia EORI kodas kiekvienam siuntimo į Angliją atvejui?

Taip, be jokio abejojo. Dažnai klientai galvoja, kad jei siunčia mažą dėžutę, kodas nereikalingas, bet tai klaida. Be EORI kodas muitinė neleidžios išvežti prekių iš Lietuvos ar įvežti į UK. Užtruukite valandą ir užsiregistruokit, kadangi vėliau tai gali sustabdyti visą krovininį automobilį sienoje.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra Dover‘e arba Folkestone‘e?

Ačiū Dievui, jei nėra jokių problemų, tai trunka vos kelias minutes, sistemai viską patvirtinus. Tačiau jei trūksta kokių nors dokumentų ar prekės yra specialios (maistas ar gyvūnai), sustojimas gali trukti ir kelias dienas. Pastaruoju metu situacija pagerėjo, bet visada lieka rizika, kad kontroliuojantys pareigūnai užkabins ką nors įtartino.

Kas dėl Importo deklaracijos – kas ja rūpinasi?

Paprastai tai daro įmonės, kurios atlieka krovinių pervežimą į UK, jos turi savo muitinės brokerius. Jums kaip siuntėjui ar gavėjui reikės tik pateikti prekių sąrašą ir reikiamus duomenis. Nerekomenduoju daryti to paties, jei neturite patirties, nes viena klaida deklaracijoje gali atnešti didelių baudų.

Ar keičėsi kokių nors draudimų sąrašas atvykus į Angliją?

Nemažai, ypač maisto produktų atžvilgiu. Negalima vežti mėsos ar pieno produktų asmeniniam naudojimui be specialių leidimų. Pernai turėjau atvejį, kai klientai bandė įsivežti dešrelės iš mūsų mugės ir jas konfiskavo. Geriau iš anksto pasitikrinti vyriausybės svetaines, kad neišsigustumt pasienyje.

Kas tas „Customs Clearance“ kodėl toks brangus?

Tai tiesiog paslaugos, kurias atlieka brokeriai. Jie turi sudaryti importo ir eksporto deklaracijas, o tai reikalauja specialios programinės įrangos ir žinių. Brangumas dažnai priklauso nuo to, kiek skirtingų prekių kodų (HS codes) turi jūsų krovinyje. Kuo daugiau įvairiausių daiktų, tuo brangiau viskas apsieina.

O jei prekės yra pavojingos (ADR)?

Tuomet viskas dar sudėtingiau. Reikia specialių leidimų ir sertifikatų, be to, ne kiekvienas vairuotojas gali tokius krovinius vežti. Krovinių pervežimas į UK su ADR reikalauja daugiau laiko planavimo, nes ne kiekvienas keltas tinka tokiems automobiliams.

Ar galima vežti asmeninius daiktus be PVM mokėjimo?

Jei persikraustote ir keičiate gyvenamąją vietą, taip, galima taikyti Transfer of Residence (ToR) relief procedūrą. Tačiau reikia pateikti įrodymus, kad gyvenote ne UK mažiau metus. Dažnai žmonės bando nukreipti šią procedūrą prekėms, kurias parduoda, o tai yra nelegalu.

Ar sunku susidoroti su britiškais muitininkais?

Jie yra labai griežti ir tikslūs, jei pamato klaidą, nepraleis. Bet jei viskas tvarkinga – jie malonūs. Skiriasi nuo mūsiškių tuo, kad labai daug dėmesio skiria techniniams duomenims. Kartais atrodo, kad jie ieško problemas ten, kur jų nėra, tačiau toks jų darbas.

Kas tas „Safety and Security Declaration“?

Tai būtinas dokumentas, kurį turi pateikti vežėjas prieš atvykdamas į UK uostą. Be jo nebus leista įplaukti į keltą. Daugelis europiečių vairuotojų apie tai pamiršta, tada kyla panika prie pat kelto.

Ar reikia kokių nors specialių sertifikatų medienai?

Taip, jei krovinyje yra paletės ar dėžės iš medienos, jos turi turėti IPPC pažymėjimą. Be to, krovinių gabenimas į UK su neapdorota mediena gali būti uždraustas arba labai brangus. Visiškai nereikia rizikuoti, geriau pasirūpinkite tinkamomis paletėmis iš anksto.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Kodėl kaina kiekvieną kartą kitokia?

Ką tik pasakiau klientui, kad dėl kuro kainų viskas svyruoja. Be to, keltų kainos keičiasi kasdien priklausomai nuo paklausos. Jei planuojate krovinių pervežimas į UK rudenį, kai dar yra didelis spaudimas prieš Kalėdas, tikėkitės brangesnių tarifų.

Ar mažas krovinius pigiau vežti dalinėmis siuntomis?

Teoriškai taip, tačiau praktikoje (ypač dabar) daliniai kroviniai gali užtrukti ilgiau nei tamsa. Vienintelis privalumas – mokate tik už vietą. Bet jei skubate, geriau išsinuomoti pilną vagoną ar sunkvežimį, nors ir brangiau.

Koks vidutinis užmokestis už vieną paletę į Londoną?

Sakyčiau, dabar juda apie 100-150 eurų be PVM, bet tai labai apytiksliai. Viskas priklauso nuo to, ar jūsų prekės yra prie Londono uosto, ar reikia važiuoti giliau į šalį. Londonas mieste važinėjimas yra prabangus dalykas dėl ULEZ zonų, kurios reikalauja mokesčio už užterštumą.

Ar galima užsisakyti „ekspresinį“ pervežimą?

Galima, bet tai kainuos kaip mažas raudonas automobilis. Reikės rasti vairuotoją, kuris tiesiog važiuos tik su jūsų kroviniu be sustojimų. Krovinių pervežimas į UK ekspresiniu būdu dažnai reiškia, kad jis važiuos per naktį ir atvyks ryte, tačiau tam reikia labai gero planavimo.

Kas ta „Ferry surcharge“ ir kodėl ji tiek didelė?

Tai tiesiog papildomas mokestis už keltą, kuris padengia kuro brangimą ir infrastruktūros išlaikymą. Kelto kompanijos per „Brexit“ taip pat patyrė nuostolių, dabar tai atsigamina iš mūsų, vežėjų, kišenių. Nusivylimas yra didelis, bet daryti nieko negalime.

Ar atsiskaitymas gali būti atidedamas?

Sąžiningos, gerai atrodančios transporto įmonės gali pasiūlyti atidėtą mokėjimą ilgaamžiams klientams. Bet jei ateinate pirmą kartą, reikės sumokėti iš karto. Pasitikėjumas šioje srityje uždirbiamas metų eigoje, o ne per dvi dienas.

Kiek kainuoja muitinės agento paslaugos vienai siuntai?

Paprastai agentai ima fiksuotą mokestį už deklaraciją, pvz., 50-100 eurų. Jei krovinyje yra daugiau nei 5 prekių rūšys, kaina didėja. Verta tartis iš anksto, kad nustoksite, kai gausite sąskaitą su papildomais punktais už kiekvieną mažą dalykėlį.

Ar taip, kad pigesnės firmos dažniau pralaimi krovinius?

Ypač taip. Jei kas siūlo kainą, kuri yra 30 proc. žemesnė nei rinkos lygis, tai greičiausiai jie neturi draudimo arba naudoja senus automobilius. Krovinių pervežimas į UK su patikima transporto įmone nėra vieta, kurioje galima taupyti ant saugumo.

Ar galiu apskaičiuoti galutinę kainą pats?

Labai sunku, jei nežinote tikslių keltų tarifų toje dienoje. Galite tik orientuotis pagal bazinę kainą ir prie jos pridėti apytikslį kuro mokestį. Geriausia klausti tiesioginio pasiūlymo (quote), kuris galioja tam laikotarpiui.

Kodėl taip brangu vežti į Škotiją?

Geografija. Ten reikia važiuoti beveik per visą Angliją, o keltai į Šiaurės Airiją arba tiesiai į Škotiją (pvz., iš Amsterdamo) yra brangesni. Be to, keliukai ten siauresni ir vairuotojui ten užtrunka daugiau laiko.

Realios problemos ir kaip jas išspręsti

Kaip atpažinti patikimą transporterį?

Pirmiausia pažiūrėkite, ar jie turi tinklalapį nebe nuo 2005 metų. Antra, klauskite apie draudimą – CMR ir krovinių draudimas. Patikima transporto įmonė niekad nesislėps ir sakes, kad draudimas įeina į kainą, nes tai būtina. (Iš tiesų visada įeina, bet kiek apsidraudę – tai klausimas).

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Tai blogas ženklas, pradedant nerimti. Pabandykite skambinti į dispečerių centrą, o ne tiesiogiai vairuotojui. Kartais jis tiesiog negali kalbėti vairuodamas, bet jei dispečeris nebeina į ryšį – reiškia, kažkas negerai. Turi būti atsarginis ryšio kanalas.

Ar dažnai pasitaiko pažeistų krovinių atvejų?

Rečiau nei anksčiau, bet vis dar pasitaiko. Dažniausiai tai nutinka dėl blogo pristabdymo furgone arba, jei paletės nebuvo užtvirtintos. Pats geriausias būdas apsisaugoti – užtikrinti, kad krovinių įkėlimą atlieka profesionalai, o ne „žmogus su petysčiais“.

Kas nutinka, jei automobilis sugenda Anglijoje?

Geri turgavietės turi partnerius vietiniuose servisuose. Vairuotojas turi turėti kontaktus ir galimybę gauti pagalbą per kelias valandas. Krovinių pervežimas į UK prasideda ne tik nuo to, kaip vairuotojui važiuoja, bet ir nuo to, kaip įmonė sugeba spręsti katastrofas užsienyje.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma modernių firmų siūlo GPS sekimą. Bet tai ne visada veikia tiksliai, kai vairuotojas važiuoja tunely arba ten, kur nėra signalo (kažkur kalnuose Velse). Nepasikliokite 100 proc. ta programėle, geriau tiesiog susiplanuokite atsiėmimą su atsarga.

Pasakė, kad atveš rytoj, bet jau vakare jo nėra. Kas daroma?

Skambinate ir klausiate tiesiogiai, kodėl. Dažniausiai būna dėl muitinės arba techninės problemos kelyje. Jei jie jums nesako tiesos, ieškokite kitos įmonės. Melavimas čia yra blogiau nei pavėlavimas.

Ar teiksime prekes į tolimus kaimus?

Galime, bet už papildomą mokestį. Anglijoje kaimai gali būti labai toli, o keliukai siauri. Ten sunkvežimis negali įvažiuoti, teks perkrauti į mažesnį automobilį. Tai vadinama „最后一公里“ paslauga, o ji kainuoja.

O jei aš pats nupirkau prekes iš Kinijos ir jos atkeliauja į UK uostą?

Tuomet jums reikės importo agento, kuris jas išlaisvins iš muitinės UK pusėje. Negalima tiesiog nuvažiuoti ir pasiimti, turite sumokėti mokesčius ir PVM. Dažnai žmonės susimąsto apie tai tik tada, kai gaus pranešimą, kad prekės sulaikytos.

Ką daryti, jei dingo prekių sąrašas (Packing List)?

Tai didelė bėda, be jos neišeis iš Lietuvos. Greičiausiai teks daryti naują, o tai laiko reikalaujantis procesas. Venkite tokios situacijos ir darykite kopijas sau į el. paštą. (Buvau atvejų, kai vairuotojas prarado dokumentus degalinėje – siaubas).

Praktiniai patarimai ir smulkmenos

Ar geriau siųsti dalinį krovinius ar pilną?

Jei turiu pakankamai prekių pilnam sunkvežimiui, visada renkuosi pilną. Nerašau ant nugaros, nes tai saugiau ir greičiau. Daliniai kroviniai yra tarsi autobusas – sustoja kiekviename kampe, krauna ir iškrauna. Krovinių pervežimas į UK pilnu automobiliu leidžia geriau kontroliuoti laiką.

Ar reikia įrašyti prekių vertę sąraše?

Būtinai ir tiksliai. Jei nurodysite per mažą vertę, muitinė gali padidinti ją iki rinkos kainos ir paskaičiuoti mokesčius pagal savo duomenis. Vadinasi, gausite didesnę sąskaitą, nei planavote.

Kuo skiriasi „Incoterms“ DAP ir DDP?

DAP reiškia, kad prekės atvežamos iki jūsų durų, bet jūs mokate muitų ir mokesčių atvykus. DDP – viskas įskaičiuota į kainą. Pirkėjai labai mėgsta DDP, nes jie turi tik laukti ir mokėti vieną kartą. Pardavėjai ne taip mėgsta, nes tenka daryti daugiau popierizmo.

Ar galima užsakyti ekspediciją per savaitgalį?

Galima, bet keltų grafikas gali būti ribotas. Dauguma keltų neplaukia naktį iš sekmadienio į pirmadienį. Taigi, jei užsakysite penktadienį, krovinys tikriausiai stovės iki pirmadienio ryto.

Kas su atsisakymu – ar galiu atšaukti?

Galima, bet tik tuo atveju, jei dar nebuvo pradėta vykdyti paslauga. Jei vairuotojas jau atvažiavo pas jus įkelti arba jau išvyko, teks mokėti bent jau išlaidas už važiavimą. Sutartyje tai visada būna pažymėta.

Ar verta daryti draudimą „viskas rizika“?

Absoliučiai taip. Standartinis draudimas dažnai nedengia visko, ypač jei prekės yra brangios arba trapios. Už keletą dešimčių eurų daugiau gausite ramybę, kad jei kas nutiks – gausite pinigus atgal.

Kaip suprasti, ar įmonė turi gerą pavardę?

Pažiūrėkite „Google Maps“ atsiliepimus. Jei ten rašo, kad „jie išsigalvojo kainą važiuojant“, vengkite. Geriausia pasikalbėti su gyvu žmogumi, o ne tik su robotu pokalbyje.

Ar galiu vežti prekes, kurios yra pavojingos aplinkai?

Tai reikalauja specialių leidimų ir sertifikatų, be to, ne kiekvienas vairuotojas gali tokius krovinius vežti. Krovinių pervežimas į UK su ADR reikalauja daugiau laiko planavimo, nes ne kiekvienas keltas tinka tokiems automobiliams (pakartauju, nes svarbu).

Ar daug kurie lietuviai dirba šioje srityje UK?

Labai daug, ir tai didelis privalumas. Jei įvyksta nesusipratimas, galima susitarti lietuviškai su vietiniais arba su dispečeriais, kas palengvina gyvenimą.

Ką reiškia „Cross-trade“ ir ar tai legalu?

Tai kai krovinys važiuoja iš Lietuvos į UK, bet įmonė yra registruota, pvz., Vokietijoje. Tai legalu ES viduje, bet turi atitikti tam tikrus reikalavimus, kadangi įmonė nėra nei iš siuntėjo, nei iš gavėjo šalies.

Galų gale, kodėl aš turėčiau pasirinkti būtent jus?

Kadangi aš čia dirbu 20 metų ir galiu išsiaiškinti bet ką. Nesišviekstu nuo paprastų klausimų ir žinau, kur yra geras kebabas prie kelto Dover‘e (tai svarbiau nei atrodo). Krovinių pervežimas į UK su patikima transporto įmone reiškia, kad jūsų daiktai pasieks tikslą, o ne nuklys šiaurės Airijos jūroje.

Išvada

Viskas susiaurėja iki vieno – pasitikėjimo. Kiekvienas, kuris nors kartą bandė krovinių pervežimas į UK, žino, kad tai nėra tik važiavimas. Tai dokumentai, nervai, laikas ir pinigai. Rasti įmonę, kuri ne tik sumokės už keltą, bet ir drąsiai pasakos, kas vyksta su jūsų siunta, yra auksinis standartas. Venkite pigių pasiūlymų ir klauskite daug klausimų, tada viskas gerai suksis.