Krovinių pervežimas į UK moderniais mikroautobusais greitai

Sveiki, galvojau, kad šiandena pasakysiu kaip visa tai tikrai vyksta be jokių gražių viršelių. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir kažką mačiau. Dažnai klientai skambina ir klausia: „o kaip greitai krovinių pervežimas į UK moderniais mikroautobusais galėtų įvykti?“. Žmonėms atrodo, kad pakvatei lėktuvo sparną ir jau esi Londono centre, tačiau realybė yra šiek tiek kitokia. Čia ne tik apie vairuotojo koją su duubuo pedalu, tai apie muitines, urmus, techninius aparatūros gedimus ir tas begalines eiles Kasojuose. Štai jums paprastas, žmogiškas vadovas, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių marketingo šlamšto.

Kaip visa tai prasideda ir ką tikėtis kelyje

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka tas skambutis „jau važiuoju“?

Tai trumpai atsakant – niekada nežinai. Pasakyčiau, kad standartiškai krovinių pervežimas į UK iš Lietuvos trunka apie 48–72 valandas, jei kalbame apie mikroautobusus ir vairuotojo darbo laiko apribojimus. Bet viskas priklauso nuo to, ką mes vadiname „anglišku lietumi“. Vieną kartą vairuotojas pavožiavo per dieną ir dvi naktis, kitą kartą sėdi Pas de Kalais ir laukia, kol praeins angliškas muitininkas, kuris apskritai nenori dirbti. Tad tada tas greitas pervežimas virsta penkių dienų odiseja.

Ar tikrai mikrikai yra greitesni už didžiuosius sunkvežimius?

Dažniausiai taip, ypač kai kalbame apie mažesnius siuntinius. Didelis sunkvežimis turi daugiau reikalavimų – jis dažniau sustoja techniniuose važiavimuose, turi didesnį svorį, o į terminalą patekti gali būti baisiai sudėtinga. Krovinių pervežimas į UK moderniais mikroautobusais greitai tampa prasmingu tuo, kad mikroautobusui lengviau „praslysti“ pro spūstis arba paimti šalutį, kai pagrindinis kelias užstrigo. Tačiau, jei reikia nuvežti 20 tonų čerpių, tai joks „Ford Transit“ čia nepadės.

Kas nutinka, jei vairuotojas tiesiog pavargsta?

Reguliariai. Žmogus nėra robotas, nors ir turi tachografa ant kaklo. Mūsų srityje (arba bent jau taip buvo anksčiau, prieš šiuosNaujusuosius elektroninius kontrolės prietaisus) buvo įprasta, kad vairuotojas užmiega per pamainą ir praleidžia kelias valandas. Dabar viskas labiau sukontroliuota, bet vis tiek būna situacijų, kai reikia sustoti ne laiku. Dėl to gali atidėti pristatymą, o klientas, laukiantis savo dėžės su dalimis London centre, pradeda hysteriuoti. Viskas užtrunka, nes saugumas - pirmiausia.

Ar galiu keliauti toje pačioje mašinoje su savo kroviniu?

Tai klausimas, kurį girdžiu kas antrą dieną. Teoriškai – ne, praktiškai – kartais įmanoma pasiderėti, jei tai yra dalykinė kelionė arba specifinis logistikos sprendimas. Tačiau legalus krovinių pervežimas į UK reikalauja, kad keleiviai nebūtų sėdintys ant krūvos dėžių. Jei tai yra modernus mikroautobus, pritaikytas kroviniams, ten dažniausiai būna tik vienos vietos vairuotojui. Jei jūs norite važiuoti sau, reik ieškoti kitokio transporto, kad nesuvaldytumėte policijos.

Kaip elgiamasi su tuo „Brexit“ teroru ir dokumentais?

O Die, štai kur prasideda tikroji bėda. Nuo tada, kai UK išėjo iš ES, kiekviena mažiausia siunta turi turėti Exodus arba panašų eksporto deklaraciją. Anksčiau užtekdavo kelių lapų, dabar reikia elektroninio MRN kodo, kurį sukurti trunka valandą, jei sistema ne „užlūžta“. Be teisingų dokumentų krovinių pervežimas į UK tiesiog sustoja sienoje, o mašina su viskuo grįžta atgal. Dažnai klientai nenujaučia, kiek smulkių detalių reikia užpildyti, kad tą dėžę su kava įleistų pro Doverį.

Pinigai, kainos ir neapsaugoti momentai

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubinis metras?

Noriu pasakyti aiškiai – nėra vienos kainos. Krovinių pervežimas į UK moderniais mikroautobusais greitai kainuoja nuo 60 iki 150 eurų už metrą kubinį, priklausomai nuo to, ką ten vežate. Ar tai pavojingi kroviniai, ar ne, ar reikia specialių technologijų krovimui. Taip pat įeina kuro kaina, kuri šokuoja kaip nori. Paskutiniu metu viskas brango, taigi nenuvilikit, jei pasakysiu brangiau, nei prieš metus.

Ar galima derėtis dėl kainos, jei siunčiu daug daiktų?

Žinoma, viskas yra derybų reikalas. Jei turite pilną sunkvežimį arba net keturis mikroautobusus krovinių, kainą galime sušvelninti. Tačiau jei tai viena dėžė, kurią reikia atvežti į šiaurinę Škotiją, tai tenka mokėti pilną kainą, kadangi grįžtant tuščia masina verslui nepasiteisiasi. Tokiu atveju krovinių pervežimas į UK tampa brangiu pramogu.

Kas daryti, jei pasiūlymas per brangus?

Ieškoti kitos firmos, bet nepamirškite, kad pigiausiai dažnai reiškia „juodai“. Yra daug vairuotojų, kurie veža be apdraudimo, be sutarčių, tiesiog už pinigus į ranką. Jei jie nuklyns arba sugadins jūsų turtą, niekada jo negausite. Geriausia mokėti šiek tiek daugiau, bet turėti garantiją ir sutartį, kurioje parašyta, kas atsakinga už krovinius.

Ar imamas mokestis už pristatymą iki pat durų?

Dažniausiai kaina, kurią matai, yra iki terminalo arba pagrindinio miesto centro. Jei reikia važiuoti į kaimą, kur nėra pravažiavimo arba yra siauri grioviai, tai kaina gali padidėti. Tenka skaičiuoti vairuotojo laiką, kurį jis praleis stovėdamas užduotyje. Krovinių pervežimas į UK moderniais mikroautobusais greitai pasibaigia ne tada, kai atvažiuojame į Londoną, o tada, kai dėžė padėta ten, kur reikia.

Kodėl kai kurios firmos imasi mokesčio už „muitinės aptarnavimą“?

Tai normalu Muitinę reikia „nukelti“ – tai reiškia pateikti deklaracijas, sumokėti mokesčius ir gauti leidimą. Klientams dažnai atrodo, kad tai paprasta, bet tai reikalauja specialios žinios. Todėl krovinių pervežimas į UK įeina ir šios paslaugos kaina, jei norate tikslumo. Negalite tiesiog atvažiuoti ir sakyti „as vežu savo dalykus“, sistemai reikia konkretaus kodo.

Bėdos, kilusios kelyje ir anglų niuansai

Kas Blogiausia gali nutikti Doverio uoste?

Didžiausia bėda – tai eilės ir netikėti patikros. Kadangi krovinių pervežimas į UK dabar yra „trečioji šalis“, kiekviena mašina gali būti patikrinta. Pamačiau kartą, kaip vienam vairuotojui iškrėtė visus daiktus į asfaltą, nes buvo įtarimas dėl kontrabandos. Jis prarado dieną, o klientas – nervus. Ten taip tyliai, kai niekas nekalba angliškai, tada tas jausmas yra... baisiai nepatogus.

Ar dažnai suyra mašinos kelyje?

Suauga šiaip sau. Mikroautobusai varomi dyzelinu, nuolatinis važiavimas vokietijos autostradomis daro savo. Jeivaruotojas negerbia technikos, gali nutūpti ir vairuotojas bus laukiantis vilkiko. O tada tas pažadas „greitas krovinių pervežimas į UK“ skrenda į šiukšliadėžę. Mes stengiamės keisti padangas prieš kelionę, bet bet kas gali nutikti.

Kaip elgtis, jei siunta buvo pažeista?

Būtinai nuvykite ir užfiksuokite tą pažeidimą vairuotojo akivaizdoje. Nepaimkite krovinių, jei matote, kad dėžės sutraiškytos, o turinys išpiltas. Vėliau įrodyti, kad tai nutiko ne kelyje, bus beveik neįmanoma. Mums įmonėje tai labai svarbu, kadangi krovinių pervežimas į UK turi būti apdraustas, o draudikas reikalaus įrodymų.

Ar galiu siųsti maisto produktus, pvz., mėsos ar sūrių?

Galite, bet tai yra labai pavojinga zona. Turi būti veterinariniai pažymėjimai, sveikatos sertifikatai. Net jei siunčiate dešreles sesei gimtadieniui, tai gali būti konfiskuota kaip nelegalus maisto importas. Anglai dabar labai griežti dėl to. Geriau jokio maisto along su krovežimais, kad išvengtumėte nemalonumų.

Kas nutinka, jei vairuotojas paslysta su adresu?

Klaustukas. Kartos Londonas yra labai painas miestas. Nerašiau, kad 100% taip, bet dažnai seniems žmonėms sunku sutvarkyti navigaciją. Jei gatvė uždaryta dėl maršrų, vairuotojas gali prasukti valandą ratu. Krovinių pervežimas į UK moderniais mikroautobusais greitai tampa lėtu, jei nėra aiškaus koordinatės susirašinėjimo su pačiu gavėju.

Krovinių rūšys ir specifiniai reikalavimai

Kiek telpa tokiame „mikriuke“?

Priklauso nuo to, kaip jį uždarysi. Standartinis 3.5 tonų mikroautobus telpa apie 3–4 europoletes arba apie 10–12 kubinių metrų krovinių (jei viska sudėtume kompakčiai). Jei krovežimai yra minkšti, pvz., pagalvės, telpa daugiau, jei metalinės konstrukcijos – mažiau. Reikia gerai įsivaizduoti savo turtą.

Ar leidžiama vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Ne visada. Kai kada yra leidžiama vežti nedidelius kiekius (pvz., dažų, buitines chemijos) su tam tinkamu leidimu, bet tai jau yra labai specifinė sritis. Ne kiekvienas vairuotojas turi ADR sertifikatą. Be to, krovinių pervežimas į UK su pavojingais daiktais keliuose yra griežtai kontroliuojamas policijos, geriau tuo nebesirūpinti be poreikio.

Ar galiu siųsti elektros įrenginius arba techniką?

Taip, bet būtina, kad jie būtų įpakavoti taip, kad nejudėtų. Buvau atvejų, kai „ Playstation“ ar kompiuteriai skriedi po kabo viršuje. Technika turi būti užtvirtinta diržais arba įdėta į dėžes su putomis. Vairuotojas nebus atsakingas už technikos gedimus jei jis nepastebėjo, kad kažkas buvo blogai supakuota.

Kodėl rekomenduojate nekrauti daugiau nei 1,5 tonos ant ašies?

Nes praeis pro svarstykles ir gausite didelį baudą. O galų gale guls mašina. Britai turi daug mobilios svorio kontrolės. Krovinių pervežimas į UK turi būti suplanuotas taip, kad svoris būtų tolygiai pasiskirstęs. Jeigu dėsite viską į galą, vairuotojas nebegalės valdyti vairo.

Ar galima vežti asmeninius daiktus, ne versloui?

Taip, tai dažnai daroma, kai žmonės persikelia gyventi. Tada tai vadinamas iškėlimu. Kaina skaičiuojama panašiai kaip ir kroviniams, tik dokumentai reikalingi kiek kitokie – pajamų deklaracijos ir t.t., kad neįtartų mokesčių vengimu. Turbūt verta pasidomėti tuo iš anksto.

Paslaugos kokybė ir klientų lūkesčiai

Kodėl kai kuriems klientams nepatinka mūsų vairuotojai?

Tai keista, bet taip yra. Kartais vairuotojai būna pavargę, nekalba angliškai arba atrodo „baisūs“ (tatto, šiurkštūs). Bet jie dirba ne pramogai, o kad atvežtų jūsų daiktus. Yra buvę atvejų, kai moterys bijojo atidaryti duris vairuotojui. Reikia suprasti, kad štai toks gyvenimas ir toks darbas.

Ar galima sekti savo kroviniu realiu laiku?

Daugelis dabar turi GPS trackeriu sistemą. Tai padeda sekti, kur yra krovinių pervežimas į UK moderniais mikroautobusais. Bet kartais signalas pradingsta tuneliuose arba Škotijos kalnuose. Tai ne 100% garantija, bet bent jau turite vaizdą.

Kaip atroba paprasta dėžutės apipavidalinimas?

Labai svarbu, kad ant dėžės būtų parašytas adresas ir telefonas. Būna, kad etiketė nuplysta lietaus, o vairuotojas nežino kur varyti. Tada jis skambina man, o aš skambinu jums. Susidaro tas ratas. Užrašykite ant dėžės storu rašalu.

Ar teikiote „nuo durų iki durų“ paslaugą į atokesnius rajonus?

Taip, jei klientas sumoka už milijus. Krovinių pervežimas į UK į tolimus kaimus reiškia, kad vairuotojas praranda pusę dienos važiuodamas tuščia atgal. Todėl tokios paslaugos kaina yra didesnė, bet mes jos suteikiame.

Kas yra tas „express“ režimas?

Tai kai mes imame vairuotojui mokėti už viršvalandžius arba skiriame antrąjį vairuotoją, kad jie važiuotų be ilgų sustojimų. Tada krovinių pervežimas į UK vyksta be sustojimo (išskyrus degalinių pertraukas). Tai brangu, bet svarbu, kai reikia dalių į gamyklą, kitaip ji sustos.

Ar verta rinktis mažesnes firmas ne didžiajums?

Sunku pasakyti. Didesnės firmos turi daugiau resursų, bet mažesnės – daugiau lankstumo. Aš esu mažos, bet turiu patirties. Kartais didelės firmos tiesiog pamiršta apie jūsų siuntą, ji dingba tarp tūkstančių kitų. O pas mane žinau kiekvieną dėžę.

Galutiniai sprendimai ir patarimai

Ką daryti, jei nieko nebeina su jūsų siunta?

Skambinti man. (šypsojasi). Sunkiau, jei pasirinkote „ką tik atsiradusius“ vežėjus be sutarties. Geriausia turėti kontaktą tiesiai su dispečeriu, kuris žino, kur yra mašina. Krovinių pervežimas į UK turi būti kontroliuojamas, tik tada jums bus ramu.

Ar visada verta skubėti?

Nebūtinai. Jei skubate, mokėsite daugiau, ir galiausiai gausite tą patį rezultatą. Dėl to reikėtų suplanuoti siuntą iš anksto, jei tik įmanoma. Taip išvengsite streso ir nereikės ieškoti „rytoj pristatymo“ galimybių už didelius pinigus.

Ar ateityje situacija pagerės?

Tikiuosi, kad bus mažiau spūsčių ir daugiau aiškumo dėl dokumentų. Bet kol kas krovinių pervežimas į UK moderniais mikroautobusais greitai išlieka sudėtingas procesas, reikalaujantis kantrybės ir supratimo. Mes stengiamės daryti geriausiai, arba bent jau taip mums atrodo.

Trumpai tariant, krovinių pervežimas į UK nėra tiesi kelias, tai ilga kelionė su daugyne posūkių. Nuo kainų svyravimų iki muitinės eilių – visos šios detalės dedasi į vieną bendrą paveikslą. Verta pasirinkti patikimus partnerius, kad jūsų turtas pasiektų tikslą saugiai, net jei tai užtrunks šiek tiek ilgiau, nei planavote.