Krovinių pervežimas į UK mikroautobusais kasdien efektyviai: praktinis vadovas be reklamos

Šiandien irk kasdien kas nors klaustų, kaip tas visa logistika veikia, ištikrus, po to „Brexit“ viskas pasikeitė ne išgerai. Dirbu šitoje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, matęs buvau viską – nuo pražūtingų avarijų iki tų laimingų pabaigų, kai krovinys atkeliauja nepažeistas. Krovinių pervežimas į UK mikroautobusais kasdien efektyviai organizuojamas ne todėl, kad mūsų ofisas kažką ypatingai suka, o todėl, kad tiesiog neturi kitos išeities – klientas reikalauja greičio. Čia nėra jokių stebuklų, tik sunkus darbas, gerai suderinti maršrutai ir žinios, kur angliškai muitininkai reikalings dokumentus. Susidursite su eilėmis, su vairuotojų nuovargiu, bet jei viską suplanuosite teisingai, prekės atkeliauja greičiau negu sunkvežimiu.

Bendrai apie tą šlamštį ir kasdienį darbą

Ar tikrai mikroautobusas greitesnis už sunkvežimį?

Pažvelkime tiesiai į akis – angiškajame tilte arba tarpelyje (Tunnel) dažniausia stovi abu. Bet krovinių pervežimas į UK mikroautobusais kasdien efektyviai vyksta dėl to, kad mikroautobusu lengviau įsiskverbti į miesto centrą arba į nedidelę gatvelę, kur sunkvežimui net nėra ką veikti. Sunkvežimis turi daugiau reikalavimų, tas pats „London Low Emission Zone“ gali įkainuoti baisiai, o štai „Mercedes“ ar „Ford Transit“ pro važiuoja lyg nieko. Taigi, atvežimas į patį duris su mikroautobusu visada bus greitesnis ir lankstesnis, jei kalbame apie paskutiniųjų metrų pristatymą.

Kiek dažnai važiuojate į Angliją?

Kalbant tiesiai, kasdien. Turime bent kelis vairuotojus, kurie suka ratą beveik nuolat. Kasdieninis krovinių pervežimas į UK mikroautobusais leidžia mums susiorganizuoti konsolidacijas – t.y. renkame nedidelius siuntinius iš visos Lietuvos ir vežame juos į vieną vietą. Vakar pats teko telefonuoti vairuotojui, kuris buvo prie Doverio, ir klausti ar jis jau perkėlė. Jis sakė, kad viskas tvarkoje, tik eilė į feribotą buvo šiek tiek ilgesnė paprastai. Taip kad, maršrutai yra nuolatiniai, ne sezoniški.

Ką tiksliai galite paimti?

Nebūtinai turi būti dėžės su plytelėmis. Pervežame viską – nuo pavienių lagaminų iki paletų su elektronika arba baldais. Svarbiausia, kad tai tiltų tų mikroautobuso gabaritus. Vieną kartą žmogus norėjo pergabenti didelę lovą, kurią praktiškai teko išardyti (vairuotojas buvo labai nustumtas), bet padarėme. Kasdieninis krovinių pervežimas į UK reiškia, kad turi būti sumontuotos lentynos viduje, kad prekės nebūtų suplėšytos. Taigi, bet kokia cargo telpa, jeigu ji tinkamai užfixinuota.

Ar saugu duoti daiktus vairuotojui?

Zinoma, visada yra rizika, nes mes neemsė radasti, bet dirbame su tais pačiais žmonėmis metų metus. Ką daryti, jei staiga gauname pranešimą, kad krovinys dingo? Tai būtų katastrofa, bet tokie atvejai labai reti. Mūsų komandoje vairuotojai yra patikimi vyrai, kurie ne iš gatvės. Kiekvienas krovinys (siunta) apdraudžiamas (standartinė apdraudimo suma, bet galima padidinti), todėl net kas blogiausio atveju – gausite pinigus atgal. Kiekvienas krovinys turi būti įrašytas į CMR važtaraštį.

Kaip vyksta užsakymas?

Paprastai. Skambinate arba rašote mums el. paštu, pasakote, ką turite ir kur reikia nuvežti. Tada mes įvertiname tūrį, svorį ir pasiūlome kainą. Kai sutinkate, mes įrašome į grafiką. Kai kurie klientai mėgsta sudėtingai suformuluoti, bet mums pakanka nurodyti adą ir kiek dėžių. Tada vairuotojas susisiekina su jumis aptarti pristatymo laiką. Viskas vyksta kaip įprastas kurjerių paslauga, tik tarptautiniu mastu.

Ar reikia mokėti už paėmimą iš namų?

Tai priklauso nuo to, kur gyvenate. Jei esate Vilniuje ar Kaune, dažniausiai tai įeina į kainą, jei tai nėra koks nutolęs kaimas vakarų Lietuvoje. Kasdieninis krovinių pervežimas į UK mikroautobusais turi būti ekonomiškas, todėl jeigu reikia važiuoti į grybautojo būdelę prie miško už 50 km, gali tekti papildomai susimokėti už degalus. Bet paprastai mes susitvarkome patys, surenkame kitus siuntinius vienoje dienoje ir važiuojame.

Dokumentai ir Muitinė – ten būna sunkiausia

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Nesijaudinkite, mes padėsime su formomis, bet jums prireiks prekių sąrašo (pavyzdžiui, Excelio lentelės) ir, svarbiausia, EORI numerio. Jeigu jūsų įmonės neturi EORI, tai bus problema, nes muitinė neleis išvykti. Be to, reikės eksporto deklaracijos (mūsų partneris ją surenka). Kasdienis krovinių pervežimas į UK mikroautobusais neįmanomas be tinkamai užpildytų dokumentų, nes anglai dabar labai griežtai tikrina, kas įvažiuoja į šalį. Būtinai nurodykite tikslius svorius ir prekių kodus (arba bent jų pavadinimus).

Kas tas EORI kodas ir kur jį gauti?

Tai Europos Sąjungos registracijos ir identifikacijos kodas, kuris jums reikalingas bet kokiai veiklai su muitine. Jį gaunate nemokamai internetu per PVM mokėtojo sąskaitą (jeigu esate įmonė). Jie jums išsiųs per porą dienų. Neskubėkite susirasti paskutinę minutę – kartais sistema užstringa. Kai kuris klientas mane klausinėjo, ar gali naudoti kito kodą – ne, negalima, turi būti jūsų.

Ar reikia mokėti muito ar PVM UK?

Jūsų prekės važiuoja į UK, tai reiškia, kad jose bus taikomas importo PVM (dažniausiai 20 proc., bet kai kurios prekės gali būti 0 proc. ar mažesnės). Muitas priklauso nuo prekės kilmės – jei prekės pagamintos EU (pvz., Lietuvoje) ir turite „Movement Certificate“ (susitaręs dėl nulinio tarifo), tai mokesčių gali ir nebūti. Bet jei atvežate iš Kinijos per Lietuvą, tada mokėsite. Geriau pasikonsultuoti iš anksto.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Oi, buvo atvejų... Vieną kartą vairuotojas jau buvo ant keleivino (ferry), o klientas nenumetė vieno lapo. Teko skambinti visiems pažįstamiems brokeriams, kad jie „spėtų“ užpildyti deklaraciją elektroniniu būdu. Gaila, bet tiek laiko prarastum... Jei trūksta dokumentų, krovinys gali būti sustabdytas ir sulaikytas muitinėje, o tai kainuos labai brangiai dienomis laikymo. Taigi, dalykite viską laiku.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Galite, bet tai apribota. Negalite siųsti dėžės pilnos cigarečių ar degtukų, tai bus tiesiog sugriebta. Asmeniniai daiktai (drabužiai, indai, buitinė technika) yra geri, jei jie naudoti (ne nauji). Jei nauji – anglai gali juos laikyti prekėmis ir reikalauti mokesčių. Geriau viską aprašyti tiesiai: „used personal items, no commercial value“. Taip išvengsite nesąmonių su mokesčiais.

Kas tas „Exit Summary“ deklaracija?

Tai tokia naujovė po „Brexit“, privaloma eksporto deklaracija iš LT (ar kitos ES šalies). Be jos vairuotojas neišvažiuos iš Lietuvos per sieną (patikra netoli Lenkijos). Mes tai darome per savo brokerius, tai jums nereikia galvoti, jei užsakote pas mus visą komplektą. Bet jei ketinate važiuoti savo mašina, tai būtinai žinokite.

Terminai, kainos ir nemaloniai pavojai

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai kalbant, 3–4 dienos nuo pristatymo pas mums iki pristatymo prie kliento UK durų. Priklauso nuo to, kur Lietuvoje esate (klientas iš Telšių gaus daiktų vėliau negu iš Vilniaus) ir kur UK reikia važiuoti. Jei reikia į Škotiją (Glasgow ar Edinburgh), tai pridėkite dar vieną dieną. Kelias yra ilgas, vairuotojai turi ilsėtis pagal tachografą, negali važiuoti 24 valandas iš eilės (nors kai kurie bandytų...).

Kiek kainuoja vienas metras kubo?

Sakyčiaime, kaina svyruoja, bet kažkada turėjau klientą, kuris norėjo sumokėti kaip už autobusą. Kasdieninis krovinių pervežimas į UK mikroautobusais kainuoja nuo 150–200 eurų už mažą siuntą iki daugiau už pilną krovinį. Kaina priklauso nuo degalų (kurie dabar nepagalvojai brangūs) ir keleivino kainos. Užsisakykite pas mus pasiūlymą. (Aš čia tikslaus negaliu pasakyti be detalių).

Ar kaina gali pasikeisti iš karto?

Gali. Jeigu staiga iškyla kainos už perėjimą per Lamanšą arba degalai pakyla 10 proc., tai gali būti koregavimas. Mes stengiamės fiksuoti kainą užsakymo metu, bet kartais yra force majeure situacijų. Pavyzdžiui, kai keliaujantys migrantai bandė peršokti į sunkvežimius prie Kalė ir uždarė visą magistralę – kainos šoko į viršų visiems.

Kokia įmoka už pristatymą į Londono centrą?

Londonas – atskira istorija. Užtenka, kad turgūs (Congestion Charge) ir ULEZ zonos. Priklausomai nuo to, koks mikroautobuso standartas (Euro 6 ar senesnis), mokesčiai gali svyruoti nuo 15 iki 100 svarų už dieną. Jei reikia važiuoti į patį miesto širdį, tai viską įskaičiuojame. Vairuotojai nemėgsta važiuoti ten – trys eismo juostos, ratukai everywhere.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Įmonėms, kurias pažįstame ir kurios dirba ilgai – taip, galima sutartyti 30 dienų atidėtą mokėjimą. Privatiems asmenims – tik išankstinis mokėjimas. Negalima gi leisti, žmogus gauna daiktus ir pradingsta. Tai mus nuolat moko gyvenimas. Paskutinis kartą vienas vaikinas iš Londono mums nemokėjo dvi savaites, tejo grasinti inkasatoriais. Geriau saugu.

Kas nutinka, jei kliento nėra namuose?

Vairuotojas laukia 30 minučių nemokamai. Po to kiekviena pradėta valanda kainuoja. Jis negali statyti mikroautobuso gatvėje amžinai – policija numes ant peilių arba pradės rėžti baudas. Todėl prašome būti arba numesti rakto kur saugu, arba patikimo kaimyno. Būna atveju, kad žmogus užmiršta, o vairuotojas turi važiuoti į kitą užsakymą Anglijoje, tai gali vėluoti.

Detales apie krovinius ir ypatingus reikalavimus

Ar galima pervežti šaldytus produktus?

Mikroautobusuose įrengti vėdinimo (refrigerated) blokai yra retai, dažniausiai tai tiesiog izoliuoti kėbulai. Taigi, galite pervežti, tarkime, sūrį ar mėsą, jei oras laukia ne +30 laipsnių. Bet ledus arba gilią šaldymą (deep freeze) pervežti mikroautobusu per tris dienas rizikinga – gali atitirpti. Kasdieninis krovinių pervežimas į UK labiau taikomas sausiems kroviniams (dry cargo).

Ar saugu pervežti brangius daiktus (telefono, kompiuterius)?

Taip, bet reikia tai užfiksuoti. Vienas klientas išsiuntė 10 iPhone dėžučių, užfiksavo tiesiog kaip „telefonai“. Gerai, kad vairuotojas pastebėjo, kad dėžutės atidarytos kelyje ir tuoj pat pranešė. Jei būtume parašę „elektronika“, tikrinimas būtų griežtesnis. Brangius daiktus verta apdrausti visapusiškai. Mes patikime savo žmones, bet visada yra tikimybė, kad kažkur sustoje kažkas įlindo.

Kaip elgtis su paletėmis?

Mikroautobuso grindys dažniausiai nėra su„roll“ mechanizmu, todėl paletę reikia užkelti su „stividoriumi“ rankomis arba nedideliu keltuvu jei yra galimybė. Jei jums reikia pergabenti 3 Europaletes, tai telpa, bet vairuotojas nuparkuos artimiau prie rampos, kad lengviau būtų iškrauti. Nereikalaukite, kad juns įneš 400 kg paletę į antrą aukštą be lifto – tiesiog fizikai neįmanoma.

Ar turiute apdraudimą?

Taip, turime standartinį tarptautinį krovinių draudimą pagal CMR konvenciją. Jis dengia žalą atsitikus avarijai, gaisrui ar vagystei. Bet suma ribota (paprastai iki 10-20 tūkstančių eurų pagal sandorio sąlygas), todėl jei vežate labai brangų krovinį (pvz., 50k vertės), pranešite iš anksto – padidinsime apdraudimo sumą. Kiekvienas krovinys turi būti apdraustas, tai taisyklė.

Ar galioja koks nors draudimas „juodai dienai“?

Ne, čia ne yra draudimas nuo blogo elgesio. Jei vairuotojas išgeria ir susidaužo, tai mes atsakome, bet mums tokie žmonės nebedirba. Klientas apdraudžiamas tik dėl mechaninių gedimų ar išorinių veiksnių. Jūsų prekės yra mūsų atsakomybė nuo to momento, kai pasirašomes pradėti (paėmimo važtaraštį) iki momento, kai jūs pasirašote perėmimą.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Kiekvienas vairuotojas turi telefoną, ir mes su juo bendraujam per WhatsApp arba „Tracker“ programą. Galite susisiekti su mumis, ir mes pasakysime, kur jis dabar yra. Tiksli GPS navigacija stebi mikroautobuso vietą, taigi visada žinome, ar jis jau perėjo Lamanšą ar dar stovi prie Kauno. Tai duoda ramybę.

Ką daryti, jei atkeliavo pažeistas krovinys?

Šitaip kartais nutinka. Vienąkart statybinės medžiagos atvažiavo su nulaužtais kampais. Būtinai nu fotografuokite pažeidimą prieš vairuotoją (kol jis dar vietoje) ir parašykite pastabą į CMR. Negalima prisiminti vėliau. Jei užfiksuota, mūsų draudikas išmoka kompensaciją. Jei nufotografuojat vairuotojui išvažiavus, nieko negausite.

Ar vairuotojai moka kalbą angliškai?

Dauguma kalba pagrindinius žodžius – „customs“, „delivery“, „address“. Nebūtina, kad jie mokytų Šekspyro. Jei reikia kalbėti su klientu Anglijoje apie detales, dažniausiai dirbantis per mus vadybininkas skambina pašaliniam asmeniui arba vairuotoją. Bet dažniausiai užtenka parodyti adresą telefone.

Ar galima gabenai gyvūnus?

Taip, bet tais atvejais, kai tai ne komercinis pervežimas (ne į parduotuvę). Asmeniniai augintiniai (šunys, katės) gali važiuoti, jei turi pasus, čipus ir rašą iš veterinaro. Turi būti laikomasi taisyklių dėl transportavimo (karštis, vėsuma). Kasdieninis krovinių pervežimas į UK kartais susiveda į tai, kad kartu su kroviniu važiuoja ir šunys į naujus namus.

Kas nutinka su tuščiu grįžtamuoju maršrutu?

Mes stengiamės užpildyti mikroautobusą grįžtant taip pat. Tai vadinama „backload“. Tai leidžia mums ir jums sutaupyti – jei radome krovinį Anglijoje, kuris važiuoja į Lietuvą, kaina jums gali būti žemesnė. Bet negarantuojame, kadabus laiku radom kažką, nes rinka yra chaotiška.

Ar galima užsisakyti ekspresinę siuntą?

Galima. Tada mes nieko nebesame, o vairuotojas važiuoja tiesiai jums. Tai kainuos brangiau, nes jis važiuoja be sustojimų (išskyrus poilsį). Jei reikia kažko paskubiai, pavyzdžiui, detalių gamybai arba medikamentų, skambinkite ir mes susirandame laisvą mikroautobusą. Juk efektyvumas – mūsų vardas.

Ką daryti, jeigu aš pagalvojau ir noriu atšaukti?

Jau važiuojant vairuotojui nebegalime tiesiog taip atšaukti – jis jau išvažiavo, parsitempė degalų. Jei atšaukiate iki važiavimo pradžios, tai galima, bet gali būti nedidelis baudas (pavyzdžiui, 50 eurų) už sąskaitų paruošimą. Geriau galvokite iš anksto, o? Būna, kad žmonės susimąsto, kai vairuotojas jau stovi prie jų vartų – tai neestetiška.

Ar jūsų įmonė legali?

Akimirka. Na, žinoma, mes turime visus leidimus, transporto licencijas, apdraustę vairuotojus. Dirbame jau ilgiau nei 20 metų (o gal 22? nebebesimenu tikslios datos kai įkūrėme). Tikrinti mūsų Regitra kodą galite bet kada. Nekreipkitės dėmesio į tuos „garlaivius“ internete, kurie siūlo pervežimus be sutarčių – tai gundantis, bet pavojinga.

Kokius maršrutus naudojate?

Dažniausiai važiuojame per Kalais (Dover) arba Eurotunelį. Kartais, jei reikia į šiaurę (Hull arba Newcastle), važiuojame per Zeebrugge (Belgija) arba Roterdamą (Olandija). Priklauso nuo to, kur klientas yra Anglijoje. Kasdieninis krovinių pervežimas į UK yra lankstus, mes pasirenkam maršrutą, kuris leidžia sutaupyti laiko, kadangi kainos skiriasi.

Kas daryti, jei prekės pavojingos (ADR)?

Negalima tiesiog taip įkišti degiųjų medžiagų. Mikroautobusai dažniausiai ne tinka ADR (pavojingų krovinių) pervežimui, nebent tai yra labai mažos kiekiai (pvz., mažos aerozolių dėžutės). Jei turite chemikalus arba sprogmenis, turime tai žinoti iš anksto – gali tekti speciali mašina. Melavimas šioje srityje gali baigtis teisme.

Ar kasdien lydi ateinančius naujus klientus?

Žinoma. Nauji klientai visada laukiami. Mums nėra skirtumo, ar jūs pervežate vieną dėžę su saulėtais akiniais arba tris tonas metalo laužo. Kasdieninis krovinių pervežimas į UK yra mūsų kasdienybė, o mes mėgsta variaciją. Tiesiog kreipkitės, pasakysite, ko norite, o mes jums pateiksime variantą.

Galiausiai, noriu pasakyti – neskubėkite rasti pigiausio varianto pigiausioje svetainėje. Logistika – tai ne tik kaina, tai ramybė. Mūsų tikslas – kad jūsų krovinys atvyktų saugiai ir laiku. Esame čia, kad padėtume, nes matome, kaip daug bėdų kyla kai žmogus bandys tai daryti pats arba pasikliauja nepatikimais pervežėjais. Pasitarkite su mumis, ir viskas vyks kaip priklauso. Kasdieninis krovinių pervežimas į UK mikroautobusais kasdien efektyviai – ne tik frazė, tai mūsų pažadas.