Krovinių pervežimas į Londoną: greitis, saugumas ir kas nutinka tarp to

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti viena – krovinių pervežimas į Londoną niekada nebuvo paprastas žaidimas, o po „Brexit“ jis tapo dar pamesesnis. Kasdien susiduriu su klientais, kurie svajoja, kad jų dėžės atkeliaus lyg burtu, tačiau realybėje visa tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį suka vairuotojai, muitinės ir, žinoma, orai. Čia ne tik apie tai, kaip padėti daiktus į sunkvežimį, bet ir kaip išvengti tų tūkstančių potvėnių, kylančių dėl klaidingai užpildytų dokumentų ar panikos, kai keltais užstringa. Kartais viskas vyksta sklandžiai, kartais – ne, bet tikslas visada vienas – pristatyti greitai ir nesugadinti turto.

Bendrai apie tą reikalą (ir ką reikia žinoti)

Kiek laiko užtrunka krovinių pervežimas į Londoną?

Visada klausinėjate apie laiką, o aš visada stengiuosi neįsivaizduoti geriausio scenarijaus. Įprastai, jei kalbame apie dalinį krovinių pervežimą į Londoną, tai nuo paimimo Lietuvoje iki iškrovimo Didžiosios Britanijos sostinėje praeina apie 3–5 darbo dienas. Tačiau, jei atsitinka kamščiai ties Oostende arba Doveriu, arba vairuotojas pavėluoja į keltą, tą laiką reikia dauginti iš dviejų. Taip, greitis yra mūsų prioritetas, bet anglų salos oras ir muitinės greitį dažnai lemia labiau nei mūsų norai.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saugumas mums yra be galo svarbus, nors tiesa sako, kad 100 % garantijos nėra niekur. Naudojame standartines uždaras priekabas, o kai reikia didesnės apsaugos – bandoma rasti vietą su „liftu“ arba sandėliavimo įranga. Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai siunčiate. Jei tai yra brangūs elektronikos komplektai, reikia juos tinkamai supakuoti ir, pageidautina, apdrausti. Turiu atvejų, kai klientai taupo draudimą, o paskui gauna nulaužtas dėžes – tada jų pyktis nepadeda. Mūsų vairuotojai yra patikimi, bet ir kelyje galima susidurti su „keistais“ žmonėmis.

Kaip vyksta krovinių pervežimas į Londoną dalinėmis siuntomis?

Jei jums nereikia visos sunkvežimio priekabos, mes surandame vietą bendrame reise. Tai vadinama daliniu kroviniu (priklausa nuo to, kiek vietos užima jūsų siunta). Viskas surenkama mūsų sandėlyje (arba tiesiogiai pas jus), sudaromas sąrašas, ir krovinys važiuoja toliau kartu su kitų klientų daiktais. Tai gerokai pigiau, tačiau šiek tiek lėčiau, nes reikia suorganizuoti konsolidaciją (tai yra, surinkti viską į vieną krūvą). Kartais įvyksta smulkių nesklandumų, pavyzdžiui, vienas klientas vėluoja atiduoti prekes, ir tada laukia visi kiti – čia jau reikia kantrybės.

Ar galite atvežti krovinius tiesiai į centro sandėlį?

Londonas – miestas, kuriame eismo problemos yra didesnės nei mūsų patirčiai. Taip, galime atvežti tiesiai į centrą, tačiau ten reikia specialių leidimų (ULEZ zona ir panašiai), o sunkvežimis ten tiesiog negali laisvai važinėti. Jei jūsų gavėjas turi pakrovos rampą ir vietą dideliam sunkvežimiui, tai puiku. Jei ne – reikės iškrauti prie miesto ir pervežti mažesniu transportu. Niekada nenuolaidu iš karto, nes kartais pasirodo, kad ten tiesiog siaura gatvelė, kur net „pikapas“ neapsisuks.

Kokia yra krovinių pervežimo į Londoną kaina?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant ugnies. Viskas priklauso nuo degalų, kurie brangsta kasdien, ir nuo euro kurso. Be to, po „Brexit“ atsirado papildomų muitinės išlaidų, kurias anksčiau nebuvo. Negaliu pasakyti tiesaus skaičiaus, nes jis keičiasi kiekvieną savaitę, bet paprastai dalinis krovinys kainuoja nuo kelių šimtų eurų, o pilnas sunkvežimis – kiek tūkstantį. (Galbūt šiek tiek pervertinu, bet žiūrėkite, kas vyksta rinkoje). Geriausia – prašykite pasiūlymo, tada sužinosite tikrąją situaciją šiandien.

Ar reikia dalyvauti pasiruošime?

Nebūtina, bet labai padeda, jei pateikiate teisingus duomenis iš karto. Jei aš gausiu klaidingai parašytą svarų kiekį arba neteisingą gavėjo adresą, krovinys gali nukeliauti į Oksfordą vietoje Londono (tai tik pavyzdys, bet buvo ir keistesnių atvejų). Jūsų darbas – užpildyti eksporto deklaraciją kuo tiksliau. Mūsų – užtikrinti, kad vairuotojas nenukryptų nuo maršruto, kai pamatys „Fish and Chips“ užeigą pakeliui.

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Pagrindai yra prekių sandėravimo sąrašas (packing list) ir komercinė sąskaita (invoice). Be to, būtina pateikti mums EORI numerį, jei jo neturite – greitai gausite, bet tai laiko klausimas. Be šių dokumentų vairuotojas tiesiog nepraeis per Britų muitinę. Kartais reikia specialių leidimų, jei vežate maistą arba gyvūnus – čia jau tamsūs vandenys, geriau viską aptarti iš anksto.

Dokumentai ir muitinė (naudlingiausia būtų susiruošti)

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris yra kaip jūsų paso numeris prekybai su ES arba (šiuo atveju) su JK. Jis reikalingas, kad muitinė galėtų identifikuoti jus kaip importuotoją ar eksportuotoją. Be jo krovinių pervežimas į Londoną sustos sienoje (arba jūroje). Jį gauti labai paprasta – užpildote paraišką Lietuvos muitinės svetainėje, ir per kelias dienas jį gaunate. Nedarykite to kelios dienos prieš išvykstant sunkvežimiui, tai paprasčiausiai neįmanoma įvykdyti.

Ar reikia mokėti muito mokesčius?

Jei siunčiate prekes, kurios yra naudojamos asmeniniais poreikiais (pavyzdžiui, perkamas automobilis ar baldai iš ne ES šalies), taip, mokesčiai gali būti taikomi. Bet jei tai prekybinės prekės tarp įmonių, tada dažniausiai taikoma 0 % muchas (jei pateikiate patvirtintą eksporto dokumentą). Aišku, jei prekės yra alkoholis ar tabakas, čia visai kita istorija – mokesčiai bus dideli. Sakyčiau, geriau visada pasitikrinti su muitinės brokeriu, kad nustotumėte su tuščiomis kišenėmis.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tai klasikinė situacija: vairuotojas jau yra prie keltų, o klientas primiršo atsiųsti sąskaitą faktūrą. Tada prasideda skambutys, žinutės ir stresas. Galima bandyti išsiųsti dokumentus el. paštu vairuotojui, tačiau jei ten nėra spausdintojo, problema. Tokiu atveju reikia kreiptis į tarpininką (brokerį) Didžiojoje Britanijoje, kad jis galėtų padaryti deklaraciją be originalo (tai kainuoja). Taigi, dokumentus reikia turėti paruoštus bent prieš dieną.

Ar galite padėti su muitinės deklaravimu?

Taip, mes dirbame su patikimais brokeriais Lietuvoje ir Anglijoje. Mums pačiems tai daryti neapsimoka, nes tai reikalauja specialios programinės įrangos ir licencijos. (Žinoma, galėtume ir patys, bet tada būtų daugiau galvos skausmo nei naudos). Tiesiog perduokite mums reikiamus duomenis, o mes užtikrinsime, kad viskas būtų paskelbta tinkamai. Svarbiausia – nenukrypsti nuo tiesos apie krovinių vertę.

Kas yra fiskalinis ženklas dokumentuose?

Tai būtina dalykas, kai išvežate prekes iš ES. Muitinė turi patvirtinti, kad prekės išvyko (tai yra, buvo eksportuotos). Be to ženklo negalite taikyti 0 % PVM mokesčio Anglijoje (jei esate registruotas ten). Be fiskalinio ženklo jūsų britų klientas gali susidurti su dideliais mokesčiais. Vairuotojas turi pristatyti dokumentus į išvykimo punktą (pavyzdžiui, Klaipėdos uoste arba Kaliningrade) ir gauti tą antspaudą.

Ar sunku gauti fiskalinį ženklą?

Jei viskas tvarkingai – ne. Bet jei vairuotojas pasiruošęs važiuoti ir pamiršta užsukti į muitinės postą, tada problema. Kai kurios firmos tai daro automatiškai, kai vairuotojas važiuoja pro skanerius, bet ne visur taip yra. Geriau aiškiai pasakyti vairuotojui: „Eik į muitinę, gauk ženklą, kitaip nepaimsime pinigų“. Tai paprasta taisyklė, kuri tačiau dažnai užmirštama.

Kaip „Brexit“ pasikeitė dokumentų reikalavimus?

Anksčiau buvo tiesiog – įvažiavai ir važiavai. Dabar kiekviena prekė turi būti deklaravama. Reikia tiksliai nurodyti HS kodus (prekių klasifikacijos kodai), jei juos suklupsite, gali būti bauda. Be to, atsirado sanitarijų ir fitosanitarijų tikrinimai maisto produktams. Tai pridėjo daugiau popierių darbo, ir krovinių pervežimas į Londoną tapo daugiau biurokratinis procesas nei anksčiau.

Ar reikia spec. leidimų maistui?

Jei vežate kūdikių maistą arba gyvūnų pašarus, taip, reikia veterinarinio sertifikato. Be jo britai tiesiog neleis įsivežti krovinių ir juos sudegins (taip, jie gali tai daryti). Tai brangus ir ilgas procesas, todėl reikia planuoti savaitėmis iš anksto. Paprasti sausgrybiai ar miltai gali būti laikomi pašaru, todėl būkite atidūs.

Kas atsitinka, jei HS kodas nurodytas klaidingai?

Tada muitinė gali sustabdyti krovinį ir pradėti patikrinimą. Tai reiškia laštinimą uoste (užlaikymo mokesčiai) ir galimą baudą. Be to, neteisingas kodas gali lemti neteisingą muito mokestį. Geriau klausti specialisto, kuris šiuo kodu užsiima kasdien, nei spėlioti „Google“ pagalba. Vienas klaidingas skaitmuo gali kainuoti tūkstančius.

Kainos, laikas ir nepatogios tiesos

Kodėl kaina pasikeičia paskutinę minute?

Kartais jums sakau vieną kainą, o po valandos – kitą. Ne, aš nebandau jūsų apgauti. Tai gali būti dėl to, kad staiga pakilo kuro kaina, arba dėl to, kad rasta mažiau vietų keltuose. Kartais klientai atšaukia siuntas, ir mes turime permesti krovinį į kitą dieną, o tai kainuoja. Rinka yra gyva, ji kvėpuoja, ir kaina yra jos atspindis.

Ar pigiau važiuoti per Eurotunelį ar keltu?

Klausimas puikus. Eurotunelis (Eurotunnel) greitesnis, bet kartais brangesnis, o keltas leidžia vairuotojui pailsėti ir valgyti. Tačiau jei vairuotojas bijo aukščio arba turi problemų su kvėpavimu, tunelis gali būti problema. (Žinau, keistas pavyzdys, bet buvo tokių atvejų). Mes dažniausiai parenkame variantą pagal laiką – jei skubame, tunelis, jei ne – keltas.

Kas daro įtaką pristatymo greičiui?

Be jau minėtų kamščių, didelę įtaką daro ir tas, kas vyksta anksčiau – t.y., kiek greitai jūs surenkate prekes. Jei sakote, kad krovinys bus paruoštas 8:00 ryto, o jis pasirodo 12:00, vairuotojas praranda 4 valandas. Tai reiškia, kad jis atvyks į Londoną vėliau, ir gali praleisti paskirtą laiką iškrovai. Greitis – tai bendras darbas.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, bet tai kainuos kaip sparnas. Ekspresas reiškia, kad mes imame jūsų krovinį ir jis važiuoja tiesiai be jokių sustojimų (be konsolidacijos). Jums nereikia laukti, kol surinksime kitas siuntas. Krovinių pervežimas į Londoną ekspresiniu režimu yra labai populiarus tų, kurie pamiršo užsakyti detales anksčiau (ir tai įvyksta dažniau, nei galite įsivaizduoti).

Kokia tikimybė, kad krovinys pavėluos?

Jei sakau 100 %, būčiau melagis. Tikimybė yra maždaug 5–10 %. Kasdien įvyksta nenumatyti dalykai – avarijos autostradose, techniniai gedimai sunkvežimiuose (pavyzdžiui, pradeda šlamti stabdžiai), arba tiesiog blogai nustatyta navigacija. Mes stengiamės kompensuoti tai, bet esame tik žmonės, ne robotai.

Ar taikoma bauda už vėlavimą?

Jei kalbame apie logistikos firmą, tai dažniausia baudos nėra, nebent jūs turite specialią sutartį su fiksuotomis terminais. Tačiau jei vėluojate išsiimti krovinią iš mūsų sandėlio, gali būti taikoma mokestis už sandėliavimą. (Čia jau mūsų interesai – vietos mažai). Geriausia viską išsiaiškinti iš karto, kad nereikėtų diskutuoti prie vartų.

Ar galima pasirinkti konkretų pristatymo laiką?

Galima bandyti, bet Londonas yra neprognozuojamas. Mes galime pasakyti „priešpiečia“ arba „popietę“, bet tiksliai 14:00 pažadėti negaliu. Vairuotojas gali užstrigti ties „M25“ žiedu, kuris kartais tampa didžiausia parking aikšte pasaulyje. Jei laikas ypač kritinis, reikia planuoti su atsarga – galbūt vežti diena anksčiau.

Kiek laiko užima iškrova Londono sandėlyje?

Tai priklauso nuo to, kas ten laukia. Jei ten yra vairuotojų su „kranu“ (keltuvu), tai 30 minučių klausimas. Jei reikia iškrauti rankomis arba ten yra tik vartotojas su rankinės rodykle, tai gali trukti valandas. Reikia tiksliai užduoti klausimą klientui: „Jūs turite techniką?“, nes kitaip mūsų vairuotojas gali atsisakyti dirbti.

Specifinės situacijos ir patarimai

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Taip, tačiau tai laikoma ne komerciniu, o asmeniniu pervežimu. Reikės pildyti specialią deklaraciją, kad tai nėra prekyba. Jei bandysite slapta vežti parduodamas prekes asmeniniu reisu, muitinė jas konfiskuos, o jums gali tekti didelės problemos. Geriau būti sąžiningas – krovinių pervežimas į Londoną mums nėra naujiena, matėme viską.

Kaip supakuoti lūžančius daiktus?

Naudokite daug burbulių plastiko. Tikrai daug. Turiu atvejį, kai klientas supakavo vazą į vieną sluoksnį popieriaus, ir, žinoma, ji atvyko fragmentais. Mes neatsakome už jūsų pakavimo kokybę, jei pats jį darote. Jei mums – naudojame profesionalias medžiagas. Bet geriausia tai daryti patikimai, nes vibrate kelias yra agresyvus.

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduoju. Standartinis atsakomybės limitas pagal konvenciją (pvz., CMR) yra labai mažas – apie 8-10 SDR vienetus už kilogramą. Jei vežate brangią elektroniką, tai nepadengia net penktosios dalies vertės. Užsidėkite draudimą „nuo visų rizikų“, tai nedidelė papildoma išlaida prie kainos, bet suteikia ramybės.

Kas daryti, jei krovinys atvyko pažeistas?

Pirmiausia – nieko nebraižykite (nepaisykite, aš sakiau „nebraižykite“ – čia klaida, turėjau omenyje „nieko nepasirašykite“). (Kas ten rašo ant to lapo? Aišku, reikia pasirašyti su pastabomis). Reikia daryti nuotraukas, pažymėti defektus CMR kortelėje kartu su vairuotoju ir tuomet pranešti mums. Jei pasirašysite „gerai“, o namie pamatysite, kad visas laužta, draudimas neatsiskaitys.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimą. Galime parodyti, kur vairuotojas yra maždaug. Tačiau nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur tu?“, jis vairuoja 80 tonų monstrą. Duomenys atnaujina su nedideliu vėlavimu, tačiau tai leidžia suprasti, ar jis jau perkėlė kanalą ar dar sustojo pietų.

Kaip elgtis su grąžinamais krovinais?

Jei britų klientas nori grąžinti prekę atgal, tai vėlgi viskas tas pats – tik atvirkščia kryptimi. Reikės naujo importo deklaravimo Lietuvoje. Daugelis mano, kad grąžinimas yra nemokamas, bet jis kainuoja tiek pat, kiek ir pervežimas ten. Biurokratija čia tokia pati.

Ar galiu užsakyti paslaugą iš karto?

Geriau parašyti mums el. paštu arba užpildyti formą svetainėje. Jei skambinate ir aš esu užrašinėjantis kitą krovinį, galiu pamiršti. Rašytinis užsakymas yra patikimesnis. Ir nepamirškite prisegti tos sąskaitos faktūros – be jos mes negalime pradėti darbo.

Kodėl kai kurios firmos siūlo žymiai pigiau?

Gerai klausiate. Kartos tai reiškia, kad jie vengia draudimo, arba jų vairuotojai važiuoja be poilsio (kas yra nelegalu ir pavojinga). Kartos tai „kišenių“ firmos, kurios surenka pinigus ir išnyksta. Krovinių pervežimas į Londoną turi būti atsakingas, o ne tik pigus. Jei kaina kliudo akį, klauskite – kas įeina į ją?

Ar atliekate krovinių įkrovą pas klientą?

Taip, turime vairuotojų su vairuotojais pagalbininkais (jei reikia rankinio darbo). Bet tai papildoma paslauga, kuri užmokestį. Jei turite liftą arba vairuotoją su „kranu“, tai pigiau. Jei norite, kad mūsų vaikinai nešiotų sofas iš penkto aukšto be lifto – tai jau bus brangiau ir reikės suderinti iš anksto.

Kas daryti, jei neturiu pakuotės?

Mes galime parduoti mums paletes arba dėžes. Jei reikia supakuoti daiktus į dėžes, tai taip pat galime padaryti (priklausomai nuo vietos). Bet geriau, jei jau būtumėte paruošę – taip sutaupysite laiko. Vairuotojas negali laukti valandą, kol jūs ieškote scotč juostos.

Ar vežate pavojingus krovius (ADR)?

Taip, jei tai yra 1, 3 arba 9 klasė (pavyzdžiui, dažai ar degalai). Bet turi būti tinkami dokumentai ir pakuotė. Negalima tiesiog taip įmesti benzino kanistro į sunkvežimį ir sakyti „vežk“. Tai baudžiama ir labai pavojingu. Tikslūs ADR reikalavimai yra griežti.

Kaip sumokėti už paslaugas?

Priimame pavedimus, taip pat galima atsiskaityti kortele internetu. Kai kurie dideli klientai moka su sąskaita-faktūra per 30 dienų (po sutarties). Jei esate naujas klientas, paprastai prašome išankstinio mokėjimo arba dalies mokėjimo, kad išvengtume nesusipratimų.

Galutinis žodis – ką daryti dabar?

Jei planuojate siuntą, nedelskite iki paskutinės dienos. Parašykite mums, sužinokite, kokių dokumentų reikia, ir susirūpinkite draudimu. Krovinių pervežimas į Londoną nebus toks baisus, jei viskas bus suplanuota. O jei kas nors nepasiseks – mes visada rasime būdą, kaip tai išspręsti, patirtis čia svarbiausia.

Išvada

Viskas su tuo krovinių pervežimu į Londoną atrodo sudėtinga tik tol, kol pradedi veikti. Kai supranti, kad svarbiausia yra kantrybė, geri dokumentai ir pasitikėjimas savo logistikos partneriu, tampa daug paprasčiau. Nors „Brexit“ sukdė mums galvas, mes vis tiek randame būdus, kaip pristatyti jūsų prekes saugiai ir (daugiau ar mažiau) laiku. Geriausia – nedarykite prielaidų, o klauskite, o mes padėsime išvengti tų bėdų, kurias anksčiau jau esame matę.