Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę: ką reikia žinoti, kad neišprotėtum su dokumentais

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę niekada nebuvo lengvas, bet po „Brexit“ jis tapo tikru iššūkiu net patyrusiems vadybininkams. Anksčiau tiesiog pakraudavai sunkvežimį ir jis važiuodavo per tą patį pasienio punktą kaip į Lenkiją, o dabar? Dabar ten chaosas, muitinės deklaracijos, EORI kodai ir tūkstančiai mažųjų nuostolių, jei kas nors nepasikeis. Dažnai klientai sako: „o gi tiesiog vežkite“, bet supraskite, krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę dabar yra tas pats kas nulipti iš mašinos su aklu vairuotoju naktį – gali pavykti, bet rizikuojate užkirsti į griovį. Čia nebe tiesiog logistika, čia biurokratijos kalnas, kurį reikia įveikti, norint, kad prekės pasiektų pirkėją laiku.

Dokumentai ir muitinės (arba kodėl visi bijo Brexit)

Kokius dokumentuos reikia krovinių pervežimui į Jungtinę Karalystę?

Pagrindas yra komercinė sąskaita (invoice) ir pakavimo sąrašas (packing list). Be jų niekur neisivažiuosite. Be to, reikės EORI kodo (jis privalomas tiek siuntėjui, tiek gavėjui), o jei prekės yra gyvūninės kilmės – dar ir veterinarinių sertifikatų. Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę be šių popierių yra neįmanomas, nes britų muitininkai dabar yra labai griežti. Kartais reikia ir importo licencijų, jei vežate ribotus daiktus.

Ar reikia mokėti PVM iš karto ar galima vėliau?

Čia viskas priklauso nuo to, kaip sutartate su savo klientu. Dažniausiai taikomas „atvirkštinis apmokestinimas“ (reverse charge), t. y. JK pusėje PVM moka gavėjas, o ne jūs. Bet krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę kartas nuo kada reikalauja, kad deklaraciją padarytume „muitinės pristatymo“ režimu, tada PVM reikia sumokėti pasienyje, kad kelytės nebuvo sulaikytos. Geriau pasitikslinti savo buhalterio, nes aš kartais susigaištu su tais kodais.

Kas tas EORI kodas ir kur jį gauti?

EORI kodas – tai toks unikalus numeris, kuris identifikuoja jūsų įmonę Europos Sąjungos operacijose. Be jo negalite padaryti nei eksporto, nei importo deklaracijos. Lietuvoje jį išduoda Muitinės departamentas, pateikus paraišką elektroniniu būdu. Procesas trunka kelias dienas (tiksliau, 3 darbo dienas, jei viskas tvarkoje). Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę be šio kodo yra pristabdytas iš karto, tai neskubėkite niekur vežti, kol jo negavote.

Kas daryti, jei trūksta vieno dokumento?

Tai reali problema, su kurią susiduriame dažnai. Jei trūksta, tarkime, sertifikato kilmės, kelytė gali būti uždaryta muitinėje arba grąžinta atgal. Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę neleidžia jokių kompromisų – britai moka labai didelias baudas už netinkamą dokumentaciją. Geriausia laukti, kol klientas atsiųs trūkstamą failą, nei rizikuoti, kad prekės sugis Doverio uoste savaitę.

Ar galima vežti maistą ar vaistus?

Galima, bet tai yra sudėtingiausia sritis. Reikia specialių leidimų (sanitarinių sertifikatų), o krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę maisto produktams reikalauja papildomų patikrinimų pasienio kontrolės punktuose. Tikrai nerekomenduoju bandyti tai padaryti „savarankiškai“ be patirties, nes sugedęs maistas turi būti sunaikintas iš karto, o sąskaitą jums atsiųs valstybė.

Kas yra T1 dokumentas ir kada jis reikalingas?

T1 (arba Transit) naudojamas, kai krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę vyksta ne tiesiogiai, o per kitas ES šalis arba kai norite atidėti mokesčių mokėjimą. Tai leidžia keliauti per muitines neapmokestinant prekių iki pat galutinio tikslo. Bet dabar, kai JK yra ne ES, T1 režimas ypač aktualus tiems, kurie veža dalinius krovinius ir juos konsoliduoja sandėliuose prieš pasienį.

Kainos, terminai ir pinigai (nuo ko priklauso sąskaita)

Kiek kainuoja krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę?

Kainos šokuoja kaip lietus vasarą. Viskas priklauso nuo degalų kainos, kurios dabar aukštos, ir uosto mokesčių (prieš tai buvo žymiai mažiau). Paprastai vienos paletės vežimas iš Lietuvos kainuoja nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, ar tai pilna kelytė, ar dalinis krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę. Tiesa, Londono rajonai visada brangesni dėl užstatų (congestion charge).

Kodėl kaina pasikeitė po „Brexit“?

Nebegalvojau, kad kils tiek daug. Anksčiau buvo tiesiog keliavimas, dabar reikia mokėti už muitinės tarpininkus (customs brokers) abiejose pusėse. Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę tapo brangesnis dėl biurokratinių išlaidų – kiekviena deklaracija kainuoja, o jei kyla problemų, valandinės tarpininko paslaugos gali užkirsti kelią. Be to, ilgiau laukiamasi uostuose, o laukimas – tai pinigai.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, bet tai kainuos dvigubai ar net trigubai. Ekspresas reiškia, kad krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę vyksta tiesioginiu reisu be sustojjimų konsolidacijos sandėliuose. Tačiau turite žinoti, kad net ir ekspresas gali užstrigti Doverio uoste dėl eilės, ten tiesiog chaosas (tikrai, geresnio žodžio nesu randu). Tai visada yra rizika.

Kiek laiko užtrunka krovinys atvykti?

Standartiškai tai 3–5 dienos, jei viskas gerai. Bet krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę su daliniu kroviniu (LTL) gali užtrukti iki savaitės ar daugiau, nes reikia surinkti pilną kelytę. Esu matęs atvejus, kai dėl blogo oro ar pasienio patikrinimų prekės važiavo po 10 dienų. Niekas negali garantuoti 100% termino, ypač dabar.

Kas yra „fuel surcharge“ ir kodėl jis didelis?

Tai papildomas mokestis už degalus, kuris keičiasi kas mėnesį. Kadangi degalų kainos nebeturi stabilumo, pervežėjai privalo taikyti šią priemoką, kad neišbankrotuotų. Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę yra ilgas maršrutas, todėl degalų sąnaudos sudaro didžiąją dalį sąskaitos. Kartą (tikrai) pamiršiau įskaičiuoti šią priemoką klientui ir teko mokėti iš savo kišenės.

Ar taikoma bauda už vėlavimą?

Jei kalbame apie tai, kad vėluojate atsiimti prekes iš terminalo, taip, ten yra didelės baudos (demurrage). Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę reikalauja tikslumo – jei klientas nespėja išsiimti prekių, uostas pradeda skaičiuoti pinigus kas valandą. Gali ateiti sąskaita už tūkstančius eurų už vieną dieną.

Kas dar gali nueiti blogai (realios situacijos)

Kas daryti, jei vairuotojas pradingsta?

Tai nutiko mano kolegai prieš metus. Vairuotojas tiesiog nebeatsiliepė į telefoną prieš pat pasienį. Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę tampa košmaru, kai reikia skubiai rasti atsarginę kelytę arba siųsti kitą vairuotoją traukiniu (tikrai, brangu). Pirmiausia reikia pranešti policijai ir draudimo kompanijai, o tada bandyti susisiekti su dispečeriumi.

Ar dažnai sugenda prekės kelyje?

Ne taip dažnai kaip anksčiau, bet nutinka. Blogai užfiksuota paletė gali nukristi stabdžiant. Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę yra ilgas, daug posūkių, todėl būtina tvirtai pririšti krovinius. Jei sugeda, reikia turėti nuotraukas iš pakrovimo vietos ir iš iškrovimo, kad draudikas priimtų pranešimą.

Kas daryti, jei britų muitinė įtaria dokumentų klastojimą?

Tuojau pat reikia ieškoti geriausio muitinės tarpininko. Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę su įtarimais gali baigtis teismu arba konfiskavimu. Negalima meluoti apie prekių kilmę ar vertę – britai tpuoja sistemas ir viską sužino. Geriau prisipažinti ir mokėti mokesčius, nei bandyti apgauti.

Ar gali būti, kad prekės grąžinamos atgal?

Taip, jei gavėjas jas nepriima arba neturi teisės importuoti. Tada krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę tampa dvigubai brangesnis, nes reikia mokėti už grįžtamąjį maršrutą. Esu matęs, kaip buvo grąžinta visa kelytė su šaldytu maistu, nes klientas neturėjo leidimo. Smirdėjo visame sandėlyje.

Kaip elgtis su vairuotojais, kurie nenori važiuoti į Angliją?

Daugelis bijo eilių ir sudėtingos sistemos, todėl reikia jiems mokėti papildomai (bonusus). Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę vairuotojams nėra mėgstamas dėl kairės pusės važiavimo ir draudžiamų poilsio laikų. Turiu du traukinio vairuotojus (tikriausiai norėjau pasakyti traukinių, o ne traukinių... nepadariau klaidos, vairuotojus), kurie sako „ne“ net už dvigubą užmokesčį.

Ar tikrai reikia draudimo?

Be abejo. CMR draudimas yra privalomas, jis dengia tik 8,33 SDR vienam kilogramui (maždaug 10 eurų). Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę su brangia technika ar prekėmis reikalauja papildomo draudimo. Vieną kartą klientas taupojo ant draudimo, o kelytė užsidegė – prarado viską.

Specifika ir smulkmenos (kas dažnai užmirštama)

Ar reikia pažymėti „Made in China“ ant pakuotės?

Jei prekės atkeliauja iš trečiosios šalies, taip, būtina. Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę dabar ypač griežtai tikrina kilmės žymes. Jei nėra užrašyta, gali būti taikomi mokesčiai arba sulaikymas. Geriau ant kiekvienos dėžės užklijuoti lipduką iš karto, kad vėliau nektų tai daryti uoste.

Kas yra „congestion charge“ Londono centre?

Tai mokestis už važiavimą į centrą. Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę, ypač į Londoną, reikalauja, kad vairuotojas užsiregistruotų ir sumokėtų šią sumą (dabar maždaug 15 svarų per dieną). Jei nesumokėsite, bauda atkeliauja į jūsų įmonę po savaitės, padvigubėjusi.

Ar galima vežti asmeniniais daiktais (pervykimas)?

Galima, bet tai nekomercinis krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę. Reikia pildyti specialų perdavimo deklaraciją ir deklaruoti vertę. Negalima sakyti, kad tai dovana, jei tai tikrai yra perkamas turtas. Muitinė labai dažnai tikrina tokius siuntinius, kad žmonės neapkrautų rinkos.

Kokios yra apribojimai svorio atžvilgiu?

Didelės kelytės (44 tonos) gali važiuoti tik tam tikrais keliais. Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę mažesnėmis gyvenvietėmis gali reikalauti mažesnių sunkvežimių (7,5 ar 18 tonų). Reikia tiksliai žinoti pristatymo adresą, kad nesuvestume netinkamos mašinos, kuri tiesiog neužlips ant tiltelio.

Ar svarbu angliškai kalbėti su vairuotojais?

Labai svarbu. Dauguma vairuotojai iš Rytų Europos kalba rusiškai ar lietuviškai, bet su britų pareigūnais reikia angliškai. Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę gali sustoti, jei vairuotojas nesupras pareigūno instrukcijų pasienyje. Turiu vieną vairuotoją, kuris kalba tik lietuviškai – su juo visada siunčiu dispečerį, kuris gali tarti už jį.

Kaip sekti krovinius realiu laiku?

Dabar beveik visos kelytės turi GPS. Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę leidžia matyti, kur mašina stovi. Bet signalas pradingsta tuneliuose arba kai vairuotojas išjungia įrenginį (kas nutinka dažnai). Todėl nepasitikėkite tik GPS – skambinkite vairuotojui.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet tai reikalauja specialios licencijos ir apmokymų. Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę su ADR prekėmis yra griežtai reglamentuojamas. Reikia pranešti iš anksto ir turėti visus dokumentus kabinoje. Vieną kartą teko išsiimti krovinią, nes vairuotojas pamiršo ADR kortelę.

Kas daryti, jei prekės atkeliauja su defektu?

Iš karto reikia užfiksuoti defektą iškrovimo metu ir pasirašyti „protesto“ aktą su vairuotoju. Krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę nebus pripažintas kaltu, jei neprotestuojate iš karto. Negalima skambinti po savaitės ir sakyti, kad buvo sužalota.

Išvada

Galiausiai, krovinių pervežimas į Jungtinę Karalystę nėra neįmanomas, tiesiog reikia kantrybės ir gerų partnerių. Pasiruoškite, kad kils nenumatytų išlaidų ir vėlavimų, nes tokia šiandienos realybė. Jei viską suplanuosite iš anksto ir nebandysite taupyti ant dokumentų, viskas turėtų pavykti. Sėkmės kelyje – jums prireiks jos.