Krovinių pervežimas į Angliją su greitu ir saugiu transportavimu: praktiniai patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – krovinių pervežimas į Angliją su greitu ir saugiu transportavimu nėra tas pats kas buvo anksčiau. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, o kartais susidaro įspūdis, kad biurokratija užgožia patį vairavimą. Klientai visada nori greitai ir pigiai, bet realybėje dažniausiai tenka rinktis: arba greitai, arba taupo biudžetą. Visgi, su geru planavimu, net ir šiandien įmanoma organizuoti sklandų maršrutą. Štai kas iš tikrųjų vyksta užkurtųjų variklių garso ir muitinės sandelių viduje, kai bandome užtikrinti, kad jūsų siunta pasiekia adresatą laiku.

Bendri klausimai apie Anglijos maršrutus ir laiką

Kiek laiko užtrunka krovinių pervežimas į Angliją su greitu transportavimu?

Tai vienas dažniausių klausimų. Teigiama, kad standartinis krovinių pervežimas į Angliją su greitu ir saugiu transportavimu trunka apie 48–72 valandas nuo pakrovimo, jei kalbame apie dalinį krovinius. Bet jei reikia viso furo, tai galima ir peržengti per 24 valandas, jei vairuotojas nebus pavargęs. Žinoma, tenka įskaityti ir laiką praleidžiantą perėjimo punktuose, kurie, tiesą sakant, gali būti tikras košmaras, ypač atostogų metu.

Ar galima garantuoti pristatymą į nurodytą laiką?

Stengiamės, bet garantijų nėra. Kelyje viskas gali nutikti – nuo padangos plyšimo iki milžiniško spūsčio prie Calais. Kartais įvyksta situacijų, kai klientas liepia pristatyti rytoj, o muitinėje pasirodo, kad trūksta vienos deklaracijos eilutės. Tuomet tas greitas krovinių pervežimas į Angliją su saugiu transportavimu tampa lėtas kaip molis. Taigi, geriau visada planuoti atsargų laiko rezervą bent dienai-dviem.

Kodėl kaina keičiasi net ir tą pačią dieną?

Tai priklauso nuo kuro kainų, kurios šokuoja kaip lunatikas, ir nuo to, kiek fūrų šiuo metu yra rinkoje. Jei pavyzdžiui, Anglijoje staiga iškyla didelis paklausos bangas, atsiskaitymą už krovinių pervežimas į Angliją su greitu ir saugiu transportavimu turime didinti, kad priviliautume vairuotojus. Be to, eismo mokesčiai Didžiojoje Britanijoje (ULEZ ir pan.) taip pat daro savo. Tai ne mūsų kaprizas, tai rinkos realijos.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent truputį, bet ne visi laisvai. Anglijoje muitininkai ir sandėlio darbuotojai kalba gana greitai, kartais su akcentu, kas sukuria nesklandumų. Bet dažniausiai susitariame rankų judesiais arba naudojant vertėjus telefone. Viskas susitvarko, jei dokumentai tvarkingi.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa užsienyje?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada mes organizuojame kitą vairuotoją, kuris turi paimti krovinį (jei tai įmanoma) arba padėti išspręst techninę problemą. Vieną kartą mums teko laukti tris dienas, kol fūrai buvo keičiama sankaba. Klientas buvo nepatenkintas, bet ką darysi – technika yra technika. Krovinių pervežimas į Angliją su greitu ir saugiu transportavimu tokiu atveju virsta spaudimu, kad jis kuo greičiau vėl pajudėtų.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Taip, turime GPS stebėjimo sistemas. Galite matyti, kur mašina yra, ar sustojo, ar važiuoja. Tik vienas dalykas – kartais signalas dingsta tarpeliuose arba požeminio tunelio (Eurotunnel) metu. Taip pat vairuotojai kartais užmiršta įjungti sistemą (nors turėtų), tai tenka skambinti jiems tiesiogiai.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ nuostogos

Kokius dokumentus reikia turti norint išvežti krovinius?

Būtinas CMR kontramentas, prekių sandėlyje kvitas (pakavimo sąrašas), ir svarbiausia – eksporto deklaracija. Be šios deklaracijos jums neleis išvažiuoti iš Lietuvos net. Krovinių pervežimas į Angliją su greitu ir saugiu transportavimu prasideda ne nuo ratais pasisukiančio furo, o nuo teisingai užpildyto popieriaus.

Ar reikia EORI numerio?

Absoliučiai taip. Jei jūsų įmonės neturi EORI numerio, jūsų krovinius tiesiog uždarys muitinėje. Užregistruoti jį nėra sunku, tai trunka kelias dienas, bet dažniausiai klientai apie tai sužinoja paskutinę minute. Tada prasideda panika, o mums tenka laukti. Geriau pasirūpinkite šiuo dalyku iš anksto.

Kas daryti, jei prekės turi kilmės sertifikatus?

Tai geras dalykas, nes gali būti taikoma 0% mokesčių tarifas. Tegul klientas atsiunčia mums šiuos dokumentus iš anksto. Jei jų nėra, Anglijoje gali tekti mokėti importo mokesčius (PVM ir muito). Krovinių pervežimas į Angliją su greitu ir saugiu transportavimu tampa brangiausiu dalyku pasaulyje, jei mokesčiai padidėja dėl nekokybiškų dokumentų.

Ar galima atidėti mokesčių mokėjimą?

Taip, galima naudoti „Deferred Account“ atidėto mokėjimo sistemą Anglijoje. Tai labai palengvina gyvenimą, nes nereikia mokėti grynaisiais pinigais pas muitininką prieš pat įvažiavimą. Reikia tik gauti atitinkamą leidimą (tikriausiai reikėtų pasitikslinti su jūsų brokeriu, ar jūs jau turite šią galimybę). Be šios galimybės, vairuotojas gali tiesiog neįvažiuoti.

Kas nutinka, jei muitininkas atidaro krovinių patikriną?

Tai vadinasi „kontrolė“. Gali būti trumpa dokumentų patikra, o gali būti ir pilna furo iškrautyma. Žinoma, tai užtrunka. Klientai kaltina mus, kad krovinių pervežimas į Angliją su greitu ir saugiu transportavimu vėluoja, bet mes negalime nieko daryti, jei britų muitininkams įdomu, kas yra dėžėse. Patirtis rodo, kad dažniau tikrina maisto prekes ar statyines medžiagas.

Ar jūsų įmonė užtikrina muitinės brokerio paslaugas?

Mes dirbame su patikimais partneriais, bet dažniausiai brokerio paslaugas turi apmokėti klientas arba jo gavėjas Anglijoje. Yra variantai, kai mes įtraukiame tai į kainą, bet tada kaina šokteli aukštyn. Geriau, jei abiejose pusėse turi savo brokerius – taip greičiau susitaria dėl procedūrų.

Kokios būna dažniausios klaidos dokumentuose?

Neteisingi prekių kodai (HS kodai) arba neteisingai nurodytas svoris. Vieną kartą klientas parašė, kad svoris yra 500 kg, o realiai buvo 2 tonos. Muitinėje buvo skandalas. Krovinių pervežimas į Angliją su greitu ir saugiu transportavimu tampa neįmanomas, kai dokumentai neatitinka realybės. Tikrinkite visą du kartus prieš duodant mums.

Kainos, apmokėjimai ir papildomi išlaidos

Ar į kainą įeina keltas arba tunelis?

Įprastai įkainis yra įtrauktas į galutinę sumą, jei sutartyje nenurodyta kitaip. Tačiau jei kainos smarkiai šoka (kaip buvo pandemijos metu), turime teisę pakeisti kainą arba prašyti papildomo mokestio. Dabar situacija stabilesnė, bet visada verta pasiklausti.

Kas yra „stand-by“ mokestis?

Tai mokestis už laukimą. Jei vairuotojas atvyksta į paskirties vietą, o ten nieko nėra – arba sandėlis uždaras, arba prekės dar nepakrautos. Laikas – pinigai. Jei vairuotojas laukia ilgiau nei valandą-dvi, pradeda sukaupti laukimo mokestį. Tai standartinė praktika visoje Europoje, ne tik Anglijoje.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Galima, bet nerekomenduojame. Yra rizika, kad vairuotojas praras pinigus arba bus nusavintas. Geriau viską oficialiai per įmonę. Be to, krovinių pervežimas į Angliją su greitu ir saugiu transportavimu reikalauja, kad viskas būtų tvarkingai apmokestinta, kad išvengtume nemalonių klausimų iš mokesčių inspekcijos.

Kaip susiformuoja kaina už dalinį krovinią (LTL)?

Kainą lemia tūris ir svoris. Jei turite tik 2 padėklus, juos reikia sujungti su kitų klientų krovinais. Kuo mažiau vietos jūsų prekės užima, tuo pigiau. Tačiau Anglija yra sala, todėl tenka mokėti už perėjimą, todėl LTL kainos čia aukštesnės nei, tarkime, važiuojant į Vokietiją.

Ar yra kažkokių slepiamų mokesčių?

Mums nieko neslepiame. Viską parašome sąskaitoje faktūroje – nuo kuro priedų iki vietinių mokesčių Anglijoje. Kartais tik gavėjas Anglijoje gali paprašyti „Terminal Handling“ mokesčio, kurį reikia sumokėti paimant prekes iš uosto. Tai ne mūsų mokestis, tai uosto paslauga.

Ar galima gauti nuolaidą nuolatiniams klientams?

Žinoma. Jei vežate kas savaitę, susitariame dėl fiksuotos kainos. Tai geriau ir mums, nes žinome, kad furas nevažiuos tuščias atgal. Krovinių pervežimas į Angliją su greitu ir saugiu transportavimu tampa abipusiu naudingu bendradarbiavimu, kai yra ilgalaikiai santykiai.

Kas vyksta, jei klientas nenori mokėti pridėtinių išlaidų?

Tuomet krovinių gavėjas Anglijoje turi juos sumokėti, jei sutarta. Jei niekas nenori mokėti, krovinys gali būti „užšaldytas“ sandėlyje iki kol reikalai išsiaiškins. Tai labai nepageidautina situacija, nes kaupiamos dienos už laikymą. Geriau visada iš anksto aptarti galimas papildomas išlaidas.

Saugumas, draudimas ir specifinės situacijos

Ar mano krovinių yra apdrausta?

Taip, mes turime standartinį vežėjo atsakomybės draudimą pagal CMR konvenciją. Jis apima apie 8,33 SDR vienam kilogramui (tai apie 10-11 eurų). Tai nėra daug, jei vežate brangią elektroniką. Todėl rekomenduojame pasidaryti papildomą draudimą visos krovinių vertei. Geriau būti saugiam.

Kas nutinka, jei prekės sugenda kelyje?

Reikia sudaryti „protokolą“ pažangos metu. Vairuotojas turi užfiksuuoti žalą, padaryti nuotraukas. Tada kreipiamės į draudimo įmonę. Be šio protokolo draudikas nepripažins žalos. Krovinių pervežimas į Angliją su greitu ir saugiu transportavimu visada turi šią riziką, ypač kai keliaujam per blogus kelius Prancūzijoje.

Ar galima vežti temperatūros režimo prekes?

Taip, turime šaldytuvus furus. Bet čia reikia labai tiksliai nurodyti režimą. Vieną kartą klientas parašė -15 laipsnių, o prekės tikrai reikalavo -18. Rezultatas – prekės atšilo, klientas pyksta. Būkite tikslūs su temperatūra, nes užšaldyti vėl nepavyks.

Kaip elgiamės su pavojingais krovinais (ADR)?

Reikia specialių leidimų ir pažymėjimų. Krovinių pervežimas į Angliją su greitu ir saugiu transportavimu tokiu atveju brangsta, nes ne kiekvienas vairuotojas gali vežti ADR. Be to, tuneliu (Eurotunnel) su kai kuriais pavojingais krovinais neįmanoma važiuoti, tenka naudoti keltą. Tai taip pat įtakina laiką.

Ar saugu vežti asmeninius daiktus?

Asmeninius daiktus vežti sunkiau dėl muitinės procedūrų. Jei tai ne naujos prekės, reikia įrodyti, kad jos naudotos. Kadangi krovinių pervežimas į Angliją su greitu ir saugiu transportavimu yra orientuotas į verslą, asmeninius siuntimus dažniau rekomenduojame siųsti kurjeriu (pvz., DHL), kad išvengtumėte galvos skausmo su deklaracijomis.

Ar vairuotojai turi apsaugos priemones?

Žinoma, turi. Naudojame GPS, apsauginius tarpus, spynas. Anglijoje, ypač šiaurinėjeje dalyje, vagystės pasitaiko. Todėl mes neleidžiame vairuotojams stovėti nelegaliose stovėjimo aikštelėse. Saugumas už viską, bet pasaulis nėra tobulas.

Kas daryti, jei gavėjo Anglijoje nėra?

Tuomet vairuotojas bando susisiekti su jumis arba brokeriu. Jei niekas neatsiliepia, krovinys nuvežamas į sandėlį laikinai. Ten prasideda didžiuliai mokesčiai už laikymą. Todėl, prašome, užtikrinkite, kad kas nors laukia tos siuntos.

Ar galima vežti perdydžius krovinius?

Galima, bet reikia specialių leidimų ir lydinčio automobilio. Krovinių pervežimas į Angliją su greitu ir saugiu transportavimu tokiu atveju tampa labai sudėtingas dėl skirtingų kelių ir tiltų aukščių Lietuvoje ir Anglijoje. Reikia viską išmatuoti iš anksto, kad neišlėktų po tiltu.

Nesklandumai ir reali gamta

Kas daryti, jei furas sugenda?

Skambame gelbėjimo tarnybai. Jei gedamas nedidelis, pataisome vietoje. Jei didelis – krovinys perkraunomas į kitą furo. Tai brangu ir ilgai. Bet tokis yra verslas. Vieną kartą mums teko keisti variklį viduryje niekur Vokietijoje. Klientas gavo prekę su 3 dienų vėlavimu, bet bent gavo.

Ar dažnai pasitaiko eismo įvykių?

Laimė, ne dažnai. Mūsų vairuotojai yra patyrę. Bet Anglijoje kairysis eismo pusės sukelia sumaištį, ypač žiedeliuose. Kartais neapsieina be smulkių „priekabų bučinių“. Tai nepageidautina, bet gyvenimas.

Kaip elgiamės su blogu oru?

Anglijoje lietus nieko naujo. Vairuotojai yra įpratę. Tačiau rūkas gali sustabdyti keltus arba tunelio darbą (nors tunelyje oras nėra svarbu, bet prieėjimas gali būti uždarytas). Tada laukiam. Krovinių pervežimas į Angliją su greitu ir saugiu transportavimu priklauso ir nuo gamtos, su kuo nesivaržysi.

Ar tikrai vairuotojai ilsisi?

Tiek Lietuvos, tiei Anglijos įstatymai draudžia važiuoti be poilsio. Tachografas viską fiksuoja. Mes nespaudžiam vairuotojų pažeisti taisyklių, nes saugumas yra prioritetas. Jei reikia poilsio, jie ilsisi. Tai gali prailginti kelionę, bet geriau vėluoti negu žūst.

Kas daryti, jei klientas pateikė neteisingą adresą?

Vairuotojas važiuoja ten, kur nurodyta. Jei ten nėra sandėlio, jis laukia ir kviečia mus. Tada ieškome tikrojo adreso. Jei atstumas didelis, gali tekti papildomai sumokėti už pervežimą. Tikrinkite adresus du kartus, ypač Anglijoje, kur vienodų gatvių pavadinimų gali būti skirtinguose miestuose.

Ar jūsų įmonė veža atgal tuščius furus?

Stengiamės užtikrinti, kad furas nebūtų tuščias. Tai sumažina kainą ir jums. Randame krovinius iš Anglijos į Lietuvą. Tai vadinama „kabotažas“ arba tiesiog grįžtamoji krovinys. Taigi, krovinių pervežimas į Angliją su greitu ir saugiu transportavimu gali būti pigesnis, jei mums pavyksta susitvarkyti su grįžtančia siunta.

Kodėl kartais neatsiliepiate į skambučius?

Dirbame intensyviai, kartais vairuotojai skambina naktį, o klientai dieną. Kartais tiesiog nebesuspėjame. Jei labai skubu, rašykite žinutę – ją pamatysime greičiau. Nenulkite, mes stengiamės būti sujungti, bet logistika – tai ne penkiolika minučių pertraukėlė.

Ar verta rinktis pigesnį vežėją?

Rizikuojate. Pigiau reiškia, kad furas gali būti senas, draudimas mažas, o vairuotojas – ne patikimas. Krovinių pervežimas į Angliją su greitu ir saugiu transportavimu turi savo kainą. Jei kas nors siūlo kainą, kuri per pus mažesnė nei rinkos, tikėkitės nep malonių staigmenų. Geriau sumokėti daugiau, bet gauti paslaugą, o ne nervus.

Apibendrinant, krovinių pervežimas į Angliją su greitu ir saugiu transportavimu yra sudėtingas, bet įvežiamas procesas. Svarbiausia – pasitikėjimas ir teisingai paruošti dokumentai. Nenuvilkite visko į paskutinę akimirką, ir viskas vyks taip, kaip turi būti. Mes pasirūpinsime technine puse, o jūs pasirūpinkite, kad prekės būtų paruoštos laiku.