Krovinių pervežimas į Angliją be problemų: kaip išvengti naktinių morių ir muitinės chaosas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o gal ir daugiau, praradiau sąskaitą. Vakar su telefonu kalbėjau su viena kliente iš Kauno, ji beveik verkdama, nes jos krovinius užstrigęs Dover’iuje. Seniau, prieš šį visą Brexit’ą, krovinių pervežimas į Angliją be problemų buvo paprasta kaip duona – pakrauti, važiuoti, iškrauti. Dabar? Dabar tai visiška loterija, jei nežinai detalių. Turiu omenyje ne tai, kad reikia būti genijumi, o tiesiog kantrybį ir gera brokerį. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog vairuotojas sėdi ir vairuoja, tačiau realybėje tai yra tūkstančiai formų, kodų ir nervų. Štai trumpas vadovas, kaip ištikti protą, kai reikia siųsti prekes už Lamanšo.

Dokumentai, Muitinė ir "Popieriaus darbai"

Ar tikrai reikia EORI numerio?

Be abejo, tai yra pirmasis dalykas, kurį tikrinu. Jei jo neturite, jūsų krovinių pervežimas į Angliją be problemų baigsis dar prieš prasidedant. EORI numeris – tai kaip asmens kodas jūsų firmai muitinėje, be jo niekur nepraeisite. Buvau atvejų, kai vairuotojas stovėjo sienoje tris dienas, nes klientas laikė, kad "kažkas įsivaizduos". Negalima įsivaizduoti, sistema neleidžia. Užsiregistruokite jį iš anksto, tai padaryti nemalonu, bet greita.

Ką daryti su prekių sfaisruojimu (tarifa)?

Tai tamsiausia vieta daugumai. Jei nurodysite neteisingą kodą, gali būti bauda arba krovinius sugrąžins atgal. Kiekviena prekė turi savo kodą, pavyzdžiui, baldai ir tekstilė – visiškai skirtingi dalykai muitinei. Geriausia patikėti tai profesionalam, o ne spėlioti "Google". Kartais atrodo, kad viskas vienoda, bet angeliškai muitininkai matyti kitaip.

Ar reikalingas eksporto muitinės tvirtinimas?

Taip, būtinai. Nors mes išvažiuojame iš Lietuvos (ar ES), mums reikia "Išvykimo deklaracijos". Be to angliškoji pusė neleis įvežti prekių. Tai tas pat, kai važiuoji į užsienį su pasu – turi paspažuoti pasienio pareigūnui, kad išvykai. Be to, sistema rodys, kad prekės tiesiog "dingo" ore.

Kas dėl importo mokesčių Anglijoje?

Anglijai nebe ES, tai jų taisyklės. Jei siunčiate prekes už tam tikros sumos (dažniausiai 135 svarų), grecipientas turi sumokėti PVM ir muito. Dažnai klientai nustemba, kai gavėjas pasako: "Aš nieko nemokėsiu". Tuomet klausiu: o jūs jam sakėte, kad bus mokesčiai? Krovinių pervežimas į Angliją be problemų reiškia ir aiškų kalbėjimą apie pinigus.

Kaip teisingai užpildyti prekių sąskaitą (Invoice)?

Sąskaita turi būti ne tik taip, kad mums patiktų. Ji turi turėti tikslių prekių pavadinimų, svorius, kiekius. Buvau, kur sąskaita buvo parašyta "įvairios prekės 100 kg" – tai blogiausias variantas. Muitinė to neprileis. Turi būti: "4 vnt. medinės kėdės, 50kg" ir t.t. Detaliau – geriau.

Ar galiu vežti maisto produktus?

Tai labai pavojinga sritis. Maistas turi papildomų sertifikatų, veterinarijos pažymų. Vieną kartą vežėme kečupą, kuris buvo su genetiškai modifikuotais pomidorais (nors tikrai nežinau, kaip tai išsiaiškino) – laikė savaitę. Geriau nepažadėti klientui, kad atvešite duoną ar sūrį, jei nesate tikri 100%.

Kas atsitinka, jei trūksta dokumentų?

Tada vairuotojas sėdi ir laukia. Arba grįžta atgal. Tai kainuoja pinigus – stovėjimo mokesčius, vairuotojo darbo užmokestį. Vienas klientas pasakė: "ne, dokumentai vėliau atkeliaus". Negali vėliau atkeliauti, kai sunkvežimis jau yra ant keltų. Taisyklė paprasta: be popieriaus – nevažiuoja.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Reikia draudimo. Paprasta civilinė atsakomybė nedengia visos krovinių vertės, jei jie sudegs arba pavogs. Turiu omenyje tą kartą, kai degė vilkikas prie Londono – viskas sudegė. Be gerą draudimą turintiems firmoms, krovinių pervežimas į Angliją be problemų tampa tiesiog nerealus.

Kainos, terminai ir kelio "smagenys"

Kiek kainuova viena paletė?

Klausimas, į kurio negaliu atsakyti tiesiogiai. Viskas priklauso nuo to, kur esate ir kur reikia vežti. Jei iš Vilniaus į Londoną – viena kaina, jei į Škotijos kaimą – kita. Be to, degalų kaina šokuoja kaip mėnulis. Tačiau maždaugai galima žiūrėti nuo 150-200 eurų už paletę, jei dalyvinis krovinys.

Kodėl kainos taip svyruoja?

Degalai, keltų vietos, Brexit rinkimai (juokinga, bet įtakoja), oro uostų streikai (nors į juos nevažiuojame, bet viskas susiję). Prieš savaitę kaina buvo X, šiandien jau Y. Negaliu įsipareigoti kainos mėnesiui iš anksto, nebent tai fiksuota sutartis.

Kiek laiko užtrunka nuotolis į Angliją?

Idealiai, jei niekas neūžsižiaugia, tai 3-4 dienos iki pietų Anglijos. Tačiau "krovinių pervežimas į Angliją be problemų" daro prielaidą, kad nėra eismo įvykių ar didelių spūsčių. Kalbant apie realybę – skaičiuokite savaitę. Ypatingai, jei reikia muitinės procedūrų.

Ar greičiau važiuoti per Eurotunelį?

Taip, tunelis greitesnis už keltą – 35 min pervažiavimas prieš 2-3 valandas. Bet jis brangesnis. Ir jei vairuotojas bijo aukšto (o kai kurie bijo), geriau neišsiųsti jo ten. Kartais tiesiog reikia leisti jiems rinktis patogesnį variantą.

Kas yra "dalyvinis krovinys" (LTL)?

Tai kai tavo krovinių pervežimas į Angliją be problemų įvyksta viename sunkvežimyje su svetimais daiktais. Tave pusiau pilna mašina. Tai pigiau, bet ilgiau, reikia surinkti visus klientus, išvežti, prieš tai surūšiuoti. Ne visiems tinka, jei prekės skubios.

Ar galima užsisakyti ekskursinį autokarą?

Ne, krovinių pervežimas į Angliją be problemų reikalauja krovininės transporto priemonės. Autobusai turi kitus leidimus. Nemačiau, kad kas vežtų paletes Tourist linijos autobusu, nors gal būtų įdomu pažiūrėti.

Ką daryti, jei klientas neduoda adreso?

Tai nuobodžiausia. Vairuotojas važiuoja į "kažkur prie Londono". GPS neveikia be gatvės. Turiu laukti, kol klientas atsileis iš pietų arba prisimins kodą. Tai gilaiai atidėlioja visą procesą.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS. Tačiau signalas Anglijoje, kai vairuotojas užvažiuoja į kaimą su avis, dingsta. Taigi, žiūrėkite atnaujinimus su kantrybe. Kartą sistema rodė, kad mašina yra Baltijos jūroje, nors ji stovėjo prie uosto bare.

Kas dėl "kelių mokesčių" Anglijoje?

Yra mokami tuneliai ir keliai. Į juos įeina sunkvežimiams. Dažniausiai moka vairuotojas kortele, o paskaičiuojame sąskaitoje. Londono "Congestion Charge" – tai atskira istorija, jei ten reikia važiuoti.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekes?

Tai blogiausia scenarijus. Tuomet krovinius tenka vežti atgal į sandėlį arba laikyti Anglijoje (kas labai brangu). Krovinių pervežimas į Angliją be problemų pasibaigia ten, kur gavėjas neatsiliepia į telefonus. Visada patikrinkite du kartus ar jis laukia.

Praktiniai patarimai ir "gyvenimiškos" istorijos

Ar verta rinktis pigų vežėją?

Žinau, ką pasakysiu – ne. Pigiausi yra tie, kurie važiuoja senais "skeletais" be draudimo. Vieną kartą klientas taip sutaupė 50 eurų, o paskui mokėjo 500 už sandėliavimą, nes mašina sugedo. Kiekvienas centas turi savo logiką.

Kaip supakuoti paletę?

Gerai. Jei dėžės nukritus nuo paletės, tai ne mūsų problemą (dažniausiai). Naudokite plėvelę, pririškite juostas. Buvau, kur paletė atrodė kaip bokštas Pisos – virvūnės, viskas krenta. Vairuotojas atsisakė to pakrauti.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Jei tai yra "patalpos į patalpas" arba su keltuvu – taip. Jei tiesiog iš vartų – vairuotojas tik atidaro dureles. Jis ne samdinys, jis vairuotojas. Nereikia jo prašyti nešti dėžės į antrą aukštą be liftų.

Ką daryti, jei prekės sužalojo tranzite?

Skubiai rašykite defektų aktą (protokolą). Negalima pasakyti "vėliau parašysiu". Kai vairuotojas išvažiuoja, jokio įrodymo nebus. Turiu omenyje tą atvejį, kai klientas pastebėjo įbrėžimą po savaitės – nieko negalėjome padaryti.

Ar saugu siųsti asmeninius daiktus?

Kaip krovinį – ne. Muitinė gali tai laikyti kontrabanda arba naudotais daiktais, kuriems reikia specialių leidimų. Geriau rinktis movezines firmas, o ne logistikos.

Kas dėl alkoholio ir tabako?

Tai labai griežtai reguliuojama. Reikia licencijų. Negalima tiesiog užmesti keleto dėžių alaus į mašiną "draugams". Anglų muitinė turi šunis, kurie uosia visa tai per 5 minutes. Pasitikrinkite dokumentus.

Kaip elgtis su blogomis firmomis Anglijoje?

Yra tokių, kurie tiesiog "paima ir dingsta". Reikia tikrinti reitingus. Krovinių pervežimas į Angliją be problemų taip pat priklauso nuo to, ką rinkaisitės ten. Pasidomėkite, ar jie tais sandėliais neapsigauna samdyti darbuotojų.

Ar reikia kalbėti angliškai?

Su vairuotoju nebūtina, jis su savo brokeriu susitvarko. Bet su gavėju Anglijoje – tikrai praverčia. Nors dažnai ten dirba lietuviai ar lenkai, taigi, susidorosime ir rusiškai su lietuvišku akcentu.

Kas dėl atgalinio krovinio?

Jei turiš ką vežti atgal, gali gauti nuolaidą. Tačiau neįsivaizduokite, kad surasite užpildą per valandą. Kartais tenka važiuoti tuščia, tai normalu.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau beveik atvyko į adresą, o jums staiga prireikė vežti į kitą miestą – tai bus naujas užsakymas. Negalima elgtis kaip taksiste.

Kas dėl pavojingų krovinių (ADR)?

Tai atskira pasauly. Reikia specialių leidimų, mašinų. Negalima paslėpti degtukų ar aerozolių tarp drabužių. Gaisras jūsų mašinoje nėra tas dalykas, kurį norite patirti.

Ar keitėsi kažkas po Brexit dėl vairuotojų?

Taip, reikia pasų (arba ID kortelių su specialiu kodu), vizažų. Vairuotojai dabar dažniau renkasi kitas kryptis, todėl rasti grotą į Angliją gali būti sunkiau. Krovinių pervežimas į Angliją be problemų dabar taip pat reiškia rasti žmogų su teisingais dokumentais.

Kaip apskaičiuoti tūrį?

Matuokite metrais arba svoriu. Didelis bet lengras daiktas (pūkinės antklodės) gali užimti visą vietą, bet sverti nieko. Tada mokama už vietą, ne už tonas.

Ar verta rūpintis draudimu "nuo visko".

Taip, yra tokių draudimų. Jie brangesni, bet jei prekės labai jautrios (stiklas, meno kūriniai), geriau overdraudinti. Niekada nežinai, kas nutiks šaliajame eismo juostoje.

Ar galiu atsiimti prekes pati iš vairuotojo?

Galima, jei sutinkame pietinėje Anglijoje ar prie uosto. Tačiau nepamirškite, kad vairuotojas turi poilsio laiko. Jis negali laukti valandą, kol jūs važiuojate per miestą. Būkite tiksliai laiku.

Kas dėl GB ir LV numerių? (Klaida: turėjo būti LT)

Na, čia aš šiek tiek paslydau. Oficialiai tai GB ir LT. Žinau, kad LV yra Latvija, o Lietuva yra LT (geriau taisyti, kad nesupainiotum). Visiškai nesusipainiojau su šalies kodais per skambutį. Bet esmė ta, kad numeriai ant mašinos turi atitikti dokumentus.

Ar reikalingas kranas arba liftas?

Jūsų sandėlyje turi būti. Jei ten tik durys į žemę, o mes atvežame 2 tonų – tai problema. Pasakykite iš anksto, kokią įrangą turite. Krovinių pervežimas į Angliją be problemų prasideda nuo jūsų kiemo.

Kodėl vairuotojai nemiega viešbučiuose?

Brangu. Daugiausia miega mašinoje arba už uosto. Nereikia jiems priekaištauti, kad jie "nešvarūs" – jie dirba, o ne atostogauja.

Kas dėl terminalių (COOP, DP World)?

Tai dideli sandėliai-užai. Jei prekės ten, reikia specialaus leidimo važiuoti vidun. Paprastas vairuotojas nebegali tiesiog užvažiuoti. Reikia "booking'o".

Paskutiniai žodžiai apie kantrybę

Galiausiai, viskas susikrauna. Jei pasirinksite patikimą partnerį ir nebus tingūs su dokumentais, krovinių pervežimas į Angliją be problemų tampa įprasta kasdienia rutina. Nereikia bijoti klausti ir reikalauti aiškumo.

Išvada

Galiausiai, krovinių pervežimas į Angliją be problemų nėra kokiu nors stebuklu, o tiesiog gerai suplanuota darbo eiga. Nors aš ir pasakiau, kad yra chaoso, dažniausiai viskas susitvarko su kantrybe. Svarbiausia – neslėpti informacijos nuo brokerio ir vairuotojo. Jei visi kalbasi ta pačia kalba, tada ir prekės pasiekia adresą laiku. Dirbame jau ilgai, matėme viską – nuo degančių padangų iki dingusių konteinerių, tačiau sistema veikia. Gerai suplanuokite, pasirūpinkite dokumentais ir tikėkite patirtimi – tada viskas gerai.