Krovinių logistika iš UK operatyvus informavimas: kas vyksta iš tikrųjų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, maždaug nuo tada, kai pasieniai tarp šalių buvo tik formalumas, o ne reali kliūtis. Daug kas pasikeitė, ypač po „Brexit“, o krovinių logistika iš UK operatyvus informavimas tapo mūsų kasdieniu rūpesčiu, kuris dažnai sukelia pilką plaukų nuosėdą. Dažnai klientai klausa, kodėl taip ilgai trunka ar kodėl vėluoja, ir aš stengiuosi paaiškinti, kad čia ne visada mūsų kaltė. Kartais viskas vyksta sklandžiai, kartos – tarsi chaosas, bet štai jums papasakosiu, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių apdailų ir marketingo šlamščio.

Pasienio ir muitinės „nuotykiai“

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka pristatymas iš Anglijos?

Nėra vieno atsakymo, kas labai erzina, bet stengiuosi būti nuoširdus. Paprastai sakyčiau 3-5 darbo dienas, jei viskas gerai, tačiau Dovere (Dover) įvyksta stulpiai, ir tai gali praslinkti iki savaitės. Vakar vienas vairuotojas pranešė, kad stovi jau 4 valandas, o dar liko kelti laukti. Krovinių logistika iš UK operatyvus informavimas šiuo atveju yra apie tai, kad turiu nuolat skambinti vairuotojui ir klausti, ar jis dar nemiegoja. Taigi, planuokite laiką su atsarga, nes idealu pasitaiko retai.

Kodėl mano krovinius sulaikė muitinėje?

Dažniausiai dėl klaidų dokumentuose arba dėl to, kad muitinės officeris pagalvojo, kad kažką čia ne taip. Buvo atvejis, kai sulaikė dėl „įtariamo“ kilmės sertifikato – tiesiog pasirodė per daug pigu. Operatyvus informavimas apie krovinių logistiką iš UK čia būna gyvas, nes tada tenka ieškoti brokerio, kuris gali paaiškinti anglams, kad tai tik paprasta keramika. Jei trūksta vienos parašo vietoje, sustoja visa sistema.

Ar man tikrai reikalingas toks EORI numeris?

Be jo niekur nepraeisite, net jei siunčiate tik vieną dėžę batų seneliui. Sistema dabar yra susieta, ir jei nėra EORI, kompiuteris tiesiog neleidžia išduoti išvykimo deklaracijos. (Iš tiesų, kai kurios mažos įmonės bando naudoti kitų, bet tai rizikuota). Krovinių logistika iš UK operatyvus informavimas prasideda būtent nuo dokumentų tikrinimo, o ne nuo to, kai sunkvežimis važiuoja. Geriau užsiregistruokite iš anksto, kad nereikėtų verkti prie terminalo.

Kas vyksta su tais Dovere (Dover) eilėmis?

Tai nuolatinė problema, ypač kai būna savaitgalis ar atostogos. Vairuotojai gali prastovėti ten 10-12 valandų, o kartais net ilgiau, jei keltų darbuotojai streikuoja. Operatyvus informavimas apie krovinių logistiką iš UK tampa beveik neįmanomas, nes vairuotojai tiesiog atjungia telefonus arba neturi signalo. Tada tenka laukti, kol jie patys praneš apie judėjimą, o tai gali įvykti vėlai naktį.

Ką daryti, jei trūksta prekių sąskaitos (invoice)?

Tai būna katastrofa, jei pasienio punktą jau pasiekėte. Teks grįžti atgal arba leisti vairuotojui laukti kol jus išsiųsite skenuotą kopiją. Kartais nukrypstu nuo temos, bet stebiuosi, kaip žmonės gali siųsti brangius daiktus be paprasto popieriaus. Krovinių logistika iš UK operatyvus informavimas neapsieina be to, kad ne kartą esu girdėjęs: „o, aš maniau, jūs tai turite“. Ne, neturime.

Ar PVM mokėti Lietuvoje ar Anglijoje?

Tai priklauso nuo to, ar esate registruota PVM mokėtoja, ar ne. Jei taip, tai dažniausiai taikoma 0 proc. tarifas (acquisition), bet reikia pateikti teisingą PVM kodą. Jei ne – gausite sąskaitą iš brokerio, kurią teks sumokėti prieš išleidžiant krovinius. Operatyvus informavimas apie krovinių logistiką iš UK čia svarbus, nes pinigai gali būti areštuoti. Vieną kartą klientas negalėjo išimti prekių mėnesį, nes nebuvo susitaręs su mokestine.

Pinigai, kainos ir nemalonios staigmenos

Kodėl kaina pasikeitė, kai aš jau užsakiau?

Kuro kaina, kelių mokesčiai Anglijoje – tai viskas kasdien kinta. Jei sutartyje parašyta „fixed“, tai gerai, bet dažnai būna „fuel surcharge“ prie kuro kainos. Krovinių logistika iš UK operatyvus informavimas reiškia sekti rinką, kurią valdo ne mes. Vakar benzinas pabrango 5 pensais, tai šiandien jau skaičiuojame kitaip. Nereikia pykti į mane, aš tik perduodu informaciją.

Kiek vidutiniškai kainuoja muitinės deklaravimas?

Priklausys nuo brokerio, bet sakyčiau, kad 30-50 eurų už vieną prekių kategoriją (HS kodą) yra norma. Jei turite 10 skirtingų prekių vienoje siuntoje, gali būti brangiau. Operatyvus informavimas apie krovinių logistiką iš UK apima ir tai, kad brokeriai dirba savaitgaliais už dvigubą kainą. Niekas nedirbs nemokamai, net jei aš jums labai patinku.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kurių niekas nesako?

Anglijoje yra dalykas vadinamas „Clearance charges“, kurį dažnai uždeda terminalai už tai, kad jie priėmė krovinią. Tai gali būti 50-200 svarų, apie kurią klientas sužinoja tik tada, kai reikia išsiimti krovinius. Krovinių logistika iš UK operatyvus informavimas yra apie tai, kad reikia klausti „ar viskas įskaičiuota?“. Daugelis pigių siuntų paslaugų taip ir neleidžia sužinoti to iki pat pabaigos.

Kas nutinka, jei aš nurodau mažesnę vertę sąskaitoje?

Tai vadinamas mokesčių vengimas, ir muitinė tai nemėgsta. Gausite didelį baudą ir galbūt įrašą į „juodąjį sąrašą“. Operatyvus informavimas apie krovinių logistiką iš UK čia būna labai griežtas – nesidergkite. Geriau mokėti PVM nuo realios vertės, nei vėliau spręsti problemas su teisėsauga. Vieną kartą teko gelbėti klientą, kuris bandė deklaruoti 1000 eurų vertę mašinai.

Ar tikrai verta rinktis dalinį krovinią (LTL) ar pilną?

Jei skubate – imkite pilną (FTL), nes daliniai (LTL) gali būti perkeliami tarp sandėlių Anglijoje savaitę. Krovinių logistika iš UK operatyvus informavimas LTL atveju yra kaip loterija – niekas tiksliai negali pasakyti, kai tavo dėžė pakels ant sunkvežimio. Nors dabar sistema pagerėjo, bet vis tiek nukrypimai nuo grafiko įprasti dalykai.

Kodėl vairuotojas reikalauja grynųjų už iškrovą?

Tai neįprasta Lietuvoje, bet Anglijoje kai kurie „vengrai“ ar lenkai taip daro. Tai jų asmeninis susitarimas su jų bosu. Operatyvus informavimas apie krovinių logistiką iš UK gali jus nustebinti, kai sužinosite, kad mums tenka iš anksto susiderėti, kad vairuotojas gautų pinigus kortele. Jei nesate pasiruošę – krovinys gali važiuoti atgal.

Vairuotojai, technika ir realus gyvenimas

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefonus?

Jis gali važiuoti (draudžiama), gali miegoti poilsio laiką arba tiesiog nekalba lietuviškai/angliškai. Dažnai jie tiesiog išjungia telefoną, kad nenorintų kalbėtis su dispečeriais. Krovinių logistika iš UK operatyvus informavimas tampa detektyvu – reikia spėlioti, kur jis yra pagal GPS paskutiniąją koordinatę. Kartais jie tiesiog pradingsta radaruose porai valandų.

Ar vairuotojas padės man pakrauti ar iškrauti?

Jei tai nėra įtraukta į kainą, jis nejudės rankos net pirštu. Angliški vairuotojai yra labai griežti dėl savo darbo sąlygų – jie vairuoja, o ne kelia. Operatyvus informavimas apie krovinių logistiką iš UK reikalauja, kad iš anksto pasakytume, ar reikia „tail lift“ (keliamos galinės platformos). Jei ne, ir neturitės vilkiko – sėdėsite su krovininiu.

Kas daryti, jei sunkvežimis sugesta kelio viduryje?

Tada laukiam techninės pagalbos, o tai Anglijoje gali trukti labai ilgai. Esu matęs atvejų, kai vairuotojai praleisdavo visą dieną laukdami padangų keitimo. Krovinių logistika iš UK operatyvus informavimas tokiu atveju yra labai stresas, nes klientas skambina kas valandą. Reikia rasti kitą transportą, jei šis nebeveiks, o tai kainuoja.

Ar tikrai galima sekti krovinią realiu laiku?

Teoriškai taip, jei vairuotojas ne uždžiungė terminalo. Praktiškai – dažnai matome, kad jis stovi vietoje jau 10 valandų, o paskui staiga nubėga 200 km. Operatyvus informavimas apie krovinių logistiką iš UK remiasi GPS, bet jis nėra 100% tikslus. Kartais signalą pralošia kalnų arba tunelių.

Kodėl vairuotojas atsisakė važiuoti į mano miestelį?

Galima, kad ten buvo per siaura gatvė arba didelis sunkvežimis ten negalėjo įvažiuoti pagal vietinės taisykles. Anglijoje daug miestų turi apribojimai sunkvežimiams. Krovinių logistika iš UK operatyvus informavimas reiškia patikrinti adresą iš anksto. Jei jis rašo „London center“, tikėkitės problemų.

Ar vairuotojai dirba savaitgaliais?

Taip, tačiau tai yra brangiau, ir ne visos kompanijos turi vairuotojus, kurie dirba tada. Jei užsakote penktadienį vakare, pristatymas gali būti tik antradienį. Operatyvus informavimas apie krovinių logistiką iš UK savaitgaliais yra lėtesnis, nes biurai dirba tik pirmadienį. Nereikia pykti, kai niekas neatsiliepia sekmadienį.

Dokumentai, smulkmenos ir biurokracija

Kokius dokumentai aš turiu pateikti?

Būtina prekių sąskaita (Commercial Invoice), pakavimo sąrašas (Packing List) ir siuntos vairuotojui (CMR). Be šių trijų niekur nepaeisite. Krovinių logistika iš UK operatyvus informavimas prasideda nuo to, ar dokumentai be klaidų. Vieną kartą teko laikyti krovinius 3 dienas, nes klientas parašė „mašina“ vietoje „motociklas“.

Kas tas Ex Works ir DDP?

Ex Works reiškia, kad jūs pats gaunate prekes iš gamintojo sandėlio Anglijoje, o DDP – kad mes pristatome tiesiai į jūsų sandėlį su visais mokesčiais. Operatyvus informavimas apie krovinių logistiką iš UK priklauso nuo to, ką pasirinksite. Jei pasirinksite Ex Works, turite susitvarkyti viską Anglijoje patys, o tai gali būti košmaras.

Ar reikia drausti krovinius?

Labai rekomenduoju. Jei sudegs sunkvežimis (kaip tai buvo prieš metus netoli Birmingamo), be draudimo prarasite viską. Krovinių logistika iš UK operatyvus informavimas neapsaugos jūsų nuo nelaimingų atsitikimų. Draudimas kainuoja nedaug, bet suteikia ramybės. Nereikia būti optimistu.

Ką daryti, jei atvykęs krovinys yra sugadintas?

Neleiskite vairuotojui važiuoti toliau. Fiksuokite žalą nuotraukomis ir parašykite pastabą į CMR dokumentą. Operatyvus informavimas apie krovinių logistiką iš UK tokiu momentu yra kritiškas – jei vairuotojas išvažiuoja, bus labai sunku įrodyti, kad tai ne jūs sugadinote vėliau. Buvo atvejis, kai klientas nepasirašė protesto ir prarado 10 tūkst. eurų.

Ar galiu siųsti maisto produktus?

Galima, bet reikia labai daug sertifikatų (sanitarijos, veterinarijos). Anglija dabar yra trečioji šalis, todėl reikalavimai griežtesni. Krovinių logistika iš UK operatyvus informavimas maisto atveju yra kaip minų laukas – viena klaida sąskaitoje ir visa siunta grįžta atgal arba yra sunaikinama. Geriau kreiptis į specialistus.

Koks skirtumas tarp proformos ir galutinės sąskaitos?

Proforma naudojama deklaracijai, jei galutinės dar nėra, bet ji turi atitikti galutinę kainą. Jei paskui pateikiate galutinę su kita kaina, gausite baudą už neteisingą deklaravimą. Operatyvus informavimas apie krovinių logistiką iš UK reikalauja tikslumo. Jei nežinote kainos – geriau laukti.

Kasdieniškumas, pyktis ir praktika

Kodėl tiek daug firmų turi skirtingus pavadinimus?

Tai dėl to, kad viena firma yra brokeris, kita – vežėjas, trečia – logistikos agentas. Klientai dažnai susimaišo, ką kam reikia mokėti. Krovinių logistika iš UK operatyvus informavimas yra apie tai, kad ačiu turiu būti tarpininkas. Kartais man pačiam sunku susigaudyti, kas tiek tiek veža.

Ar tikrai svarbu tikslus svoris?

Taip, nes Anglijoje yra griežti svorio kontrolės punktai. Jei sakyti, kad 20 tonų, o yra 22, gausite didelę baudą. Operatyvus informavimas apie krovinių logistiką iš UK apima svorio patikrinimą. Nenaudokite „maždaug“ svorio, nurodykite tiksliai ant pakuočių.

Kas nutinka per šventes, pvz., Kalėdas?

Viskas sustoja. Anglijai reikia ruoštis anksčiau, nes paskutinį savaitgalį prieš Kalėdas keliai užsikemša. Krovinių logistika iš UK operatyvus informavimas tampa nebeoperatyviu, kas neįmanoma. Jei užsakysite gruodžio 20-ą, tikėkitės gauti sausio 5-ą.

Ar verta rinktis brangesnį, bet patikimesnį vežėją?

Visada. Pigūs vežėjai dažnai paslepia kažką, o vėliau reikalauja pinigų iš vairuotojo arba nepristato laiku. Krovinių logistika iš UK operatyvus informavimas su pigia firma bus tylesnis, bet jūsų telefonas ilsėsis ne todėl, kad viskas gerai, o todėl, kad niekas neatsiliepia. Mokėkite už kokybę.

Kaip geriausiai susisiekti su brokeriumi?

El. paštu, bet su aiškiu pavadinimu, pvz., „SKUBU: KROVINYS UK12345“. Jei rašote „klausimas“ be jokių detalių, jūsų laiškas nuskings į archyvą. Operatyvus informavimas apie krovinių logistiką iš UK priklauso nuo to, kaip jūs bendraujate. Būkite konkretūs, ir gausite atsakymą greičiau.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai laikoma preke, todėl reikia mokėti mokesčius ir pildyti deklaracijas. Negalima tiesiog užmesti keleto dėžių į sunkvežimį ir sakyti, kad tai dovana. Krovinių logistika iš UK operatyvus informavimas asmeniniams siuntimams yra tokia pati sudėtinga kaip ir verslo. Taisyklės vienos visiems.

Kodėl sistema kartai „užstringa“?

Nes anglų sistemos (GVMS, CDS) dar visai pilnos klaidų. Kart tiesiog neleidžia įvesti duomenų dėl kažkokios techninės prastos klaidos. Operatyvus informavimas apie krovinių logistiką iš UK tada turi būti labai kantrus. Turime laukti, kol „IT“ specialistai something ištaisys. Tai ne mūsų kaltė, kad jų programinė įranga sensta.

Išvados

Viskas šitaip atrodo sudėtinga tik tol, kol neturi patirties, bet po dvidešimties metų aš jau pripratau prie šio chaoso. Svarbiausia yra ne tik krovinių logistika iš UK operatyvus informavimas, bet ir tarpusavio pasitikėjimas – tarkime, jūs man duodate teisingus dokumentus, o aš jums pasakau tiesą apie laikus. Neklauskite tų, kas pažada saulę ir mėnulį už pusę pusės, nes šioje srityje tai neįmanoma. Būkite kantrūs, turite atsargą planuose, ir viskas gerai pasibaigs – bent jau taip buvo iki šiol (nors kartais ir su dideliu stresu).