Krovinių logistika ir optimalus gabenimas į Angliją: tiesa be gaubtų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir turiu pasakyti – krovinių logistika ir optimalus gabenimas į Angliją niekada nėra buvęs tiesus kelias. Dažnai klientai galvoja, kad tai tik įkelia ir važiuoja, bet realybėje tai nuolatinis sprendimų priėmimas, telefonų kalbėjimas ir spaudimas. Rašau šį tekstą ne kaip mokslininkas, o kaip vairuotojas ir logistikas, kuris matė viską – nuo supuvusių bananų iki dingusių konteinerių. Čia gausu patarimų, kaip išvengti didelių rūpesčių ir pinigų praradimo, tačiau ne tikėkitės idealios sistemos, jos nėra.

Dokumentai ir pradžios darbai (kur visada kažką trūksta)

Kokius dokumentus reikia tur�ti iš karto?

Svarbiausia yra sąskaita-faktūra ir prekių pakavimo sąrašas, be jų niekur nepraeisi. Taip pat reikia CMR konosamento, kurį dažnai pamiršta pasirašyti krovėjai. Be šių popierių muitinė Anglijoje sustabdys visą procesą ir pradės pinigius rišti. Geriau viską turėti paruoštą dvejomis kopijomis, vieną duoti vairuotojui, kitą pasilikti sau, kad nereiktų panikuoti.

Ar man tikrai reikalingas toks EORI kodas?

Be EORI kodo jums neleis eksportuoti ar importuoti prekių po Brexito, tai dabar privaloma sąlyga. Tai kaip asmens kodas, tik jūsų firmai ar verslui, be jo sistema tiesiog neleis įvykdyti procedūros. Užsiregistruoti galite internetu, tai nemokama, bet trunka kelias dienas, taigi nedelskite paskutinę minutę, kai vairuotojas jau stovi kieme.

Kas yra šie Incoterms ir kur jų ieškoti?

Tai trumpiniai, nurodantys, kas moka už pristatymą ir kada rizika pereina pirkėjui, pavyzdžiui, EXW arba DAP. Dažnai klientai čia visai painioja ir galvoja, kad viską įskaitoma į kainą, bet tai ne taip. Jei sutartyje parašyta FOB, tai jums reikės susitvarkyti draudimą ir gabenimą iki uosto patys, o tai gali kainuoti dvigubai.

Ar sunku susitvarkyti su muitinės deklaravimu?

Jei niekad nedarėte, gali būti košmara, ypač kai kalbame apie Angliją ir jų griežtas taisykles. Geriau tai pavesti agentui, kuris už tai ima nedidelį mokestį, bet sutaupo jums nervų. Pats bandžiau kartą padaryti ir praleidau valandas prie kompiuterio, bandydamas suprasti jų sistemas, kurios visą metą keičiasi.

Kas daryti, jei dokumentuose klaida?

Klaidos įvyksta dažnai, ypač su prekių kodais ar svoriais, svarbu tai pastebėti kuo greičiau. Jei vairuotojas jau yra patikoje, gali tekti mokėti baudas arba grąžinti krovinią atgal, kas yra labai brangu ir nepatogu. (Tikrai nerekomenduoju rizikuoti, geriau dukart patikrinti prieš išvykstant, nei mokėti už ką nors, ko nereikėjo).

Kainos ir pinigai (kodėl visada brangiau nei tikėjaisi)

Kiek vidutiniškai kainuoja viena paletė į Londoną?

Kainos svyruoja, bet dabar galima sakyti, kad tai nuo 80 iki 120 eurų, priklausomai nuo sezono ir kuro kainos. Jei prekės yra brangios ar reikia ypatingo režimo, kaina gali šokti į viršų. Nepasitikėkite kambariais kainomis internetu, jos dažnai neturi realaus pagrindo ir paskui gaunasi "nepageidaujami" papildomi mokesčiai.

Kodėl kainos taip staiga šoka?

Viskas priklauso nuo kuro, o taip pat nuo keltų užimtumo, ypač atostogų metu arba tais laikais, kai yra didelė paklausa. Paskutiniu metu ir Brexitas padarė savo – daugiau biurokratijos reiškia daugiau darbo valandų, kurias kažkas turi sumokėti. (Man atrodo, keltų kainos pernai pakilo apie 20 proc., bet gali būti, kad ir daugiau, nebesiseka sekti).

Ar galima kažkaip taupyti ant gabenimo?

Galima bandyti jungti krovinius su kitais klientais, tai vadinama grupiniu pervežimu, bet tai užtrunka ilgiau. Taip pat, jei turite lankstumo dėl pristatymo datos, galima gauti pigesnę pasiūlymą. Bet nereikėtų taupyti ant pakavimo, nes sugadinta prekė atsieis brangiau nei sutaupyta, tą galiu pasakyti tikrai.

Kokias papildomas mokesčius galiu susidurti?

Gali būti muitinės mokestis, PVM mokėjimas Anglijoje, o taip pat sandėliavimo mokesčiai, jei vairuotojas negali iškrauti laiku. Dar yra taip vadinami "waiting fees", kai vairuotojas laukia ir jo laikas yra mokamas. (O jei dar ten kažkas nepavyksta iš karto, tai skaičiai auga labai greitai, ir gausite sąskaitą, kurią nenorėsite mokėti).

Ar kaina keičiasi, jei aš atšaukiu užsakymą?

Jei atšaukiate prieš vairuotojo išvykimą, dažniausiai imamas nedidelis mokestis už dokumentų paruošimą. Bet jei vairuotojas jau važiuoja ar jau sėdi ant keltų, teks sumokėti visą kainą arba bent jau didžiąją jos dalį. Mes visada sakome, kad susitarimas – tai ne žodis, o parašytas popierius, kurį reikia gerbti.

Ar reikia mokėti iš karto ar galima vėliau?

Dauguma firmų dirba su išankstiniu apmokėjimu, ypač kai dirbate su ja pirmą kartą, nes pasitikėjimas šioje srityje svarbus. Esamiems klientams galima suteikti atidėjotą mokėjimą, bet tai visada aptariama individualiai prieš kelionę. (Nesu tikras, ar visos taip daro, bet mes taip darome, kad išvengtume problemų su nepas mokančiais klientais).

Laikas ir maršrutai (kodėl vairuotojas visada vėluoja)

Kiek laiko užtrunka nuvežti prekes į Angliją?

Standartiškai tai trunka apie 3-4 dienas, jei viskas vyksta sklandžiai ir nėra eismo įvykių ar didelių spūsties. Bet Anglijoje yra daugybė statybų keliuose, ypač prie Londono, kas gali uždelsti pristatymą ne vieną valandą. Geriau planuokite savo darbus taip, kad turėtumėt rezervo vienai dienai, nepykite ant vairuotojų.

Kodėl vairuotojas negali pristatyti tiksliu laiku?

Jis gali užstrigti muitinėje, kaip tai dažnai nutinka Doverio uoste, arba gali sugesti technika. Taip pat, vairuotojai turi poilsio režimus, kurių negali pažeisti, todėl kartais tiesiog turi sustoti ir miegoti. (Vieną kartą mūsų vairuotojas užmigo ir praleido pristatymo langą, tai buvo baisi panika, klientas skambino visą naktį).

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų siūlo GPS stebėjimą, kurį galite matyti savo telefone ar kompiuteryje. Tai suteikia ramybės, nes žinote, kur jūsų daiktai yra, bet kartais signalas prapuola, kai vairuotojas važiuoja pro atokesnes vietoves. Tada atrodo, kad jis stovi vietoje, nors tiesiog nėra ryšio.

Kas nutinka, jei paskutinis mile'as (kilometras) užtrunka per ilgai?

Jei vairuotojas atvyksta į paskirties vietą, bet negali iškrauti dėl gavėjo kaltės (pavyzdžiui, nėra keltuvo), laukimas gali būti mokamas. Reikia tiksliai suderinti laiką ir užtikrinti, kad sandėlis būtų paruoštas priimti krovinią, kitaip mokėsite už vairuotojo laukimą.

Ar greitesnis keltas arba Eurotunelis?

Eurotunelis tikrai greitesnis, per jį praeiti trunka tik 35 minutes, o keltas – maždaug 1,5 valandos. Tačiau keltas dažnai pigesnis, o jei vairuotojas bijo aukščio, gali rinktis keltą. (Aš asmeniškai visada renkuosi tunelį, jei skubu, nes ten mažiau trikdžių ir galima greičiau pavažiuoti toliau).

Ar savaitgaliais veža krovinius?

Taip, krovinių logistika ir optimalus gabenimas į Angliją vyksta ir savaitgaliais, bet ne visos firmos dirba tuomet daugiau. Anglijoje sandėliai dažnai nedirba sekmadieniais, todėl vairuotojas gali atvykti ir laukti iki pirmadienio ryto. Tai svarbu žinoti, planuodant atvykimo laiką, kad nereikėtų mokėti už stovėjimą.

Ką ir kaip vežti (pakuotės ir keistos situacijos)

Ar galiu vežti baldus ar asmeninius daiktus?

Galite, bet tada tai laikoma ne prekybine siunta, o asmeninio naudojimo siunta, kai reikalingi kiti dokumentai. Reikės pildyti specialias deklaracijas, kad nereikėtų mokėti muito ir PVM, jei daiktai naudoti. Būtinai nufotografuokite visas daiktas prieš pakavimą, įrodymų visada reikia, jei kils ginčų.

Kaip turi būti supakuota paletė?

Ji turi būti tvirtai suvyniota plėvele ir pritvirtinama juostomis, kad niekas neišslystų važiuojant. (Dokumentai turi buti pridėti išorėje specialiame kišenėlėje, kitaip vairuotojas jas ras su dideliu vėlavimu). Jei kraunate įvairias dėžes, geriau jas sutvarkyti lygiai, kad neiškristų, nes kitaip teks mokėti už pakartotinį pakavimą.

Ar galima vežti maistą ar gėrimus?

Galima, bet tai yra labai griežtai reguliuojama, ypač jei tai yra gyvūninės kilmės produktai arba alkoholis. Reikės specialių sertifikatų ir leidimų, o muitinė tikrins kiekvieną dėžę. Be to, kai kurie produktai gali būti visai uždrausti įvežti į ES ar iš jo, tai tikrina labai atidžiai.

Kas daro su pavojingomis medžiagomis (ADR)?

Tai reikalauja specialių leidimų, specialios įrangos ir patirties vairuotojui, todėl toks pervežimas kainuoja daugiau. Negalima tiesiog paslėpti tokių daiktų įprastoje siuntoje, nes jei tai bus pastebėta, baudos bus milžiniškos, o siunta konfiskuojama.

Ar galiu susiųsti vieną dėžę?

Taip, tai vadinama siuntų pervežimu (kurjeriu), bet tai bus brangiau už krovinių logistiką, ten paimama už tūrį o ne už svorį. Jei dėžė didelė ir sunki, gali būti pigiau ją įdėti į paletę ir vežti kaip krovinių dalį, būtent taip ir daro protingi klientai.

Kas nutinka, jei prekės sugedą kelyje?

Jei turite draudimą, draudimo kompanija padengs nuostolius, jei sugedimas ne dėl jūsų blogo pakavimo. Be draudimo, gausite nulį, net jei tai vairuotojo kaltė, nes gauti pinigus iš užsienio firmų be teismo yra beveik neįmanoma. (Patirtis sako, kad be draudimo geriau niekur nevežti brangių daiktų).

Problemos ir nepageidaujami dalykai (ką niekas nesako)

Kas daryti, jei siunta dingsta?

Tai retas atvejis, bet jis įvyksta, ypač jei keičiate pervežėjus kelyje arba naudojatės patikimos nežinomomis firmomis. Reikia nedelsiant rašyti pranešimą policijai ir pranešti draudikui. (Mano pažįstamas neteko 3 tūkst. vertės siuntos, nes pasirašė sutartį be jokio garanto, tik tikėjo žodžiu).

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Anglijoje, ypač prie uostų, vagystės yra ganėtinai dažnos, todėl vairuotojai turi važiuoti tam tikrais maršrutais ir stovėti saugiose aikštelėse. Nenaudokite pigių stovėjimo vietų prie automagistralės, jei jums brangūs daiktai, nes vagysčios tik laukia tokios progos.

Kodėl kai kurios firmos tokios pigios?

Nes jos taupo ant visko – vairuotojų algų, technikos priežiūros, o kartais net ir draudimo. Jei kaina atrodo per gera būti tiesa, greičiausiai ji tokia ir yra. (Geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir miegoti ramiai, nei stebėti, kaip tavo krovinius veža senas, rūdijantis sunkvežimis, kuris gali sugesti bet kuriame kilometre).

Kas yra "backload" ir ar verta rizikuoti?

Tai kai vairuotojas grįžta tuščiu ir paima jūsų krovinią už pusę kainos. Tai gali būti puiku, jei jis ne vėluoja, bet dažnai tokie reisai yra mažiau prioritetai, ir jūsų siunta gali nukeliauti į šalį. Naudokitės tuo tik tada, kada laikas nėra svarbiausias faktorius.

Ar galiu skųstis dėl prasto aptarnavimo?

Galite ir turite, jei pažeidžia sutartį, bet dažnai tai neveikia taip greitai, kaip norėtumėte. Geriausia nuo pat pradžių rinktis firmas su geromis atsiliepimais ir aiškiais kontaktais, o ne tuos, kurie pažada auksą kalnus, o paskui neatsiliepia į telefonus.

Išvada

Viskas apie krovinių logistiką ir optimalų gabennimą į Angliją atrodo sudėtinga tik tol, kol pats įsijungi į šį procesą. Svarbiausia yra ne rasti pigiausią kainą, o rasti patikimą partnerį, kuris nepradings su jūsų prekėmis. Naudokitės šiais patarimais, bet visada tikrinkite duomenis du kartus, nes klaidos kainuoja brangiau nei bet koks paslaugų mokestis. Sėkmės kelyje ir stebėkitės keliu.