Krovinių logistika į UK – individualūs transporto sprendimai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – krovinių logistika į UK niekada nebūna tokia, kaip planuojame. Nuo tada, kai įvyko „Brexit“, viskas tapo dar sudėtingiau, o klientams dažnai atrodo, kad mes tiesiog sukame galvas ir imame brangius pinigus už nieką. Iš tiesų, individualūs transporto sprendimai reikalauja ne tik vairuotojo, bet ir buhalterio, o kartais net psichologo žinių. Šiame straipsnyje (jei galima taip tai pavadinti) bandysiu paaiškinti, kaip viskas vyksta iš vidaus, be jokių gražių viršelių, tiesiog taip, kaip būna realiame gyvenime užeigoje prie kelio.

Bendri klausimai apie procesą

Kiek laiko užtrunka krovinių logistika į UK iš Lietuvos?

Žmonės visada klausia apie laiką, kaip būtų užfiksuota traukinyje. Atsakymas paprastas: nežinau. Anksčiau, kai nebuvo muitinės kontrolės, važiuodavome 3 dienas. Dabar krovinių logistika į UK gali užtrukti ir 5, ir 7 dienas dėl eilių tiesiuose arba nesėkmingų dokumentų patikrinimų. Vieną kartą vairuotojas stovėjo 12 valandų ties Kentu, nes buvo blogai užpildytas keletas laukų deklaracijoje. Taigi, neskubėkite planuoti iš anksto, geriau turėkite atsargą.

Ar brangu yra vežti į Angliją dabar?

Kainos šiuo metu nėra tokios kaip prieš penkerius metus. Kuras brangesnis, o darbo jėga UK trūksta, tai viską pakelia. Individualūs transporto sprendimai, kai reikia paimti tik vieną daiktą arba dalinį krovinį, atsieina brangiau už pilną furgoną, nes tenka dalinti išlaidas. Bet jei lyginsite su tokia pat paslauga iš Vokietijos, mes vis dar esame konkurencingi. Tiesiog nustokite galvoti, kad tai kainuoja tiek, kiek bilietas autobusu.

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinai reikia komercinę sąskaitą (ne PVM, o tiesiog sąskaitą-faktūrą) ir krovinio deklaraciją. Jei neturite EORI numerio, tai niekur nevažiuosite. Krovinių logistika į UK be šio numerio yra tiesiog neįmanoma. Patarčiau pasidaryti iš anksto, nes kitaip teks mokėti brokeriams už greitąjį registravimą, o tai kainuoja kaip nupirktas naujas batas.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Technologiškai – taip, turime GPS. Ar tikrai veikia? Kartais vairuotojai uždeda telefoną į gilų miegą arba važiuoja zonomis, kur nėra ryšio. Kiekvieną kartą, kai klientas sako: „Jis stovi vietoje jau valandą“, aš šokuoju. Krovinių logistika į UK nėra vaizdo žaidimas, kartai signalas pradingsta ties Šiaurės jūra. Bet stengiamės duoti informaciją kiek įmanoma tiksliau.

Kas daryti, jei daiktas sugedo?

Tai yra ko labiausiai bijau. Turiu draugą, kuris pervežė brangų baldą ir vairuotojas staiga stabtelėjo – skrybėlė nukrito. Jei įvyko žala, reikia nedelsiant pranešti mums, o ne laukti, kol atvyks furgonas. Krovinių logistika į UK numato draudimą, bet be nuotraukų iš vietos (prieš pakrovimą ir iškrovimą) draudimo kompanija tikrai nieko ne sumokės. Nedarykite to klaidos.

Ar važiuojate į Škotiją ar Velsą?

Taip, važiuojame, bet ne taip dažnai kaip į Londoną. Jei jums reikia individualūs transporto sprendimai į Glazgow ar Edinburgą, tai kainuos brangiau, nes ten važiuoti po 5-6 valandų viena kryptimi be įkrovos grėžtasi nėra logiška. Reikia suderinti, kad turėtume ko vežti atgal, arba mokėti tuščią važiavimą. Tai realybė, ne gudrumas.

Ką daryti, jei vairuotojas už迟到 (uždelsta)?

Lietuviškai kalbant, jei vėluoja. Nedžiūkite į jį su peiliu, kai atvyksta. Geležinkelio pervežimai taip pat vėluoja. Krovinių logistika į UK yra neprognozuojama. Gal buvo avarija, gal buvo didelė eilė. Viską sužinosime iš jo, kai jis atsiras ryšyje. O kol kas, gerkite kavę ir ramiai palaukite.

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai turi atrodyti kaip perkėlimas, o ne prekyba. Krovinių logistika į UK individualiems daiktams reikalauja sąrašo su vertėmis. Negalima rašyti „seni drabužiai“ – turi būti „džemperis, 5 EUR“, „batai, 10 EUR“. Kitaip muitininkai įvers akis ir pradės vertinti pagal savo katalogus, o tai bus brangiau.

Ar priimate grynusius pinigus?

Geriau ne. Mums patogiau bankinis pavedimas, o vairuotojams grynaisiais pavojinga važiuoti su tokia suma. Krovinių logistika į UK – tai verslas, o ne turgus. Jei tikrai būtina, galime sutarti, bet tada atsakomybė už pinigų praradimą tenka jums.

Kaip vyksta iškrovimas vietoje?

Jei nėra keltuvo arba rankų, vairuotojas padės, kiek galės. Jis vienas, ne sunkusportininkas. Individualūs transporto sprendimai dažnai numato „iš vairuotojo rankų“ principą. Jei ten tūkstantis kilogramų dėžių, turite pasirūpinti pagalba vietovėje. Nereikia tikėtis, kad jis išneš viską ant pečių per 20 minučių.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Ypatingai saugu, jei jų nepažymite išoriniuose dėžių. Nerašykite „Auksas“ ar „Kompiuteriai“ ant dėžės. Krovinių logistika į UK turi savo nusikalstamumo statistiką. Geriau užkoduokite arba tiesiog padėkite į nebrangią dėžę. Saugumas – tai diskretiškumas.

Kuo skiriasi FTL nuo LTL?

FTL – pilnas furgonas, LTL – dalinis. Jei jums reikia individualūs transporto sprendimai mažam kiekiui, tai LTL. Tai reiškia, kad jūsų daiktai važiuos su kitų klientų daiktais. Užtat pigiau. FTL naudojama, kai reikia greito pristatymo arba turite daug krovinio, kurį negalima maišyti su kitais.

Muitinė ir „Brexit“ nesklandumai

Ar reikia mokėti muito ir PVM UK?

Jei esate verslas ir siunčiate prekes klientui UK, jis moka PVM ir muito (jei taikoma) įvedimo metu. Jei siunčiate asmeniniais tikslais, gali tekti mokėti PVM ir veryti, jei vertė viršija 135 svarų. Krovinių logistika į UK dabar yra susijusi su biurokratija, kurią reikia suprasti, kitaip gausite didelę sąskaitą iš HMRC.

Kas yra EORI numeris ir kur jį gauti?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris yra jūsų pasas į ES ir UK prekybą. Be jo jūsų siunta neprasieis per sieną. Krovinių logistika į UK be šio numerio yra sustabdyta ties pradžia. Jį galite gauti internetu nemokamai, bet procesas gali šiek tiek užtrukti. Geriau padaryti šiandien, nei verkti rytoj.

Kas daryti, jei muitinė sulaikė siuntą?

Tai įvyksta. Dėl klaidingo HS kodo arba trūkstamo dokumento. Krovinių logistika į UK yra mūsų specializacija, todėl mes turime brokerius, kurie gali tai išspręsti. Bet jų paslaugos mokamos. Jei klaida jūsų (blogai parašėte dokumentus), mokėsite jūs. Jei mūsų, mokėsime mes (nors retai kada padarome klaidas).

Ar galima vežti maisto produktus?

Labai apribotai. Po „Brexit“ maisto produktų krovinių logistika į UK tapo košmaras. Negalima vežti mėsos ar pieno produktų asmeniniam vartojimui be specialių leidimų. Prekybai reikia veterinarinių sertifikatų. Geriau nenukrypti nuo taisyklių, nes gausite baudą ir sunaikinsime produkciją.

Kas tas HS kodas?

HS (Harmonized System) kodas – tai skaitmenų rinkinys, identifikuojantis prekę. Krovinių logistika į UK remiasi šiais kodais, kad nustatytų muito tarifus. Jei nurodysite neteisingą kodą, gali būti bauda. Tiesiog rašykite mums, kas tai per daikt, o mes surasime teisingą kodą. Nedarykite spėjimų.

Ar reikia importo licencijos?

Kai kuriems daiktams, pvz., alkoholiui, tabakui arba medicininėms prekėms, taip. Krovinių logistika į UK nėra laisva nuo taisyklių. Jei neturite licencijos, mes negalime jų vežti. Niekam nenorime problemų su policija ar specialiomis tarnybomis.

Kas daryti, jei gavėjo duomenys klaidingi?

Būna taip, kad klientas parašo blogą adresą arba telefono numerį neatsiliepia. Tada individualūs transporto sprendimai tampa paieška. Vairuotojas laukia, mums tenka skambinti, rašyti el. paštus. Jei negalime surasti gavėjo, krovinys grįžta atgal, o tai kainuoja dvigubai. Patikrinkite duomenis du kartus.

Ar galima vežti transporto priemones?

Taip, tai viena mūsų specializacijos. Krovinių logistika į UK transporto priemonėms reikalauja specifinių dokumentų (MV50, VIN numeriai). Be to, jei mašina sena, gali būti problemų su technine apžiūra UK puseje. Geriau pasikalbėti iš anksto.

Kaip vyksta muitinės kontrolė Doveriuje?

Ten yra skeneriai. Furgonas važiuoja pro juos, ir jie mato vidų. Jei matyti kažką įtartino, sustabdžia ir tikrina rankomis. Krovinių logistika į UK per Doverį yra labai intensyvi. Jei jus sustabdys, prarastumite dieną laiko. Tai loterija, kartai praeini kaip vėjas, kartai stovi valandas.

Ar galima atidėti mokesčius vėliau?

Jei turite „Deferment Account“, taip. Jei ne, mokėti reikia iš karto pristatymo metu arba per tarpininką. Individualūs transporto sprendimai didelėms įmonėms dažnai numato tokią galimybę, o mažiems klientams – ne. Reikia turėti pinigus sąskaitai.

Kas daryti, jei praradau CMR sąskaitą?

CMR yra krovinio kvitas. Jei jo nėra, sunku įrodyti, kad ką nors siuntėte. Krovinių logistika į UK be CMR yra beprasmė. Mes visada išsiunčiame kopiją el. paštu, bet pasidarykite ir fizinę. Jūsų vairuotojas taip pat turi vieną egzempliorių.

Kainodaros ir apmokėjimas

Nuo ko priklauso kaina?

Priklauso nuo svorio, tūrio, atstumo, kuro kainos ir „Brexit“ mokesčių. Krovinių logistika į UK nėra fiksuota. Kartą kainuoja 300 svarų, kitą – 500. Negaliu dabar čia pasakyti konkrēčios sumos, kol nepažiūrėsiu į jūsų užklausą formą. Rašykite detales.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Galima bandyti, jei turite didelį kiekį arba ilgalaikį kontraktą. Individualūs transporto sprendimai vienam kartui dažnai yra fiksuoti, nes maršrutai jau suplanuoti. Bet jei esate nuoširdus ir sužavėjiate mane (o aš esau senas), galiu pamesti 5-10 procentų.

Kada reikia apmokėti?

Dažniausiai reikalaujame išankstinio mokėjimo arba dalies mokėjimo prieš išvykimą. Krovinių logistika į UK reikalauja lėšų degalams ir mokesčiams. Negalime važiuoti su tuščiomis talpyklomis. Atiduoti krovinį be apmokėjimo – tai mūsų didžiausia baimė.

Ar priimate kreditines korteles?

Priimame, bet pridedame 3% mokestį, nes bankas mus taip apmokestina. Geriau pavedimas. Krovinių logistika į UK – tai žemas maržos verslas, kiekvienas procentas skaičiuojamas.

Kas yra „fuelf surcharge“?

Tai kuro priedas. Jei kuras brangs, mes pridedame procentą prie galutinės sumos. Tai standartinė praktika pasaulyje. Negaliu būti „Filantropas“ ir mokėti už kuro šuolius iš savo kišenės. Krovinių logistika į UK turi būti pelninga, kad galėtume vežti toliau.

Ar yra paslėpti mokesčiai?

Jokių paslėptų mokesčių nėra. Viskas parašyta sąskaitoje: transportas, muitinės išlaidos (jei mums mokate), kuro priedas. Individualūs transporto sprendimai turi būti skaidrūs. Jei matote kažką neaiškaus, klausite iš karto. Aš nešokiu su kainomis.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik iki tam tikro momento. Jei furgonas jau pakrautas arba važiuoja link jūsų, reikia sumokėti baudą. Krovinių logistika į UK – tai rimtas verslas, ne pažintys per „Tinder“. Negalima tiesiog „nepasirodyti“.

Ar taikoma PVM sąskaitai?

Taip, esame PVM mokėtojai. Lietuvos PVM. UK klientams tai gali būti svarbu, jei jie taip pat registruoti. Krovinių logistika į UK vyksta pagal ES taisykles (tiek kiek dar liko), todėl viskas teisėta.

Ar pigiau, jei aš pats parduodu prie furgono?

Jūs galite padėti, tai sumažins laiką, bet nebus pigiau. Individualūs transporto sprendimai kainuoja tiek, kiek kainuoja maršrutas, o ne kiek vairuotojas įsitempia. Bet jei pats užsidėsite, vairuotojas bus dėkingas, kad nereikės kelti sunkių dėžių.

Ką daryti, jei neturiu pinigų dabar?

Tada turbūt reikia laukti. Mes ne bankas ir neskoliname. Krovinių logistika į UK reikalauja pinigų iš anksto. Galiu pasiūlyti rasti dalinį krovinį, kuris padengs išlaidas, bet tai užtrunka.

Specifinės situacijos ir patarimai

Ar saugu siųsti vaikiškus kėdes?

Taip, saugu. Tiesiog uždėkite jas į dėžę. Krovinių logistika į UK dažnai veža baldus ir techniką. Kėdės nenukrenta, jei gerai užfiksuotos. Nereikia jaudintis, mūsų vairuotojai turi savus vaikus ir supranta, kad tai svarbu.

Galite paimti daiktus iš aukšto?

Neturime liftų furgonuose. Jei gyvenate 5 aukšte be lifto, individualūs transporto sprendimai gali tapti brangūs, nes reikės samdyti kelis žmones nešėjais laiptais. Geriau susitarti iš anksto, arba nuleisti daiktus žemyn.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Kai kurias kategorijas taip, kitų ne. Krovinių logistika į UK su ADR reikalauja specialių leidimų ir apmokėjimo. Būtinai pasakykite iš karto, jei siunčiate dažus ar benziną. Negalima tiesiog paslėpti dėžės su dažais tarp drabužių, tai pavojinga.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti?

Tai baisi situacija. Buvo atvejis, kai klientas atsisako priimti, nes „nepatiko spalva“. Krovinių logistika į UK numato, kad tada grįžtame atgal, o mokėsite už abiem kryptimis. Geriau tikrai įsitikinkite, kad pirkėjas laukia.

Ar reikia draudimo?

Draudimas yra įtrauktas į kainą, bet jis yra ribotas (paprastai iki 10 EUR už kg). Krovinių logistika į UK siunčiant brangius daiktus reikalauja papildomo draudimo. Nenukrypstate nuo šios taisyklės, jei nenorite prarasti tūkstančių.

Kaip supakuoti daiktus?

Kuo geriau, tuo saugiau. Naudokite burbuliukus, pleistrus, tvirtas dėžes. Individualūs transporto sprendimai neįtraukia pakavimo medžiagų. Jei daiktas suskilos dėl blogo pakavimo, mums nekęs. Aš matau daug suskilusių daiktų, žmonės taupo ant dėžių.

Ar galima nurodyti mažesnę vertę?

Negalima. Tai yra muitinės nusikaltimas. Krovinių logistika į UK operuoja pagal įstatymus. Jei gausime, bus bauda. Nerašykite, kad 5000 EUR vertės kompiuteris kainuoja 50 EUR. Niekas to nepasitiki.

Ar vežate šunis ar kates?

Kartais, jei turiu pasidaryti tarpininką (tarkim, ne aš vežu, o turiu žinomą). Bet tai sudėtinga dėl veterinarijos pasų. Krovinių logistika į UK gyvūnams nėra pagrindinė mūsų veikla, bet galiu nukreipti į specialistus. Nedarykite to savarankiškai be žinių.

Kas dėl atostogų UK?

Jei siunčiate prieš Kalėdas ar Naujuosius, tikėkitės vėlavimų. Krovinių logistika į UK tais laikais yra užstrigusi. Užsakykite savo siuntas bent savaitę anksčiau. Nekelkite man širdies smūgio, kai vairuotojas negali išvažiuoti iš terminalo.

Ar galite sujungti kelias siuntas?

Taip, tai būdas taupyti. Krovinių logistika į UK leidžia konsolidaciją. Jei turite keletą dėžių iš skirtingų vietų, susirenkame į vieną sandėlį ir vežame kartu. Individualūs transporto sprendimai darosi efektyvesni.

Ką daryti, jei vairuotojas sužalojo nugarą?

Tai darbo saugos klausimas. Mes turime draudimą. Krovinių logistika į UK nėra pavojinga, jei visi dirba pagal taisykles. Jei reikia nešti daugiau nei 25 kg, reikia pagalbos. Nedarykite to vairuotojui, jis yra žmogus, ne robotas.

Ar galima kreiptis dėl konsultacijos?

Žinoma, skambinkite. Krovinių logistika į UK yra sudėtinga, geriau klausti negalvoti. Aš visada pasakysiu tiesą, net jei ji bus nepatogi. Geriau girdėti tiesą iš pradžių, nei gauti didelę sąskaitą pabaigoje.

Pabaigos mintis

Apibendrinant, krovinių logistika į UK ir individualūs transporto sprendimai yra ne tiesiog važiavimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis kantrybės, tikslių dokumentų ir supratimo, kad pasaulis pasikeitė. Dirbu 20 metų ir moku išspręsti bet kurią problemą, jei klientas sąžiningas. Rašykite, skambinkite, susitarsime. Tikiuosi, šis tekstas padėjo suprasti, kas vyksta už uždarų furgonų durų.