Krovinių logistika į Londoną: ar įmanomas sklandus procesas be nervų?

Sveiki, taigi vėl susirinkome kalbėti apie tą patį – kaip nuvežti daiktus į užsienį ir nenukentėti protu. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galima pasakyti, mažai kas mane gali nustebinti, bet krovinių logistika į Londoną vis tiek sugeba sukurti nemažai galvos skausmo. Varkvės po „Brexitą“ tapo dar sudėtingesnės, ir nors mes sužinojome gyventi su naujais taisyklėmis, keliavimas į Didžiąją Britaniją niekada nebūna 100 procentų nuspėjamas. Dažnai klientai klauso: „ar įmanoma tai atlikti sklandžiai?“, ir aš visada atsakau – taip, jeigu žinai, kur gali užstrigti. Štai trumpai ir paprastai apie tai, kas vyksta užkulisiuose, kai pasiryžti gabenti krovinius į Anglijos sostinę.

Pagrindai: kaip viskas prasideda ir kodėl užtrunka

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinį į Londoną?

Tai tas klausimas, kurį girdžiu kiekvieną kartą. Įsivaizduokite, paprastas kelių pervežimas atrodo kaip tiesiog nuvažiuoti ir atiduoti dėžę, tačiau realybėje, kalbant apie krovinių logistiką į Londoną, viskas užtrunka ilgiau. Jei viskas būtų idealiai – 3–4 dienos, tačiau dažnai pasitaiko neryžulių su terminalais ar muitinės patikrinimais. Vėliau ir papildomi formalumai, todėl geriau planuoti rezervą bent savaitei, o ne tik skaičiuoti valandas. Turiu omenyje, kai kurios siuntos prasilenkia mūsų vairuotojų, kai tik pasirodo nedidelių techniškų problemų.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus, jei dar nebežinau adreso?

Galite, bet tai nėra labai geras idėja, sakyčiau. Kai atvykstate į Londoną, vairuotojui turi būti aišku, kur važiuoti, nes mieste eismą intensyvus o ir vietų ilgaamžiam stovėjimui be beveik nėra. Krovinių logistika į Londoną pareikalauja tikslumo, todėl geriau palaukti, kol gavėjas nurodytas tiksliai. Jei adresų nėra, mes turime galimybę laikinai padėti sandėlyje, bet tai papildomai kainuos pinigus ir nervus. Vieną kartą taip atsitiko su klientu iš Vilniaus, kuris taip ir negalėjo surasti brolio adreso, ir mes ten laikėme jo baldus mėnesį.

Kokias pervežimo galimybes pasūlytate: dalinės pilna mašina?

Čia viskas priklauso nuo to, kiek daug turite stuff‘o. Jei tai tik keletas palečių, geriau rinktis dalinį krovinį – taip pigiau, nors ir reikia laukti, kol mes surinksime kitus užsakymus tame pačiame kelyje. Pilna mašyna (FTL) tinka, kai reikia nuvežti, tarkim, visą biuro įrangą ar statybines medžiagas į Londoną vienu kartu. Tada vairuotojas tiesiog važiuoja tiesiai pas jus be sustojimų (išskyrus degalines). Priešingu atveju, kai reikalinga krovinių logistika į Londoną mažesnėmis partijomis, mes sujungiame krovinius, tai vadinama grupiniu pervežimu.

Ar reikia dėti daiktus į dėžes ar ant gėlių?

Būtiniausia dalykas yra tai, kad jis būtų užfiksuotas. Jei neįrengimas, tai bent jau ant gėlių ar dėžės, nes tokiu būdu vairuotojas gali lengviau įkelti ir iškelti naudodamas keltuvą. Kai kas bando paduoti atvirus daiktus, pvz., minkštus baldus be folijos, ir tuos atvejus dažniausiai baigiasi skundai dėl dulkių ar pažeidimų. Geriau investuoti šiek tiek daugiau į pakuotę, kadangi krovinių logistika į Londoną nėra labai švelni procesas su daugybės kratymų kelyje.

Dokumentai, muitinė ir tas gandamas „Brexit“

Ką daryti su dokumentais po „Brexit“?

Na, čia tas dalykas, dėl ko visi suserga. Nuo kai Britanija išėjo iš ES, reikalingi EORI numeriai ir muitinės deklaracijos. Tiesiog taip, negalima daugiau važiuoti su vairuotojo sąskaita. Reikia išrašyti prekių sandorio invocą, kurioje būtų nurodyta visa informacija apie siuntą. Aš pats kartais susimąstau, kurie taisyklių pasikeitimai buvo svarbiausi, bet vienažina – be teisingų popierių krovinių logistika į Londoną dabar yra neįmanoma. Mūsų komanda padeda susitvarkyti su šitais formalumais, kad jums nereikėtų gaišti laiko skambinant muitinei.

Kas jei aš neturiu EORI kodo?

Tuomet jums reikės jį gauti, kitaip krovinys bus sustabdytas sienoje arba uoste. Tai nėra taip sudėtinga, tiesiog reikia užpildyti paraišką internete (LR muitinės puslapyje), tačiau tai trunka kelias dienas. Geriau tai padaryti iš anksto, o ne kai vairuotojas jau stovi prie patikros punkto ir laiko laiko skaičiuoklis bėga. Be EORI krovinių logistika į Londoną sustoja kaip įstrigęs traukinys. Prieš porą metų turėjau atvejį, kai klientas pamiršo kodą, ir mes teko net dvi dienas laukti, kol viskas išsiaiškino.

Ar reikia mokėti verytines mokesčius (PVM)?

Anglijoje PVM (VAT) sistemos skiriasi, tad gali tekti registruotis kaip PVM mokėtojas šioje šalyje, jei prekiaujate ten. Tai ne visada būtina paprastiems siuntimams (tarkim, dovanos ar asmeniniai daiktai), bet jei tai prekybinis siuntimas, gali tekti sumokėti importo PVM. Žinoma, vėliau galite tai grąžinti (deklaracija), bet tuo metu reikia turėti pinigų sąskaitoje. Krovinių logistika į Londoną dažnai apima ir šiuos piniginius niuansus, apie kuriuos dažnai užmirštama kalbėti pradžioje.

Kas vyksta su maisto produktais ar gyvūnais?

Čia viskas yra daug sudėtingiau nei su paprasta baldais. Maisto produktai turi atitikti griežtus sanitartinius reikalavimus (Veterinarinis sertifikatas), o gyvūnams reikia Mikročipo, pasų ir netgi tam tikrų skiepų. Neaišku, kodėl žmonės mano, kad galima tiesiog įmesti dešrę į lagaminą ir važiuoti. Vieną kartą mums teko atiduoti krovinį su nesankcionuotu mėsos produktu, nes krovinių logistika į Londoną neleidžia tokių paslėpimų. Geriau iš karto pasakyti, kas vyksta viduje, kad išvengtume baudų.

Pinigai, kainos ir nepalankios staigmenos

Kodėl kainos taip svyruoja?

Jūs matote, kaip kainuoja degalai? Tai viena priežastis. Be to, Londonas yra brangus miestas, įėjimas jame (Congestion Charge ir ULEZ zonos) kainuoja pinigų. Dar pridėkite keltų kainas (Doveris-Kalis arba po tunelio), kurios taip pat keičiasi priklausomai nuo sezonų. Kartą atrodė, kad kaina stabili, o po savaitės kilo 10 procentų. Taigi, krovinių logistika į Londoną nėra pigus malonumas, ypač dabar, kai infliacija lenda į visus ratus. Mes stengiamės laikyti kainas kuo žemiau, bet kai kurios išlaidos yra už mūsų kontrolės.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Tikiuosi, kad ne, nors kartais atsiranda papildomi užklausimai. Pavyzdžiui, jei reikia krovinį iškrauti ne prie pat kelio, o už 100 metrų ir nėra keltuvo, gali būti paimtas „manual handling“ mokestis arba papildomas valandinis už darbo. Arba jei delsimės su dokumentais ir vairuotojas laukia per daug laiko – tada skaičiuojamas stovėjimo mokestis. Geriausia viską aptarti iš anksto, kad krovinių logistika į Londoną nesibaigtų staigmena sąskaitoje.

Kokia mažausia kaina galiu tikėtis?

Klausimas, kurio aš nemėgstu. Mažiausia kaina yra tada, kai sutvarkote viską patys, turite tik vieną padėklą ir galite jį atvežti į mūsų terminalą. Tada tai gali kainuoti kiek šimtą ar daugiau eurų (priklausomai nuo svorio). Tačiau jei reikia važiuoti duris-į-duris su kėlimu, tada skaičiai didesni. Nemanau, kad krovinių logistika į Londoną gali būti pigiau nei taksi važiavimas mieste (šiaip, juokauju, bet kartais jaučiasi beveik taip).

Ar imate iš anksto mokėjimą?

Standartiškai taip, imame avansą (dažniausiai 50 proc.), o likutį – kai krovinys pasiekia vietą arba yra paruoštas išvežti. Tai saugo ir mus, ir jus. Esu matęs atvejų, kai žmonės atsiuntė gavėjo, o šis atsisakė priimti siuntą. Tuomet vairuotojas nukeliauja atgal be užmokesčio (beveik). Taigi mokėjimas iš anksto – tai normali praktika šioje srityje.

Kelionės rūpesčiai: vairuotojai, keliai ir problemos

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa kelio spūstyse?

Londono aplinkkelis (M25) yra legenda dėl spūsčių. Vieną kartą mūsų vairuotojas stovėjo penkias valandas dėl avarijos. Tokiu atveju mes visada informuojame klientą, kad vėluojame. Čia jau nieko ne padarysi, tai gyvenimo dalis. Svarbiausia, kad krovinių logistika į Londoną būtų planuojama su laiko atsarga. Nekreipkite vairuotojui į galą kas pusvalandį, nes jis ir taip nori greičiau baigti darbą ir nueiti pailsėti.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti ar iškrauti?

Taip, jei tai nereikalauja specialios technikos ar didelio fizinio pastangų. Jeigu tai sunkios spintelės ar pianinas, reikia sutarti iš anksto arba užsakyti įrangą. Vairuotojai yra vairuotojai, ne krovikai (nors dažnai padeda pagal galimybes). Kartais būna situacijų, kai klientas mano, kad vairuotojas nenuosės 200 kilogramų dėžę per 3 aukštus be liftų. Geriau to nedaryti.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Yra draudimas, tačiau geriausia pasirūpinti papildoma apsauga. Esu girdėjęs istorijų apie tai, kaip kroviniai dingdavo sandėliuose (ne mūsų, žinoma), todėl brangius daiktus reikia įrašyti į sąskaitą kaip ypatingai saugomus. Nors krovinių logistika į Londoną yra daugiau mažiau saugi, bet visada yra rizika, kad kas nors gali paklysti. Niekada nerašykite „auksiniai lęšiai“ ant dėžės, geriau naudoti abstrakčius pavadinimus.

Kas daryti, jei krovinys atvyks sugadintas?

Pirmiausia – užfiksuoti pažeidimus vairuotojo buvimo tiesiogiai. Nufotografuoti ir parašyti pastabą į važiaraštį (CMR). Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o vėliau randate įtrūkimą, draudimas nebus mokėtas. Tai labai svarbu. Buvau atvejų, kai klientai suprasdavo klaidą tik tada, kai vairuotojas jau buvo išvažiavęs 50 kilometrų tolyn.

Specifiniai klausimai ir neįprastos situacijos

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, galima, bet tai reikalauja specialių leidimų ir vairuotojo, turinčio ADR pažymėjimą. Tokios siuntos brangesnės ir reikalauja daugiau dokumentų (pvz., pavojaus bilietas). Negalima tiesiog paslėpti balionų su degiais maiše. Krovinių logistika į Londoną su pavojingais krovinais yra griežtai reglamentuota, nes per tunelį ar keltą taisyklės yra labai griežtos dėl saugumo.

Kaip vežti mašinas ar motociklus?

Mašinas galima vežti autovežiu (tiek atviru, tiek uždaru) arba, jei tai tik vienas automobilis, įkelti į dalinį krovinį su vilkiku (jei telpa). Reikalingi techniniai pasai ir draudimas. Į Londoną automobilių gabenimas yra populiaru, ypač kai žmonės persikelia gyventi. Tiesa, atkreipkite dėmesį, kad vairuotojas negali užvežti automobilio iki jūsų namų durų, jei ten nėra kur pastatyti vilkiko.

Ar vežiate įrangą renginiams ar mugėms (ExCel centre ir pan.)?

Dažnai taip ir darome. Reikia tik aiškiai nurodyti „For exhibition“ ir, jei reikia, gauti atitinkamas leidimus iš organizatorių (kad nebūtų problemų su patekimu). Kartais reikia įrenginio (vadinamo forklift) vietose, kur neįvažiuoja didelė mašina. Žinau, kad krovinių logistika į Londoną mugėms gali būti košmaras dėl ribotų laiko langų (time windows), bet mes su tuo susiduriame kasdien.

Ką daryti, jei nebežinau, kas yra dėžėjeje?

Nebūkite juokingi, taip nutinka! Kartai žmonės paveldi daiktų ir tiesiog siunčia viską kyšuliu. Geriau atidaryti ir pasitikrinti, nes jei ten bus kažkas kas neleidžiama, problemų nebus išvengti. Muitinė nepripažins „aš nežinau“ argumento. Asmeniškai aš visada patariu susitvarkyti turinį dar prieš išsiunčiant, kadangi krovinių logistika į Londoną neleidžia neapibrėžtų siuntų.

Ar vežiate šaltaiai (šaldytus produktus)?

Turime šaldytuvo vairuotojus (frigo), tačiau tai yra brangesnė paslauga. Reikia nurodyti reikiamą temperatūrą, pavyzdžiui, -18 arba +5 laipsnių. Atkreipkite dėmesį, kad jei vairuotojui reikės užsukti degalams, jis turi užtikrinti, kad kompresorius veiktų nuolat. Vieną kartą dėl trikčios kompresoriuje mes praradome porą dėžių su mėsa, tai buvo liūdna istorija.

Ar galima susiplanuoti atgalinį krovinį iš Londono?

Taip, stengiamės rasti krovinius atgal, kad mašina nevažiuotų tuščia. Tai sumažina jūsų kainą (jei tai pilna mašina) arba tiesiog padaro mūsų darbą efektyvesnį. Tačiau tai priklauso nuo rinkos. Kartais Londonas pilnas siuntų į Lietuvą, kartais – tyli kaip kapinės. Jei turite ką vežti atgal, pasakykite iš karto.

Kodėl vienos firmos brangesnės už kitas?

Gali būti priežasčių: jie turi naujesnes mašinas, geresnį draudimą, arba tiesiog jie yra „brokeriai“, kurie pasiskolina pas kitus ir užsidirba ant skirtumo. Mes esame tiesiogiai vežėjai (daugiau mažiau), todėl mūsų kainos atspindi realią vairuotojo darbo kainą. Nemanau, kad krovinių logistika į Londoną turi būti per brangu, bet jei kaina atrodo peržemiau įtartinai, tikriausiai ten kažkas negerai.

Kas daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Vairuotojas lauks apie 30-60 minučių (priklausomai nuo taisyklių), o tada turės važiuoti toliau. Tokiu atveju krovinys gali būti vežamas į sandėlį (depot) ir laukti ten. Tai papildomai kainuos. Geriau suderinti laiką su gavėju, kad jis būtų vietoje. Nėra nieko blogiau nei važiuoti į Londono centrą užsidegus „raudonai“ ir negauti priimto.

Ar įmanoma sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS stebėjimą, mes galime parodyti, kur mašina yra apytiksliai. Tačiau nepriklausykite nuo to, kad matysite kiekvieną posūkį – signalas gali dingti tunelyje arba pietų pertraukos metu. Bent jau su krovinių logistika į Londoną mes stengiamės duoti bent numatomą atvykimo laiką kur kas aiškiau, negai prieš 10 metų.

Kokios yra mokesčių zonos Londone (ULEZ)?

Čia didelis skausmas, ypač senesniems sunkvežimiams. Jei jūsų mašina neatitinka Euro 6 standarto, teks mokėti didelius mokesčius už važiavimą mieste (dieną ir naktį). Mes tai įskaičiuojame į kainą, jeigu krovinio paskirtis yra šioje zonoje. Neklauskite, kodėl Londono meras taip kenkia vairuotojams, tai tiesiog reikalaujama mokėti.

Ar galiu siųsti tiesiog į oro uostą (Heathrow)?

Taip, galime, tačiau ten yra griežtos saugumo patikros. Reikia iš anksto registruoti krovinius (kad nebūtų sulaikyti). Tai brangesnė paslauga nei įprastas siuntimas į sandėlį. Krovinių logistika į Londoną į oro uostus turi savus niuansus, susijusius su saugumu, todėl reikia labai tikslų svorį ir matmenis.

Kuo skiriasi siunta į Londoną nuo siuntos į kitus Anglijos miestus?

Iš esmės procesas toks pats, tačiau Londonas turi daugiau apribojimų (stovėjimas, mokesčiai, siauros gatvės). į Birminghamą ar Mančesterį patekti lengviau ir pigiau. Londonas visada kainuoja brangiau dėl tos pačios prastos infrastruktūros didelių mašinų centriniuose rajonuose.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Stengiamės nedirbti, bet pasitaiko avarinių atvejų. Žinoma, per Kalėdas ar Naujuosius metus pervežimai į Londoną yra sunkesni (nemažai terminalų uždaryta). Geriau to nedaryti, jei tai nėra gyvybiškai svarbu. Vakar kalbėjau su vairuotoju, kad jis nori namo per šventes, o ne stovėti prie uosto vartų.

Ką daryti, jei klijentui reikia išrašo PVM sąskaitą faktūrą?

Tai standartinė procedūra (įmonėms). Mes išrašome PVM SF su visais reikalingais duomenimis. Jei esate fizinis asmuo, tada tiesiog dokumentai, reikalingi muitinei. Svarbiausia nurodyti teisingą mokėtojo kodą, kad nebūtume priversti koreguoti vėliau.

Ar turiu draudimą, jei kas nors nutiks kelyje?

Taip, mes turime prievolinį draudimą (CMR insurance), tačiau jo limitai gali skirtosi. Jeigu siunčiate labai brangų daiktą (tarkim, 50 tūkst. eurų), patikrinkite, ar draudimas to sumos užteks. Papildomai galima užsisakyti specialų draudimą.

Galėtumėte suvežti ir įmontuoti baldus?

Galime jei tarp mūsų partnerių yra montuotojai Londone. Tačiau tai jau yra kompleksinė paslauga, reikia derinti laiką, kad vairuotojas ir montuotojas atvyktų vienu metu. Esu matęs, kai baldai atvyksta, o montuotojas pavėluoja dieną, ir klientas sėdi ant dėžių (nedaug įdomu).

Išvada

Na, taip ir atrodo mūsų kasdienybė. Krovinių logistika į Londoną tikrai nėra paprastas reikalas, ypač dabar, kai taisyklės keičiasi greičiau nei oras. Tačiau su gerais partneriais ir šiek tiek kantrybės viskas įmanoma suorganizuoti be didelių nusivylimų. Jei turite klausimų ar abejonių, tiesiog susisiekite, mes padėsime išsiaiškinti, o nebandysime parduoti kažką ko nereikia. Sėkmės jūsų siuntims ir laukite jų tiesiogiai namuose (o ne sandėlyje).