Krovinių logistika į Jungtinę Karalystę su aiškiais planais: kas iš tikrųjų vyksta ant ribos

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti viena – krovinių logistika į Jungtinę Karalystę pasikeitė nepažįstamai. Varkdamas tą pačią maršrutą anksčiau, net nereikėjo per daug galvoti apie dokumentus, o dabar? Dabar be gero plano ir supratimo, kas vyksta ant ribos, gali prarasti ne tik laiką, bet ir nervus. Brexit viską supainiojo, tačiau jei viską suplanuojate iš anksto, nėra taip baisu. Štai kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražiųjų frazių.

Bendras vaizdas ir ką reikia žinoti iš pradžių

Kiek laiko užtrunka krovinys nuo Lietuvos iki JK?

Viskas priklauso nuo to, ką vairuotojas pasirinks – keltą Kalėje arba tunelį. Tarkime, krovinių logistika į Jungtinę Karalystę standartiniu atveju trunka apie 3–4 dienas, jei nėra didelių spūgių. Bet jei tenka laukti muitinėje arba yra techniniai trukdžiai, gali prailgti ir iki savaitės. Vieną kartą mūsų vairuotojas prasivijo didžiulę eismą prie Londono, tad dvi dienas tiesiog stovėjo. Taigi, neskubėkite su terminais, geriau įsiskaičiuokite atsargą.

Ar reikia dėl to rūpintis pačiam, ar pakanka perduoti logistikos partneriui?

Geriausia perduoti viską profesionalams, jei nežinote detalių. Krovinių logistika į Jungtinę Karalystę yra sudėtinga dėl formalumų, kuriuos lengviau atlikti brokeriui. Jei esate mažas siuntėjas, patirtis rodo, kad mėginti pačiam užpildyti tarptautines sutartis ir CMR bažnyčia. Nors, žinoma, jei turite patikimą žmogų savo komandoje, galite bandyti, bet rizikuojate padaryti klaidą kode.

Ką reiškia "ex works" sąlyga ir kodėl jos reikėtų vengti?

"Ex works" reiškia, kad pirkėjas turi pats nuvažiuoti paimti prekę ir už viską atsakyti. Krovinių logistika į Jungtinę Karalystę su tokia sąlyga yra košmaras, nes jei pirkėjas užstringa, jūsų krovinys stovi. Aš asmeniškai visada patariu rinktis DDP arba FCA, kad atsakomybė būtų aiškiai pasiskirstyta. Ne kartą girdėjau istorijų, kai vairuotojas atvažiuoja į sandėlį, o ten niekas nesiruošia krauti, nes "kas nors pamiršo".

Ar galima vežti asmeninius daiktus kaip komercinį krovinių?

Techniškai galima, bet tai yra pilnas galvos skausmas dėl muitinės. Jei bandysite keliauti tokiu būdu, krovinių logistika į Jungtinę Karalystę jums gali kainuoti brangiau nei nusipirkti naujus daiktus vietoje. Muitininkai labai atidžiaižiūri, ar tai ne pirkėjų grupės siunta, parduodama vėliau be mokesčių. Geriau tiesiog išsinuomoti konteinerį arba naudoti specifines pervežimo paslaugas, skirtas perkraustymams.

Kas daryti, jei mano krovinys netelpa į standartinę sunkvežimio platformą?

Tada turime kalbėti apie neįprastus krovinius. Krovinių logistika į Jungtinę Karalystę tokiu atveju reikalauja specialių leidimų, ypač jei daiktai viršija standartinius matmenis. Vieną kartą teko vežti milžinišką vamzdį, ir teko gauti leidimą iš kelių policijos Anglijoje. Planuokite tai iš anksto, nes paskutinę minutę tokių leidimų neišgausite.

Brexit ir Muitinė: kas pasikeitė realiame gyvenime

Ar tikrai reikia EORI numerio, ar tai tik papildomas biurokratinis triukšmas?

Be EORI numerio jūsų prekės tiesiog neišvažiuos iš Europos Sąjungos arba neįsileis į JK. Krovinių logistika į Jungtinę Karalystę be šio kodo sustoja prieš pat pasienį. Tai ne triukšmas, tai privaloma sąlyga. Užtrunka kelias dienas jį gauti, taigi nedarykite to paskutinę dieną prieš išvykstant vairuotojui. Yra du skirtingi EORI – vienas ES, kitas JK, reikės abiejų.

Kas atsako už muitinės deklaracijas – siuntėjas ar gavėjas?

Tai dažniausiai sutariama sutartyje, bet dažniausiai tai daro muitinės brokeris. Krovinių logistika į Jungtinę Karalystę sužlugsta tada, kai abi pusys mano, kad "ką nors kitas padarys". Aš mačiau atvejį, kai krovinys stovėjo Kalais tris savaites, nes anglai negavo dokumentų iš lietuvių laiku. Pasirašykite aiškius dokumentus, kur nurodyta, kas moka mokestį ir kas pildo deklaracijas.

Kiek laiko užtrunka muitinės tikrinimas Dover arba Folkestone?

Jei viskas tvarkinga, tai minutes. Jei ne – gali būti ir valandų. Krovinių logistika į Jungtinę Karalystę dabar yra labai priklausoma nuo to, ką užpildėte deklaracijoje. Jei ten klaida, sistema "išmes" vairuotoją į "raudonąją juostą". Ten tikrinimas gali trukti ilgai, nes ten dirba labai griežti muitininkai, kurie mėgsta ką nors surasti.

Ar galiu vežti maisto produktus ar tai uždrausta?

Galima, bet tai yra sudėtingiausia krovinių logistika į Jungtinę Karalystę šaka. Reikia veterinarijos pažymų, sveikatos sertifikatų, o kai kurie produktai (pvz., mėsos ar pieno) visai uždrausti arba labai apriboti. Ne kartą teko grąžinti krovinius atgal, nes buvo neteisingai pažymėtas sudėtis. Nereikia bandyti klastoti dokumentų, jų sistema matyti viską.

Kas yra "tarpinės muitinės" procedūra ir kodėl ji brangi?

Tai kai prekės atvyksta į JK, bet mokesčiai mokami tik vėliau, kai prekės parduodamos. Krovinių logistika į Jungtinę Karalystę naudoja šią procedūrą, norint išvengti mokėjimo iš karto. Tačiau už tai reikia tur�ti garantą (draudimo bendrovę), kuris užtikrina mokėjimą valstybei. Tai kainuoja pinigus – procentais nuo prekės vertės. Mažoms firmoms tai gali būti neapsimokantis.

O jei aš pamiršau įdėti vieną dokumentą į voką?

Tada vairuotojas stovi ir laukia, kol jums nusiunsite elektroniniu būdu. Krovinių logistika į Jungtinę Karalystę neleidžia daug klaidų. Kartais galima susitarti su muitininkais ir atsiųsti PDF vėliau, bet jei tai svarbus sertifikatas, pvz., EUR.1, gali tekti grįžti. Geriausia turėti kontrolinį sąrašą, kurį braižote prieš pat uždarant vokus.

Ar mokesčiai (Import VAT) mokami abiems pusims?

Ne, mokama tik įvedant į JK. Tačiau Krovinių logistika į Jungtinę Karalystę su DDP sąlyga reiškia, kad mokesčius moka siuntėjas Lietuvoje, o vėliau jie gali taikyti atskaitą. Jei sąlyga DAP, tai moka gavėjas Anglijoje. Labai svarbu tai suprasti, kad nesiustum sąskaitos gavėjui su mokesčiais, kurių jis neturi mokėti.

Kainos, mokesčiai ir biudžeto planavimas

Kiek vidutiniškai kainuoja vienos padėklos (pallet) pervežimas į Londoną?

Kainos svyruoja, bet dabar tai maždaug 250–350 eurų, priklausomai nuo degalų. Krovinių logistika į Jungtinę Karalystę tapo brangesnė po "Brexit" dėl papildomų administracinių mokesčių. Užkrovimas ir iškrovimas taip pat kainuoja. Neapsimano kviesti pilną sunkvežimį, jei turite tik dvi padėklas – geriau naudoti grupinius pervežimus (part loads).

Kas yra "fuel surcharge" ir kodėl jis keičiasi kas mėnesį?

Tai priedas prie kainos, padengiantis degalų kainų svyravimus. Krovinių logistika į Jungtinę Karalystę yra jautri šiam rodikliui, nes maršrutai ilgi. Jei nafta brangta, šis priedas didėja. Kartais jis būna nedidelis, 5%, o kartais, krizės metu, siekia net 20%. Visada klauskite apie šį priedą pasirašydamas sutartį, kad nustebtumėte galutinės sumos.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Žinoma, yra. Pavyzdžiui, "cleaning fee", jei vairuotojas užteršia keltą arba sandėlį Anglijoje. Krovinių logistika į Jungtinę Karalystę turi savo niuansų, kuriuos nesužinojote, kol negaunate sąskaitos. Dar yra mokestis už ilgesnį laukimą prie sandėlio (waiting time). Už kiekvieną valandą virš 2 valandų gali būti skaičiuojama bauda.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu reguliariai?

Taip, tai vienintelis būdas išlikti konkurencingam. Krovinių logistika į Jungtinę Karalystę remiasi ilgalaikiais santykiais. Jei duodate 10 padėklų kiekvieną savaitę, tikrai gausite gerą kainą. Reikia tiesiog derėtis ir nebijoti paklausti apie kontraktą. Fiksuota kaina metams gali apsaugoti nuo staigių pokyčių.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti krovinių?

Tai blogiausias scenarijus. Tada jums teks mokėti už grąžinimą atgal ir sandėliavimą. Krovinių logistika į Jungtinę Karalystę turi taisykles, kad jei gavėjas neatsako 48 valandas, krovinys laikomas "abandonuotu". Geriausia dar kartą paskambinti pirkėjui prieš išvykstant, kad tikrai jis laukia. Nereikia tikėti "jis tikrai žino".

Pavojingi krovniai ir specifinės situacijos

Kaip vežami pavojingi krovniai (ADR) į JK?

Tai reikalauja specialių leidimų ir vairuotojų pažymėjimų. Krovinių logistika į Jungtinę Karalystę su ADR reikalauja, kad visi dokumentai būtų anglų kalba. Be to, kai kurie tuneliai ar keliai gali būti uždrausti tokiems kroviniams. Visada reikia pranešti iš anksto apie tai keltų kompanijai, kad neišsiųstų jūsų atgal.

Ar vežate šaldytus krovinius (frozen) ir kaip užtikrinamas šaltis?

Taip, turime šaldytuvus su agregatais. Krovinių logistika į Jungtinę Karalystę tokiu atveju reikalauja, kad temperatūra būtų fiksuojama specialiu prietaisu. Jei atvykus bus -18C vietoj reikiamų -25C, prekės gali būti atmestos. Vieną kartą agregatas sugedo, ir teko skubiai keisti vairuotoją bei sunkvežimį, kad išgelbėtume krovinių.

Ką daryti, jei reikia vežti labai brangią techniką (pvz., serverius)?

Reikia apdrausti ir naudoti "TIR" keliuose, kad nebūtų daug tikrinimų. Krovinių logistika į Jungtinę Karalystę tokiu atveju dažnai naudoja apsaugotus vairuotojus. Nereikia taupyti ant pakavimo – turi būti stiprios dėžės. O dar geriau, jei galima, naudokite oro transportą, nors jis brangus, bet saugesnis.

Ar reikia specialios pakuotės dėl muitinės?

Jei tai mediena, tai reikia fumigacijos pažymos. Krovinių logistika į Jungtinę Karalystę yra labai griežta dėl kenkėlių. Jei medinė dėžė be antspaudo, ją tiesiog sudegins uoste arba grąžins. Naudokite plastikines dėžes arba užtikrinkite, kad mediena yra apdorota (ISPM 15 standartas). (Tai ypač aktualu, jei vežate mašinų dalis ant medinių paketų).

Nesklandumai, problemos ir kaip iš jų išsiveržti

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa Anglijoje ir negali išvykti laiku?

Tada jūsų klientas sulauks vėlai. Krovinių logistika į Jungtinę Karalystę turi tam tamsojimo laiką (poilsio valandas), kurias vairuotojas privalo laikytis. Negalima jį varyti 24 valandas. Jei jis pavargsta, jis privalo sustoti. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad poilsiai būtų ant keltų, bet ne visada pavyksta.

Ar dažnai dingsta kroviniai arba jie pažeidžiami?

Statistiškai retai, bet įvyksta. Krovinių logistika į Jungtinę Karalystę turi savo vagių "hotspotus" prie uostų. Jei paliekate sunkvežimį neapsaugotą aikštelėje naktį, rizikuojate. Visada rekomenduoju apdrausti krovinių visą vertę. Mačiau kartą, kaip pavogtas pilnas sunkvežimis su elektronika – tiesiog išvažiavo iš stovėjimo.

Kaip elgtis su blogu muitinės brokeriu Anglijoje?

Pakeiskite jį kuo greičiau. Blogas brokeris gali sugadinti visą verslą. Krovinių logistika į Jungtinę Karalystę priklauso nuo to, kaip greitai jie išsprendžia problemas. Jei jie neatsiliepia į telefonus arba daro klaidas koduose, ieškokite kitų. Nėra prasmės mokėti už paslaugas, kurios neveikia.

Ar atsiskaitysite už delsimą, jei dėl jūsų kaltės vėluojame?

Taip, turime kontraceptų (ne, turiu omenyje kontraktus), kurie numato baudas. Krovinių logistika į Jungtinę Karalystę – tai verslas, ir laikas yra pinigai. Jei jūs neatiduodate dokumentų laiku, o vairuotojas laukia, sąskaita už laukimą bus išsiųsta jums. Geriau būti sąžiningas ir pasakyti iš anksto, kad nebus spėta.

Ar tikrai verta rinktis brangesnį vežėją?

Dažniausiai taip. Pigūs vežėjai taupo ant visko – vairuotojų atlyginimų, technikos priežiūros. Krovinių logistika į Jungtinę Karalystę yra pernelyg sudėtinga, kad ją patikėtumėt "kiemo vairuotojams". Už kokybę reikia mokėti, jei norite, kad prekės atvyktų saugiai ir laiku. Neklauskite, kodėl kainuoja brangiau, klauskite, ką už tai gaunate.

Apibendrinant, krovinių logistika į Jungtinę Karalystę nėra raketų mokslas, bet dabar ji reikalauja daugiau dėmesio nei kada nors anksčiau. Geriausias patarimas – neikite pigiausiu keliu, jei jums svarbu laikas, nes taip sutaupysite tik galvos skausmo. Pasitikėkite savo brokeriu ir tikrinkite dokumentus prieš išvykdami, o ne kai jau stovite Kalais. Tada viskas vyks kaip laikrodis.