Krovinių logistika į Angliją mikroautobusais – efektyvus planavimas: kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidesimt penkerius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo padegtų sunkvežimių Ispanijoje iki dingusių pašto dėžučių Londone. Bet dabar kalbėsim apie kažką konkretaus – krovinių logistiką į Angliją mikroautobusais. Dauguma mano klientų mano, kad tai tiesiog įsijungi ir važiuoji, tačiau efektyvus planavimas čia yra pusė sėkmės. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, ir tas laisvas ekonominis erdvės jausmas išgaravo. Dabar reikia galvos, ne tik degalų. Ir nors sakau „efektyvus planavimas“, kartais viskas susikrauna taip, kad tereikia tik labai greitai mokėti ir melsti, kad muitinėje neįstrigtum.

Bendrai apie reikalą ir pradžią

Ar verta visai važinėti į Angliją mikroautobusu?

Žinoma, verta, jei turi mažą kiekį krovinių, kurie netelpa į kurjerinę siuntą, bet nėra pilno sunkvežimio. Krovinių logistika į Angliją mikroautobusais – efektyvus planavimas leidžia uždirbti, nors maržos niekada nebus kaip tiražuose. Svarbiausia yra tai, kad gali nuvažiuoti tiesiai į duris (taip vadinamas "door to door" paslauga), o tai klientams labai patinka. Bet būk pasiruošęs, kad Anglijos keliai yra siauresni, o vairuotojai – agresyvesni nei Lietuvoje.

Kiek laiko užtrunka toks reisas?

Paprastai, jei nieko nepasidaro, tai nuo Vilniaus iki, tarkime, Londono ar Mančesterio, užtrunkai apie 36–40 valandų. Tai įskaitant ir perėjimą per Lamanšą. (Na, tiksliau, jei vairuoji teisingai, tai 34 valandas, bet kas mąsto apie poilsį, ar ne?). Krovinių logistika į Angliją mikroautobusais reikalauja laiko sąžiningo planavimo, nes uraganas ar avarija ant tunelio gali viską padėti ant galvos.

Ar galiu veži bet ką?

Negali. Yra griežtas sąrašas dalykų, kuriuos draudžiama vežti be specialių leidimų – tai maistas, gyvūnai, augalai ir visi chemikalai. Jei bandysi išvežti dešras ar sūrį, muitininkai tau juos atims greičiau nei spėsi pasakyti „labas“. Geriau iškarto klausti brokerio, o ne spėlioti vėliau.

Kokia yra pagrindinė problema dabar?

Muitinė. Beveik viskas. Anksčiau buvo tiesiog įvažiuoji, dabar turi turėti tinkamai parengtus EXS dokumentus. Krovinių logistika į Angliją mikroautobusais be tinkamo dokumentų efektyvus planavimas tampa tiesiog brangia pramoga, nes vairuotojas gali prasėdėti pasienyje valandas ar net dienas. Tai realus skausmas, ir dauguma naujokų tuo susipeža.

Dokumentai, muitinės ir biurokratinis chaosas

Kokius dokumentus reikia turį?

Reikalingi EXS deklaracijos, pristatymo specifikacija (packing list), CMR konosamentas ir vairuotojo darbo užmokesčio dokumentai. Be to, jei veži pavaldžius daiktus, reikia galiojanti TIR knygelę (nors ji retai kada naudojama mikroautobusuose), arba tiesiog eksporto deklaraciją. Geriau turėti visus popierius spausdintus, ne tik telefone – Anglijos pareigūnai mėgsta popierinę versiją.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

EORI numeris tai toks identification kodas, kuris tau būtinas, jei nori ką nors daryti su muitine. Jį išduoda Lietuvos muitinė (arba Anglijos, jei ten registruota įmonė). Be jo neįmanoma padaryti jokios importo ar eksporto deklaracijos. užtrunka apie tris dienas gauti, taigi, nedelsk paskutinę minutę. Krovinių logistika į Angliją mikroautobusais be šio numerio yra tiesiog neįmanoma.

Kas daryti, jei pamiršau vieną dokumentą?

Tada prasideda problemos. Jei turi gerą brokerį Lietuvoje, jis gali "padaryti" deklaraciją iš naujo elektroniniu būdu, bet tai kainuos. Krovinių logistika į Angliją mikroautobusais – efektyvus planavimas reiškia ir dvigubą dokumentų patikrinimą prieš išvykimą. Kartais vairuotojas turi tiesiog palaukti, kol išsiunčiami trūkstami failai, ir tai laiko.

Ar reikia mokėti muito mokesčius?

Priklauso nuo to, ką veži. Jei tai prekės, kurios bus parduotos Anglijoje, taip, reikės mokėti VAT (PVM) ir galbūt importo mokesčius. Jei tai taisymas ar grąžinimas (be mokesčių režimas), turi turėti įrodymus, kad taisai tą pačią detalę, kurią išsivežei prieš mėnesį. Kartais sunku įrodyti, kad nebandi prekiauti "ant blato".

Kas yra "guarantee" ir kodė jis reikalingas?

Tai tokia garantija, kuri užtikrina, kad mokesčiai bus sumokėti. Anglijai reikalaujama 100 proc. garantijos apimties. Geriausiai naudoti "deferred account", tada moki vėliau, kas labai palengvina efektyvų planavimą, nes nereikia vairuotojui nešti šimtų svarų grynaisiais pasienio poste.

Kėlimas, svoriai ir techninės smulkmenos

Ar telpa standartinis europalis (120x80) į mikroautobusą?

Ilgas „Sprinteris“ ar „Transitas“ dažnai susipranta su 4 europaliais, jei juos sukasi išilgai, bet patogiau ir saugiau dėti 3. Krovinių logistika į Angliją mikroautobusais turi būti apskaičiuojama pagal tūrį, ne tik svorį. Jei bandysi įstumti 5, galiu tik pasakyti – nerealu. (Galbūt jei išimti sėdynes, bet tuomet tai nebekeleivinis transportas).

Kokia yra leidžiama svorio apimtis?

Standartiškai 3,5 tonos, bet dauguma mikroautobusų sveria apie 2,5–2,7 tonos tuščią. Taigi, krovinių telpa tik apie 800–1000 kg. Krovinių logistika į Angliją mikroautobusais – efektyvus planavimas čia yra kritiškas, nes jei perkrausi – baudos Didžiojoje Britanijojo yra siaubingos, gali neti ir teismo.

Kaip užtikrinti, kad krovinius neišmes kelyje?

Naudok fiksavimo juostas, o ne virves. Angliškai policija ant greitkelio M20 arba M25 sustoja tikrina, ar viskas tvirtai. Jei kroviniiai plasdo, gausi 300 svarų baudą ir privalėsi uždaryti viską. Efektyvus planavimas čia reiškia įsigyti gerą „ratchet“ juostas.

Ar galiu veži kabinos keleivį?

Tai gana sudėtingas klausimas. Techniškai gali, jei turi keleivių vežimo licenciją ir draudimą juos. Tačiau jei turi pilną krovinių skyrių ir veži prekes tuščioje vietoje, tai gali būti įvardyta kaip prekyba. Geriau to nedaryti, arba pasikonsultuoti su savo draudikais.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda?

Turėk su savimi "Green Card" draudimą, kuris galioja visoje Europoje ir UK. Jei sugenda Anglijoje, remontas ten brangus, o dalis reikia laukti iš Vokietijos. Krovinių logistika į Angliją mikroautobusais turi numatyti ir lėšas staigiam remontui arba vilkiko iškvietimui. Kartą laikiau vairuotoją 3 dienas prie Birmingham, nes nebuvo pavarų dėžės.

Vairuotojai, poilsis ir kelių eis taisyklės

Ar vairuotojas turi turėt tachografą?

Jei mikroautobusas sveria daugiau nei 2,8 tonos (arba yra naudojamas komerciniais tikslais), taip, turi būti skaitmeninis tachografas. Kelių eismo taisyklės Anglijoje dėl poilsio laikų yra griežtos. Negalima važiuoti 10 valandų be pertraukos, kaip kai kurie mėgsta daryti Lietuvoje. Bus bauda.

Kiek kainuoja kelti per Lamanšą?

Kainos svyruoja labai stipriai. Eurotunnel yra brangesnis, bet greitesnis (35 min), keltas (DFDS ar P&O) pigesnis, bet užtrunka 1,5–2 valandos. Efektyvus planavimas reiškia užsakyti bilietus iš anksto – paskutinę minutę gali kainuoti net dvigubai brangiau, o vietos gali ir nebūti.

Ar Anglijos keliai blogi?

Neblogi, bet siauri. Ypač kaimiškose vietovėse, kur tenka važiuoti pristatyti krovinius. Dideliuose miestuose, tokiu kaip Londonas ar Birmingamas, eismas stovi be galo. Krovinių logistika į Angliją mikroautobusais reikalauja kantrybės, nes vienu maršrutu gali pravažiuoti pro šeš skirtingus "congestion charges" zonų.

Kas ta ULEZ zona Londonoje?

Tai Ultra Low Emission Zone. Jei turi seną mikroautobusą (pvz., prieš 2015 metus), įvažiuoti į Londoną kainuoja milžiniškas pinigus – kasdien 100 svarų ar daugiau. Jei planuoji važiuoti ten, efektyvus planavimas prasideda nuo auto pasirinkimo arba krovinio perkėlimo į naujesnį automobilį prieš pat zonos ribą.

Ar saugu važiuoti naktį?

Siauobiau nei Lietuvoje. Didžiojoje Britanijoje yra daug "cargo theft" atvejų. Būna, kad sustoji pietų pertraukai A1 arba M2 greitkelyje, o grįži – tuščia mikroautobuso gale. Krovinių logistika į Angliją mikroautobusais turi numatyti saugias stovėjimo vietas, kurios apsaugotos. Negerai statytis prieš pat parduotuvę, jei nemati, kas vyksta už langų.

Finansai, rizikos ir keisti dalykai

Kokia vidutinė kaina už krovininį maršrutą?

Sakykim, viena kryptis su 3 europaliais gali kainuoti nuo 800 iki 1200 eurų, priklausomai nuo kuro kainos ir keltų. Krovinių logistika į Angliją mikroautobusais – efektyvus planavimas leidžia padidinti kainą, jei siūlai greitą pristatymą. Nešok ant mažesnės kainos, nes anglai moka už kokybę ir patikimumą.

Kodėl kai kurios įmonės siūlo labai pigiai?

Paprasčiausiai: joms pasisekė arba jos neteisingai deklaruoja krovinius. Girdėjau istorijų, kai žmonės veždami „asmeninius daiktus“ iš tikrųjų prekiavo elektronika. Ką tai pasieks, jei bus pagaunami? Teismo procesas ir konfiskavimas. Negerai tai.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Gali bandyti, su kai kuriais senais partneriais tai įeina į įprotį, bet naujiems klientams aš visuomet rekomenduoju išankstinį apmokėj bent jau daliai (pavyzdžiui, keltams ir kurui). Kadangi po „Brexit“ pinigai iš Anglijos į Lietuvą gali eiti ilgiau dėl bankų patikrinimų.

Ar verta dirbti tarpininkams (brokeriams)?

Taip, jei nori mažiau galvos skausmo su dokumentais. Brokeris užims eksporto deklaracijas. Bet patikrink jo reputaciją. Buvau atvejų, kai brokerius padarė klaidą kurso (arba prekės kode) ir mums teko mokėti mokesčius už kliento sąskaitą. Tai labai nepatogu paaiškinti.

Kas daro, jei klientas nepriima krovinio?

Tai košmaras. Vairuotojas laukia, laikas bėga, o tu prarandi pinigus. Krovinių logistika į Angliją mikroautobusais turi numatyti ir tokias nuostatas – laukimo mokestį. Užrasyk tai kontrakte aiškiai, kad nebutų nesusipratimų vėliau.

Ar yra kažkas, ko nelabai žinome?

Na, žinoma, kas nutiks su muitinės taisyklėmis po metų? Dabar vyksta diskusijos dėl naujų kontrolės punktų. Efektyvus planavimas čia yra kaip loterija – kartai spėji, kartai ne. Geriau tiesiug būti pasiruošusiam bet kam.

Pabaigos ir praktiniai patarimai

Reikalingas GPS navigaciklis?

Taip, ir būtinai su kameromis. Anglijoje yra daug greičio kamerų, ir baudos atkeliauja į Lietuvą po mėnesio. Krovinių logistika į Angliją mikroautobusais turi būti tiksliai planuojama ir maršrutu, kad nenuvažiuotum į centrinį Londono zoną su 3,5 t sunkvežimiu (ten daugelio vietų negalima).

Ar reikia mokėti mokestį už kelių naudojimą?

Tam tikrose vietose, pavyzdžiui, Dartford Crossing (per upę Temzę), tenka mokėti, dabar tai jau be stotelės, skaitmeninė sistema. Jei nepamiršti sumokėti per 24 valandas, bauda 70 svarų. Tai labai dažnai pamirštama.

Kaip susisiekti su vairuotoju, jei nekalba angliškai?

Naudok „Google Translate“ arba paprastus žodžius. Bet geriausia, jei vairuotojas turi bent minimalų anglų kalbos lygį arba gali skambinti brokeriui pagalbos. (Aš vienu metu teko versti pačiam per telefoną vairuotojui su policininku, tai nebuvo malonu).

Ar galima veži pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, jei turi ADR pažymėjimą. Tačiau mikroautobusuose tai labai apribota. Geriau to nedaryti, nebent tikrai žinai ką darai. Angliški gaisrininkai yra labai griežti.

Kas daryti su šiukšlėmis (pakavimo medžiagomis)?

Anglijos klientai dažnai prašo išvežti „pallet“ (grąžinamas padėklus) arba susitraukiančią plėvelę. Krovinių logistika į Angliją mikroautobusais gali būti pelningesnė, jei sutinki grąžinti tuščius padėklus atgal, nes čia taip pat uždirbi.

Ar verta pradėti šią veiklą dabar?

Jeigu esi pasiruošęs dirbti 24/7 ir nagrinėti dokumentus po valandų – taip. Jei tikisi lengvo pinigo be streso – ne. Krovinių logistika į Angliją mikroautobusais – efektyvus planavimas yra būtent tas dalykas, kuris atskiria profesionalus nuo mėgėjų. Ir tikiuosi, šis straipsnis padėjo jums suprasti bent dalį to chaoso.

Išvada

Na, tiek iš mans pusės. Štai toks jis yra tas darbas – ne rožės, bet tikrai įdomu. Kiekvienas reisas yra kaip mažas mūšis su dokumentais, keliu ir laiku. Krovinių logistika į Angliją mikroautobusais – efektyvus planavimas nėra kažkas, ką įsisavini iš vadovėlio, tai mokomas patirtimi kartu su smurtu. Sėkmės kelyje ir stebėkite Anglijos orus, ten jie keičiasi greičiau nei muitinės taisyklės. Ir visada tikrinkite, ar vairuotojas pasiėmė pasą.