Krovinių logistika į Angliją – efektyvumas ir greitis garantuotas

Dirbu šitoje srityje jau labai ilgai, nuo tada, kai vairuotojai dar galėjo lengvai pravažiuoti per sieną be jokių komplikacijų. Krovinių logistika į Angliją pasikeitė neįtikėtinai per pastaruosius kelerius metus, ypač po visų tų oficialiųjų procedūrų pakeitimų. Buvau ten, kur vairuotojai stovėjo po 20 valandų ties Kalė, nes vienas mažas raštelis buvo neteisingai užpildytas, tai žinau, ką kalbu. Nepaisant visų šių biurokratinių kliūčių, greitis vis tiek įmanomas, jei viskas suplanuota tinkamai. efektyvumas šiuo atveju nereiškia, kad važiuoji 160 km/h, o tai, kad dokumentai yra vietoje, o krovinys nepakliūva į nereikalingas patikras. Krovinių logistika į Angliją dabar yra tikras iššūkis, bet su patirtimi viskas tampa įprasta rutina, kurios galima išmokti.

Dokumentacijos ir muitinės niuansai (arba kodėl taip ilgai trunka)

Ar reikalingas EORI kodas siunčiant prekes į Angliją?

Žinai, dažnai klientai klausia apie šį EORI kodą ir galvoja, kad tai kažkas magiško. Paprastai taip, jis būtinas, jei prekės keliauja komercine prasme, nebent tai tik asmeninis daiktas, tada taisyklės gali šiek tiek skirtis. Be šio kodo, muitinės Anglijoje neleis deklaruoti siuntos, ir ji tiesiog stovės sandėlyje kol aš sužinosiu, kas atsitiko. Krovinių logistika į Angliją be šio skaičiaus tampa tikru košmaru, todėl patikrinkite, ar jis jums išduotas dar prieš kviečiant vairuotoją. Geriau tai padaryti iš anksto, nei versti vadybininkus gaudyti galva prie terminalų vėlyvą vakarą.

Kas nutinka, jei prekinės ženklai nenurodyti teisingai?

Tai gana dažna problema, ypač jei prekes parduoda mažesnės įmonės, kurios nėra įpradusios dideliems eksportams. Angliškai muitininkai yra labai griežti dėl intelektinės nuosavybės, todėl neteisingai užrašytas „Nike“ ar „Adidas“ gali baigtis konfiskavimu. Esu matęs atvejų, kai dėl to buvo sustabdytas visas vagonas, o klientas turėjo mokėti didelius baudos už mokestį. Krovinių logistika į Angliją reikalauja tikslumo, todėl prašau savo klientų būti sąžiningi ir rašyti tikslų prekės pavadinimą bei gamintoją. Nerašykite „batai“, jei tai yra „odiniai vyriški batai“ – skirtumas didelis.

Ar galima vežti maisto produktus be specialių leidimų?

Čia tikrai reikia būti labai atsargiam, nes taisyklės dėl maisto produktų, ypač gyvūninės kilmės, yra labai griežtos. Nebegalvojau, kad ką nors vežti be pažymos, nebent tai yra džiovinti vaisiai ar kažkas panašaus, kas nėra labai jautri. Krovinių logistika į Angliją susiduria su didžiuliais apribojimais šioje srityje, todėl geriau nekelti rizikos bandyti praslysti sūrio ar mėsos rinkinį. Vieną kartą teko matyti, kaip visa mašina su grūdais buvo grąžinta atgal, nes buvo rasta mikroskopinių kenkėjų pėdsakų. Tai brangu ir nepagarbu.

Kas daryti, jei praradau sąskaitą faktūrą?

Nesijaudink, tai nutinka dažniau, nei galvoji, nors ir turėtum būti atidesnis. Galime susitarti dėl kopijos, jei jos turi gavėjas, arba galime išrašyti naują sąskaitą, bet tada reikės paaiškinti muitinėje, kodėl pasikeitė numeriai. Krovinių logistika į Angliją neleidžia sau tokios prabangos kaip „užmiršti dokumentus“, bet mes išmesime tai kažkaip. Tiesiog pranešk mums iš karto, kad sužinotume, ar reikia stabdyti mašiną prieš sieną, ar galime susitarti vėliau.

Ar sunkvežimis turi sulaikyti prekes muitinėje?

Dažniausiai ne, jei viskas tvarkinga, bet kartais, jei atrandama klaida ar atliekama atranka, gali tekti palaukti. Vairuotojai to nelabai mėgsta, nes jie turi poilsio laiko apribojimus, kurių negalima pažeisti. Krovinių logistika į Angliją yra sudėtinga tuo, kad tenos muitinės dirba savo ritmu, kuris visada nesiderina su vairuotojų grafiku. Jei sulaikymas trunka ilgiau nei numatyta, gali kilti papildomi išlaidos už laiką, kurias turi padengti siuntėjas.

Kokios yra baudos už neteisingą MV mokesčio deklaravimą?

O čia gali būti labai skaudu. Anglijoj MV (VAT) sistema skiriasi nuo mūsų, ir jei nurodysi neteisingą kodą, gali tekti mokėti mokestį kaip už brangesnę prekę. Krovinių logistika į Angliją be konsultacijos su buhalteriu gali tapti labai briga mokyma. Esu matęs, kaip įmonės mokėjo po tūkstantinus svarų tik todėl, kad pasirinko neteisingą tarifinę kodą vietą. Geriau klausti kelis kartus, nei paskui mokėti už savo nežinojimą.

Ar reikia draudimo, jei prekės keliauja per Lamanšą?

Be abejo, reikia. Nors keltai ir tuneliai yra saugūs, visada egzistuoja rizika, kad gali kažkas nutikti, pvz., avarija jūroje (nors retai) ar gaisras. Krovinių logistika į Angliją be krovinio draudimo yra kaip važiuoti automobiliu be apsaugos diržų – gal ir nueisi, bet jei kas nutiks... Be to, dauguma klientų reikalauja, kad turėtume CMR draudimą, kuris dengia nuostolius viso maršruto metu. Tai nedidelė investicija už ramybę.

Kas yra „Exit Summary“ deklaracija?

Tai kažkas panašaus į mūsų išvykimo deklaraciją, kurią reikia pateikti išvykstant iš ES, o ne tik įvažiuojant į UK. Daugelis apie tai pamiršta, o tada kyla problemų grįžtant arba jei Anglija nori patikrinti, ar prekės iš tiesų išvyko. Krovinių logistika į Angliją dabar yra dviejų krypčių procesas, todėl reikia užpildyti dokumentus tiek išvykstant, tiek įvažiuojant. Jei to nepadarysi, gausi baudą iš Lietuvos pusės, o tai nėra smagu.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet tai visai kita istorija. Reikia specialaus vairuotojo pažymėjimo, specialios įrangos ir dokumentų. Krovinių logistika į Angliją su ADR kroviniu kainuoja daugiau, nes ne kiekvienas vairuotojas nori važiuoti tokiu kroviniu per tunelį ar keltą. Turiu viena gera vaikiną, kuris nebijo tokių darbų, bet jo laikas užsakytas savaitės iš anksto. Jei planuoji vežti benziną ar chemikalus, pranešk bent savaitę prieš.

Kokios taisyklės taikomos alkoholio ir tabako produktams?

Čia tikrai nebandykite nieko paslėpti. Angliškai muitinės turi specialius sensorius ir šunis, kurie aptinka net mažiausią kiekį. Jei veži komercinį kiekį, turi būti licencija, o mokesčiai yra dideli. Krovinių logistika į Angliją su tokia produkcija reikalauja labai gero dokumentacijos tvarkymo. Vieną kartą teko matyti, kaip konfiskavo visą siuntą rūkalų, nes klientas bandė įrašyti kaip „orlaivių dalis“. Nesubūrė.

Ar reikia fizinio inventorizacijos sąrašo?

Jei tai ne pilnas konteineris (LCL), tai geriau turėti detalių sąrašą, kadangi gali būti kombinuojamas su kitų klientų siuntomis. Krovinių logistika į Angliją su daliniais kroviniais reikalauja tikslumo, kadangi muitinėje gali atidaryti dėžę ir tikrinti, kas ten viduje jei įtariant kokio nors trikso. Jei sąraše parašysi „drabužiai“, o viduje bus „elektronika“, tai bus didelė problema.

Kas nutinka su siunta, jei ją nepasiima gavėjas?

Ji stovi sandėlyje Anglijoje ir kaupia mokesčius. Pirmas savaitės gali būti nemokamos arba pigios, bet po to kainos šoksta kaip po traukinio. Krovinių logistika į Angliją turi taisykles, kad po tam laiko (paprastai 30 dienų) siunta gali būti parduota arba sunaikinta savikaina. Todėl prašau jūsų, pasirūpinkite, kad jūsų pirkėjas būtų informuotas ir pasiruošęs priimti prekes.

Ar galiu siųsti dokumentus faksiškai arba el. paštu?

Dabar viskas eina per sistemas, faksus jau seniai miręs. Bet kai kurios senos įmonės Anglijoje vis dar mėgsta popierinius variantus, ypač jei tai yra originalių dokumentų reikalavimas (pavyzdžiui, sertifikatai). Krovinių logistika į Angliją vis dar turi tokių momentų, kai reikia išsiųsti kurjeriu originalą, o tai laiko praradimas. Geriau klausti iš karto, ar jie priima skanuotas kopijas.

Kainodaros ir terminų keistumai (pinigai ir laikas)

Kodėl kaina šuoluoja kas savaitę?

Sunku paaiškinti, bet tai susiję su kuro kainomis, keleivių srautais (pandemijos laikais tai bujo baisu) ir kursų svyravimais. Krovinių logistika į Angliją yra labai jautri bet kokiems pasaulio pokyčiams, todėl nėra fiksuotos kainos ilgam laikotarpiui. Šiandien gali būti viena kaina, rytoj, jei benzinas brangs, kitokia. Stengiamės laikyti stabilias, bet kartais tiesiog negalime.

Ar pigiau vežti pilną mašiną (FTL) ar dalinį (LTL)?

Pilna mašina visada pigiau vienam metrui kubiniam ar kilogramui, bet turi tuomet užpildyti visą vietą. Krovinių logistika į Angliją mažoms įmonėms dažniau vyksta daliniais kroviniais, nors tai ir brangniau. Jei turi daug prekių, susitvarkyk su draugais ar partneriais ir paskubinkite pilną furgoną – taip padėsite sau sau pinigų.

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą į Londoną?

Paprastai tai trunka apie 3-4 dienas, jei nieko neįvyksta kelyje. Bet jei yra eilės prie tunelio arba vairuotojas turi ilgesnį poilsį, gali užtrukti ilgiau. Krovinių logistika į Angliją į centrines dalis, tokius kaip Londonas ar Birmingamas, visada trunka ilgiau dėl spūsčių. Turiu viena vairuotoją, kuris neleidžia važiuoti į Londoną centrą, nes joje praras protą nuo streso.

Ar galima garantuoti pristatymą konkrečia diena?

Galima, bet už tai reikia papildomai sumokėti. Tai vadinama „guaranteed delivery“ paslauga. Krovinių logistika į Angliją be to yra kaip loterija – tikimės geriausio, bet ruošiamės blogiausiam. Jei turi svarbią sutartį ar prekybos centrą atidarymą, geriau užsisakyk šią paslaugą, kad nereikėtų ieškoti kaltųjų.

Kas daro įtaka pristatymo terminams?

O, daugelis dalykų. Oras, oro sąlygos (tai ne klaida, tiesiog kalbėjau), policijos patikros, techniniai gedimai. Krovinių logistika į Angliją priklauso ir nuo to, kaip greitai išsprendžiame problemas su muitine. Vieną kartą vairuotojas užstrigo sniege Prancūzijoje ir mes vėlavome tris dienas. Kas gali padaryti? Gamta yra stipresnė.

Ar yra papildomi mokesčiai už pristatymą į atokias vietas?

Taip, Anglijoje yra vietų, pvz., Škotijos kalnų sritys ar kai kurios salos, kur už pristatymą imamas papildomas mokestis. Krovinių logistika į Angliją neapsiriboja tik Londonu ir Mančesteriu. Jei turi sandėlą kur nors toli nuo autostrados, pasiruošk, kad teks sumokėti už vairuotojo laiką ir nuvartą.

Kaip apskaičiuojamas krovinio tūris, jei jis ne stačiakampis?

Tai įdomus klausimas. Mes įvertiname jį pagal didžiausią matmenį – t.y., jei prekė yra netaisyklinga, ji užima tiek vietos, kiek užima jos ilgis, plotis ir aukštis. Krovinių logistika į Angliją nėra matematikos pamoka, čia svarbu, kaip dėžės telpa į mašiną. Negaliu suspausti tavo sofos, kad ji tiktų į mažesnę dėžę.

Ar taikomas mokestis už sunkų krovinią?

Žinoma, jei prekės sveria daugiau nei 1 toną arba reikia kelti su kranu, kainos didėja. Krovinių logistika į Angliją su sunkiasvorėmis siuntomis reikalauja specialios technikos ir daugiau žmonių. Neseniai vežėme milžinišką presą ir teko samdyti papildomą kelią nešti į gamyklą, nes sunkvežimis neprilipo prie vartų.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Standartiškai ne, mokėjimas turi būti atliktas prieš išvykstant arba gavus prekes. Krovinių logistika į Angliją yra verslas, kur pinigai cirkuliuoja greitai, o mes ne esame bankas. Ilgai dirbu šioje srityje ir matau, kad tie, kurie bando atidėti mokėjimus, dažniausiai sukuria didžiausius problemų.

Ar kaina keičiasi, jei reikia išpakavti prekes?

Jei tai įeina į paslaugą (pvz., pristatymas į duris su iškrovimu), tai ne, bet jei reikia įnešti į butą antrame aukšte be lifto arba sudėlioti ant lentynų, tai taip. Krovinių logistika į Angliją dažnai baigiasi ne prie sandėlio vartų, o viduje. Vairuotojai yra atsakingi tik už iškrovimą į grindis, o ne už jūsų sandėlio tvarkymą.

Ką daryti, jei klientas nesutinka su kaina?

Tada turime ieškoti kompromiso arba kitos išeities. Gali sumažinti apimtį, pasirinkti lėtesnį maršrutą. Krovinių logistika į Angliją turi rinkos kainas, kurias nulemia kuras ir darbo jėga, o ne mano noras uždirbti daugiau. Kartais tiesiog reikia sakyti tiesą – dabar brangu, jei norite pigiau, laukite.

Ar galima gauti nuolaidą nuolatiniams klientams?

Žinoma, mums patikimi partneriai yra auksas. Jei siunti kas savaitę, susitarsime dėl fiksuotos tarifų. Krovinių logistika į Angliją tampa daug paprastesnė, kai abi pusės žino, kas laukia priekyje. Nuolaidos gauna tie, kurie nesusiduria su problemų dėl dokumentų.

Praktiniai patarimai ir realios situacijos (kaip išvengti bėdų)

Kaip supakuoti kūginį arba ritinį?

Būtina jį uždėti ant pagrindo (palečių) ir užfikuoti juosta, kad jis suktųis. Krovinių logistika į Angliją su netaisyklinga forma yra rizika, nes ritinys gali nusiristi ir sulaužyti kitą prekę. Vieną kartą gavau skambutį, kad ritinys susuko kitą kliento dėžę su stiklu. Buvo liūdna.

Ar reikia pažymėti „fragilė“ (lengvai sudūžta)?

Būtina, nors tai visada nesaugo 100%, bet vairuotojai tada žino, kad reikia elgtis atsargiau. Krovinių logistika į Angliją yra šiurkštus procesas, kur dėžės gali būti stumdomos viena ant kitos. Jei turi kažko labai brangaus ir trapičio, geriau uždėk į medinę dėžę (crate), o ne tik lipduką.

Kas daryti, jei adresas Anglijoje neteisingas?

Vairuotojas pabandys susisiekti su gavėju, bet jei niekas neatsiliepia, krovinys grįžta atgal arba nueina į sandėlį laukti. Krovinių logistika Į Angliją priklauso nuo tikslių duomenų. Patikrink zip kodą (postcode) – tai jų svarbiausia informacija. Be gero zip kodo jie net neranda namo.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS stebėjimą, tačiau kartais signalas dingsta tunelyje arba kalnuose. Krovinių logistika į Angliją suteikia galimybę matyti, kur mašina yra apytiksliai. Turiu sistemą, kurioje matau, ar vairuotojas važiuoja, ar stovi. Bet jei jis stovi prie užeigos, tai dar nereiškia, kad jau atvyko.

Kodėl kai kurios firmos siūlo žymiai pigiau?

Geriau neklausti, ko gali būti. Gali būti, kad jie neturi draudimo, arba važiuoja senais sunkvežimiais, kurie nepraeina techninės apžiūros. Krovinių logistika į Angliją tiko tų, kas dirba legaliai. Pigiau dažniausiai išeiga brangiau – tada gauni sugriautas prekes arba baudas už nelegalų darbą.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Visada yra rizika, bet mes imamės atsakomybės. Esu vežęs meno kūrinius ir brangius elektronikos komponentus. Krovinių logistika į Angliją tokiu atveju reikalauja ypatingo saugumo – galimas reikas lydima transportas arba specialios užrakintos priekabos. Tokie dalykai reikalauja individualaus požiūrio.

Kas daryti, jei prekės atvyko sugedusios?

Būtinai parašykite pažymą vietoje (protokolas) ir nufotografuokite. Nenuvažiuokite niekur, kol tai nebus padaryta. Krovinių logistika į Angliją turi draudimo mechanizmus, bet jie veikia tik su įrodymais. Jei atveži namo, o paskui skambini ir saki, kad buvo sugelta, niekas neduos pinigų.

Ar reikia inspektoriaus, jei perkame naudotas mašinas?

Taip, dažniausiai reikia techninės apžiūros ataskaitos, kadangi gali būti apribota įvežimo dėl ekologijos standartų. Krovinių logistika į Angliją su automobiliais yra sudėtinga. Ypač jei tai senas „BMW“ ar „Mercedes“, gali reikėti mokėti didelį mokestį už užterštumą, arba išvis negalima įvežti.

Kaip elgtis su vairuotoju, kuris nepažįsta anglų kalbos?

Tai problema. Mūsų vairuotojai dažniausiai moka pagrindinius žodžius, bet sudėtingesnius dalykus reikia versti. Krovinių logistika į Angliją reikalauja, kad vairuotojas bent mokėtų skaityti adresą ir suprasti instrukcijas. Jei ne, mes esame ryšiu – vairuotojas paskambina mums, o mes kalbame su klientu.

Ar galima vežti asmeninius daiktus be PVM?

Taip, jei asmuo gyveno ES ne mažiau kaip 6 mėnesius ir dabar persikrausto į Angliją gyventi ilgam. Krovinių logistika į Angliją (Transfer of Residence) leidžia atvežti daiktus be mokesčių. Reikia pateikti dokumentus, kad jis ten gyvens, o ne tiesiog parduos daiktus eBay.

Ar verta rūpintis dėžių grąžinimu?

Jei turi daug dėžių, gali būti brangu jas išmesti Anglijoje, todėl kartais verta susitarti dėl grąžinimo atgal. Krovinių logistika į Angliją gali būti ratuota – tu esi grąžinamas tuščias. Bet dažniausiai klientai tiesiog išmeta arba parduoda. Priklauso nuo to, kokia dėžės kokybė.

Kas daryti, jei vairuotojas atsisako važiuoti į tam tikrą rajoną?

Tai retai, bet nutinka, jei rajonas yra per daug pavojingas arba sunkiai pasiekiamas. Krovinių logistika į Angliją turi apribojimus – mes negalime priversti vairuotojo važiuoti į gatvę, kurios plotis mažesnis nei sunkvežimio. Tada reikia organizuoti pervežimą mažesniu transportu iš artimiausio taško.

Ar yra sezoniniai šuoliai užimtumo?

Žinoma, prieš Kalėdas ir Naujuosius metus būna pilnas chaosas. Krovinių logistika į Angliją tada tampa tikru išbandymu nervams. Jei planuoji didelę siuntą, geriau tai daryti rugsėjį ar spalį. Gruodį gali tekti laukti savaitę, kol atsiras laisva vieta laive.

Ar galima susitarti dėl tiesioginio pristatymo į parduotuvę?

Galima, tai vadinama „RDC“ (Regional Distribution Centre) pristatymu. Ten yra griežti laiko langai – jei vairuotojas pavėluoja 5 minutes, gali neįleisti. Krovinių logitika į Angliją dideliam mažmenininkams reikalauja tikslumo iki sekundės. Turiu viena vairuotoją, kuris visada atvyksta per anksti ir miegoje mašinoje, kad laikas būtų idealus.

Išvada

Viskas čia susideda iš patirties ir kantrybės. Krovinių logistika į Angliją nėra tikslus mokslas, tai daugiau kaip gyvenimas, kur kiekvieną dieną kažkas naujo. Nors dabar taisyklės griežtesnės, ir kainos aukštesnės, vis tiek galime užtikrinti, kad tavo prekės pasieks paskirties vietą, jei tik viską padarysime sąžiningai. Nenusimink dėl smulkių nesklandumų, svarbiausia yra rezultatas. Pasitikėk profesionalais, kurie turi odos įdirbimo šioje srityje, o ne pačų brangiausiais reklamų skydeliais. Sėkmės maršrute!