Krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijos: praktinis vadovas, kaip neišprotėti su muitinėmis ir sutaupyti pinigų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijos niekada nebuvo toks paprastas, kaip pradžioje atrodo, o po Breksito jis tapo dar sudėtingesnis. Anksčiau tiesiog užsukdavai į sandėlį, pakraudavai ir važiuodavai, dabar reikia galvoti apie deklaracijas, EORI kodus ir tūkstančius smulkių detalių, kurios gali sustabdyti visą procesą savaitėms. Tačiau nepaisant visų šių iššūkių, grupiniai siuntimai (LCL) vis dar yra vienas efektyviausių būdų atvežti prekes iš Anglijos, jei tik tiesiogiai nenumatote užpildyti pilno furo ar konteinerio. Štai kas iš tikrųjų vyksta užkulisiuose ir ką turėtumete žinoti, kad nesusidurtumėte su nemaloniomis staigmenomis uoste ar muitinėje.

Kaip techniškai vyksta krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijos

Ką tiksliai reiškia toks konsolidavimas?

Tai procesas, kai mes paimame mažus krovinius iš kelios skirtingų siuntėjų, pavyzdžiui, iš Mančesterio, Londono ir Birmingamo, ir juos sukrauname į vieną didesnį konteinerį arba furo, kad išsiųstume į Lietuvą. Krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijos leidžia mums pasidalyti išlaidomis – jūs mokate tik už tai vietą, kurią užima jūsų prekės, o ne už visą transportą. Tai kaip BlaBlaCar, tik su paletėmis ir sandėliais, o ne keleiviais. Be to, tai leidžia mums lanksčiau planuoti maršrutus, tačiau reikalauja gero logistikos jausmo, kad viskas sutilptų laiku.

Ar verta rinktis konsolidaciją, jei turiu tik 2 paletes?

Absoliučiai verta, nebent jums labai skubėja. Jei turite dvi ar tris paletes, užsakant pilną furoną susimokėtumete astronomines sumas, o konsoliduodami sumokėsite tik už užimtą vietą metrais arba paletėmis. Krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijos šiuo atveju yra vienintelis protingas pasirinkimas mažoms ir vidutinėms įmonėms. Tačiau turėkite omenyje, kad reikės šiek tiek pacanauti, kol kitos prekės bus surinktos, bet tas laukimas įprastai užsidega per 3–5 darbo dienas.

Kiek laiko trunka tas visos procesas?

Standartiškai kalbant, nuo to momento, kai prekes paimame iš jūsų tiekėjo Anglijoje, iki jų atvykimo į mūsų sandėlį Vilniuje praeina apie 7–10 darbo dienų. Bet čia yra labai sąlyginis laikas, nes paskutinį kartą turėjome atvejį, kai dėl didelių eilių uoste ir klaidų dokumentuose siunta užstrigo beveik dvi savaites. Krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijos priklauso nuo kelių veiksnių – ar laiku paimame prekes, ar uoste nėra didelių spūsčių, ir ar muitinės sistemos veikia be trikdžių. Geriau visada skaitykite su rezerva – sakykite klientui dvi savaites, kad nereikėtų išsiprašinėti vėliau.

Kokius uostus dažniausiai naudojate?

Daugiausiai važiuojame per Felikstou (Felixstowe), nes ten yra didžiausias konteinerių terminalas, bet kai kurie tiekėjai gali siųsti ir per Iminghamą ar Tilberį (Tilbury). Kartais, jei krovinys yra šiaurės Anglijoje, ekonomiškiau jį vežti į Hulą (Hull) ir keltu pervežti į Europos kontinentą, o paskui į Lietuvą. Krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijos dažnai priklauso ir nuo to, kur jūsų tiekėjas yra geografiškai įsikūręs – mums visada pigiau surinkti prekes arčiau uosto, kad nereikėtų važiuoti per visą šalį.

Ar galiu atsiųsti prekes tiesiai į jūsų sandėlį UK?

Taip, tai būtina. Jūsų tiekėjas turi išsiųsti prekes į mūsų konsolidacijos sandėlį Anglijoje, kur mes jas priimsime, patikrinsime paruošimą ir sukrausime į bendrą siuntą. Negalima tiesiog leisti vairuotojui atvykti prie jūsų tiekėjo durų be užsakymo, nes viską reikia suderinti iš anksto. Krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijos prasideda būtent ten – kai mūsų partneris UK patvirtina, kad prekės geros ir reikiamai pažymėtos. Vieną kartą gavome siuntą be jokių etikečių ir teko praleisti pusę dienos ieškant, kas kur priklauso.

Kas nutinka, jei aš skubu?

Jei skubate, konsolidacija gali būti rizikinga. Geriau tada rinktis dalinį konteinerį (FCL), jei telpate, arba tiesioginį furo, kuris važiuos tik su jūsų kroviniu. Krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijos turi savo grafiką – mes laukiam, kol užsipildo konteineris arba kol ateina suplanuota išvykimo data. Jei jums reikalingos prekės „vakar“, tai geriau iš karto pasakykite, ir mes rasime sprendimą, nors jis kainuos brangiau.

Muitinės procedūros ir dokumentai po Breksito

Ar dabar reikia muitinės deklaracijų?

Be abejo, taip. Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi, todėl kiekviena siunta turi kirsti sieną ir turi būti deklarouojama. Krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijas dabar reiškia, kad reikia atlikti tiek išvežimo (export), tiek įvežimo (import) deklaravimą. Be to, reikia atlikti tarpinę deklaraciją (transit), kai prekės keliauja per tarpines šalis (pvz., per Belgiją ar Olandiją), jei ten taip pat yra muitinės kontrolė. Tai sudėtinga, bet pripranta.

Kas turi daryti išvežimo deklaraciją UK?

Paprasčiausiai tariant – jūsų tiekėjas Anglijoje arba jų brėkėjas. Jie turi pranešti JK muitinei, kad prekės išvyksta iš šalies. Jei tiekėjas to nepadarė ir neturi teisės deklaruoti, mes galime padaryti tai per savo agentą Anglijoje, tačiau tai papildomai kainuos. Krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijos dažnai užstringa būtent dėl to, kad mažieji tiekėjai neįsivaizduoja, ką reiškia „išvežimo procedūra“, ir tiesiog perduoda prekes kurjeriui be dokumentų. Tuomet reikia stengtis viską ištaisyti iš šio galo.

Ar man reikia EORI kodo?

Taip, be EORI kodo neįmanoma legaliai importuoti prekų iš ne ES šalių. Jums reikia Lietuvos (ES) EORI kodo, kurį išduoda Muitinės departamentas, o procesas yra gana greitas ir nemokamas. Krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijos be šio kodo yra neįmanomas – tiesiog neišleisime prekių iš muitinės terminalo. Buvo atvejų, kai klientai laukdavo savaitę, kol susitvarkė su registracija, o sandėlyje kaupėsi laikomoji mokestis už saugojimą.

Kas dėl PVM mokesčio?

Čia viskas priklauso nuo to, kaip prekės keliauja. Jei naudojame bendrą procedūrą, tada importuotojas (jūs arba jūsų atstovas) turi sumokėti PVM importo metu (Lietuvoje), o tada galite jį užskaityti. Tačiau dažniausiai klientai renkasi PVM atidėjimo mechanizmą (postponed accounting), kai PVM nėra mokamas tiesiogiai sienoje, o tiesiog apskaičiuojamas deklaracijoje. Krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijos su šiuo mechanizmu yra daug patognesnis, nes nereikia išleisti pinigų anksčiau laiko. (Geriau pasikalbėkite su savo buhalteriu, kad tai jums patvirtintų).

Ar reikia mokėti importo mokesčius (drudžą)?

Tikrai galite, jei prekės yra kilusios ne iš Europos. Jei pirkote prekes iš Anglijos gamintojo, kurios pagamintos JK, tai drudžo mokėti nereikia (0 proc. tarifas), nebent yra kokių nors ypatingų apribojimų. Bet jei tai yra prekės iš Kinijos, kurios tiesiog laikinai buvo sandėliuojamos Anglijoje, drudžą teks mokėti. Krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijos reikalauja labai tikslios prekių kilmės (origin) nustatymo, o mums kartais sunkiai sekiasi tai sužinoti iš klientų.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tai kasdieninė bėda. Dažnai gauname tik pavedimą ir prekių sąrašą be jokių specifikacijų. Be to, reikalingas prekių pristatymo važtaraštis (CMR) ir komercinės sąskaitos faktūros kopija. Krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijos gali sustoti, jei muitininkas nusprendžia, kad dokumentai neatitinka krovinio. Vieną kartą teko laukti tris dienas, kol klientas išsirado prarastą PDF failą su technine duomenų specifikacija. Be to, jei prekės yra pavojingos (ADR), be specialios licencijos niekur nepraslys.

Ar galite padėti su muitinės deklaravimu?

Žinoma, turime savo brokerius, kurie tai daro kasdien. Jums nereikia rašyti deklaracijos patys, mums užtenka pateikti duomenis apie prekes, svorį, vertę ir kodą (HS kodas). Krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijos su mūsų pagalba tampa daug mažiau stresingu, nes mes žinome, kurius kodus naudoti, kad neišprovokuotume papildomo patikrinimo. Tačiau visą atsakomybę už duomenų teisingumą neša siuntėjas arba gavėjas, o ne brokeris.

Kas dėl kontrolių (sanitarinės, fitosanitarinės)?

Jeigu vežate maistą, augalus ar gyvūnines kilmės produktus, būsite patikrinti. Valstybinė maisto ir veterinarinė tarnyba (VMVT) tikrina tokius siuntimus labai atidžiai. Krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijas turi savo niuansų – jei vienoje dalyje konteinerio yra maistas, o kitoje metalo laužas, kontrolė gali užtrukti ilgiau, nes reikia atskirti siuntas. Geriau iš karto pasakyti, ką vežate, kad mes užtikrintume, sandėlyje galėsime atlikti reikiamas procedūras.

Kainodara ir paslėpti mokesčiai

Kiek apytiksliai kainuoja viena paletė?

Sakykime taip – dabar kainos svyruoja, bet orientuotis galite į 120–180 eurų sumą vienai paletei (jei kalbame apie standartinę 80x120 cm) be PVM, atsižvelgiant į vietą Anglijoje. Krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijos tampa brangesnis, jei prekės yra sunkios (virš 1000 kg) arba jei reikia įrenginio (pavyzdžiui, lifto) pakrovimui. Taip pat prisidėlia degalų kainos ir kuro priedai, kurie keičiasi kas mėnesį, todėl tikslios kainos mes suteikiame tik sužinoję krovinio parametrus.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Deja, taip, yra. Tai vadinamieji terminalo mokestis (THC), muitinės išlaidos už apdorojimą, galimas laikomojo sandėlio mokestis, jei prekės ten sėdi ilgiau nei 3 dienas. Krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijos be šių papildomų įmokų yra beveik neįmanomas, todėl visada prašome skaityti pasiūlymus labai atidžiai. Kartais klientai sužinoja apie 50 eurų mokestį už dokumentų patikrą tik tada, kai atvyksta pasiimti prekių ir atsisako mokėti.

Kaip susiformuoja kaina – ar svoris ar tūris svarbiau?

Svarbiausia yra tai, kas didesnį – tūris (m3) ar svoris (kg). Tai vadinama „W/M“ (weight or measurement) principu. Jei turite būgnus, kurie sveria mažai, bet užima daug vietos, mokėsite už tūrį. Krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijas yra geometrija – mes stengiamės krauti taip, kad neužpildytumėte oro, bet jei jūsų prekės yra neįprastos formos, tenka imti didesnį plotą. Vieną kartą gavome sofas, kurio neįmanoma buvo sukrauti su niekuo kitu, tejo vežti beveik tuščią furo dalį.

Ar reikia drausti krovinius?

Stipriai rekomenduoju. Nors statistiškai avarijų nedaug, bet krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijos turi savo riziką – paletės gali pasislinkti važiuojant per „bangas“ arba gali būti pažeistos perkraunant. Draudimas kainuoja nedaug (paprastai 0,3–0,5 % nuo prekių vertės), bet gali išgelbėti tūkstančius eurų, jei atsitiks kažkas blogo. Be to, kai kurie sandėliai Anglijoje net priima prekes tik su draudimu.

Kas vyksta su valiutos kursu?

Paprastai paskutinę savaitę einančio mėnesio darome apskaitą. Jei mokėjote angliškais svarais ar eerais, o mums reikia sumokėti vairuotojui eurais, kursų skirtumas gali būti juntamas. Krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijos visada yra susijęs su valiutos rizika, todėl geriau susitarti dėl mokėjimo eurais iš karto, kad nereikėtų spėlioti, koks kursas bus po savaitės. (Asmeniškai visada patariu įsiskaityti šij nuostolį į savo maržą).

Ar galima mokėti gavus prekes?

Esame smulki įmonė, o ne bankas, todėl paprastai prašome avanso arba bent jau dengti išlaidas kelionei (dyzelui, keltui). Didelėms ir patikimioms partneriems galime susitarti dėl atidėto mokėjimo, bet tik iki tam tikros ribos. Krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijas reikalauja pinigų srauto, nes mes savo ruožtu turime mokėti uostams, brokeriams ir vežėjams. Pasakykime tiesiog – mums patinka, kai klientai sąžiningi.

Ar kainuoja daugiau, jei prekės ne ant paletės?

Taip, kainuos brangiau. Jei atsiunčiate mums dėžes „iš rankos į ranką“, mums reikės jas sukrauti ant paletės ir otiuoti (apvynioti juosta), kad jos neišsibarstytų. Tai papildoma darbo ranka ir medžiagos. Krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijas yra suprojektuotas paletizuotoms siuntoms, todėl neįpakavotų prekių apdorojimas visada yra „extra“. Vieną kartą gavome 200 maišų su pjuvenėmis be paletės – tai buvo tikras košmaras.

Pakavimas, problemos ir realios situacijos

Kokias paletes geriausiai naudoti?

Standartinės EUR paletės (800x1200 mm) yra geriausios, nes jos idealiai telpa į furo grindį ir konteinerius. Jei atvežate Jungtines Karalystės (UK) paletes (1000x1200 mm), gali būti problemų, nes jos ne visada lengvai įsisega į standartinį europinį kėbulą. Krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijos dažnai remiasi tuo, kad visos siuntos yra vienodo standarto, kitaip lieka tuščių tarpų, kuriuos mes negalime parduoti. Jei neturite paletės, galime jas padaryti, bet tai kainuos.

Ar galiu statyti vieną ant kitos?

Galite, jei paletės yra tvirtos ir leidžiamos krauti aukščiau (pavyzdžiui, jei dėžės yra tokios, kad nebus sugadintos apačioje). Būtinai pažymėkite, kad „stackable“ (gulimas). Krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijas leidžia taupyti vietą aukštyje, tačiau jei neįspėsite, o viršutinė paletė bus su trapiomis prekėmis, mums teks ją padėti šalia, o tai užims daugiau vietos, už ką ir mokėsite. Niekada nenaudokite plastikinių dėžių apačioje, jei viršuje yra sunki metalo detalė.

Kas nutinka, jei paletė sugedusi?

Jei atvykstant į mūsų sandėlį Anglijoje matome, kad paletė yra sulūžusi ir gali sugriūti, ją privalome pakeisti arba užtvirtinti. Tai papildoma išlaida. Krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijas turi būti saugus, nes viena sugedusi paletė gali užkristi ant kitų krovinių kelyje. Buvo atvejis, kai klientas norėjo taupyti ir pasiuntė prekes ant senos, supuvusios medienos bazės – teko iškrauti viską ir krauti iš naujo.

Ar reikia etikečių ant kiekvienos dėžės?

Būtina. Ant kiekvienos dėžės turi būti numeris, kuris atitinka sąskaitą faktūrą (pavyzdžiui, „1 iš 10“, „2 iš 10“ ir t.t.). Be to, turi būti gavėjo duomenys. Krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijas virsta chaosu, kai atvyksta 50 dėžių be jokių ženklų, ir mes nežinome, kieno jos yra ar ką viduje turi. Tada tenka arbyti, o tai užtrunka ir kainuoja.

Kas dėl draudžiamų prekių?

Negalime vežti ginklų, narkotikų, alkoholio (be specialių licencijų) ar gyvų gyvūnų (be specialių sąlygų). Taip pat reikia atsargiai su pavojingomis medžiagomis – baterijomis, degiais skysčiais. Krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijas turi griežtas taisykles, nes jei vienoje dalyje bus kažkas, kas užsidegs ar nuodinga, gali būti sustabdytas visas konteineris. Jei abejojate, klauskite – geriau iš karto pasakyti „ne“.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Galime suteikti vairuotojo telefono numerį arba stebėjimo nuorodą, kai krovinys yra fure, tačiau konsolidacijos stadijoje (kai stovi sandėlyje Anglijoje) stebėjimas yra ribotas. Krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijas nėra kaip „Amazon“ kurjeris, kur matote, kaip vairuotojas važiuoja gatve. Mes rašome el. paštu arba skambiname, kai įvyksta svarbiausi įvykiai – priėmimas, išvykimas, muitinės patvirtinimas. Pasitikėkite mūsų žodžiu.

Kas daryti, jei atvyksta mažiau prekių nei buvo?

Tai gana dažna problema. Tiekėjas parašė, kad išsiuntė 10 dėžių, o atėjo 8. Viską užfotografuojame ir darome pranešimą (protokolas) apie trūkstamą kiekį. Krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijas reikalauja tikslumo, ir tokiu atveju mes neatsakome už tiekėjo klaidas, tačiau padėsime susisiekti su juo ir reikalauti kompensacijos arba siųsti trūkstamą dalį kitu laiku. Svarbiausia – tikrinti kiekį dar prieš mūsų vairuotojo atvykimą į tiekėjo sandėlį.

Ar atsidūrėte situacijoje, kai klientas nežinojo, ką vežia?

O, kaip ne. Buvau atvejis, kai klientas sakė, kad veža „tekstilę“, o muitinėje paaiškėjo, kad tai naudojami drabužiai, kuriems reikėjo specialių licencijų ir dezinfekcijos. Krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijas tampa labai sudėtingas, kai klientai nežino savo prekių muitinės kodo (HS). Jei nesate tikri, geriau nufotografuoti prekę ir atsiųti mums, mes patarsime. Negerai, kai klaidingai nurodytas kodas vėliau sukelia didesnius mokesčius.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Nesilikite ties pigiausia kaina. Žiūrėkite, ar įmonė turi realų adresą, ar atsileidžia telefonu, ar turi savo brokerių. Krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijas – ne vienas pigiausių rinkoje pasiūlymų gali baigtis tuo, kad jūsų prekės bus laikomos įkeičiamame sandėlyje dėl neapmokėtų mokesčių. Raskite žmogų, su kuriuo galite paprastai pasikalbėti ir kuris nesislepia už el. pašto auto-atsakiklio.

Visa tai atrodo sudėtinga, bet iš tiesų tai tik rutina, jei viskas daroma laiku ir teisingai. Svarbiausia yra atvirumas ir komunikacija – jei kažką nežinote ar abejojate, paprašykite patarimo, o bandykite „spėlioti“ su muitinės taisyklėmis.

Apibendrinant galima pasakyti, kad krovinių konsolidavimas iš Didžiosios Britanijos vis dar yra vienas efektyviausių būdų importuoti prekes mažesnėmis partijomis, nepaisant visų šių biurokratinių barjerų, atsiradusių po išstojimo iš ES. Sėkmė priklauso ne tik nuo pervežėjo, bet ir nuo jūsų pasiruošimo – kuo geresniais dokumentais ir pakavimu pasirūpinsite iš anksto, tuo mažiau galvos skausmo bus vėliau uoste. Nenusileiskite kokybės standartams dėl nedidelės pinigų taupymo, nes viena sugedusi ar užstrigusi siunta gali atnešti daugiau nuostolių nei sutaupyta mokestis. Gerai suplanuota logistika leis jums mėgautis saikingomis kainomis ir stabilumu, kas šiandienos rinkoje yra vertinama auksu.