Krovinių konsolidavimas į Angliją efektyvus sprendimas verslui, kuris nori taupyti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, pasirodo, vis dar stebiuosi, kaip žmonės suvokia logistiką. Dauguma mano klientų pagalvojus, kad krovinių konsolidavimas į Angliją efektyvus procesas yra kaip pasiimti laišką pašte. Iš tikrųjų tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį suka daugybė dalių, o Brexit tik viską apsunkino. Jei norite suprasti, kaip iš tikrųjų atrodo krovinių gabenimas į JK, užmirskite apie idealias brošūras. Čia yra purvas, vėlavimai, tačiau ir galimybės taupyti didžiulius pinigus, jei viską padarote teisingai. Šiandien kalbėsime apie tai, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių uždažalų.

Kaip tai veikia iš tikrųjų?

Kas tas tas konsolidavimas ir kam jis reikalingas?

Krovinių konsolidavimas į Angliją efektyvus būdas tiems, kurie neturi pilnos sunkvežimio krovos. Paprastai tariant, imame kelis dešimtis mažesnių siuntų iš skirtingų klientų ir krauname juos į vieną vagoną arba sunkvežimį. Be šio proceso jums tektų mokėti už visą mašiną, nors vežtumėt tik dvi padėklas. Tai leidžia mums sumontuoti tokį "puzzle", kuriame vienas kliento siunta yra priekyje, kito gale, o trečiojo tiesiog užspausta tarp jų. Tai sudėtinga, bet taip mums pavyksta sumažinti kainas.

Kur yra tos stotelės ir kaip ten patekti?

Dažniausiai viskas vyksta per mūsų tarpinę stotelę, esančią netoli Kauno arba tiesiai prie sienos su Lenkija. Klientas atveža savo prekes, jas pažymime, užregistruojame sistemoje ir laukiame, kol susirenka pilnas konteineris arba mašina. Kartais tai užtrunka dieną, kartais tris. Viskas priklauso nuo to, kiek tuo metu yra užsakymų. Esant sunkiam sezonui, gali tekti laukti ilgiau, todėl geriau iš anksto susitarti dėl atvežimo laiko, kad jūsų prekės nepraleistų išvykimo.

Kiek laiko trunka kelionė iki Anglijos?

Standartiškai, kai krovinių konsolidavimas į Angliją efektyvus ir be problemų, kelionė trunka apie 3–4 dienas iki terminalo, pavyzdžiui, Tilbury arba Felixstowe. Tačiau tai yra teorinis variantas. Praktiškai gali būti, kad vairuotojas užstrigs sandėliuose arba, kas, deja, vis dažniau, ties muitinės punktais. Vakar vienas mano pažįstamas vairuotojas pranešė, kad stovėjo eilėje 12 valandų ties Doveriu. Todėl nereikėtų žadėti klientui "rytoj bus", geriau sakyti "savaitės vidury".

Ar saugu maišyti skirtingas siuntas?

Saugumas yra mūsų prioritetas, tačiau žinoma, rizika visada egzistuoja. Mes stengiamės nesugadoti kieno nors prekių, krauname ant vienos kitos, bet kartais nutinka, kad ką nors užgriūna. Pavyzdžiui, praėjusį mėnesį vienas klientas atvežė labai silpną dėžę su vitrina, o virš jos mums teko padėti sunkias padėklas su metalu. Žinoma, vitrina sulūžo. Todėl labai svarbu gerai supakuoti krovinius, mes negalime užtikrinti, kad viršus nebus užkrautas.

Kas daryti, jei prekės netilps į vietą?

Tai reali problema. Kartais klientai sako, "aš turiu dvi padėklas", o atvažiuoja su dviem nepakankamai sutvirtintomis dėžėmis, kurios išsiplečia. Tada mūsų vadybininkai turi šokiruoti ir viską perplanuoti. Jei krovinys netilpia į numatytą vietą, gali tekti jį palikti sekančiam reisui, kas vėluoja pristatymą klientui. Geriau tiksliai išmatuoti savo siuntą ir nurodyti tikrus matmenis, kad mums nereiktų galvoti, kur ją įkišti.

Kainos ir mokesčiai: ką tikrai reikia žinoti

Ar konsolidavimas tikrai pigesnis už pilną mašiną?

Be abejo, taip. Krovinių konsolidavimas į Angliją efektyvus pinigų taupymo būdas, nes mokate tik už užimtą vietą kubiniais metrais arba svoriu. Už pilną sunkvežimį tektų mokėti šimtus, jei ne tūkstančius eurų, o čia sumos yra daug mažesnės. Tačiau reikia suprasti, kad jei jūsų krovinys labai didelis ir užima beveik visą vietą, gali būti, kad pigiau tiesiog išsinuomoti visą mašiną, bet tai jau reti atvejai.

Kokias papildomas paslaugas mokate?

Čia dažnai kyla nesusipratimų. Klientai mato bazinę kainą, bet pamiršta apie "terminal handling charges" arba muitinės išlaidas. Anglijoje šios mokesčiai yra gana aukšti, ir jas dažniausiai apmoka gavėjas. Taip pat gali būti mokesčiai už krovinio iškrovimą, jei jis nėra ant padėklos. Reikia visada suderinti, kas įeina į kainą, kad pabaigoje nebūtų nemalonų staigmenų (kaip buvo su viena firma iš Šiaulių, kuri atsisakė mokėti iškrovimo mokestį).

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo sezono?

Žinoma, keičiasi. Nuo rugpjūčio iki gruodžio, kai visi ruošiasi Kalėdoms, kainos šuoliuoja aukštyn. Tada krovinių konsolidavimas į Angliją efektyvus tik tuo atveju, jei užsakymate iš anksto. Jei atvykstate paskutinę minutę, gali tekti mokėti brangiau, nes vietos mašinose tiesiog nebėra. Taip pat kainos įtakoja degalų kainos, kurios, kaip žinome, šuoliuoja kaip nori.

Kas yra "fuel surcharge"?

Tai papildomas mokestis, kuris pridedamas prie pagrindinės kainos ir priklauso nuo degalų kainos rinkoje. Mes negalime jį įtraukti į fiksuotą kainą, nes degalų kaina gali pasikeisti per naktį. Vakar buvo 1.50, šiandien gali būti 1.60. Tai standartinė praktika visoje Europoje, todėl nenuostabkite, jei sąskaitoje matote papildomą eilutę su šiuo pavadinimu. Tai ne mūsų išgalvojimas, tai realybė.

Ar galima gauti nuolaidas dideliems kiekiams?

Jei siunčiate reguliariai, pavyzdžiui, kiekvieną savaitę po keletą padėklų, mes visada galime pasiūlyti geresnę kainą. Logistikoje kaip ir visur – lojalumas vertinamas. Tačiau jei siunčiate vieną kartą per metus ir dar reikalaujate specialių sąlygų... tai, tiesiog sakant, labai sunku. Mums reikia užpildyti mašinas, o ne švaistyti vietas.

Dokumentai ir muitinė: brexito košmara

Kokius dokumentus būtina pateikti?

Būtinai reikia komercinės sąskaitos-faktūros ir pakavimo sąrašo. Be šių dviejų dokumentų neišvažiuos nė viena mašina. Be to, reikia nurodyti HS kodus, tai yra prekių kodus, pagal kuriuos muitinė nustato mokesčius. Jei nurodysite neteisingą kodą, gali būti bauda. Vieną kartą klientas užrašė "žaislai" vietoje "elektroninės dalys", ir mes praleidome tris dienas sandėlyje, aiškindami situaciją.

Ar reikia EORI kodas?

Taip, be EORI kodo nieko neišsiųsite į Angliją. Jis turi būti tiek siuntėjo, tiek gavėjo. Jei jūsų Anglijos klientas jo neturi, jis turi jį gauti per keletą dienų, kitaip krovinys užstrigs ties siena. Nerekomenduoju laukti paskutinės minutės, šie dalykai užtrunka. Aš asmeniškai visada patikrinu šiuos duomenis prieš pradedant formuoti krovinių konsolidavimą į Angliją efektyvus procesas prasideda ne tuomet, kai mašina atvažiuoja, o kai dokumentai tvarkingi.

Kas vyksta su PVM Anglijoje?

Čia visiems labai painu. Jei jūsų apyvarta Anglijoje viršija 85 tūkstančių svarų per metus, turite registruoti PVM. Jei ne, galima naudoti "import PVM" procedūrą, kai mokesčius moka brokeris. Svarbiausia nesumaišyti šių dviejų dalykų, nes VMI Lietuvoje irgi domisi jūsų eksportu. Geriausia pasitarti su apskaitos specialistu, o ne spėlioti.

Kas daryti, jei muitinė sustabdo siuntą?

Tai įprasta praktika po Brexit. Jei dokumentuose yra klaidų arba atsitiktinai patenka į "raudonąją juostą", krovinys bus sustabdytas ir tikrinamas. Tada reikia laukti, kol brokeris išaiškins situaciją. Gali tekti mokėti sandėliavimo mokestį už tą laiką, kol krovinys stovi. Tai vienas tų dalykų, kurio negalima 100% prognozuoti, nors būtų norima.

Ar jūsų įmonė atlieka deklaravimą?

Mes dirbame su patikimais brokeriais, kurie tai daro. Mūsų vadybininkai nėra muitinės tarpininkai, mes tik organizuojame pervežimą. Tačiau mes galime padėti susisiekti su brokeriu arba perduoti jam dokumentus. Nerekomenduoju rinktis pigiausius brokerio paslaugas, nes jei jis suklys klaidą, kainuos brangiau nei sutaupytieji pinigai.

Problemos ir realios situacijos

Kas nutinka, jei klientas negali priimti siuntos?

Tai dar viena bėda. Vairuotojas atvažiuoja į adresą, o ten nieko nėra arba vartai užrakinti. Tada jis privalo važiuoti atgal į terminalą ir palikti siuntą ten. Už tokį užkrovimą ir iškrovimą bei papildomą nuvaziavimą reikės mokėti. Nesenai vienas klientas neparūpino sandėlininko, ir vairuotojas praleido visą dieną laukdamas. Tas laikas – pinigai.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet tai yra labai brangu ir sudėtinga. Krovinių konsolidavimas į Angliją efektyvus tik įprastiems kroviniams. Jei turite degiųjų skysčių ar kitų pavojingių medžiagų, mums reikės specialios mašinos, ir greičiausiai teks mokėti už visą vietą. Taip pat reikės ypatingų leidimų. Jei galite, geriau tokių krovinių nesiųsti grupiniais reisais.

Kaip elgiamės su sugadintomis prekėmis?

Jei atidarydami konteinerį matote, kad prekės sulūžo, reikia nedelsiant susisiekti su mumis ir padaryti nuotraukas. Be nuotraukų ir "protokolo" apie pažeidimus draudimo kompanija nieko neatsiskaitins. Mes padėsime suformuoti reikalavimą, tačiau jei pažeidimas buvo dėl blogo pakavimo (kaip tas vitrinos atvejis), tuomet atsakomybė gali tekti siuntėjui.

Ar įmanoma sekti krovinius realiu laiku?

Taip, mes suteikiame sekimo numerį. Tačiau nereikėtikti, kad jis rodo mašinos padėtį kas sekundę. Kartais sistema atnaujinama tik tada, kai vairuotojas pasiekia tam tikrą tašką arba perkelia prekes į kitą terminalą. Vakar vienas klientas skambino ir klausinėjo, kodėl mašina stovi vienoje vietoje jau 5 valandas. Gi vairuotojas tiesiog miegojo, o ne sistema sugedusi.

Kas daryti, jei prarastome dalį siuntos?

Tai retas atvejis, bet nutinka. Jei trūksta dėžės, tikriname vaizdo įrašus iš sandėlių. Jei matome, kad ji nebuvo užkrauta, mums tenka mokėti kompensaciją. Tačiau jei ji buvo užkrauta, bet dingvo kelyje (kažkas pavogė?), tai jau policijos ir draudimo reikalas. Tokios situacijos labai stresina ir mus, ir klientus.

Ar galima siųsti maisto produktus?

Galima, bet tik jei turiate visus reikiamus sanitarijos sertifikatus ir veterinarinius pažymėjimus. Anglija yra labai griežta šiuo klausimu. Be dokumentų maistas bus sunaikintas ties siena. Nemanau, kad verta rizikuoti, jei nesate tikri dėl formalumų. Krovinių konsolidavimas į Angliją efektyvus tik tuomet, kai nėra rizikos, kad visas krovinys bus išmestas į šiukšliadėžę.

Kuo skiriasi siuntimas į Škotiją nuo Anglijos?

Techniškai niekuo, nebent kad kaina gali būti šiek tiek aukštesnė dėl didesnio atstumo. Tačiau muitinės formalumai tos pačios. Vienintelis dalykas, kad reisai į šiaurę gali būti rečiau, tad trukmė gali padidėti viena-dvi dienas. Jei skubate, geriau siųsti į Londoną arba Mančesterį, o iš ten organizuoti pristatymą toliau.

Ar priimate privačias siuntas?

Ne, mes dirbame tik su verslu. Jei norite nusiųsti dovanę močiutei į Londoną, kreipkitės į kurjerius (DHL, UPS ir t.t.). Mums nesivertasi krauti vieną kėdę į sunkvežimį, kuris vėliau važiuos tuščias. Tai neapsimoka nei mums, nei jums.

Kas yra "cross-docking" ir kada jis naudojamas?

Tai greitas perkrovimas iš vienos mašinos į kitą be sandėliavimo. Tai naudojama, kai krovinių konsolidavimas į Angliją efektyvus tik tada, kai prekės turi būti pristatytos iš karto. Pavyzdžiui, atvežame prekes iš Vokietijos į mūsų terminalą ir per valandą perkrauname į mašiną, važiuojančią į Londoną. Tai brangiau, bet sutaupo laiką.

Ar galima užsakyti ekspresinį pristatymą?

Galima, bet kaina bus "kandži". Ekspresas reiškia, kad mes vykrome specialiai dėl jūsų arba stengiamės įtraukti į greičiausią reisą. Kartais tai įmanoma padaryti per 48 valandas, bet tokio greičio negarantuojame, nes viskas priklauso nuo kelių situacijos ir muitinės.

Kaip elgtis, jei nežinote tikslaus svorio?

Geriausia sverti. Jei nurodysite 500 kg, o bus 2 tonos, mes turėsime grąžinti krovinią arba papildomai apmokėti viršytą svorį. Tai sukelia didelių nesusipratimų. Vieną kartą klientas taip padarino su metalo laužu, ir mes beveik netekėjome licencijos dėl neteisingų duomenų deklaravimo.

Ar teikiame draudimą?

Draudimą sudaryti gana lengva, jis paprastai apima 0,3–0,5% nuo prekių vertės. Tačiau jis neapsimauna visko, pavyzdžiui, netinkamo pakavimo. Skaitykite sąlygas. Daugelis klientų mano, kad draudimas už viską atsakingas, tačiau tai nėra tiesa. Yra daug išimčių.

Kokias apimtis galite pervežti per savaitę?

Tai priklauso nuo poreikio. Esant dideliam paklausui, galime išsiųsti net 5–10 sunkvežimių per savaitę. Tačiau paprastai tai 2–3 mašinos. Jei turite didelį projektą, reikia tartis iš anksto, kad galėtume rezervuoti vietas. Pavasario ir rudenio sezonais vietos užsipildo greitai.

Ar dirbate sekmadieniais?

Sandėliai dirba darbo dienomis, tačiau vairuotojai važiuoja ir savaitgaliais. Jei atvežate prekę penktadienį vakare, ji gali patekti į mašiną tik pirmadienį ryte. Reikia atsižvelgti į šį grafiką, planuodami pristatymą Anglijoje.

Ką daryti, jei gavėjo adresas neteisingas?

Jei vairuotojas supranta, kad adreso nėra arba jis blogas, jis skambina mums. Jei negalime susisiekti su gavėju, krovinius grąžiname. Už tai taip pat imamas mokestis, nes vairuotojo laikas kainuoja. Patikrinkite adresus du kartus prieš išsiunčiant.

Ar galima siųsti šaltai laikomas prekes?

Reikia specialių šaldytuvų, o tai jau nebebe paprastas krovinių konsolidavimas į Angliją efektyvus būdas, o atskira paslauga. Mes organizuojame ir tai, bet tai kainuoja daugiau ir reikalauja griežtos temperatūros kontrolės. Jei turite ką nors, kad genda greitai, praneškite iš karto.

Kaip apmokėti paslaugas?

Mes dirbame su sutartimis ir pervedimais. Galima apmokėti išankstinėmis sąskaitomis arba gavėjo mokesčiu (jei gavėjas sutinka). Anglijoje dažnai naudojami "cash on delivery" mokėjimai, tačiau tai reikalauja papildomo administravimo.

Kodėl pas jus brangiau nei pas kitus?

Galimai, kad mes tiksliau įvertiname rizikas ir neleidžiame sau vairuoti "į skurdą". Pigi kaina dažnai reiškia, kad vairuotojas gali sustoti pusiaukelėje ir reikalauti pinigų, arba dokumentai bus tvarkomi blogai. Mūsų kaina apima visus mokesčius ir garantiją, kad krovinys pasieks tikslą.

Ar padedate su importu iš Anglijos atgal?

Taip, dirbame abiem kryptimis. Importas iš JK į Lietuvą taip pat populiarus, ypač maisto prekių atveju. Procesas panašus, tik muitinės procedūros atvirkščiai. Jei turite partnerių Anglijoje, kurie nori siųti prekus atgal, mes tai suorganizuojame.

Kas yra "krovinių draudimas" ir kiek jis kainuoja?

Jau kalbėjau apie tai, bet pakartuosiu. Draudimas apsaugo nuo nelaimingų atsitikimų kelyje. Kaina svyruoja, bet paprastai tai nedidelė suma palyginti su prekių verte. Nerekomenduoju niekada siųsti be draudimo, ypač kai kalbame apie brangius elektronikos krovinius.

Ar galima susiplanuoti reguliarius siuntimus?

Labai rekomenduojama. Jei žinote, kad kiekvieną antradienį turite siųsti prekes, mes rezervuojame vietas iš anksto. Tai leidžia mums geriau planuoti maršrutus ir jums suteikti stabilesnes kainas. Ilgalaikis bendradarbiavimas visuomet naudingesnis.

Galutinės mintys

Apibendrinant, krovinių konsolidavimas į Angliją efektyvus ir protingas pasirinkimas tiems, kurie nori taupyti, tačiau reikia kantrybės ir supratimo. Nėra nieko tobulo, ir visada gali kažkas nepavykti – nuo vairuotojo nuovargio iki muitinės gaišenos. Bet jei pasiruošę ir turite gerą partnerį, ši paslauga gali tapti jūsų verslo stuburu. Svarbiausia – nebijoti klausti ir derinti detales iš anksto, o ne tikėtis stebuklų.