Krovinių judėjimo stebėjimas iš Anglijos realiu laiku: kas tik vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti – vaizdas iš vidaus atrodo visai kitaip negu tas, kurį rodo gražios programėlės. Klientai visada nori žinoti, kur jų prekės yra akimirksniu, ir tai suprantama. Tačiau krovinių judėjimo stebėjimas iš Anglijos realiu laiku dažnai tampa bandymu numalšinti nerimą, o ne nešti tikrai 100 proc. tikslią informaciją. Anglija po Breksito pasidarė dar „lėtesnė“, muitinės dirba savo ritmu, o technologijos kartais tiesiog nusileidžia senos geros vadybininko patirties. Štai jums pilnas vaizdas, kaip tai iš tikrųjų veikia, be jokių gražių apgaudinėjimų.

Bendrai apie tą stebėjimą ir sistemas

Ar tikrai įmanomas tas realus laikas?

Skaitydamas klausimą šypsojuosi, nes žodis „realus“ čia labai sąlyginis. Krovinių judėjimo stebėjimas iš Anglijos realiu laiku technikai įmanomas, jei vairuotojas neužgesina įrenginio, o palydovas nepraranda signalo. Dažniausiai matome, kur vairuotojas buvo prieš 15–20 minučių, o ne kur jis yra tą sekundę. Taip, sistemos rodo judėjimą, tačiau jei mašina stovi išsiurbtaose spūstyse prie Londono, tai jau ne realus laikas, o realus stovėjimas. Taigi, tikėkitės delsos, nes net ir geriausia GPS technologija turi savo „aklas vietas“.

Kiek dažnai atsinaujina duomenys?

Įprastai gps davikliai siunčia signalą kas 10–15 minučių, tai yra standartas. Tačiau jei vairuotojas važiuoja per siaurą kelią Velso kalnuose arba tunelyje, signalas dingsta ir atsinaujina tik tada, kai išvažiuoja. Kartais tai gali trukti net valandą, todėl neragauja panikuoti, jei žemėlapyje mašina „nustojusi“. Viskas tvarkoje, tiesiog geografinės sąlygos arba blogas ryšys su operatoriumi trukdo gauti tą informaciją iš karto. (Čia turiu omenyje, kad ne visada dėl technikos, kartos ir žmogus kaltas).

Ar aš galiu matyti mašinos greitį?

Taip, daugumoje sistemų matote ir greitį, ir stabdymus. Tai naudinga, jei norite sužinoti, ar vairuotojas per daug niekina. Bet prisimenu vieną atveją, kai klientas skambino ir sako, kad mašina važiuoja per lėtai, o mes žinojome, kad tiesiog buvo didžiulė eismo įgula M25 žiede. Greitis ne visada apibūdina situaciją, kartais tiesiog reikia kantrybės ir supratimo, kokie yra Anglijos keliai. Tai ne lenktynės, tai logistika.

Ką daryti, jei žemėlapis rodo mašiną miške?

Nebijokit, dažnai GPS koordinatės keliauja klaidingai dėl signalo atspindžio. Jei matote, kad sunkvežimis „važiuoja“ per ežerą ar mišką, tai tik techninė klaida. Krovinių judėjimo stebėjimas iš Anglijos realiu laiku turi tokių niuansų, kurie sukelia šypseną veteranams. Paprastai po kelių minučių pozicija pasitaiso į artimiausią kelią. Jei taip neatsitinka, tuomet skambinam vairuotojui, nors jis tikrai nėra miške su kroviniu.

Ar galiu gauti nuorodą (link) stebėjimui?

Žinoma, prieš išvykstantį krovinį siunčiame nuorodą prie kurios galite prisijungti. Ten matysite viską, ką matome ir mes. Bet atminkite, kad ten rodomi techniški duomenys be konteksto – jei ten parašyta „stop“ tai ne visada reiškia problemą, gali būti ir pietų pertrauka. Geriau tiesiog rašykite mums, jei kyla abejonių, nes mes paaiškinsime, kas vyksta.

Kodėl kartais stebėjimas neveikia išvis?

Būna, kad seni sunkvežimiai neturi naujausių daviklių, arba jie sugenda kelyje. Tada lieka tik geras senas telefonas ir vadybininko skambutis. Krovinių judėjimo stebėjimas iš Anglijos realiu laiku tampa tada „stebėjimu per žinutes“. Nėra tobula technologija, ir didelės transporto kompanijos kartais taupo įrangą, todėl tenka elgtis seniai mokytais metodais.

Ar saugu duoti prisijungimus visiems?

Duomenys apie krovinių vietą yra konfidencialūs, todėl nuorodą geriau dalintis tik atsakingiems žmonėms. Jei nuoroda pateks į blogas rankas, supraskite, krovinys gali būti pavogtas arba sukčių bandytas nukreipti. Nors stebėjimo sistemos yra apsaugotos, bet žmogaus faktorius visada silpniausias grandis. Saugumas visada pirma, o smalsumas gali atnešti bėdų.

Kas daryti, jei pamiršau slaptažodį?

Rašykite mums, mes išsiųsime naują arba atkursime prieigą. Nesigirbkite, tai nutinka kas antram klientui. Sistemos sudėtingos, slaptažodžių daug, todėl nereikia jaustis nepatogiai. Pagrindas – gauti informaciją, o ne prisiminti dešimtis simbolių kombinacijų, kurias pasikeitėte prieš mėnesį.

Kas vyksta pačioje Anglijoje ir uostuose

Kodėl taip ilgai stovi vietoje uoste?

Anglijos uostai, ypač Doveris arba Imingamas, dabar yra tikros chaoso vietos po Breksito. Krovinių judėjimo stebėjimas iš Anglijos realiu laiku čia tiesiog sustoja, nes mašinos laukia patikros. Kartais laukimas trunka 4 valandas, kartą gana ir dvi dienas jei pasitaiko kokia problema su dokumentais arba migrantų bandymai patekti į sunkvežimį. Tai realybė, su kuria susiduriame beveik kiekvieną kartą.

Ar Brexit tikrai padarė blogiau?

Be abejo, buvau šioje srityje prieš ir po, ir skirtumas milžiniškas. Anksčiau perėjimas trukdavo valandą, dabar gali trukti dieną. Dokumentai turi būti idealūs, o kai kurie vairuotojai vis dar nesupranta, ką reiškia „prekių deklaracija“. Tai sukelia didelių uždelstų, todėl stebėjimo sistemoje matote, kad mašina stovi, bet nebegalite nieko padaryti, tik laukti.

Kaip vairuotojas praeja muitinę?

Jis turi pateikti CMR sąskaitą, kurios numeris jau yra sistemoje. Jei viskas tvarkoje, vartai atsidaro ir važiuoja. Krovinių judėjimo stebėjimas iš Anglijos realiu laiku šiame etape parodo, kad mašina juda į priekį. Tačiau jei trūksta vienos raštelėlies arba HS kodas neteisingas, sustoja ir prasideda mūsų darbas – skambinimai, taisymai, mokesčių mokėjimas. Tai nervu dūžiantis procesas.

Ar galiu stebėti laivo statusą?

Taip, jei turime laivo pavadinimą, galime matyti, ar jis jau išplaukė. Bet dažnai klientai klausia, kodėl laivas nejudėja valandą, o jis tiesiog dar neišplaukė iš uosto. Krovinių judėjimo stebėjimas iš Anglijos realiu laiku jūroje yra apribotas, matome tik punktus A ir B. Kas vyksta tarp jų – lieka paslaptis, nebent laivas turi savo stiprų „trackerį“, kas nebūna visada.

Kas nutinka, jei laivo vėluoja?

Tuomet persikelia visą grafiką. Jei laivas vėluoja 5 valandas, tai vairuotojas gali nepavysti įveikti kelio iki Lietuvos iki poilsio laiko. Krovinių judėjimo stebėjimas iš Anglijos realiu laiku tuomet parodo, kad mašina stovi Lietuvoje priešais degalinę, nes laikas baigėsi. Teisės aktais draudžiama važiuoti toliau, todėl privalome laukti. Tai ne mūsų kaltė, tai saugumo reikalavimas.

Ar tikrai dažnai dingsta kroviniai Anglijoje?

Dingsta retai, tačiau įvykiai būna. Prieš metus vienas klientas skambino, kad jo prekės nėra, o sistemoje rodydavosi, kad mašina važiuoja. Pasirodo, vairuotojas iškrovė prekes ne tame sandėlyje, kur reikiajo (padarė klaidą adrese). Krovinių judėjimo stebėjimas iš Anglijos realiu laiku neatpažins, ką vairuotojas daro su kroviniu fiziškai, tik rodo mašinos vietą. Todėl reikia tikrinti dokumentus.

Kaip elgtis su „migrantų“ problema?

Tai jautra tema, bet tiesiškai – prie Calais arba Doverio vairuotojai baiminasi, kad kas įslys į spąstus. Dėl to jie sustoja, patikrina sunkvežimį, tai užtrunka. Krovinių judėjimo stebėjimas iš Anglijos realiu laiku parodo sustojimą, bet vairuotojas gali neatsiliepti į telefoną, nes jis tiria priekabą. Būkite kantrūs, jie saugo jūsų turtą.

Ar uosto streikai veikia mus?

Taip, jei uosto darbuotojai streikuoja, viskas stovi. Paskutinį kartą buvo taip, kad krovinys buvo pristatytas į uostą, bet laivas neišvyko dvi savaites. Krovinių judėjimo stebėjimas iš Anglijos realiu laiku tada rodo, kad prekės yra vietoje, bet niekas nesikeičia. Tokiu atveju turime ieškoti alternatyvų, pvz., kelti į Olandiją, kas brangiau, bet greičiau.

Ar galima keisti maršrutą Anglijoje?

Galima, bet tai kainuoja. Jei nuspręsite, kad reikia paimti prekę iš Mančesterio vietoj Birmingamo, vairuotojas turės važiuoti atgal. Krovinių judėjimo stebėjimas iš Anglijos realiu laiku parodys didelį posūkį, bet sąskaitą už papildomus kilometrus gausite. Anglijos keliai mokesčiais apsunkinti (Ulez zonos ir pan.), todėl geriau iš karto tiksliai nurodykite adresą.

Vairuotojai, technika ir „žmogiškas factorius“

Ar aš galiu skambinti tiesiogiai vairuotojui?

Techniškai – taip, jei turite jo numerį. Bet nerekomenduoju to daryti be reikalo. Vairuotojas vairuoja 13 tonų monstrą, jis negali kalbėti. Krovinių judėjimo stebėjimas iš Anglijos realiu laiku sukuria iliuziją, kad vairuotojas yra pas jūsų paslaugose, bet jis atlieka savo darbą. Geriau rašykite mums, mes pasieksime jį tinkamu metu.

Kas daroma, jei sugenda sunkvežimis?

Tuomet kviečiame techninę pagalbą. Anglijoje tai brangu ir ilgai laukti. Krovinių judėjimo stebėjimas iš Anglijos realiu laiku parodys, kad mašina sustojo, mes sužinosime apie gedimą ir pranešime. Kartais reikia perkrauti krovinių į kitą sunkvežimį, tai vadinasi „transhipment“. Tai papildomi kaštai ir laiko nuostoliai, bet be to būtina.

Ar vairuotojai meluoja apie savo vietą?

Kartais, neginčijau. Būna, kad vairuotojas sako „esu netoli Lietuvos“, o iš tikrųjų dar tik važiuoja pro Belgiją. Krovinių judėjimo stebėjimas iš Anglijos realiu laiku mums padeda patikrinti tiesą. Jei matome, kad jis meluoja, kalbame su vadybininku tame kompanijoje. Bet dažniausiai jie tiesiog blogai suorientuoji geografiškai arba nori atsipalaiduoti.

Kokios poilsio taisyklės?

Griežtos. Vairuotojas gali važiuoti 4,5 valandas, turi privalomą 45 minučių pertrauką. Po 9 valandų vairavimo – 9 valandos poilsio. Krovinių judėjimo stebėjimas iš Anglijos realiu laiku aiškiai parodo, kai jis sustoja prie poilsio aikštelės. Negalima jį versti važiuoti, tai baudžiama didelėmis sumom ir galima prarasti vairuotojo pažymėjimą.

Ar vairuotojas gali nukrypti valgyti?

Žinoma, jis ne robotas. Sustoja prie „McDonald‘s“ arba kurk prie kelio užeigos. Tai matome sistemoje. Kartais klientai klausia, kodėl jis nuvyko į šalį nuo greitkelio 5 kilometrų – tikriausiai maistas. Krovinių judėjimo stebėjimas iš Anglijos realiu laiku leidžia mums sekti šiuos nedidelius nukrypimus, kurie yra visiškai normalūs.

Kas jei vairuotojas prarada raktus?

Tai atsitinka dažniau, negu manote. Ir tai sustabdo visą procesą. Tada skambinamas meistras arba siunčiami raktai taksi. Krovinių judėjimo stebėjimas iš Anglijos realiu laiku parodo, kad mašina stovi vietoje, ir pradedame ieškoti priežasties. Vienas kartą vairuotojas užrakino raktus priekaboje su kroviniu viduje, tai buvo tiesiog cirkas.

Ar saugu keliauti naktį?

Anglijoje naktimis keliai yra netgi lengviau, nes mažiau spūsčių. Tačiau yra rizika, kad gali būti apgulta. Krovinių judėjimo stebėjimas iš Anglijos realiu laiku padeda sekti, ar mašina juda pagal planą. Dauguma vairuotojų renkasi važiuoti naktį, kad išvengtų didelių kamštų dienomis, ypač prie Londono.

Kas daryti, jei vairuotojas serga?

Tuomet jis negali vairuoti. Reikia rasti pakaitinį vairuotoją, o tai šiaip sau ne taip paprasta svetimoje šalyje. Krovinių judėjimo stebėjimas iš Anglijos realiu laiku sustoja, mes pranešame apie ligą ir ieškome sprendimo. Sveikata svarbiau už bet kokius terminus.

Ar mašina turi kameras?

Daugelis šiuolaikinių sunkvežimių turi vaizdo kameras, kurios fiksuoja kelią ir vairuotojo veiksmus. Tai padeda išvengti ginčų dėl eismo įvykių. Krovinių judėjimo stebėjimas iš Anglijos realiu laiku duomenis galime susieti su vaizdo įrašais, jei įvykė avarija. Tai didelis privalumas šiais laikais.

Atvykimas į Lietuvą ir galutiniai niuansai

Kada aš tiksliai gausiu prekę?

Jei kalbame apie terminą, tai dažniausiai sakydamas „penktadienis“ turiu omenyje „iki vakaro“. Krovinių judėjimo stebėjimas iš Anglijos realiu laiku leidžia mums nustatyti apytikslį atvykimo laiką, bet nieko garantuoti negaliu. Vienas vairuotojas gali važiuoti greičiau, kitas lėčiau, taip pat oras daro savo. Geriau turėti atsargą 1-2 dienas.

Kas vyksta Lietuvos muitinėje?

Jei prekės iš ES (išskyrus UK), tai lengviau, jei iš trečiųjų šalių – reikia deklaruoti. Krovinių judėjimo stebėjimas iš Anglijos realiu laiku baigiasi tuo momentu, kai mašina pasiekia galutinį tašką. Tada prasideda dokumentų pabaigimas. Kartais muitinė pasirinko patikrinti krovinių, tai užtrunka kelias valandas.

Ar galima pristatyti savaitgalį?

Galima, bet už papildomą mokestį. Vairuotojai taip pat turi savo gyvenimą. Krovinių judėjimo stebėjimas iš Anglijos realiu laiku parodys, jei mašina artėja šeštadienį, mes pasieksime jus ir susitarsime. Tačiau nepamirškite, kad dauguma sandėlių Lietuvoje savaitgaliais nedirba, tad reikia planuoti iš anksto.

Kas jei nieko namie nėra?

Tuomet vairuotojas laukia. Jei laukiama daugiau kaip 2 valandas, pradedamas skaičiuoti laukimo mokestis. Krovinių judėjimo stebėjimas iš Anglijos realiu laiku mums parodo, kada jis atvyko, todėl galime tiksliai paskaičiuoti, kiek mokėsite už laukimą. Būkite pasiruošę priimti krovinių laiku, kad išvengtumėte nemalonių staigmenų sąskaitoje.

Ar galima keisti adreso paskutinę minutę?

Galima, bet vairuotojus tai erzina. Jie jau įvedė navigacijoje adresą, planavo maršrutą. Jei keičiate adresą Kolį prieš pat atvykimą, gali kilti problemų su prieinamumu arba aukščiu. Krovinių judėjimo stebėjimas iš Anglijos realiu laiku padeda mums nukreipti jį teisingai, bet geriau viską derinti iš anksto.

Kaip atrodo CMR sąskaita faktūra?

Tai pagrindinis dokumentas, kurį pasirašote gavę prekes. Be šio pasirašymo mums negalima pateikti mokėjimo. Krovinių judėjimo stebėjimas iš Anglijos realiu laiku baigiasi formaliai, kai pasirašomas CMR. Tikrintes, ar prekės nesuplėšytos, ar kiekis atitinka, tada pasirašykite. Po to skųstis bus per vėlu.

Ar apdraudžiate krovinius?

Žinoma, visada yra galiojantis draudimas. Tačiau jei dėl jūsų kaltės prekės sugenda arba dingsta, draudimas nesumokės. Krovinių judėjimo stebėjimas iš Anglijos realiu laiku duomenys gali būti naudojami bylose, jei kiltų ginčų dėl atsakingumo. Taigi, pasirūpinkite, kad atsiimant būtų kas padariusi inventorizaciją.

Ką daryti su pakuotėmis?

Geriau pasirūpinkite iš anksto, kad turėtumėte kur padėti grąžinamas dėžes arba paletes. Kartos klientai pamiršta ir tada vairuotojas atsisako juos vežti atgal (tuščia važiuoti nenaudinga). Krovinių judėjimo stebėjimas iš Anglijos realiu laiku neapsauga nuo šiukšlių problemų jūsų kieme.

Kodėl kainos keičiasi?

Kuras, kelių mokesčiai, uždarpytai. Krovinių judėjimo stebėjimas iš Anglijos realiu laiku nepaveikia kainos, tačiau logistika brangsta. Jei sutarėme kainą prieš mėnesį, o dabar benzinas pakilo 20%, mums tenka kompensuoti tai, kitaip nebeapsimokėsime. Tai verslas, o ne labdara.

Ar verta rinktis brangesnį vežėją?

Dažniausiai taip. Pigūs vežėjai taupo ant visko – ant vairuotojų, ant technikos, ant drabužių. Krovinių judėjimo stebėjimas iš Anglijos realiu laiku su pigiu vežėju gali būti tiesiog išjungtas, kad sutaupyti energijos. Mūsų patirtis rodo, kad kokybė ir saugumas kainuoja, bet tai apsimoka, kai norite, kad prekės atvyktų saugiai.

Išvados

Taigi, krovinių judėjimo stebėjimas iš Anglijos realiu laiku yra puiki priemonė, bet ji nėra stebuklas. Reikia suprasti, kad už kiekvieno taško žemėlapyje stovi žmogus, kuris gali pavargti, suklysti arba tiesiog užstringa įspūdingose Anglijos spūstyse. Naudokitės technologijomis, bet pasitikit ir mūsų patirtimi. Mes stengiamasi, kad viskas vyktų sklandžiai, bet kartais tiesiog reikia kantrybės ir supratimo, kad logistika – tai gyvas procesas, o ne nejudanti diagrama ekrane.