Krovinių gabenimo sprendimai į Londoną greitai: logistikos patirtis

Londonas yra vienas sunkiausių miestų užsakytiems siuntoms, dėl didelio eismo ir griežtų aplinkos normų. Klientai visada sako „greitai“, bet nėra pasiruošę tiems iššūkiams, kurie kyla bandant patekti į centrą. Krovinių gabenimas į Londoną reikalauja ne tik greito automobilio, bet ir žinojimo apie ULEZ zoną, užstatymus ir tam tikras muitines procedūras, kurios gali sustabdyti net greičiausią siuntą. Po dvidešimties metų šioje srityje jau nebestebiu nieko, bet pastebiu, kad planavimas visada laimi prieš skubą.

Greitieji pervežimai ir terminai

Ar įmanoma atvežti krovinius į Londoną per 24 valandas?

Teoriškai įmanoma, jei tai yra maža siunta ir mes pradedame anksti ryte, tačiau praktiškai tai atsiliepia kainai. Reikia naudoti ekspresinį mikroautobusą, kuris vairuoja dviem vairuotojais arba dirba be ilgo poilsio. Vieną kartą teko vežti brangias detales į gamyklą netoli Lutono ir mes spėjome, bet vairuotojas buvo pavargęs kaip šunas. Ne visada verta taip spausti, jei nėra gyvybiško pavojusio.

Kiek kainuoja ekspresinis siuntos pristatymas?

Kainos svyruoja priklausomai nuo svorio, tūrio ir to, ar reikia įvažiuoti į ULEZ zoną (Ultra Low Emission Zone – zona Londone centre, kurioje už mokestį gali važiuoti tik ekologiški automobiliai). Paprastai tai kainuoja dvigubai daugiau nei standartinis pervežimas. Negaliu pasakyti tikslios sumos be duomenų, bet užpakalyje gali būti 500–800 eurų papildomai už skubą. Klientai dažnai nustemba, kai gavo sąskaitą.

Ar dirbate savaitgaliais ar švenčių dienomis?

Taip, galime organizuoti pervežimą, bet tik tada, kai galutinis gavėjas gali priimti prekes. Londono sandėliai dažnai dirba penkias dienas, o sekmadienį stovi uždaryti. Buvo atvejis, kai atvežėme siuntą sekmadienį į Tilbury uostą, ir ji ten gulėjo iki pirmadienio ryto. Mokėjote už greitumą, bet sistema neleido padaryti nieko. Geriau iš anksto susitikti su gavėju.

Kas dėl naktinio važiavimo per Angliją?

Naktis keliai būna laisvesni, tačiau yra apribojimai kai kuriose arterijose sunkvežimiams, be to, vairuotojai turi poilsio laikus. Negalima tiesiog spausti pedalo be perstojo. Aš asmeniškai nesiūlau naktinių reisų, jei tai nėra būtina, nes pavojumas didesnis, o rūpestis didesnis. Saugiau važiuoti dieną ir padaryti pauzę.

Londono specifika ir apribojimai

Kas yra ULEZ mokestis ir jį moka kas?

Tai mokestis už važiavimą Londone, kurį moka siuntos užsakovas, nebent sutartyje nurodyta kitaip. Mokestis kasdien didėja, todėl reikia sekti naujienas. Jei automobilis neatitinka standartų, gausite didelė baudą, kuri atkeliauja paštu po mėnesio. Kartais klientai sako, kad jų adresas ne zonoje, o paaiškėja, kad tiesiog už 50 metrų už ribų. Reikia tikslaus adreso.

Ar įvažiavimas į miesto centrą yra brangus?

Centras brangus dėl ULEZ ir užstatymų (C-charge – mokestis už važiavimą į centrą, ne ULEZ). Reikia specialios leidimo kortelės, kadangi ten važinėja daugiausia taksi ir elektromobiliai. Mūsų sunkvežimiams ten įvažiuoti sunku, todėl dažniausiai iškrauname periferijoose sandėliuose. Nedomina, kiek tu pasiūlysi, jei ten negali važiuoti mūsų „Scania“.

Kur galima statyti sunkvežimį Londone be rizikos?

Tik tam skirtose vietose arba užmokėjus už patalpinimą. Negalima sustoti ant „dvigubos geltonos linijos“ net penkioms minutėms – stebėjimo kameros visur. Vienas mano vairuotojas sustojo parduotuvėje užkibti vandens, o po savaitės gavo baudą į Lietuvą. Londono tarybos uždirba daugiau iš baudų nei iš mokesčių. Būkite atsargūs.

Ar reikia specialios leidimo dovanų kortelės?

Nors tai ne mūsų specializacija, kai kurios zonos gali reikalauti leidimo, jei statote sunkvežimį. Dažniausiai mes naudojame logistinius centrus, tokius kaip Park Royal arba netoli Heathrow, kurie turi visas sutartis. Geriau neklausyti manęs apie gatvių pavadinimus, o pasikliauti tuo, kad vairuotojas žino, kur saugu.

Dokumentacija ir muitinės formalumai

Ar sunkiau su muitine įžengus į UK po „Brexit“?

Žymiai sudėtingiau, dabar reikia EORI numerio (Economic Operators Registration and Identification – ekonominio operatoriaus registracijos ir identifikavimo numeris) ir importo deklaracijos. Anksčiau tiesiog važiavome, dabar reikia laukti patvirtinimo. Kartai sistema užstringa ir sėdi prie sienos porą valandų. Esu matęs, kaip tūkstančiai sunkvežimių stovi netoli Doverio laukiant dokumentų. Geriau, kad brokeris susitvarkytų visą iš anksto.

Kas dėl Ex Works termino importuojant?

Tai reiškia, kad jums (importuotojui) tenka atsakyti už viską nuo išsiuntimo momento Anglijoje iki atvykimo čia. Kartais klientai mano, kad mes prisiims riziką, bet sutartyje rašoma kitaip. Reikia pasitikrinti, ar siuntintojas įkėlė tai gerai, ar ne. Jei atvyksta sulaužyta dėžė, ginčas tarp jūsų ir siuntėjo, o ne mūsų. Nerealu, kad mes vadovausime jūsų sandėliu Anglijoje.

Ar reikia eksporto manifesto išsiunčiant iš Lietuvos?

Taip, būtinas, be jo neišeis iš Lietuvos ar Lenkijos teritorijos. Tai pagrindinis dokumentas, kurį perduodame muitinei. Be jo, net nepradėsime kelionės. Kartais klientai pamiršta pateikti sąskaitą faktūrą ir teko laukti iki ryto, kol jie atsibunda ir siunčia. Laikas – pinigai, tad užtikrinkite dokumentus vakare.

Ką daryti su nevirškinamaisiais atliekomis (mismanagement)?

Tai klausimas ne tiek apie mus, kiek apie tai, kad Anglijoje yra griežtos taisyklės dėl atliekų. Jei vežate medžiagas, kurios tampa atliekomis, reikia specialios leidimų. Mes tiesiog vežame prekes, o ne šiukšles. Vieną kartą bandėme padėti vienai firmai išvežti senus stalus, o sandėlyje atsisakė juos priimti be atliekų kodų. Būkite konkretūs.

Krovinių rūšys ir apimtys

Ar vežate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, jei vairuotojas turi ADR pažymėjimą (tarptautinis pavojingų krovinių pervežimo sertifikatas). Tačiau tai brangiau ir reikalauja specialios įrangos. Negalima paslėpti keleto deguto kanistrų gale automobilio – tikrinimas atskleis viską. Jei reikia vežti chemikalus, deklaruokite tai iš anksto. Negerai, kai ugniagesiai atvyksta į perkrovos punktą.

Ar galima vežti maisto produktus į restoranus?

Galima, bet reikia atitinkamų sertifikatų ir sanitarinių knygų. Anglijos sveikatos apsaugos inspekcija gali sustabdyti bet kurį sunkvežimį ir patikrinti temperatūrą. Rekomenduoju šaldytuvus su dėžutėmis, kurios rodo istoriją. Nenoriu, kad mano klientą baigtų dėl sugedusios mėsos. Būkite profesionali.

Kas dėl tūrio svorio ir kiek telpa?

Standartinis sunkvežimis telpa apie 33 europaletes arba 22 tūkstančius kilogramų. Jei daiktai lengvi, bet dideli, užpildome tūrį, jei sunkūs – svorį. Negalima įkišti 25 tonų į 20 tonų automobilį, variklis neiškelia. Buvau, kai klientas bandė įvežti akmenis ir ratus pavogė. Nesileidžiame į tokiais eksperimentus.

Ar vežate statybines atliekas atgal?

Kartais, jei tai yra supakuota ir legalu. Tačiau daugiausia vežame medžiagas į Angliją, o ne atgal. Anglijoje statybos kainos didelės, todėl ten dažniau įveža. Jei turite ką vežti atgal, paskaičiuosime, ar verta tuščiu važiuoti. Tuščias važiavimas – pinigių nuostolis.

Pristatymas, apmokėjimas ir išvados

Ar vairuotojas turi keltą ar manipuliatorių?

Dalis automobilių turi keltą (tail lift), dalis ne. Jei gavėjas neturi įrangos iškrovimui, būtina užsisakyti automobilį su keltu. Kartais klientai sako, „kas čia per problema, jie neš“ – tačiau kiekvienas kelnys turi savo limitą. 1000 kilogramų kele nebus neštas rankomis. Nurodykite reikalavimus užsakyme.

Kas jei gavėjo nėra vietos?

Tai problema, ypač Londone, kur vietos nėra niekam. Vairuotojas laukia valandą, tada skambina mums, o mes jums. Už laukimą taip pat reikia mokėti. Geriau, kad kas nors būtų ten su telefonu ir žinojo, kur vartoti. Negalima leisti, kad jis suktų ratu po kvartalą.

Ar galima užsisakyti iškrovimą su jūsų komandos pagalba?

Mes esame logistikos partneris, o ne kelininkai, tačiau galime susitarti dėl pagalbos, jei tai įtraukta į sutartį. Paprastai tai papildoma paslauga. Jei reikia išnešti 50 dėžių į antrą aukštą be lifto, tai bus brangu. Geriau pasirūpinti vietinėmis komandomis.

Kiek laiko užima iškrovimas?

Įprastai 1–2 valandas, priklausomai nuo apimties. Jei tai didelis sandėlis su vartais, greita. Jei siaura gatvė Londone centre, gali užtrukti iki pusdienio. Reikia kantrybės. Negalima spausti vairuotojo, kai jis bando įvažiuoti tarp dviejų „Ferrari“.

Kada reikia atlikti apmokėjimą?

Paprastai 50 proc. avanso, likusi dalį – pristatymo dieną arba po pateikiant dokumentus. Taip patinka abiem pusėms – žinome, kad esate užsakovas, o jūs žinote, kad nešvaistome laiko. Buvo atvejų, kai po pristatymo klientai dingdavo su sąskaitomis, todė dabar esame griežtesni. Pasitikėjumas – tai gerai, bet sutartis – geriau.

Ar galima sąskaitą faktūrą išrašyti be PVM?

Jei esate užsienio klientas su galiojančiu PVM kodu, taip, galime išrašyti 0 proc. PVM sąskaitą. Lietuvos klientams PVM pridedamas. Reikia pateikti duomenis iš anksto, kad išvengtume pataisų. Buvo keistas kartas, kai parašiau pavardę klaidingai ir teko visą kaladę keisti. Būkite dėmesingi duomenims.

Kas dėl draudimo – ką jis dengia?

Draudimas dengia krovinių praradimą ar sugadinimą mūsų atsakomybės laikotarpiu, tačiau jis neapima jūsų blogo pakavimo. Jei dėžė viduje sutrūkinėja, nepriklauso mums. Perskaitykite sąlygas, yra daug smulkmenų. Esu atviras – draudimas yra būtinas blogiausiam atvejui, bet jis ne išsigydantis vaistas.

Ar galima atšaukti užsakymą be baudos?

Galima, jei atšaukiate ne vėliau kaip 48 valandų prieš išvykimą. Jei automobilis jau ruošiamas arba važiuoja, pinigai negrąžinami, nes prarandame užsakymą. Turbūt suprantate, kad tuščias automobilis – nuostolis. Atsakingai planuokite savo veiklą.

Kodėl kaina aukštesnė nei kitur?

Galbūt mes naudojame naujesnius automobilius, mokame vairuotojams geriau, arba įskaičiuojame visus mokesčius. Pigi kaina dažnai reiškia, kad vairuotojas važiuos 20 valandų be poilsio arba bus be draudimo. Nenoriu rizikuoti jūsų kroviniu dėl 50 eurų skirtumo. Kokybė turi savo kainą.

Ar verta rinktis jus?

Tai jūsų pasirinkimas, aš neįsivaizduoju save kaip pardavėją. Esu vairuotojas ir logistikos vadovas, kuris tiesiog daro savo darbą. Jei jums svarbu, kad prekės atvyktų laiku ir be „nepagrįstų“ nurimų, susisieksime. Jei ieškote pigiausio varianto pasaulyje, turbūt teks ieškoti kitur.

Londonas nemalonus miestas tiems, kurie tenka važiuoti pirmą kartą ir be žemėlapio. Geriau viską suplanuoti iki smulkmenų – nuo adreso iki mokesčių. Krovinių gabenimas į Londoną gali būti sklandus, jei nustosite klausinėti „kodėl taip brangu“ ir pradėsite skaityti sutartis. Sėkmės kelyje.