Krovinių gabenimo paslaugos į Londoną patikimai: kas vyksta užmaržiuose vartuose

Sveiki, vėl susirinkome. Šioje srityje darbuojusi jau beveik dvidešimt penkerius metus, mačiau viską – nuo geros senos „Scania“ vilkikų, kurios nepraeidavo technikinės apžiūros, iki taisklių „Mercedes“ varomųjų, kabinoje maudančių vairuotojus su auksiniais grandinėlėmis. Kalbant apie krovinių gabenimo paslaugos į Londoną patikimai, dabartinė situacija yra tokia, kad reikia ne tik tiesiog turėti sunkvežimį, bet ir gabenti su savimi daug kantrybės. Nuo „Brexit“ viskas pasikeitė, anksčiau buvo paprasčiau – užvažiuoji, iškrauni, gerai atsigerti. Dabar tenka kovoti su muitinės formaliais reikalavimais, kurie kartais sukelia norą traukti plaukus. Tačiau ne viskas taip blogai, jei žinai, į ką įsijauti. Štai realus vaizdas iš vidaus, be jokių gražių žodžių apie „logistinius sprendimus“.

Pamatiniai dalykai ir kainos – visiems juodai ant balto

Kiek kainuoja vežti paletę į Londoną?

Tai, žinoma, klausimas Nr. 1 visiems. Negaliu pasakyti tikslios sumos, nes kainos šokiruoja kaip temperatūra pavasarį. Vidutiniškai, jei kalbame apie standartinę 1 tonos paletę iš Lietuvos, svyruoja nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, ar tai pilnas sunkvežimis (FTL), ar dalinis krovinių gabenimo paslaugos į Londoną patikimai variantas. Tęsiu... taigi, kaina taip pat priklauso nuo degalų, kurie, žinoma, brangsta kaip kiaulės. Taip pat, jei jūsų krovinys tinka į bendrą priekabą su kitais klientais, bus pigiau, bet lėčiau. Reikėtų pagalvoti apie tai, kad Londonas yra miestas, kur užvažiavimas gali kainuoti papildomai dėl ULEZ zonos.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Anksčiau sakydavau trys dienos, dabar neskambu taip drąsiai. Paprastai tai trunka apie 4–5 darbo dienas, jei viskas gerai. Bet gali užtrukti ir savaitę, jei muitinėje (Dover) susiformuoja eilės arba kilęs technikas su vairuotoju. Kai kuriems krovinių gabenimo paslaugos į Londoną patikimai teikėjams svarbiau užsisakyti bilietą į keltą laiku, o ne važiuoti per visą Europą per Kalėdas. Būkite pasiruošę, kad savaitgaliais vairuotojai ilsisi, tai pagal ES taisykles, tad laiko skaičiavimas turi būti realus, ne pagal jūsų skubą.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, jei turite didelį biudžetą. Tada mes radome specialų vairuotoją, kuris važiuoja be sustojimų (arba su minimaliais poilsio laiko pažeidimais, ko aš nepripažįstu, bet... gyvenimas). Tokiu atveju tai gali būti atvežta per 48 valandas, bet tai kainuos tris kartus brangiau. Tai tinka tik tada, kai gamykla stovi dėl vieno varžto. Kitu atveju, normali krovinių gabenimo paslaugos į Londoną patikimai praktika leidžia sutaupyti pinigų ir laukti kelias dienas.

Kodėl kaina kas keletą mėnesių keičiasi?

Nes pasaulyje vyksta daugybė dalykų, kurių mes, tiesiogiai važiuodami keliu, nematome, bet jautime piniginėse. Pirmiausia, degalai. Antra, britų svaras. Jei svaras smunka atžvilgiu eiro, mums brangiau pirkti paslaugas Anglijoje. Trečia, sezonas. Prieš Kalėdas visokia krovinių gabenimo paslaugos į Londoną patikimai kaina šoka į viršų, kaip šampanas. Be to, Britanijoje keičiasi muitinės taisyklės, ir mums tenka samdyti brangesnius brokerius, kad jie suktų tais popieriais.

Ar brangiau vežti į Londono centrą ar priemiestį?

Į centrą, be jokių abejonių. Ten yra važiavimo apribojimai, dideli mokesčiai už sunkvežimius (London Congestion Charge), o dabar dar ir ULEZ – tai zona užterštai orui. Reikia specialių sertifikatų sunkvežimiams. Jei galite, geriaukrauti į sandėlį kažkur už miesto ribų, pvz., Barking ar Dagenham rajonuose. Tada ir vairuotojui lengviau parkuotis, ir jums pigniau išeis krovinių gabenimo paslaugos į Londoną patikimai sprendimas.

Kas daryti, jei krovinys labai sunkus?

Jei sveria daugiau nei tona ant paletės, praneškite iš karto. Negalima tiesiog užkelti ir sakyti „važiuok“. Gali reikėti specialios technikos arba dviejų vairuotojų, jei reikia rankomis statyti. Labai sunkius krovinius, pvz., mašinas ar metalo konstrukcijas, vežame kaip projektinį krovinių. Tada tenka gauti specialius leidimus Anglijoje. Tai nebe paprastos krovinių gabenimo paslaugos į Londoną patikimai, o visa operacija su inžinieriais.

Dokumentai ir Muitinė (Anglija jau ne ES – nusivylimas)

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Būtinas komercinis invoice, kuris nurodo tiksliai, kas yra, kiek kainuoja ir svorį. Be to, reikia pakavimo sąrašo (packing list). O dabar, po „Brexit“, būtinas EORI numeris (Jungtinės Karalystės). Be šių dokumentų joks normalus vairuotojas neišvažiuos iš Lietuvos ar nepraeis sienos. Dar kartą pakartosiu – be EORI nebus jokių krovinių gabenimo paslaugos į Londoną patikimai, tiesiog sustosite pasienyje.

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

Tai jūsų įmonės identifikacinis kodas Europos Sąjungoje (ir atskiras Anglijai). Jei jo neturite, gaukite dabar. Registracija internete trunka 10 minučių (Lietuvoje), o Anglijoje gali šiek tiek ilgiau užtrukti. Be jo neįmanoma deklaruoti eksporto. Turiu atvejį, kai klientas pamiršo EORI, ir jo krovinius laikė sandėlyje tris savaites, kol viskas išsiaiškino.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Tada vairuotojas sustoja muitinėje ir prasideda kančia. Jis negali važiuoti toliau. Turi laukti, kol jums pataisysite invoice. Jei klaida didelė, gali tekti grąžinti krovinių atgal į Lietuvą. Tai kainuos brangiai – grąžinimo mokestis, baudos, sandėlio mokesčiai. Todėl krovinių gabenimo paslaugos į Londoną patikimai prasideda ne nuo vilkiko, o nuo teisingo popieriaus ant stalo.

Ar reikia muitinės brokerio?

Anglijoje – būtinai. Lietuvoje mūsų brokerai padaro eksporto deklaravimą, bet kai krovinys atvyksta į Angliją, ten reikalingas importo brokeris. Jis suveda duomenis į britų sistemą (CHIEF arba CDS). Nenuoduokite, kad išmanysite patys, ten visai kitos schemos. Geriau pasamdyti profesonalą, kuris dirba su krovinių gabenimo paslaugos į Londoną patikimai kasdien.

Kas yra importo mokesčiai ir VAT UK?

Jei prekės ateina iš ES (Lietuva), ir jūsų įmonė turi VAT Anglijoje, galima taikyti nulinį tarifą (zero-rated), bet tik su teisingu deklaravimu. Jei neturite VAT numerio Anglijoje, teks mokėti 20% PVM (VAT) ir galbūt muito. Dažnai klientai tikisi, kad nieko nemokės, bet sužino, kad turi sumokėti tūkstantį svarų uoste prieš išsigabenimą.

Ar galima deklaruoti prekes pats be brokerio?

Teoriškai galima, jei turite programėlę priežiūrai, bet praktiškai – nerekomenduoju. Kartą vienas klientas bandė tai padaryti ir užkliudė vieną langelę. Rezultatas? 2000 svarų bauda. Tiek laiko, tiej nervų... Geriau mokėti brokeriui 50-100 svarų ir gauti ramybę. Tai yra investicija į krovinių gabenimo paslaugos į Londoną patikimai.

Kokias prekes galima, o kokias negalima vežti?

Ar galima vežti maisto produktus?

Galima, bet tai sunkiausia sritis. Reikia veterinarinio sertifikato (sanitary/phytosanitary certificate). Be jo joks maistas nepraeis. Mažai kas įmonių siūlo krovinių gabenimo paslaugos į Londoną patikimai maisto produktams, nes viena klaida sertifikate ir visa krovinys sunaikinamas. Taip pat, jei tai yra mėsos ar pieno produktai, tikrinimas yra griežtesnis nei dėl obuolių.

Kas su vaistais?

Tik su licencija. Negalima tiesiog įmesti dėžutės vaistų vairuotojui į kabą, net jei tai asmeniniai. Jei tai prekybinis siuntimas, reikia specialios leidimų dokumentacijos. Vairuotojas gali net neturėtų teisės vežti tam tikrus vaistus be sutikimo. Geriau iš anksto pasikalbėti su logistiku, kad nesiųstumėte draudžiamų medžiagų.

Ar galima vežti alkoholį ir cigaretes?

Galima, bet tai yra akcizuotos prekės. Reikia gauti specialius leidimus iš HMRC (Britų mokesčių tarnybos). Be to, vairuotojas turi būti apdraustas ir turi žinoti, ką veža, nes muitinė tikrina labai atidžiai. Jei bandysite vežti „iš po rankos“ dešimt dėžučių viskio be dokumentų, galiu garantuoti, kad sunkvežimį konfiskuos.

O aukščia vertės prekes (elektronika)?

Taip, bet reikės gerai draudimo. Telefonai, kompiuteriai – tai yra „magnetas“ vagims. Reikia, kad vairuotojas statytų krovinį į saugų sandėlį Anglijoje, o ne paliktų kieme. Kai kurios krovinių gabenimo paslaugos į Londoną patikimai įmonės netgi siūlo vairuotojus lydinčius automobilius, kai vežama labai brangios prekės. Tai papildoma kaina, bet verta.

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Galima, jei tai nebekomercinis siuntimas, t.y., seni daiktai, kurių nebešate. Bet jei perkate naują baldą iš IKEA ir siunčiate sau – tai jau prekė (importas), ir reikia mokėti mokesčius. Dažnai žmonės bandosi meluoti muitininkams, sakydami, kad tai dovana, bet jei vairuoja 20 paletės „dovonų“ – niekas nepatiki.

Kas yra pavojingi krovinių gabenimo paslaugos į Londoną patikimai kontekste?

Tai degūs, korozyvūs ar sprogūs daiktai. Reikia ADR sertifikato vairuotojui ir specialios įrangos. Keliai Anglijoje yra ankšti, o jei įvyks avarija su pavojingu kroviniu, tai bus didelis skandalas. Todėl tokie siuntiniai turi būti suplanuoti ypatingai atidžiai.

Rizikos, problemos ir kaip jų išvengti (kaip iš tiesų yra)

Kas daryti, jei vairuotojas dingsta?

Kartais nutinka, kad vairuotojas neatsiliepia į telefoną. Nežinau, kodėl, gal užmigęs, gal neturi signalo (šiaip ne, jie visada turi signalą arba wifi). Tokiu atveju skambuojame dispečeriui arba policijai, jei praėjo 24 valandės. Nerekomenduoju siųsti 10 žinuvių per valandą – tai nepadeda. Geriau laukti ir tikrinti GPS sistemą, jei tokia yra.

Ar yra draudimas?

Taip, visada turi būti CMR draudimas. Jis padengia žalą, jei krovinys sugadinamas arba pavogiams kelyje. Standartinė suma yra maždaug 8,33 SDR už kg (tai apie 10 eurų). Jei vežate brangias prekes, būtinai padidinkite draudimo sumą (declaratory value). Kitu atveju, jei pavogs 10 000 eurų vertės krovinį, gausite vos 500 eurų atlyginimo. Tai yra svarbi krovinių gabenimo paslaugos į Londoną patikimai detalė.

Kas nutinka, jei krovinys sugadintas?

Reikia užpildyti CMR protokolą pačiame gavimo vietoje, dar prieš vairuotoją išvažiuojant. Negalima pasakyti „vėliau parašysiu“. Jei vairuotojas išvažiuoja be pastabų, vėliau įrodyti, kad paletė buvo sužalojota, bus beveik neįmanoma. Darykite nuotraukas, filmuokite.

Kodėl kartais užtrunka ilgiau nei pažadėta?

Dėl eilių. Žinote, tais kalneliais prie Folkestone arba ties Doveriu. Kartais kelias uždaromas dėl avarijos, kartai dėl migrantų, kuriais bando įslipti į sunkvežimius (tai reali problema Prancūzijoje). Vairuotojai bijo sustoti ramiajai zonoje prieš Kanalą. Todėl krovinių gabenimo paslaugos į Londoną patikimai gali užtrukti be jūsų kaltės.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Ne taip dažnai kaip anksčiau, bet vis tiek būna. Dažniausiai pavogiami pilnaviduriai sunkvežimiai su maisto prekėmis arba elektronika. Pavogti dalinį krovinių (kai priekaboje yra 10 skirtingų klientų) yra sunkiau, nes vairuotojui lengviau pastebėti, kažką trūksta.

Kas yra "demurrage" mokestis uoste?

Tai bauda už per ilgą krovinio stovėjimą uoste ar sandėlyje. Jei vairuotojas atvykta, o jūsų brokeris dar nepadarė importo deklaracijos, krovinys stovi. Anglijos uostai (pvz., Felixstowe ar Southampton) yra griežti. Po 3-5 dienų prasideda dideli pinigiai. Geriau užtikrinti, kad dokumentai tvarkingi iš anksto.

Kaip pasirinkti vežėją ir neišsižiūrėti (patarimai iš vidaus)

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jei kaina per žema. Jei jie sako, kad vežs į Londoną už 80 eurų paletą – bėkite. Joks normalus vairuotojas nevažiuos tokiu tarifui, nes tik mokesčiai už keltą ir kelią sudaro didžiąją dalį sumos. Taip pat, jei negalite su jais susisiekti telefonu arba atsakymai labai trumpi ir abstraktūs.

Ar visada reikia rinktis brangiausią?

Ne. Brangiausiai dažnai parduoda didžiosios korporacijos, kurios pasinaudoja savo vardu. Geriau rasti vidutinio dydžio lietuvišką įmonę, kuri dirba su angliškais partneriais. Jie turi mažiau biurokratijos ir greičiau išspręs problemas. Krovinių gabenimo paslaugos į Londoną patikimai ne visada reiškia brangiausiai.

Ką reiškia "dalninis krovinys"?

Tai kai jūsų prekės važiuoja kartu su kitų žmonių prekėmis toje pačioje priekaboje. Tai pigiau, bet lėčiau. Reikia laukti, kol vairuotojas surenks viską Lietuvoje, paskui važiuoja, paskui iškrauna viską. Gali tekti laukti savaitę, kol jūsų dalis atkeliaus į sandėlį.

Ar verta kalbėtis su vairuotoju tiesiogiai?

Kartais taip, jei jis pažįsta lietuviškai arba rusiškai. Bet geriau turėti vieną kontaktą dispečeryje. Vairuotojas vairuoja, jis neturi laiko galvoti apie jūsų dokumentus. Jei duosite jam instrukcijas tiesiai, jis gali suprasti neteisingai (tai aš iš patirties žinau) (jis gali suprasti neteisingai, sorry už pakartojimą).

Ar galima pasitikėti atsiliepimais internete?

Dalinai. Daugelis atsiliepimų yra padaryti už pinigus arba parašyti pačių įmonių. Geriau paklausti verslo partnerių arba draugų, kurie jau naudojosi krovinių gabenimo paslaugos į Londoną patikimai. Rekomendacija yra vertingesnė nei 100 penkių žvaigždučių.

Smulkmenos, kurios svarbios (ir kurias dažnai pamirštame)

Kaip reikia supakuoti prekes?

Kietai. Negalima dėti daiktų į dėžę be užpildo. Vairuotojas gali staigiai stabdyti, ir dėžė susilūžta. Paletė turi būti apvyniota streipu (plėvele). Jei prekės brangios, uždėkite antspaudus arba saugos juostas. Supakuokite taip, kad tą paletę galėtumėt mesti iš antro aukšto (nebent tikrai, bet principas toks).

Ar svarbu, kokia svorio paletė?

Labai svarbu. Vairuotojas turi žinoti tikslų svorį prieš užsikraunant. Jei pripažinsite, kad sveria 500 kg, o iš tikrųjų 1 toną, gali būti problema pasienio punkte arba sunkvežimis gali perverti ašis. Tai brangiai baudžiama.

Kas atsitinka su perpildytu konteineriu?

Jei bandysite užkrauti daugiau, nei telpa, vairuotojas tiesiog nepims krovinių. Jis nekelia rizikuoti, kad viršutinis dėžutės nukris ant galvos. Taip pat, jei krovinys kyšo už paletės ribų, gali būti sužalota gretima prekė arba pačios priekabos sienelės.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Techniškai galima, bet turėsite mokėti. Jei vairuotojas jau atvyko pas jūsų sandėlį, reikės sumokėti už važiavimą tuščia (dead mileage). Kartais tai būna net 200-300 eurų. Geriau apgalvoti iš anksto.

Taigi, sumaišius visą šią sumaištį, matome, kad logistika nėra tiesi linija. Ji vingiuoja pro muitines, uostus ir eiles. Tiesa ta, kad sėkmingas krovinių gabenimo paslaugos į Londoną patikimai priklauso ne nuo vilkiko spalvos, o nuo to, kiek kantrybės ir dėmesio dokumentams skirsite. Pasiruoškite, kad ne viskas eis pagal planą, bet su gerais partneriais viskas pasieks tikslą.