Krovinių gabenimo logistika į Angliją nuo durų iki durų: tiesiogiai ir be lakštų

Sveiki, po beveik dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti viena – krovinių gabenimo logistika į Angliją nuo durų iki durų niekada nebūna tokia paprasta, kaip atrodi brėžinyje arba gražioje prezentacijoje. Nuo tada, kai įvyko Brexit, viskas tapo dar sudėtingiau, pasirodo, dokumentų reikia daugiau nei paties krovinio, o muitinės tarnybai mūsų mylėti nėra praktiškai nėra kada. Dažnai klientai ateina ir klausia "o kiek kainuoja?", o aš žiūriu į tą sąrašą ir galvoju, kur velnias tu dabar vėl važiuosi su tuo savo "paprastu" kėdžių rinkiniu. Čia ne tik apie vairuotoją, kuris degalina duobes; čia apie nervų sistema ir tų pačių vairuotojų, ir tų, kas siunčia. Tiesiog nuspręskite, ar jums svarbiau, kad kaina būtų žemiausia, ar kad daiktai nepasimestų Doverio uoste kažkur tarp tūkstančių kitų priekabų.

Kas per šlamštys su tais vežimais?

Kaip viskas tai iš tikrųjų vyksta?

Viskas prasideda nuo to, kad jūs man paskambinate ir sakinėte "turiu siuntą". Aš tada klausiu, ką tai yra, kiek svorio ir kur dėti. Krovinių gabenimo logistika į Angliją nuo durų iki durų prasideda ne fūruje, o čia, biure, kai aš bandau suprasti, ar tai telpa į standartinę 33 Euro paletę, ar reikės kažką išradinėti. Vėliau surandame vairuotoją – o jų dabar trūksta, pasakykime tiesiai. Jei viskas tvarkingai, jis atvažiuoja pas jus, pakrauna, pasirašo dokumentus ir važiuoja. Bet idealu atsitinka retai, dažniau vairuotojas vėluoja, nes girdėjau, kad kažkur prie Lenkijos buvo eilės, arba jo sunkvežimis sugedo (vėl). Tada tas kelias tampa pavojingas laiko atžvilgiu.

Ar jūs pasimatekite tą krovinių paieškojimą?

Žinoma, bet tai nėra taip, kaip GPS filmuose. Aš žinau, kur yra fūra maždaug prieš valandą, bet jei jo telefonas neatsiliepia, galiu tik spėlioti. Buvo atvejis, kai vairuotojas "užmigo" tąją su mobiliuoju ir pradingo Šiaurės Anglijoje foramente trims valandoms. Klientas šaukiasi, o aš žiūriu į žemėlapį ir nematau nieko. Krovinių gabenimo logistika į Angliją nuo durų iki durų reikalauja, kad aš būtų ir psichologas, ir detektyvas. Tenka skambinti į dispečerius, kurie taip pat nieko nežino, ir klausti "kur jūsų vaikas?". Vėliau paaiškėja, kad jis tiesiog nusprendė pasistiprinti pietų metu (gal dviejų).

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Anksčiau buvo paprasta: trys dienos ir atgal. Dabar? Žiūrime. Jei viskas gerai su Kentu ir jie nepaleidžia visų į "laukimų zoną" (o taip nutinka dažnai), tai tai gali užtrukti ir penkias dienas viena kryptimi. Krovinių gabenimo logistika į Angliją nuo durų iki durų dabar yra susijusi su rizika užstrigti prieš tunelį arba jūrą. Viskas priklauso nuo to, kokia savaitė, ar yra švenčių, ar muitininkai tą dieną piktnaudžiauja. Aš visada sakau klientams – planuokite savaitę, o ne tris dienas, tada nebūsite nustebę.

Ką daryti, jei aš neturiu paletės?

Nebijokite, mes ir ne turime visų pasaulių paletų. Mes galime jums padėti supakuoti į dėžes, arba jei daug mažų daiktų, galime įkrauti į dalinį krovininį furgoną (tai vadinama "part load"). Krovinių gabenimo logistika į Angliją nuo durų iki durų neapsiriboja tik standartiniais Europaletės dydžiais. Kartais įkrauname ir baldus, ir techniką tiesiog į furgono dugną, jei jis sėdi tvirtai. Žinoma, tada kaina gali šiek tiek šokti, nes reikia daugiau laiko pakavimui, kad kas nebeiškristų važiuojant per bumps Anglijoje.

Ar saugu? Aš girdėjau istorijų apie vagystes.

Vagių yra. Ypač Kent regione ir prie uostų. Jei vairuotojas sustoja pietų metu neapsaugotoje aikštelėle, gali prapulti vokiškai kalbantis "komandosas". Krovinių gabenimo logistika į Angliją nuo durų iki durų mus moko, kad fūra turi būti uždaryta ant raktų arba ant užraktų, kurie nėra įprasti. Mes stengiamės dirbti su patikimais kompanijomis, kurios turi GPS sekimą ir vairuotojų apsaugos protocols. Negaliu garantuoti 100%, kad niekas neatsitiks, bet riziką stengiamės sumažinti maksimaliai, net jei tai kainuoja brangiau.

Ar galite atvežti tiesiai į mano butą antrame aukšte?

Be liftų? Čia jau kyla klausimas ar mes ar ekspeditoriai. (Čia aš nusiperčiau su sakydama "mes", bet nėra svarbu). Bendrai, jei tai kelios dėžės, vairuotojas gali padėti, jei jis geras žmogus (tokių mažai). Krovinių gabenimo logistika į Angliją nuo durų iki durų įtraukia tik prie pat durų, ne į butą. Jei reikia nešti aukštyn laiptais, reikia sutarti apie "keliamųjų darbų" paslaugas vietiniuose Anglijoje. Kitaip vairuotojas gali tiesiog nusišviesti ir išvažiuoti, sakydamas "ne mano darbas". Geriau šitą išsiaiškinti iš karto.

Anglija, muitinė ir kiti nemalonumai

Kas tas EORI numeris ir kodėl jis būtinas?

Kas be to, tiek mirti. EORI numeris – tai jūsų "pasas" prekybai su ES (nors Anglia nebėra ES, tačiau sistema panaši). Be jo, gavėjas Anglijoje negalės išsiimti prekių. Krovinių gabenimo logistika į Angliją nuo durų iki durų sustoja, jei gavėjas užmiršta tai užregistruoti. Aš taip pat galiu padaryti deklaraciją savo numeriu (tai vadinama ICS), bet tai kainuoja papildomai. Daugelis klientų mano, kad tai kažkoks mistinis dalykas, bet tiesiog eikite į HMRC puslapį ir užpildykite formą. Niekada nežinot kiek laiko tai užtrunk, bet geriau tai padaryti iš anksto.

Ką daryti su EX1 dokumentais?

EX1 – tai išvežimo deklaracija. Ji reikalinga tam, kad Lietuvos muitinė suprastų, kad prekės išvyksta ne į Marsą, o į trečiąją šalį. Krovinių gabenimo logistika į Angliją nuo durų iki durų reikalauja, kad šis dokumentas būtų užbaigtas iki pat tiksliosios kelionės. Kartais vairuotojas važiuoja iki muitinės terminale, o deklaracija vis dar "užstrigusi" sistemoje. Tuomet jis turi laukti. Ir kai jis laukia, jis nevažiuoja. O kai jis nevažiuoja, jis neuždirba. Tada atsiranda laukimo mokestis, kurį, deja, tenka mokėti klientui.

Ar reikia mokėti PVM (VAT)?

Tai priklauso nuo to, ar esate registruota verslo įmonė. Krovinių gabenimo logistika į Angliją nuo durų iki durų dažniausiai vyksta pagal 0% PVM tarifą eksportui, jei pateikiate sąskaitą-faktūrą su PVM numeriu. Jei siunčiate asmeninį daiktą (pvz., senus baldus į sodybą), tai gali tekti mokėti importo mokesčius Anglijoje. Vienas klientas siuntė dviratį sūnui, teko sūnui sumokėti brangų mokestį, nes tai nebuvo verslo siunta. Nors aš juos perspėjau, jie manęs neklausė.

Kas dėl tokių daiktų kaip maistas ar alkoholis?

Čia prasideda tikras šou. Anglija turi griežtas taisykles dėl gyvūninės kilmės produktų. Krovinių gabenimo logistika į Angliją nuo durų iki durų su dešrelėmis ar sūriu yra pavojinga užsiėmimas. Jei radarys netinkamus produktus, viską gali sunaikinti vietoje. Alkoholis – tai mokesčių drama. Reikia specialių leidimų, jei siunčiate didelius kiekius. Jei dėžės alaus sūnui, tai dažniausiai praeina, bet nėra garantijų. Aš asmeniškai nesiūlau siųsti maisto, nebent tai yra dėžė "Rūgpienių" masei, tai niekam neįdomu (juokauju, bet ne visiems).

Ar sunkiau vežti į Škotiją ar Velsą?

Šiek tiek taip, fiziškai toliau. Krovinių gabenimo logistika į Angliją nuo durų iki durų į Glazgow ar Edinburgą kainuoja brangiau nei į Londoną ne dėl muitinės, o dėl degalų ir vairuotojo darbo laiko. Be to, kai kurie vairuotojai tiesiog nemėgsta važiuoti į Škotiją, nes ten siauresni keliai ir daugiau apšvietimo matuoklių. Kartais reikia mokėti "kablio" mokestį, jei ten reikia palikti priekabą ir važiuoti tuščia furgonu atgal. Žinoma, mes viską susideriname, bet reikia žinoti iš anksto.

Kas vyksta su tais "Kent Access Permits"?

Tai dar viena biurokratinė baisyklė. Jei vairuotojas važiuoja į Kentą (t.y., į Doverį ar Folkestone), jis privalo turėti leidimą. Krovinių gabenimo logistika į Angliją nuo durų iki durų neįsivaizduojama be šito kortelės. Jei nėra leidimo, gaus baudą (piniginę), o ji nėra maža. Mes stengiamės tai užtikrinti, bet kartais įmonės pamiršta, ir tada vairuotojas stovi prie užkardos ir verksia. Tai vėl vienas iš tų dalykų, kurie sukelia vėlavimus ir nervus, nors logiškai nieko nekeičia – fūra važiuoja taip pat.

Kainos, kurios skauda

Kodėl kaina šokinėja kiekvieną kartą?

Nes pasaulis kvailėja. Degalai brsta, o Rusijos-Ukrainos karas vis dar daro įtaką rinkai. Krovinių gabenimo logistika į Angliją nuo durų iki durų – tai ne fiksuota kaina. Aš galiu pasakyti kainą šiandien, o rytoj jau gali būti kita, jei pabrango "palaikymo mokestis" (surcharge) uoste arba jei svaras nukrito prieš eurą. Be to, jei siunta nėra standartinė, pavyzdžiui, labai ilga arba labai sunki, reikia specialios technikos. O speciali technika kainuoja.

Kiek maždaug kainoja viena paletė?

Nežinau tiksliai, nes dabar kainos keičiasi kaip orai. (Čia aš klystu, maždaug žinau, bet nenoriu įsipareigoti). Paprastai pradedant nuo 150-200 eurų, jei tai dalinis krovinys ir neturite joki ypatingų reikalavimų. Jei norite ekskursinio režimo (greitas pristatymas), tai gali būti ir 300. Krovinių gabenimo logistika į Angliją nuo durų iki durų pigiai įmanoma tik tada, kai turite laiko laukti, kol fūra susipildo. Jei skubate – mokėkite už greitį. Paprasta taisyklė.

Kas yra "stand-by" mokestis?

Tai mokestis už vairuotojo laukimą. Jei atvykstate į sandėlį ir jis neuždaromas per 1-2 valandas, vairuotojas pradeda skaičiuoti laiką. Jis negali laukti nemokamai visą dieną. Krovinių gabenimo logistika į Angliją nuo durų iki durų yra suskirstyta į valandas. Paprastai pirmos dvi valandos yra įskaitomos, o toliau – kas valanda po X eurų. Vienas klientas atėjo po keturių valandų ir nustįro, kad reikia mokėti už vairuotojo snakėjimą kieme. Tai realybė.

Ar pigiau siųsti dalinį pilną furgoną?

Jei turite labai daug daiktų, tada, žinoma, pilnas furgonas (FTL) bus pigiau už toną. Krovinių gabenimo logistika į Angliją nuo durų iki durų apskritai pigiausia būna, kai užpildote visą space'ą. Jei siuntite vieną sofa, tai vis tiek teks mokėti už vietą. Mes turime konsolidacijos sandėlius, kur sujungiame mažas siuntas į vieną didelę, tai leidžia sutaupyti, bet ne iki nemokamai.

Ar galima mokėti gavėjui Anglijoje?

Galima, tai vadinama "franco" pristatymu. Tada krovinių gabenimo logistika į Angliją nuo durų iki durų yra apmokama gavėjo. Bet čia yra pavojus – jei jis atsisako priimti siuntą arba dingsta, mums reikia grąžinti krovinių atgal. Kas tas padarys? Pinigai. Todėl aš visada rekomenduoju, kad mokėtų siuntėjas (Lietuvoje), o tą sąskaitą išsiųstų savo klientui. Taip saugiau mums ir jums.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Nėra paslėptų, yra "pamirštų". Pavyzdžiui, "paprastas" dokumentų mokestis, kurį imama uostų terminaluose už krovinių apdorojimą. Arba mokestis už "vėlavimo baudą" prieš tunelį. Krovinių gabenimo logistika į Angliją nuo durų iki durų turi savo standartinius sąnaudų rinkinį, kurį ne visi klientai suvokia. Aš stengiuės visą tai parašyti sąskaitoje atskirai, kad nebūtų klausimų "kas čia per 50 svarų?".

Ką daryti, kai kas negerai?

Kas jei daiktai sugedo?

Geriausia turėti draudimą. Krovinių gabenimo logistika į Angliją nuo durų iki durų yra rizikinga. Furos šoka, kranai spaudžia. Jei atidarydami dėžę matai, kad monitorius sulūžo, tuoj pat reikia užfiksuoti pažeidimą (nuotraukas) ir parašyti pastabą į CMR sąvartą. Jei parašai "viskas gerai", vėliau niekas nieko neduos. Buvo atvejis, klientas pasirašė, o namie nusprendė, kad trūkinėjantis siūlas nėra problema. Niekada nežinot ką darb.

Ką daryti, jei fura neatsiranda?

Skambink man. Aš skambinsiu dispečeriui. Kartais tiesiog klaida su adresu – Anglijoje yra penkių "London Road" viename mieste. Krovinių gabenimo logistika į Angliją nuo durų iki durų reikalauja tikslaus adreso ir kontakto telefono. Jei vairuotojas neranda vietos, jis nieko nepadaros, jei nėra koordinates. Mes stengiamės naudoti GPS taškus, o ne neaiškius aprašymus tipo "už bažnyčios". Bažnyčių ten daug.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai brangu. Jei vairuotojas jau atvyko pas jus arba jau pakrautas, turite sumokėti visą kainą. Krovinių gabenimo logistika Į Angliją nuo durų iki durų – tai paslauga, kai jūs perkate vairuotojo laiką. Jei jūs laiką prarandate, jis niekur nedings, o jį reikia apmokėti. Gera žinia ta, kad jei atšaukiate prieš dieną, paprastai tik baudelė, ne visa suma. Bet geriau nedarykite taip, vairuotojai tada būną piktą.

Kas dėl draudimo?

Jis neįeina į bazinę kainą. (Aš turiu pataisymą: kartai įeina, bet labai mažas). Krovinių gabenimo logistika į Angliją nuo durų iki durų suteikia galimybę įsigyti draudimą "viskas rizika". Jis kainuoja apie 2-3% nuo prekių vertės. Dauguma žmonių sako "aš, čia, nieko nedarysiu", o kai sulūžta brangus pianinas, tuomet verksia. Nemanau, kad verta rizikuoti, jei siunčiate brangius dalykus.

Smulkmenos ir patarimai iš kiemo

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtina. Krovinių gabenimo logistika į Angliją nuo durų iki durų be etikečių – tai chaosas. Parašykite "Vėluojantis", "Suskaldomas", "Viršus". Vairuotojai skaito tik tai, kas užrašyta didžiomis raidėmis. Jei dėžėje yra duonos trupiniai, o parašyta "Kompiuteriai", tai bus problema muitinėje, jei atsitiks krizinė situacija. Nepykite ant vairuotojų, jie tik veža, jie nežino, kas viduje, jei neparašote.

Kaip elgtis su vairuotoju?

Nepamirškite duoti kavos ar vandens. Krovinių gabenimo logistika į Angliją nuo durų iki durų – tai žmonių verslas. Jei vairuotojas jums patinka, jis gali padėti pakrauti daugiau arba uždaryti fūrą tvirtiau. Jei šauksite ant jo, jis gali "pamiršti" uždaryti duris (juokauju, bet pusiau). Geri santykiai su vairuotoju dažnai išgelbėja situaciją, kai trūksta popieriaus ar kai kas ne taip su adresu.

Ar verta rinktis brangiausią variantą?

Ne visada. Brangiausiai reiškia "skubiai". Krovinių gabenimo logistika į Angliją nuo durų iki durų gali būti ir efektyvi, jei planuojate. Brangiausi variantai dažnai tiesiog reiškia, kad jie perka vietą lėktuve arba važiuoja per naktį be sustojimų. Jei jums nereikia prekės rytoj, imkite standartinį variantą, taupysite pinigus. Bet jei tai dalys gamybai, kurios stoka stabdo visą fabriką – tada pinigai nebėra svarbu.

Ką dar reikia žinoti?

Kad Anglija yra sala. Oras ten blogas. Krovinių gabenimo logistika į Angliją nuo durų iki durų priklauso nuo audrų La Manše. Jei jūra štormuoja, keltai neplaukia. Tada visi stovi. Jūs negalite tuo kaltėti vairuotojo ar logistikos. Tai gamta. Todėl visada turkite rezervą laike. Niekad neplanuokite, kad jūsų dalys atvyks lygiai tądien, kai prasideda montavimas. Planuokite dieną anksčiau.

Ar jūs patikite?

Po 20 metų šioje srityje – tikiuosi, taip. Krovinių gabenimo logistika į Angliją nuo durų iki durų man nėra kažkas ypatingo, tai kasdienybė. Matęs esu viską – nuo automobilių iki arklių. Jei turite klausimų, tiesiog klauskite, geriau paklausti dešimt kartų, nei vėliau spręsti problemas muitinėje. Aš čia ne tam, kad parduotum "gražiausią pasaulio paslaugą", o kad jūsų daiktai pasiektų tikslą.

Na, trumpai tariant, krovinių gabenimo logistika į Angliją nuo durų iki durų nėra mokslas, bet reikia kantrybės ir supratimo, kad pasieniai yra realūs, o ne virtualūs. Jei viską pasiruošiate laiku, turite dokumentus tvarkingai (nors aš žinau, kad visada kažką trūksta) ir bendraujate su vairuotojais kaip su žmonėmis, viskas turėtų pavykti. Svarbiausia – nepykite ant manęs, jei vėluosime dvi dienas dėl rūko prie Doverio. Aš togi ne Valdovas, valdantis orus. Sėkmės jūsų siuntoms, kad jos netektų kokiuose nors Anglijos kaimeliuose.