Krovinių gabenimas tarp JK: kaip išsirinkti geriausius sprendimus jūsų verslui

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti – krovinių gabenimas tarp JK dabar nėra taip paprastas kaip anksčiau. Nuo "Brexit" viskas pasikeitė, ir dabar reikia daugiau dokumentų, o laikas – brangesnis. Verslui, kuris nori vežti prekes į Angliją ar iš jos, svarbiausia suprasti, kad pigu greitai baigiasi. Geriausi sprendimai dažnai yra ne tie, kas kainuoja mažiausiai, o tie, kurie garantuoja, kad krovinių gabenimas tarp JK nebus užstrigęs sienos patikros punkte. Rašysiu tiesiogiai, be gaublių, kaip tai veikia iš vidaus, kad nenukentėtų jūsų verslas ir nervai.

Pagrindai arba kaip tai pradėti

Kiek laiko užtrunka vežti į Londoną?

Viskas priklauso nuo to, kur kraunate. Jei iš Vilniaus, tai tai gali būti ir 4, ir 6 dienos, priklausomai nuo kelio. Krovinių gabenimas tarp JK dabar yra labai priklausomas nuo patikros Dover’je. Kartais nueina valanda, kartai stovite 12 valandų. Reikia įsivaizduoti scenarijų: vairuotojas pavargęs, o eilės nėra galo. Geriausi sprendimai yra tie, kurie numato rezervą laike, nes skraidinti oru per brangu dažniausiai būna.

Ar saugu vežti dabar?

Saugu taip pat kaip ir buvo, t.y. daugmaž. Bet yra gudriųjų, kurie pasinaudoja situacija. Vieną kartą girdėjau, kaip maža įmonė išsivežė krovinius ir dingė. Todėl krovinių gabenimas tarp JK patikimiems brokeriams yra prioritetas. Patikrinkite, ar vežėjas turi draudimą. Jei jis pasako "mes viską apsidraudę", bet negaunate dokumentų – bėkite.

Kokia kaina, maždaug?

Kainos šokinėja kaip kišenėje. Prieš metus buvo viena, dabar – kita. Krovinių gabenimas tarp JK kainuoja nuo 1,5 iki 3 tūkstančių eurų (už pilną furgoną), priklausomai nuo kuro. Nenukrypkit nuo temos, bet kuras dabar siaubingai brangus. Jei kas siūlo už 800 eurų – žinokite, kad kažką jis slepia, arba tai bus "klastotė".

Ar reikia mokėti už muitinę iš karto?

Ne visada. Jei turite deferment accountą (atidėto mokėjimo sąskaitą), tai mokėsite mėnesio pabaigoje. Krovinių gabenimas tarp JK be to yra nervuojantis, nes jei sulaiko vairuotoją muitinėje dėl mokesčių, jis pradeds skaičiuoti stovėjimo valandas. Tai gali atsieiti po šimtą eurų per valandą.

Kas daryti, jei vairuotojas sustojo?

Nepanikuokite. Pirmiausia sužinokite, kodėl. Kartais jis tiesiog sustojo pietauti arba pamiegojo (kaip taisyklės reikalauja). Krovinių gabenimas tarp JK yra ilgas maršrutas. Bet jei jis neatsiliepia 3 valandas – tuomet skambinam į dispečerinę. Kartais įvyksta techniniai gedimai, tai normalu.

Dokumentai ir tas nervas

Ką reikia dokumentų?

Reikės komercinės sąskaitos (Commercial Invoice), pakuočių sąrašo (Packing List) ir CMR. Be šito niekur neisivažiuosite. Krovinių gabenimas tarp JK reikalauja, kad visi dokumentai būtų anglų kalba. Ir prašau, nerašykite "maždaug 500 kg" – turi būti tiksliai, kitaip muitininkai uždarys sieną.

Kas tas EORI numeris?

Tai toks asmens kodas muitinei. Jums reikės Jungtinės Karalystės EORI (prasideda GB) ir jei esate iš ES – jūsų šalies EORI. Krovinių gabenimas tarp JK be EOR yra neįmanomas. Ir nemanau, kad jį gausite per dieną, tai reikia užregistruoti iš anksto. Vieną kartą teko laukti savaitę, kol klientas susitvarkė su popieriais.

Ar sunku gauti HS kodą?

Kartais būna labai painu. Yra tūkstančiai kodų. Krovinių gabenimas tarp JK gali sustoti, jei nurodysite neteisingą kodą. Aš pats nėra ekspertas visose prekėse, todėl dažnai liepiu klientams kreiptis į muitinės brokerius. Pasirodo, viena ir ta pati plastikinė detalė gali turėti skirtingus kodus priklausomai nuo paskirties.

Kas daryti su EX1 dokumentu?

Tai eksporto deklaracija. Ji turi būti uždaryta, kai krovinių gabenimas tarp JK išvyksta iš Lietuvos (ar kitos ES šalies). Jei ji neuždaroma, gausite baudą. Vienai įmonei taip atsitiko ir teko mokėti pora tūkstančių. Tai būna, kai vairuotojas važiuoja per greitai ir nespėja paduoti skenuotojui.

Ar CMR draudimas apima viską?

Ne, CMR apima tik apribotą sumą, dažniausiai apie 8,33 SDR už kilogramą. Jei vežate brangias prekes, reikia papildomo draudimo. Krovinių gabenimas tarp JK su brangia technika be draudimo – tai lošimas. Geriau užsidrausti iš karto, nei vėliau ieškoti kaltųjų.

Kas vyksta, jei trūksta dokumentų?

Tada vairuotojas grįžta atgal arba laukia pakeliui. Krovinių gabenimas tarp JK su trūkstamais dokumentais yra blogiausias scenarijus. Ir man atrodo, kad muitinės tarnautojai yra specialiai pasiruošę baudžia už tokius dalykus (t.y. jie tiesiog daro savo darbą, bet atrodo, kad tyčia).

Ar galiu vežti maistą?

Galima, bet tai sudėtinga. Reikia sanitarinių sertifikatų. Krovinių gabenimas tarp JK su maistu (pvz., sūriais ar mėsa) reikalauja "Veterinary Certificate". Be jo neišeis. Ir tikrai neneškite savo rankinuke dešrelės – gali konfiskuoti, girdėjau tokių istorijų per patikrą.

Krovinių tipai ir specifika

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tai brangiau. Reikia specialiai paruošto vairuotojo. Krovinių gabenimas tarp JK su ADR prekėmis yra griežtai reglamentuojamas. Negali tiesiog taip užmesti keleto indų su dažais į furgoną. Viskas turi būti fiksuota ir pažymėta.

O ką su daline krovele (part load)?

Tai puikus sprendimas mažesnėms įmonėms. Krovinių gabenimas tarp JK dalinėmis krovinimis leidžia sumokėti tik už užimtą vietą. Tačiau laukti ilgiau teks, kol surinks pilną furgoną. Kart tai trunka 3-4 dienas sandėlyje.

Ar telpa 33 europalete?

Į standartinį 13,6 metro puspriekabę telpa 33 europaletes, jei jos gerai sukrautos. Krovinių gabenimas tarp JK turi savų niuansų – Anglijos keliai siauresni, o sankryžos aštres. Reikia įvertinti, ar vairuotojas sugebės privažiuoti prie jūsų sandėlio su tokiu "ilgu" (t.y. puspriekaba).

Kas su temperatūros režimu?

Jeigu reikia šalta, tada reikia šaldytuvo. Krovinių gabenimas tarp JK su šaldytuvais reikalauja, kad vairuotojas nebūtų tingus ir iš tikrųjų įjungtų agregatą. Buvau atvejų, kai vairuotojas išjungia, kad netaupyti degalų, o prekės sugenda. Patikrinkite terminą atsiimant.

Ar galima vežti automobilius?

Taip, tai populiari paslauga. Krovinių gabenimas tarp JK automobiliams dažnai daromas su autovežiais. Bet reikia deklaracijos, kad tai nėra prekyba, jei tai asmeninis automobilis. Priešingu atveju galite gauti didelį mokesčio sąskaitą.

Kaip vežti per didelius daiktus?

Tai jau ypatingas režimas. Reikia leidimų ir lydinčio automobilio. Krovinių gabenimas tarp JK su permatmenimis yra biurokratinis pragaiša. Anglijos policija yra griežta. Geriau pasikviesti specialistus, kurie žino, kur reikia gauti leidimus.

Ar reikia pakuoti į dėžes?

Ne būtinai, bet rekomenduojama. Krovinių gabenimas tarp JK su paletėmis turi būti apvyniota stretch plėvele. Negalima, kad kas nors nukristų kelyje. Vieną kartą matėme, kaip atsivėrė durys ir krito dėžės – neįsivaizduojate, kiek laiko reikėjo viską surinkti.

Kas daryti, jei prekės sudužo?

Fotografuokite viską. Užfiksuokite pažeidimą CMR kortelėje. Krovinių gabenimas tarp JK nėra beveik niekada idealus. Jei nepažymėsite pažeidimo priimant, vėliau niekas neprieks skųsties. Draudikai to nebus mokės.

Pasirinkimas ir kainos

Kodėl kainos šoka aukštyn?

Kuras, darbo jėga, ferių kainos. Krovinių gabenimas tarp JK tapo brangesnis dėl biurokratijos. Dabar reikia daugiau laiko pasienyje, o laikas – pinigai. Be to, Britanijoje trūksta vairuotojų, todėl jie darbuojasi brangiau.

Ar verta rinktis brangų vežėją?

Kartais verta. Pigūs gali pradėti reikalauti papildomų mokesčių kelyje. Krovinių gabenimas tarp JK turi būti aiškus – jūs žinote galutinę kainą iš karto. Jei kas siūlo "nuo 1 euro", tai tik įkabinimo strategija.

Kas yra "krovinių konsolidavimas"?

Tai kai suranda keletą klientų ir juos suveža vienu furgonu. Krovinių gabenimas tarp JK konsoliduotai siuntai yra pigiau, bet lėčiau. Tinka tiems, kurie neskuba. Tiesa, kartais jūsų siunta gali nukeliauti į gilų Anglijos kaimą ir ten laukti, kol iškrauns kitus.

Ar galima susitarti dėl kainos?

Galima, jei turite reguliarių siuntų. Tada krovinių gabenimas tarp JK tampa fiksuota mėnesine suma. Jei vežate kartą per metus, derėtis bus sunkiau. Tada jūs esate priklausomi nuo rinkos kainos.

Kur geriausia kreiptis pradedančiam?

Ieškokite ekspeditorių, o ne tiesiogiai vairuotojų. Krovinių gabenimas tarp JK per ekspediatorius saugesnis. Jie padarys dokumentus, raks furgoną. Jei bandysite patys rasti vairuotoją "Facebook" grupėse, rizikuojate prarasti prekes.

Ką daryti, jei norite greitos pristatymo garantijos?

Tuomet reikia "dedicated" (rezervuoto) transporto. Krovinių gabenimas tarp JK su pilna apkrova, skirta tik jums, yra greičiausias, bet brangiausias variantas. Jis važiuoja tiesiai į tašką be sustojimų. Tai yra vienas iš tų geriausių sprendimų, jei laikas yra kritinis.

Išvada

Apibendrinant, krovinių gabenimas tarp JK nėra paprasta užduotis, ypač dabar. Reikia pasiruošti dokumentams, kantrybei ir tam, kad kainos nebus tos pačios kas prieš metus. Geriausi sprendimai jūsų verslui bus tie, kurie užtikrina skaidrumą ir patikimumą, o ne tik mažiausią kainą ant popieriaus. Pasitarkite su profesionalais, išvengsite klaidų, kurios kainuoja brangiau nei pašarvai. Sėkmės kelyje!